Karambol.cz
FORD S-Max II 2015–2023
2. generace modelu FORD S-MAX, vyráběná 2015–2023. V provozu v ČR: 6 515 vozů. Z 2 393 pravidelných technických prohlídek aut FORD S-Max II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 599 | 76 % | 129 872 km | 4,5 let |
| Belgické království | 89 | 11 % | 118 139 km | 4,8 let |
| Dánské království | 37 | 4,7 % | 156 324 km | 4,6 let |
| Italská republika | 28 | 3,5 % | 123 239 km | 4,4 let |
| Francouzská republika | 13 | 1,6 % | 171 478 km | 5,2 let |
| Maďarsko | 7 | 0,9 % | – | – |
| Rakouská republika | 5 | 0,6 % | – | – |
| Lucemburské velkovévodství | 3 | 0,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje FORD S-Max II
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 830 mm | 4 796–4 830 |
| Šířka | 1 916 mm | – |
| Výška | 1 676 mm | 1 632–1 710 |
| Rozvor | 2 850 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 725 kg | 1 725–1 984 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 555 kg | 2 350–2 635 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 1 600–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 198 km/h | 185–211 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,0 l/100 km | 5,0–6,5 |
| CO₂ kombinovaně | 129 g/km | 129–157 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 67,0–73,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 100 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,2 %
- KOMBI 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 82 %
- 4×4 18 %
Emisní norma
- EURO 6 99 %
- EURO 5 0,5 %
- EURO 4 0,1 %
Pneumatiky
- 235/55 R17 71 %
- 235/50 R18 25 %
- 245/45 R19 3,4 %
Tažné zařízení v TP
- ano 64 %
- ne 36 %
Barva
- ŠEDÁ 41 %
- BÍLÁ 19 %
- ČERNÁ 17 %
- MODRÁ 14 %
- ČERVENÁ 7,0 %
- ZELENÁ 1,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T7CL | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2020 | 1 470 | 597 | 5,2 % | +0,3 | 0,00 % | −0,19 | 198 202 km |
| T8CJ | 132 kW (179 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2024 | 1 407 | 577 | 5,2 % | +0,3 | 0,00 % | −0,19 | 190 038 km |
| YMCB | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 2016–2023 | 1 001 | 349 | 4,6 % | +1,2 | 0,00 % | −0,10 | 142 591 km |
| BCCC | 140 kW (190 k) | 1 995 cm³ | nafta | 2018–2023 | 977 | 303 | 4,0 % | +0,6 | 0,00 % | −0,09 | 135 811 km |
| BGCA | 110 kW (150 k) | 2 488 cm³ | benzín | 2021–2024 | 446 | 152 | 3,3 % | +0,5 | 0,00 % | −0,06 | 78 460 km |
| T7CL | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2018 | 290 | 112 | 6,3 % | +1,2 | 0,00 % | −0,21 | 196 226 km |
| UNCK | 118 kW (160 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2015–2018 | 224 | 96 | 5,2 % | +0,4 | 0,00 % | −0,18 | 135 287 km |
| UNCP | 121 kW (165 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2018–2020 | 158 | 25 | – | – | – | – | 101 136 km |
| UFCB | 88 kW (120 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2018 | 95 | 42 | 7,1 % | +2,1 | 0,00 % | −0,20 | 219 002 km |
| T9CD | 155 kW (210 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2015–2018 | 95 | 28 | – | – | – | – | 186 362 km |
| BGCA | 110 kW (150 k) | 2 488 cm³ | benzín, hybrid | 2021–2024 | 78 | 8 | – | – | – | – | 104 484 km |
| YLCB | 177 kW (240 k) | 1 995 cm³ | nafta | 2018–2020 | 61 | 23 | – | – | – | – | 139 124 km |
| YMCB | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 2018–2021 | 58 | 18 | – | – | – | – | 145 605 km |
| R9CI | 177 kW (241 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2015–2018 | 51 | 24 | – | – | – | – | 157 599 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T7CL | 110 kW | 5,0 l | 129 g/km | 198 km/h | 1 725 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 9 % |
| T8CJ | 132 kW | 5,8 l | 129 g/km | 206 km/h | 1 809 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 43 % |
| YMCB | 110 kW | 4,9 l | 130 g/km | 198 km/h | 1 901 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 2 % |
| BCCC | 140 kW | 5,1 l | 134 g/km | 208 km/h | 1 905 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 35 % |
| BGCA | 110 kW | 6,4 l | 147 g/km | 185 km/h | 1 845 kg | 1 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| T7CL | 110 kW | 5,0 l | 129 g/km | 198 km/h | 1 725 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 12 % |
| UNCK | 118 kW | 6,5 l | 149 g/km | 200 km/h | 1 645 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 3 % |
| UNCP | 121 kW | 7,4 l | 169 g/km | 203 km/h | 1 784 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| UFCB | 88 kW | 5,0 l | 129 g/km | 183 km/h | 1 725 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| T9CD | 155 kW | 5,5 l | 144 g/km | 218 km/h | 1 766 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| BGCA | 110 kW | 6,4 l | 147 g/km | 185 km/h | 1 845 kg | 1 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| YLCB | 177 kW | 5,9 l | 156 g/km | 220 km/h | 1 951 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| YMCB | 110 kW | 5,0 l | 132 g/km | 196 km/h | 1 905 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| R9CI | 177 kW | 7,9 l | 180 g/km | 226 km/h | 1 704 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut FORD S-Max II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,9 % | |||||||
| 2021 | 6,1 % | 4,1 % | ||||||
| 2020 | 2,9 % | 3,1 % | 3,0 % | |||||
| 2019 | 6,3 % | 4,2 % | 4,6 % | 2,8 % | ||||
| 2018 | 5,7 % | 3,6 % | 2,8 % | 3,8 % | 5,2 % | |||
| 2017 | 6,6 % | 3,5 % | 4,1 % | 4,2 % | 5,2 % | 4,9 % | ||
| 2016 | 5,0 % | 5,8 % | 3,2 % | 3,3 % | 3,0 % | 3,1 % | 3,5 % | |
| 2015 | 4,1 % | 3,5 % | 3,5 % | 4,2 % | 8,3 % | 4,4 % | 3,3 % | 1,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,4 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,3 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,3 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,2 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční
0,2 na 100 prohlídek
Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD S-Max II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WF0JXXWP |
T7CL 17 %, T8CJ 14 %, YMCB 8 %, BCCC 8 % | 2010–2024 | 10 029 | 4 087 | 6,0 % | +0,4 | 0,22 % | −0,07 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 393 | 4,9 % | +0,6 | 0,00 % | −0,15 | 7,5 let | 167 264 km |
| 2025 | 2 534 | 4,2 % | −0,2 | 0,28 % | +0,13 | 6,9 let | 159 743 km |
| 2024 | 2 293 | 3,3 % | −0,7 | 0,04 % | −0,11 | 6,2 let | 150 091 km |
| 2023 | 1 836 | 3,6 % | +0,7 | 0,05 % | −0,05 | 5,4 let | 132 901 km |
| 2022 | 1 504 | 4,1 % | +1,2 | 0,00 % | −0,08 | 4,8 let | 127 131 km |
| 2021 | 947 | 4,4 % | +1,8 | 0,00 % | −0,09 | 4,0 let | 113 265 km |
| 2020 | 716 | 3,5 % | +0,8 | 0,14 % | +0,07 | 3,4 let | 100 531 km |
| 2019 | 175 | 1,7 % | −0,9 | 0,00 % | −0,05 | 3,2 let | 103 579 km |
Generace FORD S-MAX
- S-Max I 2006–2014 · 9,2 % · 0,52 %
- S-Max II 2015–2023 · 4,9 % · 0,00 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: XW (6.–7. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).