AVIA

Z 5 658 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,61 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,46 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
10,7 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,61 %
stejně stará vozidla 1,15 %
Průměrné stáří
24,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
218 597 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely AVIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
D90 479 13,4 % +3,0 1,88 % +0,85 19,5 let 349 014 km
D120 385 11,2 % +0,3 0,78 % −0,06 15,2 let 298 683 km
D75 252 9,9 % −0,5 0,79 % −0,22 19,5 let 303 048 km
A30K 233 6,9 % −1,6 1,29 % −0,08 30,0 let 48 907 km
D100 158 8,9 % −2,0 1,27 % +0,39 16,1 let 287 332 km
A31.1K 134 9,0 % +0,4 2,99 % +1,62 30,0 let 45 335 km
A31 129 14,7 % +5,9 4,65 % +3,35 29,8 let 101 759 km
D75-N 114 10,5 % −0,2 0,00 % −1,13 22,2 let 306 249 km
D90-N 106 14,2 % +3,9 0,94 % −0,23 22,0 let 333 600 km
30 K 91 16,5 % +7,9 2,20 % +0,83 29,9 let 48 842 km
A31T-N 88 11,4 % +1,9 1,14 % −0,03 29,3 let 206 400 km
31.1 K 78 3,8 % −4,7 1,28 % −0,09 30,0 let 41 516 km
A31T-K 71 12,7 % +3,3 1,41 % +0,24 29,4 let 171 547 km
D75-L 71 14,1 % +3,6 0,00 % −1,21 22,9 let 342 006 km
A31K 69 14,5 % +5,9 2,90 % +1,54 30,0 let 56 773 km
D75-EL 69 5,8 % −4,8 1,45 % +0,24 23,3 let 455 987 km
A80-N 63 17,5 % +6,8 0,00 % −1,06 26,5 let 305 303 km
A75-N 60 16,7 % +6,1 1,67 % +0,58 27,1 let 332 613 km
D75-K 57 14,0 % +3,3 3,51 % +2,36 22,5 let 276 762 km
D90-L 57 5,3 % −5,2 1,75 % +0,59 22,3 let 343 323 km
A80-L 56 14,3 % +3,6 1,79 % +0,69 26,1 let 349 594 km
A30 55 16,4 % +7,9 0,00 % −1,37 30,0 let 40 987 km
CTS 5038 53 7,5 % −2,8 0,00 % −1,07 21,4 let 298 901 km
A31T-L 52 19,2 % +10,0 1,92 % +0,70 29,4 let 253 620 km
A31.1N 51 13,7 % +5,1 1,96 % +0,61 29,9 let 96 892 km
A75-L 50 6,0 % −4,8 2,00 % +0,94 26,8 let 400 415 km
D60/90/120 47 6,4 % −3,9 0,00 % −0,72 11,9 let 229 094 km
A 31.1 45 11,1 % +2,6 2,22 % +0,86 29,9 let 86 217 km
31 T N 39 2,6 % −7,1 0,00 % −1,14 29,1 let 275 480 km
A 30 N 39 15,4 % +6,9 0,00 % −1,37 30,0 let 44 449 km
31 T L 38 13,2 % +3,6 0,00 % −1,19 29,1 let 191 931 km
D90-EL 36 22,2 % +11,9 0,00 % −1,19 22,3 let 460 565 km
31.1 35 5,7 % −2,8 2,86 % +1,49 30,0 let 56 969 km
A 31 T 35 5,7 % −3,6 0,00 % −1,20 29,1 let 183 787 km
D90-K 35 14,3 % +3,8 0,00 % −1,13 22,7 let 374 557 km
75-L 32 6,3 % −4,2 6,25 % +5,16 27,1 let 335 332 km
D60 32 12,5 % +2,3 0,00 % −0,95 16,7 let 236 635 km
31 K 31 12,9 % +4,4 0,00 % −1,37 30,0 let 47 401 km
A 31 N 31 9,7 % +1,1 3,23 % +1,87 29,7 let 45 064 km
31 T K 28 7,1 % −2,3 0,00 % −1,16 29,3 let 257 489 km
A 31 K/5 22 4,5 % −4,0 4,55 % +3,18 30,0 let 19 120 km
A60-N 22 0,0 % −10,7 4,55 % +3,51 26,5 let 297 137 km
30 N 20 25,0 % +16,5 0,00 % −1,37 30,0 let 79 508 km
31 20 10,0 % +1,0 5,00 % +3,73 29,6 let 161 752 km
31 T 19 10,5 % +1,1 5,26 % +4,08 29,1 let 124 059 km
A31.1L 19 26,3 % +17,8 0,00 % −1,37 30,0 let 87 046 km
31.1 N 17 5,9 % −2,8 0,00 % −1,34 29,9 let 90 957 km
75-EL 17 0,0 % −10,6 0,00 % −1,02 26,9 let 441 100 km
A 31.1 K-S 17 17,6 % +9,1 0,00 % −1,37 30,0 let 32 822 km
A75-K 17 11,8 % +1,1 0,00 % −1,04 27,3 let 345 204 km
A 30 L 16 6,3 % −2,3 6,25 % +4,88 30,0 let 33 893 km
A75-EL 16 12,5 % +1,9 0,00 % −1,08 26,8 let 372 045 km
30 L 15 13,3 % +4,8 6,67 % +5,30 30,0 let 36 559 km
31.1 K S 15 13,3 % +4,8 0,00 % −1,37 30,0 let 119 741 km
A 75 15 0,0 % −10,3 0,00 % −1,11 26,7 let 326 651 km
A60-L 15 26,7 % +16,0 0,00 % −1,02 27,0 let 293 489 km
A80-EL 15 0,0 % −10,7 0,00 % −1,16 26,5 let 350 713 km
A21N 14 0,0 % −8,5 14,29 % +12,92 30,0 let 106 264 km
A80 12 16,7 % +6,5 0,00 % −1,18 26,5 let 366 444 km
30 11 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 37 318 km
30 DVS 12 10 10,0 % +1,5 0,00 % −1,37 30,0 let 49 655 km
A21T-FC 10 0,0 % −8,8 0,00 % −1,31 29,8 let 83 191 km
31.1 L 8 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 76 004 km
A 15 N 8 25,0 % +16,5 0,00 % −1,37 30,0 let 13 486 km
A 20 N 8 12,5 % +4,0 0,00 % −1,37 30,0 let 44 747 km
A21.1F 8 0,0 % −8,5 12,50 % +11,13 30,0 let 33 701 km
A 31 L 7 0,0 % −8,5 14,29 % +12,92 30,0 let 42 611 km
A21 7 28,6 % +20,1 0,00 % −1,37 30,0 let 95 034 km
31 N 6 16,7 % +8,2 0,00 % −1,37 30,0 let 60 435 km
A 21.1 FC 6 0,0 % −8,8 0,00 % −1,30 29,8 let 45 194 km
A65-N 6 0,0 % −10,8 16,67 % +15,58 27,0 let 198 758 km
A 21.1 N 5 20,0 % +11,5 0,00 % −1,37 30,0 let 38 969 km
A 30 DVS 12 5 40,0 % +31,5 0,00 % −1,37 30,0 let 33 793 km
A60 5 0,0 % −10,7 20,00 % +18,93 26,4 let 223 554 km
A65-L 5 20,0 % +8,8 0,00 % −0,90 27,8 let 267 970 km
21.1 F 4 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 20 423 km
A 15 4 50,0 % +41,5 0,00 % −1,37 30,0 let 44 817 km
21 N 3 0,0 % −8,5 33,33 % +31,96 30,0 let 91 005 km
21 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 85 748 km
21.1 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 31 169 km
31 L 2 50,0 % +41,5 0,00 % −1,37 30,0 let 5 042 km
A 20 F 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 33 797 km
A21F 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 33 301 km
A 21 T 1 0,0 % −10,1 0,00 % −0,97 29,0 let 63 936 km
VIZ POZNÁMKA 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,2 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 5 658 10,7 % +0,9 1,61 % +0,46 24,7 let 218 597 km
2025 7 556 11,7 % +0,7 1,59 % +0,25 24,4 let 211 336 km
2024 8 232 10,4 % +0,6 1,93 % +0,36 24,0 let 205 569 km
2023 8 732 7,5 % −0,4 1,66 % +0,36 23,6 let 201 463 km
2022 9 141 9,3 % +0,4 2,00 % +0,45 23,1 let 197 317 km
2021 9 314 8,2 % −0,6 2,12 % +0,31 22,7 let 193 781 km
2020 10 703 9,8 % −0,3 1,92 % +0,52 22,4 let 187 760 km
2019 12 176 11,8 % −0,1 1,45 % +0,22 22,1 let 182 295 km
2018 12 879 12,0 % 0,0 2,71 % +0,33 21,7 let 176 503 km
2017 14 063 13,1 % +0,1 2,97 % +0,25 21,1 let 173 045 km
2016 15 294 17,2 % −0,5 3,83 % +0,56 20,5 let 168 077 km
2015 17 588 12,3 % +0,5 4,41 % +0,62 20,0 let 165 055 km
2014 18 725 9,3 % +0,4 4,21 % +0,58 19,4 let 164 418 km
2013 20 092 9,3 % +0,2 5,18 % +0,94 19,0 let 160 751 km
2012 21 788 9,9 % +0,7 6,62 % +1,01 18,5 let 158 262 km
2011 24 123 8,9 % +0,5 7,98 % +0,98 18,1 let 154 461 km
2010 26 228 8,9 % +0,5 8,67 % +1,04 17,6 let 152 344 km
2009 29 269 8,7 % +0,3 9,39 % +1,19 17,0 let 148 886 km
2008 4 814 10,0 % +0,7 9,95 % +0,53 16,1 let 152 772 km