Karambol.cz
FORD TRANSIT
Z 3 439 pravidelných technických prohlídek aut FORD TRANSIT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.
Částečně způsobilé
8,1 %
stejně stará vozidla 6,1 %
Nezpůsobilé
0,35 %
stejně stará vozidla 0,43 %
Průměrné stáří
12,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
178 043 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 7 598 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 216 596 km.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,6 % vozů (všechna osobní auta 3,3 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut FORD TRANSIT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 4,3 % | ||||||||||||||||||
| 2024 | 0,0 % | 4,4 % | |||||||||||||||||
| 2023 | 0,0 % | 1,6 % | 0,0 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 7,3 % | 1,5 % | 1,8 % | 0,0 % | |||||||||||||||
| 2021 | 0,0 % | 5,7 % | 1,1 % | 1,2 % | 0,0 % | ||||||||||||||
| 2020 | 2,1 % | 0,7 % | 2,8 % | 1,3 % | 0,7 % | 2,0 % | |||||||||||||
| 2019 | 2,6 % | 4,5 % | 2,4 % | 2,5 % | 1,1 % | 0,0 % | 0,5 % | ||||||||||||
| 2018 | 2,7 % | 1,2 % | 3,6 % | 2,5 % | 3,4 % | 0,5 % | 0,5 % | 2,0 % | |||||||||||
| 2017 | 1,9 % | 4,9 % | 4,2 % | 3,8 % | 1,7 % | 3,0 % | 0,8 % | 0,8 % | 2,8 % | ||||||||||
| 2016 | 3,9 % | 5,7 % | 4,9 % | 5,0 % | 3,9 % | 2,3 % | 3,7 % | 1,5 % | 0,8 % | 1,0 % | |||||||||
| 2015 | 8,5 % | 7,9 % | 9,6 % | 6,7 % | 3,3 % | 3,4 % | 2,3 % | 3,5 % | 2,4 % | 2,2 % | 1,9 % | ||||||||
| 2014 | 6,3 % | 12,2 % | 12,3 % | 9,3 % | 7,5 % | 4,1 % | 4,4 % | 1,8 % | 4,4 % | ||||||||||
| 2013 | 14,3 % | 11,7 % | 11,4 % | 8,8 % | 9,3 % | 6,4 % | 6,8 % | 5,3 % | 1,2 % | 4,0 % | |||||||||
| 2012 | 12,4 % | 9,6 % | 11,4 % | 10,0 % | 10,4 % | 7,7 % | 6,8 % | 12,8 % | 7,6 % | 6,3 % | 8,2 % | 0,0 % | 0,0 % | ||||||
| 2011 | 13,8 % | 16,8 % | 13,1 % | 8,7 % | 10,8 % | 9,5 % | 8,1 % | 9,9 % | 6,6 % | 5,7 % | 9,8 % | 3,4 % | |||||||
| 2010 | 11,3 % | 19,3 % | 12,6 % | 8,3 % | 12,0 % | 9,1 % | 9,1 % | 7,7 % | 7,4 % | 10,7 % | 5,5 % | 5,7 % | 4,2 % | 4,1 % | 0,0 % | 3,3 % | |||
| 2009 | 10,4 % | 15,2 % | 10,9 % | 14,1 % | 7,4 % | 11,1 % | 8,9 % | 9,1 % | 9,5 % | 7,7 % | 12,8 % | 4,9 % | 4,3 % | 6,5 % | 3,4 % | 6,7 % | |||
| 2008 | 15,2 % | 17,7 % | 15,5 % | 9,9 % | 11,7 % | 9,7 % | 9,3 % | 12,7 % | 7,7 % | 8,1 % | 8,5 % | 6,6 % | 5,4 % | 6,9 % | 4,9 % | 1,4 % | 6,6 % | 4,5 % | |
| 2007 | 15,8 % | 14,2 % | 20,6 % | 16,6 % | 13,5 % | 9,7 % | 10,6 % | 9,8 % | 10,3 % | 11,2 % | 6,4 % | 9,1 % | 6,8 % | 5,8 % | 6,8 % | 3,0 % | 3,9 % | 1,7 % | |
| 2006 | 15,6 % | 18,9 % | 14,1 % | 14,7 % | 14,3 % | 7,5 % | 11,5 % | 18,8 % | 12,5 % | 17,1 % | 12,2 % | 9,6 % | 5,7 % | 8,3 % | 3,9 % | 8,3 % | 4,7 % | 2,2 % | |
| 2005 | 12,0 % | 19,4 % | 23,4 % | 12,0 % | 16,7 % | 9,5 % | 15,9 % | 17,5 % | 18,2 % | 24,9 % | 20,1 % | 10,9 % | 9,3 % | 8,9 % | 7,0 % | 5,4 % | 4,9 % | 3,5 % | |
| 2004 | 13,3 % | 25,8 % | 23,5 % | 9,6 % | 11,8 % | 16,0 % | 17,2 % | 18,8 % | 25,5 % | 22,8 % | 32,1 % | 16,7 % | 9,4 % | 10,8 % | 12,0 % | 8,0 % | 4,5 % | 6,1 % | 6,0 % |
| 2003 | 23,5 % | 18,5 % | 20,0 % | 12,4 % | 16,0 % | 18,3 % | 17,1 % | 18,6 % | 14,9 % | 25,4 % | 22,6 % | 10,9 % | 11,0 % | 8,1 % | 8,5 % | 8,6 % | 4,0 % | 5,4 % | 0,0 % |
| 2002 | 12,2 % | 13,1 % | 17,8 % | 19,9 % | 15,8 % | 14,0 % | 16,0 % | 15,2 % | 13,6 % | 20,4 % | 20,6 % | 13,0 % | 9,3 % | 7,2 % | 10,9 % | 8,1 % | 6,9 % | 9,3 % | 5,3 % |
| 2001 | 14,0 % | 20,0 % | 21,1 % | 19,4 % | 16,4 % | 15,2 % | 15,5 % | 18,6 % | 15,3 % | 15,8 % | 21,8 % | 11,4 % | 11,7 % | 10,6 % | 6,4 % | 7,1 % | 9,9 % | 5,9 % | 10,5 % |
| 2000 | 9,8 % | 19,1 % | 10,0 % | 21,0 % | 7,7 % | 11,0 % | 18,3 % | 15,5 % | 16,7 % | 18,3 % | 14,4 % | 6,3 % | 13,0 % | 12,3 % | 9,8 % | 6,4 % | 6,6 % | 8,8 % | |
| 1999 | 16,1 % | 11,8 % | 14,3 % | 8,6 % | 8,8 % | 6,6 % | 5,9 % | 10,1 % | 6,4 % | 13,2 % | 18,6 % | 12,0 % | 11,7 % | 10,5 % | 11,4 % | 9,6 % | 9,2 % | 6,7 % | 12,2 % |
| 1998 | 9,1 % | 10,5 % | 9,3 % | 7,5 % | 8,2 % | 6,2 % | 10,2 % | 17,3 % | 13,0 % | 11,3 % | 14,6 % | 11,5 % | 11,0 % | 11,9 % | 12,0 % | 8,5 % | 6,7 % | 3,4 % | |
| 1997 | 9,7 % | 10,6 % | 13,2 % | 5,6 % | 14,5 % | 6,6 % | 15,9 % | 10,8 % | 13,7 % | 12,8 % | 12,2 % | 12,0 % | 8,6 % | 7,8 % | 10,9 % | 8,8 % | 2,9 % | ||
| 1996 | 26,7 % | 13,5 % | 15,0 % | 18,0 % | 9,1 % | 11,4 % | 26,7 % | 14,3 % | 16,4 % | 10,9 % | 6,9 % | 14,6 % | 12,9 % | 8,9 % | 6,2 % | 11,4 % | |||
| 1995 | 6,7 % | 9,4 % | 10,0 % | 10,0 % | 8,8 % | 8,2 % | 6,2 % | 12,7 % | 17,9 % | 16,5 % | 9,1 % | 12,8 % | 9,9 % | 15,7 % | 9,4 % | 5,4 % | |||
| 1994 | 9,1 % | 4,3 % | 10,6 % | 4,3 % | 1,7 % | 9,8 % | 16,7 % | 4,4 % | 10,6 % | 11,1 % | 7,1 % | 12,6 % | 7,3 % | 7,0 % | 11,6 % | 10,8 % | |||
| 1993 | 0,0 % | 7,9 % | 4,4 % | 6,1 % | 7,0 % | 8,2 % | 15,6 % | 14,0 % | 11,2 % | 12,8 % | 6,6 % | 11,4 % | 7,8 % | 11,2 % | 10,3 % | 10,3 % | |||
| 1992 | 16,1 % | 6,5 % | 13,3 % | 8,8 % | 11,1 % | 15,2 % | 8,3 % | 20,6 % | 11,1 % | 15,6 % | 11,3 % | 12,2 % | 12,3 % | 10,9 % | 10,1 % | ||||
| 1991 | 6,3 % | 2,4 % | 15,6 % | 8,3 % | 10,9 % | 15,2 % | 13,6 % | 11,1 % | 11,5 % | 13,9 % | 11,3 % | 6,6 % | 4,9 % | ||||||
| 1990 | 14,3 % | 16,2 % | 19,6 % | 8,9 % | 8,2 % | 5,6 % | |||||||||||||
| 1989 | 13,3 % | 0,0 % | 17,6 % | 10,9 % | 6,1 % | 11,5 % | |||||||||||||
| 1988 | 11,4 % | 6,1 % | 2,6 % | ||||||||||||||||
| 1987 | 9,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,2 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
1,0 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
0,0 na 100 prohlídek
Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TRANSIT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 439 | 8,1 % | +2,0 | 0,35 % | −0,08 | 12,2 let | 178 043 km |
| 2025 | 4 479 | 9,3 % | +2,9 | 0,58 % | +0,13 | 11,2 let | 169 297 km |
| 2024 | 4 260 | 9,6 % | +3,3 | 0,70 % | +0,16 | 11,6 let | 169 452 km |
| 2023 | 6 975 | 8,7 % | +3,2 | 0,72 % | +0,22 | 11,6 let | 197 185 km |
| 2022 | 6 804 | 9,4 % | +3,6 | 0,88 % | +0,33 | 11,7 let | 195 142 km |
| 2021 | 6 971 | 7,6 % | +2,5 | 0,76 % | +0,20 | 10,8 let | 192 819 km |
| 2020 | 6 438 | 8,9 % | +2,9 | 0,76 % | +0,19 | 11,1 let | 198 785 km |
| 2019 | 6 491 | 10,2 % | +3,8 | 0,65 % | +0,17 | 10,7 let | 196 847 km |
| 2018 | 5 624 | 10,7 % | +4,4 | 1,03 % | +0,20 | 11,1 let | 204 304 km |
| 2017 | 5 096 | 12,9 % | +6,4 | 1,12 % | +0,08 | 11,4 let | 205 781 km |
| 2016 | 4 759 | 14,4 % | +7,6 | 1,32 % | +0,14 | 11,2 let | 209 821 km |
| 2015 | 4 721 | 10,0 % | +3,7 | 1,76 % | +0,12 | 11,3 let | 207 721 km |
| 2014 | 4 474 | 8,7 % | +2,6 | 2,21 % | +0,27 | 11,2 let | 207 243 km |
| 2013 | 4 088 | 9,3 % | +2,6 | 2,32 % | +0,04 | 11,4 let | 205 527 km |
| 2012 | 4 180 | 9,3 % | +2,6 | 3,25 % | +0,15 | 11,0 let | 200 691 km |
| 2011 | 4 108 | 8,8 % | +2,5 | 4,97 % | +0,63 | 11,0 let | 196 286 km |
| 2010 | 4 426 | 8,1 % | +1,7 | 5,20 % | +0,66 | 10,7 let | 189 255 km |
| 2009 | 3 982 | 6,9 % | +0,3 | 5,50 % | +0,92 | 10,5 let | 184 286 km |
| 2008 | 815 | 6,7 % | −0,4 | 7,85 % | +2,66 | 9,9 let | 177 100 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
7,6 %
1 183 z 15 570 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,32 %
o 4,28 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
4 720
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
257 295 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
7 598
z 11 539 registrovaných celkem
Zaniklo
2 911
25,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
409 / 621
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
50,6 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1976; 55 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
748
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
80 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
186 706 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,9 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 598 | 80 % | 184 983 km | 10,3 let |
| Rakouská republika | 43 | 5,7 % | 204 259 km | 14,5 let |
| Nizozemsko | 20 | 2,7 % | 293 111 km | 13,2 let |
| Belgické království | 18 | 2,4 % | 180 402 km | 12,5 let |
| Francouzská republika | 13 | 1,7 % | 145 451 km | 7,7 let |
| Italská republika | 13 | 1,7 % | 127 877 km | 17,7 let |
| Polská republika | 10 | 1,3 % | 173 993 km | 12,9 let |
| Dánské království | 7 | 0,9 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje FORD TRANSIT
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 981 mm | 4 834–5 981 |
| Šířka | 2 059 mm | 1 972–2 059 |
| Výška | 2 536 mm | 1 997–2 700 |
| Rozvor | 3 750 mm | 2 835–3 750 |
| Míst k sezení | 9 | 3–9 |
| Provozní hmotnost | 2 317 kg | 2 070–2 448 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | 2 650–3 500 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 1 800–2 800 |
| Nejvyšší rychlost | 150 km/h | 137–160 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,4 l/100 km | 6,0–9,0 |
| CO₂ kombinovaně | 167 g/km | 157–212 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 70,0–77,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 60 %
- SG POŽÁRNICKÝ 15 %
- AC KOMBI 8,1 %
- SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 5,0 %
- KOMBI 4,8 %
- POŽÁRNÍ 1,5 %
- VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,4 %
- OBYTNÝ 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 94 %
- 4×4 5,7 %
Emisní norma
- EURO 6 65 %
- EURO 5 21 %
- EURO 4 6,3 %
- EURO 3 4,7 %
- EURO 2 1,7 %
- EURO 1 1,2 %
Pneumatiky
- 235/65 R16 65 %
- 195/70 R15 21 %
- 215/65 R15 6,1 %
- 215/75 R16 4,8 %
Tažné zařízení v TP
- ano 68 %
- ne 32 %
Barva
- BÍLÁ 46 %
- ČERVENÁ 27 %
- MODRÁ 8,5 %
- ŠEDÁ 6,5 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %
- ŠEDÁ-METAL 1,1 %
- MODRÁ-TMAVÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YMFS | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 1 059 | 526 | 2,3 % | −2,2 | 0,00 % | −0,16 | 106 786 km |
| BKFC | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 748 | 287 | 5,9 % | +3,0 | 0,00 % | −0,07 | 111 041 km |
| CYF5 | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 544 | 147 | 4,1 % | −1,5 | 0,68 % | +0,43 | 225 637 km |
| BKFA | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 458 | 210 | 0,5 % | −2,6 | 0,00 % | −0,09 | 29 227 km |
| YMFA | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 395 | 149 | 3,4 % | −0,5 | 0,00 % | −0,11 | 92 320 km |
| CYFB | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 263 | 98 | 17,3 % | +10,3 | 0,00 % | −0,42 | 272 277 km |
| DRFB | – | 74 kW (101 k) | 2 198 cm³ | nafta | 258 | 92 | 12,0 % | +4,8 | 0,00 % | −0,43 | 257 500 km |
| P8FA | – | 63 kW (86 k) | 2 198 cm³ | nafta | 234 | 85 | 18,8 % | +10,2 | 0,00 % | −0,64 | 286 693 km |
| BLFE | – | 110 kW (150 k) | 1 996 cm³ | nafta | 196 | 10 | – | – | – | – | 11 166 km |
| SRFA | – | 85 kW (116 k) | 2 198 cm³ | nafta | 134 | 53 | 15,1 % | +6,6 | 1,89 % | +1,31 | 302 851 km |
| DRF5 | – | 74 kW (101 k) | 2 198 cm³ | nafta | 130 | 42 | 16,7 % | +10,9 | 2,38 % | +2,12 | 245 382 km |
| BLFA | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 113 | 59 | 1,7 % | −1,6 | 0,00 % | −0,09 | 25 739 km |
| YNFA | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 104 | 36 | 2,8 % | −1,0 | 0,00 % | −0,11 | 39 136 km |
| BKFA | – | 96 kW (130 k) | 1 996 cm³ | nafta | 100 | 18 | – | – | – | – | 5 026 km |
| QVFA | – | 81 kW (110 k) | 2 198 cm³ | nafta | 97 | 33 | 9,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,79 | 282 150 km |
| CYR5 | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 86 | 25 | – | – | – | – | 179 990 km |
| UHFB | – | 103 kW (140 k) | 2 198 cm³ | nafta | 85 | 33 | 6,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,46 | 270 714 km |
| PGFA | – | 103 kW (140 k) | 2 198 cm³ | nafta | 82 | 34 | 5,9 % | −2,5 | 0,00 % | −0,59 | 318 151 km |
| 4DA | – | – | 2 496 cm³ | nafta | 75 | 2 | – | – | – | – | 143 042 km |
| P0FB | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 74 | 15 | – | – | – | – | 94 220 km |
| P0FA | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 72 | 35 | 2,9 % | +0,3 | 0,00 % | −0,09 | 12 335 km |
| YNFS | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 69 | 32 | 3,1 % | −1,1 | 0,00 % | −0,13 | 121 881 km |
| 4 CC | – | – | 2 496 cm³ | nafta | 60 | 1 | – | – | – | – | 31 841 km |
| BKFC | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta, hybrid | 52 | 23 | – | – | – | – | 128 984 km |
| ABFA | – | 74 kW (101 k) | 1 998 cm³ | nafta | 52 | 19 | – | – | – | – | 281 225 km |
| 4DA | – | 59 kW (80 k) | 2 496 cm³ | nafta | 52 | 15 | – | – | – | – | 54 383 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YMFS | 96 kW | 6,4 l | 167 g/km | 150 km/h | 2 245 kg | 2 050 kg | EURO 6 | 15 % |
| BKFC | 96 kW | 8,0 l | 211 g/km | 152 km/h | 2 317 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| CYF5 | 92 kW | 6,8 l | 180 g/km | 150 km/h | 2 234 kg | 2 450 kg | EURO 5 | 0 % |
| BKFA | 96 kW | 6,0 l | 157 g/km | 153 km/h | 2 320 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| YMFA | 96 kW | 6,6 l | 172 g/km | 150 km/h | 2 296 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| CYFB | 92 kW | 7,4 l | 194 g/km | 157 km/h | 2 070 kg | 2 300 kg | EURO 5 | 2 % |
| DRFB | 74 kW | 7,4 l | 194 g/km | 150 km/h | 2 067 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| P8FA | 63 kW | 7,9 l | 208 g/km | 142 km/h | 1 724 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| BLFE | 110 kW | 9,0 l | 236 g/km | 159 km/h | 2 402 kg | 2 650 kg | EURO 6 | 1 % |
| SRFA | 85 kW | 7,9 l | 208 g/km | 155 km/h | 1 903 kg | 2 350 kg | EURO 4 | 2 % |
| DRF5 | 74 kW | 6,8 l | 178 g/km | 140 km/h | 2 096 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| BLFA | 125 kW | 6,0 l | 157 g/km | 160 km/h | 2 387 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| YNFA | 125 kW | 6,6 l | 173 g/km | 155 km/h | 2 286 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFA | 96 kW | 9,0 l | 239 g/km | 154 km/h | 2 448 kg | 2 650 kg | EURO 6 | 0 % |
| QVFA | 81 kW | 7,9 l | 208 g/km | 152 km/h | 1 817 kg | 1 700 kg | EURO 4 | 1 % |
| CYR5 | 92 kW | 7,3 l | 191 g/km | 145 km/h | 2 429 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 28 % |
| UHFB | 103 kW | 7,5 l | 194 g/km | 157 km/h | 2 070 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| PGFA | 103 kW | 7,9 l | 208 g/km | 157 km/h | 2 054 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| 4DA | – | – | – | 80 km/h | 1 650 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
| P0FB | 110 kW | 8,1 l | 213 g/km | 160 km/h | 2 389 kg | 1 950 kg | EURO 6 | 0 % |
| P0FA | 110 kW | 8,6 l | 226 g/km | 157 km/h | 2 359 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| YNFS | 125 kW | 6,5 l | 169 g/km | 155 km/h | 2 235 kg | 2 450 kg | EURO 6 | 15 % |
| 4 CC | – | – | – | 125 km/h | 1 553 kg | – | – | – |
| BKFC | 96 kW | 8,0 l | 211 g/km | 152 km/h | 2 317 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| ABFA | 74 kW | 6,6 l | 175 g/km | 152 km/h | 2 155 kg | 1 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 4DA | 59 kW | 9,8 l | – | 125 km/h | 1 633 kg | 1 000 kg | EURO 1 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD TRANSIT podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WF0SXXTT |
SRFA 15 %, CYFB 10 %, P8FA 8 %, QVFA 7 % | 2000–2022 | 5 727 | 1 370 | 12,0 % | +3,9 | 0,51 % | −0,06 |
WF0SXXBD |
P8FA 23 %, QVFA 13 %, SRFA 8 %, DRFB 6 % | 2006–2023 | 4 352 | 846 | 15,7 % | +7,2 | 0,24 % | −0,41 |
WF0HXXGB |
4GD 13 %, 4HB 12 %, 4HC 7 %, 4DA 7 % | 1900–2020 | 4 009 | 191 | 11,5 % | +2,2 | 1,05 % | −0,20 |
WF0PXXBD |
F3FA 36 %, ABFA 26 %, FIFA 7 %, D3FA 5 % | 1900–2017 | 2 222 | 191 | 16,8 % | +7,1 | 1,57 % | +0,57 |
WF0FXXTT |
YMFS 36 %, YMFA 11 %, CYF5 11 %, H9FB 8 % | 2006–2021 | 2 117 | 809 | 3,3 % | −1,6 | 0,12 % | −0,09 |
WF0PXXGB |
ABFA 33 %, F3FA 16 %, FIFA 11 %, 2.0 DURATORQ TDDI 9 % | 1998–2017 | 1 950 | 224 | 17,4 % | +7,7 | 0,89 % | −0,23 |
WF0GXXTT |
BKFC 26 %, YMFS 25 %, CYF5 18 %, YMFA 11 % | 2005–2024 | 1 590 | 513 | 4,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,15 |
WF0KXXGB |
4CA 23 %, 4AB 11 %, 4DA 5 %, N6T 5 % | 1900–2010 | 1 471 | 49 | 6,1 % | −2,0 | 0,00 % | −1,11 |
WF0ZXXTT |
CYFB 15 %, SRFA 14 %, CYFA 6 %, UHFB 4 % | 2001–2017 | 1 396 | 281 | 12,5 % | +4,7 | 0,71 % | +0,21 |
WF07XXTT |
PGFA 20 %, QWFA 15 %, QVFA 4 %, UHFB 2 % | 2007–2017 | 959 | 177 | 7,3 % | −1,5 | 0,00 % | −0,67 |
WF0ZXXBD |
DRFB 19 %, P8FA 14 %, SRFA 8 %, QVFA 7 % | 2006–2014 | 901 | 168 | 10,7 % | +2,6 | 0,60 % | +0,04 |
WF0KXXTT |
BKFA 40 %, BKFC 22 %, BLFA 14 %, BLFC 5 % | 2004–2025 | 777 | 445 | 2,5 % | −0,5 | 0,00 % | −0,08 |
WF0PXXTT |
ABFA 24 %, FIFA 23 %, F3FA 19 %, 2.0 DURATORQ TDDI 2 % | 2004–2014 | 704 | 93 | 17,2 % | +7,5 | 1,08 % | +0,11 |
WF0XXXTT |
P8FA 12 %, SRFA 7 %, H9FB 6 %, QVFA 5 % | 2006–2021 | 663 | 122 | 9,8 % | +3,1 | 1,64 % | +1,22 |
WF0LXXGB |
4DA 16 %, 4HB 14 %, 4FB 12 %, 4CC 6 % | 1991–2012 | 641 | 24 | 12,5 % | +4,1 | 0,00 % | −1,13 |
WF0VXXGB |
4CA 28 %, 4AB 15 %, 4BA 8 %, NAT 5 % | 1900–2011 | 602 | 41 | 4,9 % | −2,6 | 0,00 % | −1,05 |
WF0HXXBD |
4GD 22 %, 4GB 15 %, 4HC 14 %, 4HB 8 % | 1997–2019 | 275 | 10 | 10,0 % | +0,1 | 0,00 % | −1,23 |
WF0AXXTT |
DOFA 22 %, H9FA 18 %, D0FA 5 %, 2.4 DURATORQ TDDI 3 % | 2002–2018 | 270 | 45 | 11,1 % | +1,6 | 2,22 % | +1,24 |
WF0RXXBD |
F3FA 28 %, ABFA 26 %, D3FA 21 %, FIFA 5 % | 1900–2011 | 265 | 19 | 5,3 % | −4,5 | 0,00 % | −1,01 |
SFAAXXBD |
4DA 24 %, 4HB 19 %, 4EA 14 %, 4EB 9 % | 1992–2008 | 206 | 54 | 13,0 % | +5,5 | 0,00 % | −1,10 |
WF0ZXXGB |
4CA 21 %, 4AB 15 %, NAT 14 %, N6T 11 % | 1982–2009 | 199 | 6 | 33,3 % | +26,5 | 16,67 % | +15,65 |
WF0VXXTT |
FIFA 30 %, ABFA 15 %, YMR6 8 %, CYF5 5 % | 2004–2019 | 169 | 40 | 2,5 % | −4,9 | 0,00 % | −0,62 |
WF0CXXGB |
4CA 15 %, 4AB 13 %, 4BA 9 %, 4AA 5 % | 1979–2008 | 162 | 27 | 7,4 % | +0,3 | 0,00 % | −1,05 |
WF0RXXGB |
F3FA 29 %, FIFA 16 %, ABFA 15 %, D3FA 15 % | 1990–2004 | 127 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,13 |
WF0TXXGB |
ABFA 36 %, FIFA 21 %, 2.0 DURATORQ TDDI 6 %, 2.0 DURATORQ TDCI 4 % | 2001–2005 | 126 | 7 | 28,6 % | +18,9 | 0,00 % | −1,11 |
WF0VXXBD |
F3FA 49 %, ABFA 22 %, D3FA 10 %, FIFA 4 % | 2001–2008 | 97 | 5 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,06 |
WF0XXXBD |
P8FA 41 %, QVFA 23 %, QWFA 6 %, PGFA 5 % | 2002–2012 | 84 | 11 | 9,1 % | 0,0 | 0,00 % | −0,77 |
WFOHXXGB |
2.5 DI 4HB 13 %, 4HB 10 %, 4 CC 8 %, 4HC 8 % | 1991–2004 | 63 | 7 | 0,0 % | −8,3 | 0,00 % | −1,22 |
WF0KXXBD |
4FB 57 %, 2.5 DI 4FB 10 %, 4HC 7 %, 4HB 5 % | 2000–2006 | 60 | 3 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,24 |
WF0EXXTT |
BLRA 20 %, YNRB 17 %, BKFB 15 %, BLFB 13 % | 2005–2025 | 54 | 29 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,10 |
WF0RXXTT |
FIFA 31 %, ABFA 29 %, F3FA 6 %, 2.0 DURATORQ TDDI 4 % | 2004–2008 | 48 | 7 | 28,6 % | +18,8 | 0,00 % | −0,97 |
WF0TXXBD |
ABFA 25 %, FIFA 25 %, F3FA 13 %, 2.0 DURATORQ DI A 2 % | 2005–2006 | 48 | 3 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,94 |
WF05XXTT |
JXFA 21 %, H9FB 18 %, CYRB 15 %, CYFB 8 % | 2007–2013 | 39 | 9 | 0,0 % | −8,3 | 11,11 % | +10,53 |
WF0TXXTT |
BHPA 18 %, ABFA 13 %, R3PA 13 %, FIFA 11 % | 2004–2013 | 38 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,03 |
WF0LXXTT |
H9FA 42 %, FXFA 12 %, D2FB 9 %, D2FA 3 % | 2002–2006 | 33 | 5 | 40,0 % | +30,3 | 0,00 % | −0,98 |
WFOKXXGB |
4CA 38 %, 4AB 16 %, N6T 9 %, 4 CA 6 % | 1984–2008 | 32 | 4 | 0,0 % | −7,6 | 0,00 % | −1,11 |
WF0UXXTT |
R3PA 33 %, HCPA 17 %, RWPA 17 %, BHPA 13 % | 2003–2012 | 24 | 0 | – | – | – | – |
WF0AXXBD |
4EB 26 %, 4EC 13 %, ABFA 13 %, 4HB 9 % | 1997–2006 | 23 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,35 |
WF0FXXBD |
4GB 17 %, ABFA 13 %, F3FA 13 %, 4GE 9 % | 2000–2010 | 23 | 0 | – | – | – | – |
WF0LXXBD |
4HB 23 %, 4HC 14 %, D2FB 14 %, 4FB 9 % | 2000–2006 | 22 | 1 | 100,0 % | +90,3 | 0,00 % | −0,94 |
VF0HXXGB |
4HB 20 %, 4FB 15 %, 4GE 15 %, 4CC 10 % | 1991–2015 | 20 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD TOURNEO CUSTOM6,8 % (4,3 %)
- FIAT DUCATO7,1 % (6,9 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,4 % (4,5 %)
- MERCEDES-BENZ SPRINTER4,9 % (5,3 %)
- PEUGEOT BOXER7,7 % (6,9 %)
- FIAT TALENTO8,1 % (4,2 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT dopadá na STK?
Z 3 439 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,35 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik FORD TRANSIT najede, než skončí?
Z 4 720 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 257 295 km ve stáří 16 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- FOCUS9,8 % · 0,65 %
- MONDEO8,5 % · 0,57 %
- FIESTA8,9 % · 1,15 %
- FUSION8,3 % · 1,38 %
- S-MAX8,1 % · 0,38 %
- GALAXY8,8 % · 0,71 %
- KUGA5,4 % · 0,19 %
- C-MAX9,1 % · 0,50 %
- TRANSIT CUSTOM6,4 % · 0,23 %
- FOCUS C-MAX10,4 % · 0,69 %
- TOURNEO CUSTOM6,8 % · 0,16 %
- MUSTANG4,1 % · 0,13 %
- TOURNEO CONNECT8,5 % · 0,07 %
- GRAND C-MAX7,9 % · 0,37 %
- PUMA4,0 % · 0,13 %
- KA11,1 % · 1,82 %
- B-MAX7,8 % · 0,19 %
- TOURNEO COURIER7,1 % · 0,19 %
- ECOSPORT3,8 % · 0,40 %
- EDGE4,7 % · 0,00 %
- ESCORT8,4 % · 0,54 %
- MUSTANG GT5,3 % · 0,00 %
- TRANSIT 300M11,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 280S12,3 % · 1,23 %
- TRANSIT 300S12,8 % · 0,43 %
- TRANSIT/ TOURNEO15,9 % · 0,44 %
- EXPLORER11,8 % · 1,03 %
- TRANSIT 300L13,8 % · 1,10 %
- KA +3,1 % · 0,00 %
- MAVERICK9,2 % · 0,00 %
- SIERRA5,4 % · 1,09 %
- STREETKA10,7 % · 5,33 %
- TOURNEO5,9 % · 0,00 %
- TRANSIT 10012,1 % · 1,72 %
- MUSTANG MACH-E0,0 % · 0,00 %
- TOURNEO CONNECT 230L14,5 % · 1,82 %
- PROBE5,7 % · 1,89 %
- COUGAR11,4 % · 2,27 %
- GALAXY TREND7,1 % · 0,00 %
- SCORPIO7,1 % · 0,00 %
- CAPRI5,7 % · 0,00 %
- TOURNEO CONNECT 210S15,2 % · 3,03 %
- TRANSIT 330M12,5 % · 0,00 %
- MONDEO TURNIER25,9 % · 0,00 %
- FOCUS TURNIER13,0 % · 4,35 %
- CORTINA0,0 % · 0,00 %
- GRANADA11,8 % · 0,00 %
- TAUNUS17,6 % · 0,00 %
- FOCUS WAGON11,1 % · 0,00 %
- ORION0,0 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %
- ESCORT TURNIER0,0 % · 0,00 %