FORD MAVERICK

Z 131 pravidelných technických prohlídek aut FORD MAVERICK v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
9,2 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
23 let
od první registrace
Průměrný nájezd
220 873 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 546 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 92 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,7 % vozů (všechna osobní auta 5,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 18,5 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2006 16,7 % 2,8 % 3,1 %
2005 11,1 % 18,2 % 14,6 % 5,0 % 7,9 %
2004 15,6 %
1997 12,2 % 22,9 % 17,3 % 9,3 % 10,3 % 9,5 % 8,1 % 10,0 % 13,3 %
1996 8,6 % 22,2 % 13,9 % 10,2 % 13,2 % 13,0 % 10,5 % 4,9 % 6,3 %
1995 5,6 % 20,0 % 20,0 % 7,4 % 9,8 % 15,7 % 8,8 % 6,5 % 2,5 %
1994 18,2 % 13,5 % 8,1 % 10,3 % 0,0 % 2,9 % 10,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Palivová nádrž určená pro pohon / vytápění vozidla neodpovídá požadavkům (homologace) nebo nestanovil-li výrobce jinak, staří palivové nádrže na LPG / CNG překračuje stanovenou dobu nebo nejsou na vozidle demontovány kryty palivových nádrží, pokud tak stanovil výrobce u vozidla vybaveného motorem na alternativní palivo. (6.1.3.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 0,8 na 100 prohlídek
    Počet odrazek, neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.8.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD MAVERICK v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 131 9,2 % 0,0 0,00 % −1,02 23,0 let 220 873 km
2025 195 15,9 % +5,5 0,51 % −0,67 22,1 let 213 806 km
2024 204 14,2 % +4,5 1,47 % +0,19 21,5 let 218 144 km
2023 251 10,0 % +2,1 0,40 % −0,70 20,6 let 211 645 km
2022 235 9,4 % +1,1 0,43 % −0,75 20,0 let 214 574 km
2021 252 8,7 % +1,3 0,40 % −0,88 19,6 let 206 512 km
2020 260 10,0 % +1,6 1,92 % +0,77 18,7 let 209 578 km
2019 275 12,0 % +2,5 0,73 % −0,31 18,5 let 207 020 km
2018 256 11,7 % +2,9 0,78 % −0,79 17,5 let 201 495 km
2017 259 14,7 % +5,5 1,16 % −0,77 17,8 let 201 313 km
2016 253 15,4 % +6,0 1,58 % −0,51 16,7 let 199 669 km
2015 330 12,1 % +3,1 3,03 % +0,32 17,0 let 206 767 km
2014 300 9,3 % +1,4 1,67 % −1,16 15,3 let 200 553 km
2013 264 10,2 % +1,9 2,65 % −0,59 15,2 let 202 643 km
2012 251 8,0 % −0,3 4,38 % +0,39 14,0 let 186 880 km
2011 246 6,9 % −0,6 4,07 % −1,10 13,3 let 191 449 km
2010 237 9,3 % +1,8 5,06 % −0,31 12,7 let 189 025 km
2009 225 8,9 % +1,9 7,56 % +2,69 11,3 let 183 941 km
2008 16 0,0 % −7,9 6,25 % +0,42 11,3 let 187 880 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,69 %
53 z 1 131 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,18 %
o 0,49 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
350
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
219 125 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
546
z 1 222 registrovaných celkem
Zaniklo
373
30,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
72 / 231
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
88,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1981; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD MAVERICK

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 441 mm 4 105–4 585
Šířka 1 825 mm 1 735–1 830
Výška 1 762 mm 1 751–1 850
Rozvor 2 620 mm 2 450–2 650
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 1 595 kg 1 515–1 940
Největší přípustná hmotnost 2 023 kg 1 970–2 580
Brzděný přívěs 1 500 kg 1 500–2 800
Nejvyšší rychlost 171 km/h 145–188
Spotřeba kombinovaná 9,9 l/100 km 9,7–12,3
CO₂ kombinovaně 237 g/km 228–284
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 70,0–76,6

Karoserie

  • AC KOMBI 69 %
  • KOMBI 22 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,6 %
  • SAMON. 5DV. 2-PROSTOR. KOMBI 1,1 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 4 55 %
  • EURO 3 25 %
  • EURO 2 10 %
  • EURO 1 9,5 %

Pneumatiky

  • 215/70 R16 61 %
  • 215/80 R15 19 %
  • 225/70 R15 10,0 %
  • 235/75 R15 6,2 %
  • 235/70 R16 2,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 77 %
  • ne 23 %

Barva

  • ČERNÁ 26 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • MODRÁ 7,6 %
  • MODRÁ-METAL 7,4 %
  • ZELENÁ 5,7 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,7 %
  • ČERVENÁ 5,5 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
GZ – 110 kW (150 k) 2 261 cm³ benzín 186 50 8,0 % −1,6 0,00 % −0,93 199 653 km
YF – 91 kW (124 k) 1 989 cm³ benzín 73 21 – – – – 225 216 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
GZ 110 kW 9,9 l 237 g/km 171 km/h 1 595 kg 1 500 kg EURO 4 100 %
YF 91 kW 9,8 l 234 g/km 166 km/h 1 515 kg 1 500 kg EURO 3 97 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD MAVERICK podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VSKDXXWG TD27A 36 %, KA24 15 %, TD 27 A 9 %, KA24E 8 % 1900–2012 311 16 0,0 % −7,4 0,00 % −1,09
VSKNXXWG TD27A 27 %, TD 27 A 12 %, KA24 9 %, TD27C 9 % 1992–2008 307 12 8,3 % +1,5 0,00 % −1,02
WF0CU93Z GZ 90 %, GZFA 1 %, CZ 0 %, ENGZ 0 % 2004–2011 285 57 7,0 % −2,6 0,00 % −0,92
WF0NXXWG TD27E 61 %, KA24 7 %, TD 27 E 4 %, KA24E 3 % 1995–2008 119 3 0,0 % −9,6 0,00 % −1,38
WF0DXXWG TD27E 41 %, KA24 31 %, KA 24 7 %, KA24E 7 % 1996–2014 87 6 0,0 % −9,1 0,00 % −1,32
WF0CU04B YF 82 %, YF20 2 %, YFKB 2 %, ENE 1 % 2001–2009 85 16 18,8 % +9,0 0,00 % −1,13
WF0CU931 AJ 96 %, AJ09 1 % 2002–2008 76 18 22,2 % +12,6 0,00 % −0,95
WF0CU93B YF 77 %, YFKA 3 %, 2.0L 2 %, GZ 2 % 2002–2005 68 12 0,0 % −9,8 0,00 % −1,12
WF0CU041 AJ 82 %, 1KB75700AJ 4 %, ENLD 4 % 2001–2005 28 3 0,0 % −9,7 0,00 % −1,16

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD MAVERICK dopadá na STK?

Z 131 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, FORD MAVERICK tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik FORD MAVERICK najede, než skončí?

Z 350 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 219 125 km ve stáří 18,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD