FORD C-MAX

Z 5 025 pravidelných technických prohlídek aut FORD C-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,50 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
9,1 %
stejně stará vozidla 8 %
Nezpůsobilé
0,50 %
stejně stará vozidla 0,56 %
Průměrné stáří
14,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
195 129 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 13 094 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 76 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 152 231 km.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 13,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD C-MAX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2019 1,9 % 0,0 %
2018 4,7 % 0,0 % 2,2 % 1,3 %
2017 0,0 % 5,0 % 5,4 % 3,0 % 0,4 %
2016 5,4 % 7,6 % 2,8 % 3,1 % 1,4 % 2,5 % 0,7 %
2015 6,9 % 8,5 % 7,9 % 6,1 % 4,3 % 0,9 % 8,5 % 2,4 %
2014 9,6 % 10,8 % 6,3 % 8,4 % 6,4 % 3,3 % 4,7 % 7,3 % 1,7 %
2013 5,1 % 6,5 % 7,0 % 3,9 % 6,7 % 2,8 % 6,2 % 4,1 % 5,2 % 1,1 %
2012 6,5 % 7,5 % 6,2 % 6,4 % 4,2 % 4,1 % 3,0 % 4,2 % 2,2 % 1,7 % 1,5 % 8,8 %
2011 7,3 % 8,5 % 10,2 % 5,3 % 6,1 % 5,2 % 4,9 % 4,3 % 3,7 % 3,2 % 0,6 % 1,3 %
2010 11,5 % 10,7 % 7,7 % 8,5 % 8,4 % 7,0 % 5,7 % 8,4 % 3,2 % 2,9 % 3,4 % 3,6 % 2,1 % 10,0 %
2009 10,0 % 11,0 % 9,9 % 7,9 % 10,1 % 6,5 % 8,2 % 6,1 % 6,3 % 3,6 % 2,7 % 1,4 % 1,4 % 11,2 % 3,2 %
2008 11,5 % 12,1 % 8,8 % 10,1 % 9,7 % 6,0 % 6,2 % 7,7 % 5,6 % 4,9 % 3,4 % 2,3 % 3,1 % 5,9 % 4,2 % 0,0 % 5,7 %
2007 10,2 % 12,5 % 11,0 % 8,2 % 11,5 % 5,7 % 6,8 % 6,5 % 5,7 % 6,1 % 4,5 % 2,5 % 3,3 % 2,6 % 2,1 % 2,2 % 0,0 %
2006 6,5 % 16,3 % 9,0 % 6,2 % 9,2 % 8,2 % 11,2 % 5,1 % 11,5 % 9,3 % 6,3 % 5,3 % 1,6 % 4,7 %
2005 8,3 % 11,1 % 13,3 % 10,1 % 2,9 % 6,3 % 6,9 % 8,4 % 3,8 % 7,9 % 2,5 % 5,0 % 2,9 % 0,0 %
2004 3,8 % 10,5 % 12,0 % 8,3 % 11,7 % 12,2 % 5,3 % 9,0 % 6,5 % 5,9 % 6,1 % 6,9 % 1,7 % 1,2 %
2003 6,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,1 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,7 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  5. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD C-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 5 025 9,1 % +1,1 0,50 % −0,07 14,8 let 195 129 km
2025 6 216 9,9 % +1,4 0,29 % −0,32 14,0 let 190 751 km
2024 6 197 8,2 % +0,3 0,42 % −0,20 13,1 let 183 849 km
2023 6 257 7,3 % +0,9 0,29 % −0,24 12,4 let 179 015 km
2022 5 964 8,0 % +1,6 0,32 % −0,18 11,5 let 171 111 km
2021 5 597 5,6 % −0,1 0,27 % −0,26 10,8 let 168 102 km
2020 5 345 5,9 % 0,0 0,36 % −0,08 9,8 let 160 720 km
2019 4 848 6,2 % 0,0 0,17 % −0,15 9,2 let 157 963 km
2018 4 285 4,9 % −0,4 0,30 % −0,19 8,3 let 148 880 km
2017 3 981 4,1 % −0,7 0,38 % −0,16 7,7 let 143 371 km
2016 3 333 3,7 % −0,9 0,30 % −0,22 6,7 let 129 319 km
2015 3 103 2,7 % −1,1 0,29 % −0,38 6,1 let 123 534 km
2014 2 275 3,1 % −0,4 0,48 % −0,25 5,4 let 112 338 km
2013 1 834 6,9 % +3,1 0,27 % −0,45 4,7 let 102 520 km
2012 1 012 3,9 % 0,0 0,69 % −0,54 4,4 let 100 213 km
2011 528 2,1 % −1,4 1,89 % +0,10 4,1 let 93 773 km
2010 253 1,2 % −3,0 1,19 % −1,24 3,8 let 91 337 km
2009 59 8,5 % +4,7 0,00 % −1,96 3,6 let 90 080 km
2008 3 0,0 % −4,7 0,00 % −2,73 3,0 let 80 513 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,46 %
67 z 14 470 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1 %
o 0,54 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 221
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
232 574 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
13 094
z 15 869 registrovaných celkem
Zaniklo
1 105
7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 441 / 229
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
71,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 38 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
1 093
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
64 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
147 962 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 702 64 % 142 947 km 10,8 let
Italská republika 150 14 % 161 057 km 9,6 let
Rakouská republika 114 10 % 161 129 km 12 let
Belgické království 35 3,2 % 144 080 km 7,7 let
Francouzská republika 30 2,7 % 133 173 km 8,5 let
Dánské království 12 1,1 % 161 496 km 8,3 let
Nizozemsko 12 1,1 % 180 158 km 13 let
Slovenská republika 11 1 % 184 261 km 9,4 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD C-MAX

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 391 mm 4 372–4 391
Šířka 1 825 mm 1 825–1 828
Výška 1 596 mm 1 564–1 634
Rozvor 2 640 mm 2 640–2 648
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 334 kg 1 334–1 491
Největší přípustná hmotnost 1 920 kg 1 855–2 050
Brzděný přívěs 1 200 kg 800–1 500
Nejvyšší rychlost 175 km/h 174–204
Spotřeba kombinovaná 6,9 l/100 km 4,4–7,1
CO₂ kombinovaně 164 g/km 114–169
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 67,0–71,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 49 %
  • AC KOMBI 26 %
  • KOMBI 23 %
  • VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 4 41 %
  • EURO 5 36 %
  • EURO 6 17 %
  • EURO 3 6,3 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 39 %
  • 205/55 R16 27 %
  • 215/50 R17 20 %
  • 215/55 R16 13 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 54 %
  • ano 46 %

Barva

  • ŠEDÁ 29 %
  • ČERNÁ 14 %
  • MODRÁ 12 %
  • BÍLÁ 9,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,1 %
  • ČERVENÁ 4,5 %
  • ČERNÁ-METAL 3,8 %
  • HNĚDÁ 3,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
SHDA – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 1 887 778 10,3 % +1,3 0,77 % +0,08 180 353 km
G8DB – 80 kW (109 k) 1 560 cm³ nafta 1 240 451 10,2 % +1,1 0,89 % +0,17 236 403 km
HHDA – 66 kW (90 k) 1 560 cm³ nafta 850 337 14,5 % +5,6 0,30 % −0,39 248 629 km
QQDB – 92 kW (125 k) 1 798 cm³ benzín 812 317 11,7 % +2,7 0,32 % −0,36 190 651 km
T1DA – 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 754 279 8,2 % +0,8 0,36 % −0,11 216 397 km
IQDB – 77 kW (105 k) 1 596 cm³ benzín 676 264 6,1 % −1,4 0,38 % −0,11 149 098 km
KKDB – 85 kW (116 k) 1 753 cm³ nafta 635 232 9,5 % +0,4 0,86 % +0,13 248 104 km
PNDA – 92 kW (125 k) 1 596 cm³ benzín 548 209 5,3 % −2,3 0,00 % −0,49 154 661 km
M1DD – 92 kW (125 k) 999 cm³ benzín 434 149 2,7 % −2,3 0,67 % +0,47 103 954 km
G6DB – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 359 145 7,6 % −1,5 0,00 % −0,71 248 416 km
UFDB – 103 kW (140 k) 1 997 cm³ nafta 313 132 8,3 % +1,1 0,00 % −0,43 211 976 km
KKDA – 85 kW (116 k) 1 753 cm³ nafta 310 121 14,0 % +5,0 0,00 % −0,71 242 437 km
JQDB – 110 kW (150 k) 1 596 cm³ benzín 306 111 6,3 % −0,9 0,90 % +0,46 150 504 km
T3DA – 70 kW (95 k) 1 560 cm³ nafta 296 134 7,5 % 0,0 0,75 % +0,27 224 661 km
M1DA – 92 kW (125 k) 998 cm³ benzín 270 110 8,2 % +1,6 0,91 % +0,57 136 457 km
T1DB – 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 263 100 10,0 % +2,8 0,00 % −0,41 207 128 km
M8DB – 110 kW (150 k) 1 498 cm³ benzín 261 99 7,1 % +2,3 2,02 % +1,83 106 623 km
Q7DA – 92 kW (125 k) 1 798 cm³ benzín 238 64 14,1 % +5,0 1,56 % +0,85 197 668 km
SHDC – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 218 82 8,5 % −0,2 0,00 % −0,59 178 184 km
SIDA – 85 kW (116 k) 1 596 cm³ benzín 166 60 3,3 % −5,4 1,67 % +1,01 193 582 km
T7DB – 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 158 54 9,3 % +3,9 0,00 % −0,23 186 737 km
SYDA – 107 kW (145 k) 1 999 cm³ benzín 156 66 16,7 % +7,7 0,00 % −0,65 251 108 km
TXDB – 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 152 50 6,0 % −1,4 0,00 % −0,45 218 615 km
M2DA – 74 kW (101 k) 998 cm³ benzín 143 51 0,0 % −6,7 1,96 % +1,62 114 587 km
JQDA – 110 kW (150 k) 1 596 cm³ benzín 138 53 5,7 % −2,3 0,00 % −0,54 167 863 km
TYDA – 85 kW (116 k) 1 997 cm³ nafta 137 59 3,4 % −4,0 0,00 % −0,44 216 962 km
AODA – 107 kW (145 k) 1 999 cm³ benzín 125 49 2,0 % −7,1 0,00 % −0,73 189 415 km
B7DA – 92 kW (125 k) 999 cm³ benzín 124 31 6,5 % +2,6 0,00 % −0,12 88 325 km
XWDB – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 115 40 7,5 % +2,2 0,00 % −0,22 182 654 km
G6DD – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 105 42 11,9 % +2,9 0,00 % −0,71 246 024 km
M2DC – 74 kW (101 k) 999 cm³ benzín 79 34 5,9 % +1,0 0,00 % −0,19 92 243 km
G6DG – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 60 22 – – – – 226 562 km
T3DB – 70 kW (95 k) 1 560 cm³ nafta 55 26 – – – – 228 300 km
XWDA – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 52 17 – – – – 177 620 km
IXDA – 81 kW (110 k) 1 997 cm³ nafta 50 13 – – – – 233 493 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
SHDA 74 kW 6,9 l 164 g/km 175 km/h 1 334 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
G8DB 80 kW 4,9 l 119 g/km 185 km/h 1 392 kg 1 300 kg EURO 4 1 %
HHDA 66 kW 4,5 l 119 g/km 174 km/h 1 391 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
QQDB 92 kW 7,1 l 169 g/km 195 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
T1DA 85 kW 4,6 l 119 g/km 184 km/h 1 390 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
IQDB 77 kW 6,6 l 154 g/km 180 km/h 1 374 kg 800 kg EURO 5 1 %
KKDB 85 kW 5,3 l 139 g/km 188 km/h 1 465 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
PNDA 92 kW 6,6 l 154 g/km 188 km/h 1 374 kg 1 000 kg EURO 5 1 %
M1DD 92 kW 5,1 l 117 g/km 187 km/h 1 391 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
G6DB 100 kW 5,7 l 149 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
UFDB 103 kW 5,1 l 134 g/km 201 km/h 1 488 kg 1 500 kg EURO 5 2 %
KKDA 85 kW 5,4 l 143 g/km 188 km/h 1 465 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
JQDB 110 kW 6,4 l 149 g/km 204 km/h 1 385 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
T3DA 70 kW 4,6 l 119 g/km 170 km/h 1 390 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
M1DA 92 kW 5,1 l 117 g/km 187 km/h 1 391 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
T1DB 85 kW 4,4 l 114 g/km 184 km/h 1 390 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
M8DB 110 kW 6,1 l 139 g/km 199 km/h 1 394 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
Q7DA 92 kW 7,1 l 169 g/km 195 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
SHDC 74 kW 6,9 l 164 g/km 175 km/h 1 334 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
SIDA 85 kW 6,7 l 159 g/km 186 km/h 1 344 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
T7DB 110 kW 4,4 l 114 g/km 204 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
SYDA 107 kW 7,2 l 171 g/km 203 km/h 1 454 kg 1 400 kg EURO 4 0 %
TXDB 120 kW 5,1 l 134 g/km 210 km/h 1 488 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
M2DA 74 kW 5,1 l 117 g/km 174 km/h 1 391 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
JQDA 110 kW 6,6 l 154 g/km 204 km/h 1 385 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
TYDA 85 kW 5,6 l 149 g/km 185 km/h 1 550 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
AODA 107 kW 7,2 l 171 g/km 203 km/h 1 394 kg 1 400 kg EURO 4 0 %
B7DA 92 kW 5,7 l 129 g/km 187 km/h 1 473 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
XWDB 88 kW 4,1 l 105 g/km 184 km/h 1 403 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
G6DD 100 kW 5,8 l 154 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 4 0 %
M2DC 74 kW 5,1 l 117 g/km 174 km/h 1 391 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
G6DG 100 kW 5,9 l 159 g/km 197 km/h 1 523 kg 1 500 kg EURO 4 3 %
T3DB 70 kW 4,4 l 114 g/km 170 km/h 1 448 kg 1 200 kg EURO 5 2 %
XWDA 88 kW 4,2 l 110 g/km 184 km/h 1 403 kg 1 200 kg EURO 6 2 %
IXDA 81 kW 5,9 l 159 g/km 180 km/h 1 523 kg 1 200 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD C-MAX podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0EXXGC SHDA 21 %, G8DB 17 %, HHDA 11 %, QQDB 9 % 1900–2023 10 494 3 037 10,7 % +1,7 0,56 % −0,14
WF0VXXGC M1DD 25 %, M8DB 16 %, T7DB 10 %, B7DA 7 % 2006–2023 1 566 545 5,1 % +0,3 0,55 % +0,36
WF0JXXGC M1DA 20 %, T1DA 19 %, T1DB 11 %, M2DA 10 % 2014–2018 280 92 8,7 % +2,7 0,00 % −0,29

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD C-MAX dopadá na STK?

Z 5 025 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,5 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,0 % částečně způsobilých, FORD C-MAX tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD C-MAX najede, než skončí?

Z 1 221 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 232 574 km ve stáří 13,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD