AVIA CTS 5038 nákladní N2, N3
Z 53 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA CTS 5038 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,07 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.
Shrnutí
- 65 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nadměrná vůle v ložisku kola (3,8 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Nadměrná vůle v ložisku kola
3,8 na 100 prohlídek
V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
3,8 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
3,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky
1,9 na 100 prohlídek
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,9 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nadměrná axiální vůle rejdového čepu
1,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat
1,9 na 100 prohlídek
Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA CTS 5038 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 53 | 7,5 % | −2,8 | 0,00 % | −1,07 | 21,4 let | 298 901 km |
| 2025 | 47 | 4,3 % | −7,4 | 0,00 % | −1,10 | 20,3 let | 308 386 km |
| 2024 | 47 | 10,6 % | −0,1 | 0,00 % | −1,12 | 19,3 let | 313 731 km |
| 2023 | 11 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −1,16 | 18,5 let | 264 775 km |
| 2022 | 7 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,34 | 18,1 let | 133 439 km |
| 2021 | 7 | 0,0 % | −10,3 | 0,00 % | −1,56 | 17,0 let | 224 981 km |
| 2020 | 8 | 12,5 % | +0,8 | 0,00 % | −1,20 | 16,3 let | 309 822 km |
| 2019 | 10 | 0,0 % | −13,8 | 0,00 % | −1,08 | 14,3 let | 265 015 km |
| 2018 | 7 | 28,6 % | +13,2 | 0,00 % | −2,23 | 15,0 let | 244 857 km |
| 2017 | 12 | 25,0 % | +9,4 | 0,00 % | −2,67 | 13,9 let | 242 947 km |
| 2016 | 12 | 16,7 % | −4,9 | 0,00 % | −2,86 | 12,3 let | 264 905 km |
| 2015 | 3 | 0,0 % | −14,2 | 0,00 % | −3,65 | 11,7 let | 105 624 km |
| 2014 | 3 | 0,0 % | −11,1 | 0,00 % | −3,44 | 11,0 let | 168 435 km |
| 2013 | 2 | 0,0 % | −11,0 | 0,00 % | −2,83 | 8,0 let | 150 972 km |
| 2012 | 2 | 50,0 % | +38,1 | 0,00 % | −4,69 | 8,5 let | 280 897 km |
| 2011 | 3 | 33,3 % | +23,4 | 0,00 % | −6,75 | 10,0 let | 240 085 km |
| 2010 | 3 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −4,42 | 5,0 let | 182 869 km |
| 2009 | 8 | 25,0 % | +17,1 | 0,00 % | −5,26 | 5,9 let | 132 431 km |
| 2008 | 3 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −3,70 | 3,7 let | 71 418 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje AVIA CTS 5038
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 720 mm | 5 640–6 450 |
| Šířka | 2 180 mm | 2 160–2 350 |
| Výška | 2 500 mm | 2 390–2 830 |
| Rozvor | 3 400 mm | 3 400–3 900 |
| Míst k sezení | 3 | – |
| Provozní hmotnost | 3 860 kg | 3 460–4 200 |
| Největší přípustná hmotnost | 9 000 kg | 5 990–9 000 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | 90–110 |
| Spotřeba kombinovaná | 14,7 l/100 km | 14,7–16,6 |
| Hluk za jízdy | 77,9 dB(A) | 77,9–78,0 |
Karoserie
- NOSIČ KONTEJNERŮ 59 %
- KONTEJNEROVÁ 13 %
- KONTEJNEROVÝ 11 %
- BA 3,1 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 3,1 %
- SPECIÁLNÍ 1,6 %
- SKŘÍŇOVÝ 1,6 %
- 08 NOSIČ KONTEJNERU 1,6 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 3,1 %
Emisní norma
- EURO 3 70 %
- EURO 2 30 %
Pneumatiky
- 215/75 R17 83 %
- 205/75 R17 12 %
- 245/70 R19 3,3 %
- 225/70 R17 1,7 %
Tažné zařízení v TP
- ne 55 %
- ano 45 %
Barva
- BÍLÁ 23 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
- ČERVENÁ 11 %
- MODRÁ 9,2 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 7,7 %
- ZELENÁ 1,5 %
- ŽLUTÁ 1,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- AVIA A3016,4 % (8,5 %)
- MAN L 20008,3 % (10,3 %)
- AVIA A75-L6,0 % (10,8 %)
- FUSO CANTER6,0 % (7,6 %)
- MAN TGL 8.18010,1 % (10,5 %)
- MAN 8.163 LC6,9 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak AVIA CTS 5038 dopadá na STK?
Z 53 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, AVIA CTS 5038 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely AVIA
- A30K6,9 % · 1,29 %
- A31.1K9,0 % · 2,99 %
- A3114,7 % · 4,65 %
- D75-N10,5 % · 0,00 %
- D90-N14,2 % · 0,94 %
- 30 K16,5 % · 2,20 %
- A31T-N11,4 % · 1,14 %
- 31.1 K3,8 % · 1,28 %
- A31T-K12,7 % · 1,41 %
- D75-L14,1 % · 0,00 %
- A31K14,5 % · 2,90 %
- D75-EL5,8 % · 1,45 %
- A80-N17,5 % · 0,00 %
- A75-N16,7 % · 1,67 %
- D75-K14,0 % · 3,51 %
- D90-L5,3 % · 1,75 %
- A80-L14,3 % · 1,79 %
- A3016,4 % · 0,00 %
- A31T-L19,2 % · 1,92 %
- A31.1N13,7 % · 1,96 %
- A75-L6,0 % · 2,00 %
- A 31.111,1 % · 2,22 %
- 31 T N2,6 % · 0,00 %
- A 30 N15,4 % · 0,00 %
- 31 T L13,2 % · 0,00 %
- D90-EL22,2 % · 0,00 %
- 31.15,7 % · 2,86 %
- A 31 T5,7 % · 0,00 %
- D90-K14,3 % · 0,00 %
- 75-L6,3 % · 6,25 %
- 31 K12,9 % · 0,00 %
- A 31 N9,7 % · 3,23 %
- 31 T K7,1 % · 0,00 %
- A 31 K/54,5 % · 4,55 %
- 30 N25,0 % · 0,00 %
- 3110,0 % · 5,00 %
- 31 T10,5 % · 5,26 %
- A31.1L26,3 % · 0,00 %
- 31.1 N5,9 % · 0,00 %
- 75-EL0,0 % · 0,00 %
- A 31.1 K-S17,6 % · 0,00 %
- A 30 L6,3 % · 6,25 %
- A75-EL12,5 % · 0,00 %
- 30 L13,3 % · 6,67 %
- A60-L26,7 % · 0,00 %
- A80-EL0,0 % · 0,00 %
- A21N0,0 % · 14,29 %
- 300,0 % · 0,00 %
- 31.1 L0,0 % · 0,00 %
- A 15 N25,0 % · 0,00 %
- A 20 N12,5 % · 0,00 %
- A21.1F0,0 % · 12,50 %
- A 31 L0,0 % · 14,29 %
- 31 N16,7 % · 0,00 %
- A 21.1 N20,0 % · 0,00 %
- 210,0 % · 0,00 %
- 21.10,0 % · 0,00 %
- 31 L50,0 % · 0,00 %
Karambol.cz