Karambol.cz
PEUGEOT 309
Z 75 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 309 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.
Shrnutí
- 2 292 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 61 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,3 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,4 % vozů (všechna osobní auta 7,9 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,9 let.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 309 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 9,7 % | |||||||||||||||||
| 2002 | 16,7 % | 11,4 % | ||||||||||||||||
| 2001 | 18,2 % | 14,9 % | 11,4 % | 16,0 % | 7,8 % | |||||||||||||
| 2000 | 17,1 % | 11,1 % | 16,3 % | 6,5 % | 4,5 % | 9,7 % | 1,8 % | |||||||||||
| 1999 | 4,1 % | 13,5 % | 12,1 % | 11,0 % | 6,3 % | 7,1 % | 10,4 % | 10,0 % | 8,2 % | 13,3 % | ||||||||
| 1998 | 3,2 % | 14,3 % | 5,7 % | 15,5 % | 8,5 % | 6,6 % | 8,3 % | 4,4 % | 11,0 % | |||||||||
| 1997 | 1,8 % | 12,9 % | 3,5 % | 7,7 % | 8,1 % | 5,5 % | 9,0 % | 8,1 % | 6,4 % | 4,8 % | ||||||||
| 1996 | 7,3 % | 3,4 % | 11,6 % | 10,6 % | 4,8 % | 8,7 % | 8,6 % | 6,3 % | ||||||||||
| 1995 | 9,7 % | 8,2 % | 4,9 % | 16,7 % | 6,1 % | 7,7 % | 6,9 % | |||||||||||
| 1994 | 4,4 % | 3,2 % | 6,1 % | 9,3 % | 6,8 % | 8,4 % | 8,2 % | |||||||||||
| 1993 | 14,3 % | 13,9 % | 7,1 % | 4,7 % | 8,2 % | 3,2 % | 7,1 % | 5,0 % | 9,7 % | 6,6 % | 7,3 % | 8,8 % | 8,5 % | |||||
| 1992 | 6,3 % | 3,3 % | 5,4 % | 7,0 % | 14,7 % | 9,5 % | 6,8 % | 10,7 % | 9,4 % | 4,6 % | 13,9 % | 6,3 % | 8,1 % | 6,1 % | 6,6 % | 7,6 % | ||
| 1991 | 16,1 % | 10,0 % | 10,8 % | 6,1 % | 8,2 % | 6,8 % | 16,4 % | 11,8 % | 5,8 % | 7,3 % | 9,9 % | 7,4 % | 7,5 % | 8,8 % | 7,0 % | 8,7 % | 6,7 % | 4,5 % |
| 1990 | 9,7 % | 5,9 % | 11,9 % | 9,3 % | 1,9 % | 9,5 % | 10,9 % | 8,9 % | 8,1 % | 8,8 % | 5,1 % | 7,6 % | 6,7 % | 9,4 % | ||||
| 1989 | 5,9 % | 7,3 % | 9,4 % | 14,9 % | 6,6 % | 7,3 % | 8,2 % | 7,9 % | 12,2 % | |||||||||
| 1988 | 9,7 % | 10,0 % | 6,3 % | 7,9 % | 13,8 % | 3,6 % | 5,0 % | 4,9 % | 9,1 % | |||||||||
| 1987 | 13,2 % | 7,8 % | 4,4 % | 6,8 % | 10,3 % | 7,8 % | 8,1 % | 8,2 % | 6,3 % | 4,5 % | ||||||||
| 1986 | 2,9 % | 13,1 % | 10,4 % | 9,2 % | 7,4 % | 11,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
5,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
4,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
4,0 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
2,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá
1,3 na 100 prohlídek
V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,3 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některé spojovací prvky systému ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení systému na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob upevnění neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Některé spojovací prvky zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo upevnění zařízení na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům a tato závada ovlivňuje jeho funkci nebo bezpečnost. (6.1.4.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování)
1,3 na 100 prohlídek
Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
1,3 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost
1,3 na 100 prohlídek
Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 309 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 75 | 12,0 % | +4,9 | 1,33 % | +0,30 | 29,7 let | 190 927 km |
| 2025 | 100 | 11,0 % | +3,1 | 2,00 % | +0,79 | 29,8 let | 231 874 km |
| 2024 | 139 | 7,9 % | +0,6 | 0,72 % | −0,58 | 29,6 let | 214 490 km |
| 2023 | 167 | 7,8 % | +1,5 | 1,80 % | +0,61 | 28,7 let | 221 847 km |
| 2022 | 199 | 6,5 % | −0,1 | 1,01 % | −0,36 | 28,3 let | 212 175 km |
| 2021 | 236 | 7,2 % | +0,6 | 2,97 % | +1,43 | 27,7 let | 211 362 km |
| 2020 | 288 | 8,3 % | −0,3 | 1,74 % | +0,38 | 27,2 let | 202 650 km |
| 2019 | 368 | 12,5 % | +2,6 | 1,09 % | −0,11 | 26,1 let | 206 472 km |
| 2018 | 472 | 10,8 % | +1,8 | 4,03 % | +1,91 | 25,3 let | 205 151 km |
| 2017 | 676 | 6,7 % | −3,0 | 2,37 % | −0,05 | 23,3 let | 210 207 km |
| 2016 | 803 | 8,0 % | −2,2 | 3,24 % | +0,49 | 22,8 let | 202 896 km |
| 2015 | 1 302 | 9,2 % | +0,1 | 3,69 % | +0,45 | 21,1 let | 205 078 km |
| 2014 | 1 570 | 6,9 % | −1,1 | 5,54 % | +1,74 | 20,5 let | 200 354 km |
| 2013 | 2 180 | 8,4 % | 0,0 | 4,31 % | +0,37 | 19,1 let | 199 569 km |
| 2012 | 2 602 | 9,0 % | +0,4 | 6,11 % | +1,14 | 18,4 let | 200 720 km |
| 2011 | 3 678 | 7,4 % | −0,5 | 6,66 % | +0,53 | 16,8 let | 195 628 km |
| 2010 | 4 490 | 8,0 % | +0,4 | 6,66 % | +0,40 | 16,0 let | 194 160 km |
| 2009 | 5 829 | 7,3 % | −0,4 | 6,86 % | +0,78 | 14,7 let | 188 563 km |
| 2008 | 1 283 | 7,5 % | −1,0 | 8,11 % | +1,26 | 14,2 let | 188 959 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1986; 32 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje PEUGEOT 309
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 051 mm | – |
| Šířka | 1 628 mm | – |
| Výška | 1 380 mm | – |
| Rozvor | 2 469 mm | 2 469–2 470 |
| Míst k sezení | 5 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 950 kg | 870–975 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 370 kg | 1 310–1 370 |
| Brzděný přívěs | 800 kg | 712–1 200 |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | 160–191 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 5,9–7,9 |
| Hluk za jízdy | 76,0 dB(A) | 74,0–78,0 |
Karoserie
- SEDAN SAMON. 5DV. 29 %
- AA SEDAN 24 %
- SEDAN 9,7 %
- SEDAN SAMON. 9,7 %
- SEDAN SAMON. 3DV. 9,3 %
- SEDAN SAMON. 4DV. 3,9 %
- LIFTBACK 2,3 %
- AB HATCHBACK 2,3 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 3,6 %
Emisní norma
- EURO 1 93 %
- EURO 2 6,7 %
Pneumatiky
- 165/70 R13 67 %
- 165/65 R14 8,1 %
- 175/65 R14 5,2 %
- 185/55 R15 5,2 %
- 175/70 R13 4,7 %
- 155/70 R13 3,5 %
- 185/60 R14 1,7 %
- 185/65 R14 1,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 95 %
- ano 4,7 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 25 %
- ŠEDÁ-METAL 18 %
- BÍLÁ 18 %
- MODRÁ-METAL 7,3 %
- ČERVENÁ-TMAVÁ 4,6 %
- ČERNÁ 4,2 %
- STŘÍBRNÁ 4,1 %
- MODRÁ-TMAVÁ 3,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D 9 A/162 | – | – | 1 905 cm³ | nafta | 142 | 0 | – | – | – | – | – |
| 1FS2U | – | – | 1 361 cm³ | benzín | 101 | 2 | – | – | – | – | 137 460 km |
| 1CU 31 | – | – | 1 891 cm³ | nafta | 78 | 0 | – | – | – | – | – |
| 10CU5P | – | – | 1 905 cm³ | nafta | 66 | 1 | – | – | – | – | 224 293 km |
| 10F P2B | – | – | 1 124 cm³ | benzín | 64 | 1 | – | – | – | – | 163 714 km |
| 10 FS 4W | – | – | 1 361 cm³ | benzín | 62 | 0 | – | – | – | – | – |
| 1 CU SN | – | – | 1 905 cm³ | nafta | 55 | 1 | – | – | – | – | 323 687 km |
| 1CU31 | – | – | 1 905 cm³ | nafta | 54 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D 9 A/162 | – | – | – | – | 950 kg | – | – | – |
| 1FS2U | – | 7,2 l | – | 170 km/h | 910 kg | 800 kg | – | 0 % |
| 1CU 31 | – | – | – | – | 950 kg | 1 200 kg | – | – |
| 10CU5P | – | – | – | – | 950 kg | – | – | – |
| 10F P2B | – | – | – | 162 km/h | 890 kg | 800 kg | – | 0 % |
| 10 FS 4W | – | – | – | – | 910 kg | – | – | – |
| 1 CU SN | – | – | – | – | 950 kg | – | – | – |
| 1CU31 | – | – | – | – | 930 kg | – | – | – |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 309 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF33AKDY |
KDY 81 %, 1FS2U 4 %, 10FS4W 3 %, KDZ 1 % | 1900–2010 | 2 275 | 16 | 12,5 % | +5,4 | 6,25 % | +5,22 |
VF33ADJZ |
DJZ 74 %, 1CU1K 7 %, 1CU3N 5 %, 10CU5P 2 % | 1900–2009 | 1 944 | 16 | 25,0 % | +17,9 | 0,00 % | −1,04 |
VF310AD9 |
162 61 %, D9A 20 %, 1CU31 16 %, D 9 A 3 % | 1900–2008 | 1 266 | 8 | 25,0 % | +18,1 | 0,00 % | −1,02 |
VF33AHDZ |
HDZ 83 %, 10FP2B 7 %, 10F P2B 3 %, KDY 1 % | 1986–2009 | 871 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33AD9A |
162 55 %, D9A 22 %, 1CU1B 6 %, 1CU1C 3 % | 1900–2008 | 637 | 12 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −1,04 |
VF33CDJZ |
DJZ 76 %, 1CU3N 7 %, 1CU1K 6 %, 1CU5P 2 % | 1900–2008 | 412 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33CKDY |
KDY 80 %, 1FS2U 4 %, 10FS4W 3 %, 1FS20 1 % | 1987–2008 | 376 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33AKDZ |
KDZ 74 %, 1FS0N 6 %, 1FSON 4 %, KDY 2 % | 1900–2008 | 362 | 3 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF310CD9 |
162 51 %, 1CU31 22 %, D9A 6 %, XUD9 5 % | 1900–2008 | 296 | 4 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33CHDZ |
HDZ 86 %, 10FP2B 8 %, 10F P2B 4 %, KDZ 1 % | 1900–2008 | 231 | 3 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF310AG1 |
G1B 24 %, G1A 23 %, 1ND09 8 %, 162 3 % | 1900–2008 | 206 | 0 | – | – | – | – |
VF310AB6 |
180Z 35 %, 1CT61 16 %, 180 Z 7 %, 1CT13 4 % | 1986–2008 | 196 | 3 | 33,3 % | +26,5 | 0,00 % | −1,02 |
VF310AB1 |
B1A 11 %, B1C 11 %, B1D 9 %, BDY 6 % | 1985–2008 | 186 | 0 | – | – | – | – |
VF33ABDZ |
BDZ 76 %, 1CT3G 13 %, 1CT36 2 %, 1 CT 3G 1 % | 1986–2002 | 184 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF310ADF |
DFZ 65 %, 1CW24 9 %, DZF 4 %, 1 CW 24 2 % | 1986–2008 | 170 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33ABDY |
BDY 75 %, 1CT5C 3 %, 1CTD5 3 %, 162 2 % | 1987–2006 | 140 | 0 | – | – | – | – |
VF33CD9A |
162 60 %, 1CU68 10 %, D9A 7 %, 1CU1B 5 % | 1900–2008 | 92 | 0 | – | – | – | – |
VF33ADDZ |
DDZ 72 %, 1CW7J 11 %, 1CW7 2 %, 1CW73 2 % | 1985–2008 | 85 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF310AA9 |
161A 49 %, 1CV18 12 %, 161 A 11 %, A9A 9 % | 1900–2002 | 81 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33CKDZ |
KDZ 77 %, 1FS0N 5 %, 1FSON 5 %, HDZ 3 % | 1900–2000 | 81 | 0 | – | – | – | – |
VF310ABA |
BAZ 58 %, 1CT81 22 %, BDY 3 %, 0 1 % | 1986–2008 | 79 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF310AKD |
KDZ 71 %, 1F60N 3 %, 1FS0N 3 %, 1 FSON 2 % | 1986–2008 | 65 | 0 | – | – | – | – |
VF310CB6 |
180Z 37 %, 1CT61 24 %, 162 8 %, XU5J 5 % | 1987–2008 | 62 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33AA9A |
A9A 60 %, 161 A 7 %, 161A 7 %, 1CV57 5 % | 1900–2008 | 58 | 0 | – | – | – | – |
VF310ADJ |
DJZ 77 %, 1CU51 12 %, 1CU31 4 %, 1 CU 51 2 % | 1986–2000 | 51 | 0 | – | – | – | – |
VF310CDF |
DFZ 59 %, 1CW24 14 %, KDY 6 %, 1CW24 DFZ 4 % | 1987–2008 | 49 | 0 | – | – | – | – |
VF33AA8B |
A8B 71 %, 1CV70 8 %, A8A 6 %, 1CV2M 4 % | 1900–2004 | 49 | 0 | – | – | – | – |
VF33CBDZ |
BDZ 63 %, 1CT3G 24 %, 1,9 2 %, 1CT 3G 2 % | 1989–2007 | 46 | 1 | 100,0 % | +93,1 | 0,00 % | −1,02 |
VF310CG1 |
G1B 29 %, 1ND09 19 %, G1A 14 %, 1CU31 5 % | 1987–2008 | 42 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF310AE1 |
E1A 50 %, 1NB01 16 %, 1RB01 5 %, HDZ 5 % | 1986–2000 | 38 | 0 | – | – | – | – |
VF33CBDY |
BDY 82 %, 1CT5C 3 %, 1CT5X 3 %, 1CTD5 3 % | 1991–2008 | 34 | 0 | – | – | – | – |
VF310ADD |
DDZ 80 %, 161A 4 %, 1CW4A 4 %, 1CW74 4 % | 1989–1999 | 25 | 0 | – | – | – | – |
VF310CB1 |
B1D 29 %, 1CT1A 13 %, PTCB1D 8 %, 1.6 4 % | 1986–1998 | 24 | 0 | – | – | – | – |
VF310CBA |
BAZ 52 %, 1CT81 26 %, 2 4 %, 3-5492 4 % | 1987–2002 | 23 | 0 | – | – | – | – |
VF33ADFZ |
DFZ 57 %, DJZ 9 %, 162 4 %, 1C3N 4 % | 1987–2006 | 23 | 0 | – | – | – | – |
VF33ADKZ |
DKZ 91 %, 1CW6M 9 %, 1FS0N 5 %, DKZ 000578 5 % | 1989–2008 | 22 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF33AG1A |
G1A 41 %, 1ND01 9 %, DJZ 9 %, KDY 9 % | 1989–1999 | 22 | 0 | – | – | – | – |
VF33CDKZ |
DKZ 55 %, 1CW6M 18 %, 1CW1H 14 %, 1CW6H 5 % | 1989–2020 | 22 | 2 | 50,0 % | +43,1 | 0,00 % | −1,02 |
VF33SD9A |
162 41 %, 1CU1C 9 %, D9A 9 %, 10CU4C 5 % | 1989–2008 | 22 | 0 | – | – | – | – |
VF310AG2 |
G2S 55 %, 1ND02 20 %, 1KD 01 5 %, D9A 5 % | 1986–1999 | 20 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
- ŠKODA FAVORIT8,1 % (6,9 %)
- PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
- FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
- ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)
- ŠKODA 1206,5 % (6,9 %)
Časté otázky
Jak PEUGEOT 309 dopadá na STK?
Z 75 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,1 % částečně způsobilých, PEUGEOT 309 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik PEUGEOT 309 najede, než skončí?
Z 9 889 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 205 930 km ve stáří 17,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PEUGEOT
- 2069,7 % · 1,22 %
- 3088,2 % · 0,35 %
- 3079,9 % · 0,87 %
- 2079,2 % · 0,65 %
- 20086,3 % · 0,06 %
- 50087,5 % · 0,36 %
- PARTNER9,1 % · 0,40 %
- 2085,7 % · 0,20 %
- 30085,0 % · 0,32 %
- 40710,1 % · 0,55 %
- 5087,7 % · 0,20 %
- 30611,6 % · 1,90 %
- 1079,8 % · 1,93 %
- 4069,8 % · 1,44 %
- RIFTER4,0 % · 0,08 %
- 10610,3 % · 1,65 %
- EXPERT9,7 % · 0,10 %
- 80712,8 % · 0,84 %
- BOXER7,7 % · 0,93 %
- 3018,2 % · 0,23 %
- 206+9,5 % · 0,13 %
- EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
- 40077,3 % · 0,24 %
- 10078,7 % · 0,55 %
- 1084,4 % · 0,34 %
- 2057,2 % · 2,13 %
- 60711,1 % · 1,85 %
- RCZ7,1 % · 0,79 %
- 40510,1 % · 1,68 %
- 80612,4 % · 0,88 %
- 206 CC13,0 % · 3,00 %
- J57,0 % · 0,00 %
- TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
- ION8,2 % · 0,00 %
- 307 CC10,6 % · 0,00 %
- M4910,3 % · 3,45 %
- 6050,0 % · 0,00 %
- 3050,0 % · 0,00 %