FORD TRANSIT 300L

Z 181 pravidelných technických prohlídek aut FORD TRANSIT 300L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,10 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,41 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
13,8 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
1,10 %
stejně stará vozidla 0,7 %
Průměrné stáří
16,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
268 803 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 109 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (2,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,8 % vozů (všechna osobní auta 1,4 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2011 6,5 % 6,7 %
2010 11,1 % 0,0 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,7 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,1 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,6 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TRANSIT 300L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 181 13,8 % +5,3 1,10 % +0,41 16,8 let 268 803 km
2025 211 8,1 % −1,0 1,42 % +0,69 15,4 let 276 216 km
2024 209 12,4 % +4,0 2,87 % +2,14 14,6 let 271 879 km
2023 61 9,8 % +3,1 0,00 % −0,59 13,3 let 259 453 km
2022 56 8,9 % +2,0 1,79 % +1,15 13,3 let 254 564 km
2021 36 8,3 % +2,7 2,78 % +2,24 10,9 let 231 504 km
2020 30 3,3 % −2,8 0,00 % −0,50 10,7 let 210 280 km
2019 27 3,7 % −2,9 3,70 % +3,28 10,5 let 240 238 km
2018 13 30,8 % +25,3 0,00 % −0,54 8,8 let 191 312 km
2017 32 12,5 % +6,9 0,00 % −0,72 9,1 let 206 315 km
2016 29 6,9 % +2,1 0,00 % −0,60 7,1 let 193 354 km
2015 9 0,0 % −4,6 0,00 % −0,89 7,3 let 185 058 km
2014 17 11,8 % +7,8 0,00 % −0,93 6,3 let 171 151 km
2013 8 25,0 % +19,3 0,00 % −1,51 8,3 let 196 518 km
2012 7 14,3 % +9,8 0,00 % −1,69 6,0 let 177 964 km
2011 2 0,0 % −2,5 0,00 % −1,25 3,0 let 133 957 km
2009 1 0,0 % −3,8 0,00 % −1,84 4,0 let 124 162 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,8 %
12 z 429 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,44 %
o 1,36 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 109
z 1 382 registrovaných celkem
Zaniklo
131
9,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
66 / 76
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 300L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 782 mm 5 651–5 823
Šířka 1 974 mm –
Výška 2 325 mm 2 295–2 543
Rozvor 3 750 mm –
Míst k sezení 9 2–9
Provozní hmotnost 2 070 kg 1 830–2 070
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 3 000–3 025
Brzděný přívěs 2 300 kg 1 200–2 350
Nejvyšší rychlost 157 km/h 136–157
Spotřeba kombinovaná 7,9 l/100 km 7,0–7,9
CO₂ kombinovaně 208 g/km 189–210
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 38 %
  • KOMBI 36 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 18 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 2,9 %
  • POŽÁRNÍ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 46 %
  • EURO 3 27 %
  • EURO 5 26 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 99 %
  • 195/65 R16 0,5 %
  • 185/75 R16 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 56 %
  • ne 44 %

Barva

  • BÍLÁ 55 %
  • ČERVENÁ 9,7 %
  • ŠEDÁ 8,0 %
  • MODRÁ 5,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,4 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,3 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 283 110 10,9 % +2,7 1,82 % +1,26 272 965 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 137 53 11,3 % +2,2 1,89 % +1,11 311 738 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 132 55 12,7 % +5,5 0,00 % −0,43 279 662 km
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 95 38 13,2 % +4,3 0,00 % −0,71 247 770 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 63 17 – – – – 242 434 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
SRFA 85 kW 7,9 l 208 g/km 155 km/h 1 903 kg 2 350 kg EURO 4 0 %
QVFA 81 kW 7,6 l 201 g/km 152 km/h 1 830 kg 1 700 kg EURO 4 1 %
CYFB 92 kW 7,2 l 197 g/km 157 km/h 2 070 kg 2 300 kg EURO 5 0 %
P8FA 63 kW 7,9 l 208 g/km 138 km/h 1 882 kg 1 650 kg EURO 4 0 %
PGFA 103 kW 7,9 l 208 g/km 157 km/h 1 906 kg 2 300 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 300L dopadá na STK?

Z 181 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,1 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 300L tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD