FORD TOURNEO CUSTOM
Z 2 555 pravidelných technických prohlídek aut FORD TOURNEO CUSTOM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.
Shrnutí
- 10 971 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 15 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 211 106 km.
- Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut FORD TOURNEO CUSTOM podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 5,0 % | |||||||||
| 2021 | 10,0 % | 6,3 % | ||||||||
| 2020 | 4,3 % | 7,5 % | 3,4 % | |||||||
| 2019 | 6,5 % | 5,0 % | 1,4 % | 3,6 % | ||||||
| 2018 | 5,8 % | 6,0 % | 3,7 % | 6,3 % | 2,5 % | |||||
| 2017 | 7,5 % | 5,8 % | 5,0 % | 5,7 % | 7,0 % | 4,7 % | ||||
| 2016 | 5,6 % | 2,5 % | 6,7 % | 8,8 % | 7,6 % | 16,7 % | 4,0 % | |||
| 2015 | 12,1 % | 8,6 % | 8,3 % | 6,5 % | 5,5 % | 3,3 % | 8,3 % | 2,5 % | ||
| 2014 | 11,2 % | 10,8 % | 10,0 % | 3,4 % | 5,8 % | 4,8 % | 6,9 % | 3,0 % | 4,2 % | |
| 2013 | 9,9 % | 11,3 % | 8,8 % | 8,5 % | 3,8 % | 6,6 % | 15,9 % | 6,0 % | 8,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
1,0 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,7 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,4 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,4 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol
0,0 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TOURNEO CUSTOM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 555 | 6,8 % | +2,5 | 0,16 % | 0,00 | 7,1 let | 146 912 km |
| 2025 | 3 236 | 6,9 % | +2,3 | 0,12 % | −0,05 | 6,9 let | 146 546 km |
| 2024 | 2 278 | 5,5 % | +1,3 | 0,13 % | −0,03 | 6,3 let | 137 923 km |
| 2023 | 1 890 | 5,6 % | +2,3 | 0,16 % | +0,03 | 5,9 let | 133 047 km |
| 2022 | 1 303 | 4,5 % | +1,4 | 0,15 % | +0,06 | 5,1 let | 117 469 km |
| 2021 | 1 179 | 4,8 % | +1,8 | 0,00 % | −0,13 | 5,0 let | 124 091 km |
| 2020 | 594 | 6,2 % | +3,1 | 0,00 % | −0,11 | 4,5 let | 114 539 km |
| 2019 | 661 | 3,3 % | +0,2 | 0,00 % | −0,07 | 3,9 let | 109 510 km |
| 2018 | 276 | 4,3 % | +1,5 | 0,00 % | −0,09 | 3,5 let | 101 382 km |
| 2017 | 114 | 7,9 % | +5,3 | 0,00 % | −0,14 | 3,4 let | 92 304 km |
| 2016 | 5 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,13 | 2,6 let | 70 549 km |
| 2015 | 1 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,12 | 2,0 let | 56 768 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2013; 11 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 162 | 75 % | 168 928 km | 7,4 let |
| Maďarsko | 13 | 6 % | 71 622 km | 3,5 let |
| Belgické království | 12 | 5,6 % | 162 768 km | 6,2 let |
| Italská republika | 5 | 2,3 % | – | – |
| Švédské království | 5 | 2,3 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 5 | 2,3 % | – | – |
| Nizozemsko | 4 | 1,9 % | – | – |
| Polská republika | 3 | 1,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje FORD TOURNEO CUSTOM
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 339 mm | 4 972–5 450 |
| Šířka | 2 032 mm | – |
| Výška | 1 976 mm | 1 963–2 062 |
| Rozvor | 3 300 mm | 2 933–3 500 |
| Míst k sezení | 8 | 8–9 |
| Provozní hmotnost | 2 357 kg | 2 136–2 554 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 240 kg | 3 000–3 300 |
| Brzděný přívěs | 2 400 kg | 1 050–2 500 |
| Nejvyšší rychlost | 170 km/h | 157–180 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,5 l/100 km | 6,1–8,9 |
| CO₂ kombinovaně | 172 g/km | 162–233 |
| Spotřeba elektřiny | 130 Wh/km | 130–275 |
| Dojezd na elektřinu | 48 km | 48–305 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 70,0–75,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 95 %
- VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 4,3 %
- SH PRO INVALIDNÍ VOZÍK 0,3 %
Pohon
- jedna náprava 85 %
- 4×4 15 %
Emisní norma
- EURO 6 87 %
- EURO 5 13 %
- EURO 4 0,0 %
Pneumatiky
- 215/60 R17 38 %
- 215/65 R16 20 %
- 235/50 R19 20 %
- 215/65 R15 11 %
- 235/55 R17 11 %
Tažné zařízení v TP
- ano 81 %
- ne 19 %
Barva
- ŠEDÁ 40 %
- MODRÁ 19 %
- BÍLÁ 14 %
- ČERNÁ 11 %
- ČERVENÁ 6,5 %
- ORANŽOVÁ 5,6 %
- STŘÍBRNÁ 1,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKAA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 1 559 | 0 | – | – | – | – | – |
| CVFF | – | 114 kW (155 k) | 2 198 cm³ | nafta | 984 | 301 | 11,0 % | +4,6 | 0,66 % | +0,35 | 219 302 km |
| CYFF | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 913 | 290 | 11,0 % | +4,7 | 0,34 % | +0,04 | 222 437 km |
| BCFA | – | 136 kW (185 k) | 1 995 cm³ | nafta | 870 | 296 | 4,4 % | +1,2 | 0,00 % | −0,08 | 104 575 km |
| YNFS | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 811 | 392 | 7,7 % | +3,2 | 0,00 % | −0,15 | 165 944 km |
| BKFA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 730 | 1 | – | – | – | – | 4 226 km |
| YMFS | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 658 | 253 | 4,0 % | −0,6 | 0,00 % | −0,16 | 169 163 km |
| YNFA | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 651 | 153 | 7,2 % | +3,3 | 0,00 % | −0,12 | 145 872 km |
| BCFC | – | 136 kW (185 k) | 1 995 cm³ | nafta | 611 | 236 | 4,2 % | +1,3 | 0,00 % | −0,07 | 95 112 km |
| BKFC | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 548 | 215 | 4,2 % | +1,2 | 0,00 % | −0,07 | 83 465 km |
| BKFB | – | 110 kW (150 k) | 1 996 cm³ | nafta | 466 | 1 | – | – | – | – | 2 568 km |
| P0FB | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 429 | 114 | 4,4 % | +1,5 | 0,00 % | −0,06 | 77 919 km |
| BLFA | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 343 | 63 | 7,9 % | +5,3 | 0,00 % | −0,06 | 80 480 km |
| BGFA | – | 87 kW (118 k) | 2 488 cm³ | benzín, hybrid | 339 | 2 | – | – | – | – | 34 631 km |
| YMFA | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 277 | 82 | 7,3 % | +3,4 | 0,00 % | −0,12 | 149 481 km |
| BGFA | – | 87 kW (118 k) | 2 488 cm³ | benzín | 224 | 0 | – | – | – | – | – |
| BKFA | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 106 | 28 | – | – | – | – | 110 125 km |
| DRFF | – | 74 kW (101 k) | 2 198 cm³ | nafta | 51 | 13 | – | – | – | – | 206 892 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKAA | 125 kW | 8,8 l | 231 g/km | 170 km/h | 2 448 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| CVFF | 114 kW | 6,5 l | 172 g/km | 170 km/h | 2 160 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| CYFF | 92 kW | 6,5 l | 172 g/km | 157 km/h | 2 157 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| BCFA | 136 kW | 6,7 l | 174 g/km | 180 km/h | 2 378 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 1 % |
| YNFS | 125 kW | 6,4 l | 166 g/km | 180 km/h | 2 224 kg | 2 150 kg | EURO 6 | 1 % |
| BKFA | 125 kW | 8,3 l | 217 g/km | 175 km/h | 2 368 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| YMFS | 96 kW | 6,3 l | 162 g/km | 160 km/h | 2 224 kg | 2 150 kg | EURO 6 | 0 % |
| YNFA | 125 kW | 6,7 l | 178 g/km | 175 km/h | 2 375 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 1 % |
| BCFC | 136 kW | 7,6 l | 201 g/km | 180 km/h | 2 357 kg | 2 050 kg | EURO 6 | 1 % |
| BKFC | 96 kW | 7,6 l | 200 g/km | 165 km/h | 2 357 kg | 2 050 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFB | 110 kW | 7,6 l | 198 g/km | 175 km/h | 2 292 kg | 2 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| P0FB | 110 kW | 7,9 l | 206 g/km | 174 km/h | 2 554 kg | 1 980 kg | EURO 6 | 0 % |
| BLFA | 125 kW | 8,9 l | 234 g/km | 176 km/h | 2 575 kg | 1 030 kg | EURO 6 | 0 % |
| BGFA | 87 kW | 4,4 l | 101 g/km | 160 km/h | 2 467 kg | 1 850 kg | EURO 6 | 0 % |
| YMFA | 96 kW | 6,7 l | 178 g/km | 160 km/h | 2 375 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 1 % |
| BGFA | 87 kW | 1,9 l | 44 g/km | 160 km/h | 2 467 kg | 1 850 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFA | 96 kW | 6,3 l | 164 g/km | 160 km/h | 2 330 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 2 % |
| DRFF | 74 kW | 6,5 l | 172 g/km | 150 km/h | 2 136 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD TOURNEO CUSTOM podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WF03XXTT |
CVFF 13 %, YNFS 12 %, CYFF 11 %, BCFA 10 % | 2008–2023 | 7 715 | 2 618 | 6,8 % | +2,5 | 0,15 % | 0,00 |
WF0XXXTA |
BKAA 81 %, BKFB 10 %, BGFA 5 %, BKFA 5 % | 2024–2025 | 21 | 21 | 4,8 % | +2,3 | 0,00 % | −0,04 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD TRANSIT8,1 % (6,1 %)
- AUDI Q73,6 % (5,9 %)
- FIAT DUCATO7,1 % (6,9 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,4 % (4,5 %)
- MERCEDES-BENZ V3,6 % (3,4 %)
- MERCEDES-BENZ VITO7,7 % (6,6 %)
Časté otázky
Jak FORD TOURNEO CUSTOM dopadá na STK?
Z 2 555 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,16 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, FORD TOURNEO CUSTOM tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- FOCUS9,8 % · 0,65 %
- MONDEO8,5 % · 0,57 %
- FIESTA8,9 % · 1,15 %
- FUSION8,3 % · 1,38 %
- S-MAX8,1 % · 0,38 %
- GALAXY8,8 % · 0,71 %
- KUGA5,4 % · 0,19 %
- C-MAX9,1 % · 0,50 %
- TRANSIT8,1 % · 0,35 %
- TRANSIT CUSTOM6,4 % · 0,23 %
- FOCUS C-MAX10,4 % · 0,69 %
- MUSTANG4,1 % · 0,13 %
- TOURNEO CONNECT8,5 % · 0,07 %
- GRAND C-MAX7,9 % · 0,37 %
- PUMA4,0 % · 0,13 %
- KA11,1 % · 1,82 %
- B-MAX7,8 % · 0,19 %
- TOURNEO COURIER7,1 % · 0,19 %
- ECOSPORT3,8 % · 0,40 %
- EDGE4,7 % · 0,00 %
- ESCORT8,4 % · 0,54 %
- MUSTANG GT5,3 % · 0,00 %
- TRANSIT 300M11,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 280S12,3 % · 1,23 %
- TRANSIT 300S12,8 % · 0,43 %
- TRANSIT/ TOURNEO15,9 % · 0,44 %
- EXPLORER11,8 % · 1,03 %
- TRANSIT 300L13,8 % · 1,10 %
- KA +3,1 % · 0,00 %
- MAVERICK9,2 % · 0,00 %
- SIERRA5,4 % · 1,09 %
- STREETKA10,7 % · 5,33 %
- TOURNEO5,9 % · 0,00 %
- TRANSIT 10012,1 % · 1,72 %
- MUSTANG MACH-E0,0 % · 0,00 %
- TOURNEO CONNECT 230L14,5 % · 1,82 %
- PROBE5,7 % · 1,89 %
- COUGAR11,4 % · 2,27 %
- GALAXY TREND7,1 % · 0,00 %
- SCORPIO7,1 % · 0,00 %
- CAPRI5,7 % · 0,00 %
- TOURNEO CONNECT 210S15,2 % · 3,03 %
- TRANSIT 330M12,5 % · 0,00 %
- MONDEO TURNIER25,9 % · 0,00 %
- FOCUS TURNIER13,0 % · 4,35 %
- CORTINA0,0 % · 0,00 %
- GRANADA11,8 % · 0,00 %
- TAUNUS17,6 % · 0,00 %
- FOCUS WAGON11,1 % · 0,00 %
- ORION0,0 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %
- ESCORT TURNIER0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz