AVIA A31 nákladní N2, N3

Z 129 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A31 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 4,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 3,35 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
14,7 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
4,65 %
stejně stará vozidla 1,3 %
Průměrné stáří
29,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
101 759 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 75 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (3,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 26,9 % vozů (všechna nákladní auta 31,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 19,7 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1998 12,1 % 9,4 % 7,1 % 9,3 % 17,5 %
1997 0,0 % 6,5 % 18,6 % 13,9 % 7,5 % 9,5 % 13,6 % 9,4 % 9,5 % 13,5 % 9,7 % 8,6 % 8,3 %
1996 9,3 % 9,8 % 7,7 % 13,7 % 15,7 % 9,3 % 21,4 % 27,1 % 14,7 % 7,7 % 9,0 % 8,7 % 7,9 % 10,9 % 6,1 %
1995 5,0 % 5,1 % 16,3 % 4,3 % 13,2 % 13,1 % 10,9 % 25,9 % 15,0 % 11,9 % 10,7 % 11,0 % 9,2 % 8,5 % 10,7 %
1994 12,9 % 5,6 % 10,8 % 2,8 % 10,0 % 14,3 % 28,9 % 10,8 % 9,5 % 8,8 % 14,0 % 8,6 % 11,6 % 10,7 %
1993 18,2 % 3,2 % 10,0 % 3,0 % 12,5 % 12,8 %
1992 8,6 % 7,9 % 7,9 % 7,9 % 3,9 % 14,0 % 13,6 %
1991 11,8 %
1990 16,3 % 4,8 % 12,8 % 10,9 % 17,8 % 4,5 % 20,0 %
1989 11,8 % 18,4 % 6,1 % 15,2 % 8,0 % 16,7 % 7,0 %
1988 15,8 % 11,1 % 16,7 % 8,1 % 6,3 % 6,3 % 5,1 %
1987 16,1 % 18,9 % 9,6 % 13,5 % 8,3 % 9,4 % 7,7 % 8,3 %
1986 5,4 % 7,2 % 6,1 % 10,2 % 10,7 % 9,7 % 9,6 %
1985 6,9 % 8,5 % 2,7 % 11,3 % 8,0 % 15,5 % 11,1 %
1984 12,5 % 8,3 % 9,8 % 11,4 % 4,2 % 14,7 % 6,5 %
1983 6,0 % 11,9 % 12,0 % 8,0 % 9,8 % 3,5 % 9,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,1 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku nesprávně seřízené 2,3 na 100 prohlídek
    Nesprávně seřízené pákoví AZR / omezovače brzdného účinku v závislosti na zatížení vozidla způsobuje nedostatečný nebo nadměrný brzdný účinek kol nápravy / náprav. (1.1.17.2.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,9 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění 0,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A31 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 129 14,7 % +5,9 4,65 % +3,35 29,8 let 101 759 km
2025 176 11,9 % +1,9 1,70 % +0,15 29,5 let 98 818 km
2024 185 9,7 % +0,8 3,78 % +1,82 29,1 let 107 732 km
2023 275 6,9 % −0,4 1,82 % +0,31 28,4 let 133 119 km
2022 285 8,8 % +0,7 2,11 % +0,41 27,7 let 144 786 km
2021 317 6,6 % −1,5 2,84 % +0,77 27,2 let 136 341 km
2020 356 10,1 % +0,7 2,25 % +0,65 26,7 let 135 885 km
2019 404 12,4 % +1,1 0,74 % −0,65 26,0 let 141 998 km
2018 433 12,5 % +1,3 4,39 % +1,75 25,4 let 131 472 km
2017 463 12,1 % −0,7 2,16 % −0,76 24,6 let 133 618 km
2016 462 20,6 % +2,8 4,33 % +0,70 23,7 let 133 987 km
2015 1 276 12,5 % +0,1 4,15 % −0,10 22,9 let 124 336 km
2014 1 331 9,2 % 0,0 3,98 % −0,22 21,8 let 135 804 km
2013 1 381 9,2 % +0,2 4,71 % −0,10 20,9 let 134 834 km
2012 1 501 9,9 % +0,3 5,80 % −0,54 19,7 let 143 131 km
2011 1 610 8,1 % −0,8 9,44 % +1,82 18,8 let 145 121 km
2010 1 629 10,1 % +1,2 10,01 % +1,55 17,9 let 155 421 km
2009 1 387 8,7 % −0,1 10,31 % +1,33 16,8 let 150 922 km
2008 255 8,2 % −1,6 8,63 % −2,13 16,5 let 141 004 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
26,9 %
449 z 1 672 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
31,7 %
o 4,85 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
788
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
208 827 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
19,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
75
z 217 registrovaných celkem
Zaniklo
79
36,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 / 56
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1974; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA A31

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 450 mm 5 060–6 960
Šířka 2 050 mm 2 030–2 260
Výška 2 265 mm 2 265–3 060
Rozvor 3 240 mm 2 680–3 640
Míst k sezení 3 2–9
Provozní hmotnost 5 990 kg 2 790–5 990
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 320–6 500
Brzděný přívěs 3 500 kg 1 500–3 500
Nejvyšší rychlost 100 km/h 75–100
Spotřeba kombinovaná 15,0 l/100 km 11,2–15,8
Hluk za jízdy 86,0 dB(A) 74,5–86,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 36 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 8,0 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 8,0 %
  • SPECIÁLNÍ-PLOŠINA VYSOKOZDVIŽNÁ HYDRAULICKÁ 6,0 %
  • BA VALNÍKOVÝ 6,0 %
  • VALNÍK 4,0 %
  • POŽÁRNÍ 4,0 %
  • SPECIÁLNÍ 4,0 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 3,8 %

Emisní norma

  • EURO 1 75 %
  • EURO 2 25 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 77 %
  • ano 23 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 38 %
  • MODRÁ 16 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • BÍLÁ 9,5 %
  • ČERVENÁ 9,5 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 5,4 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA A31 dopadá na STK?

Z 129 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 4,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, AVIA A31 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA A31 najede, než skončí?

Z 788 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 208 827 km ve stáří 19,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA