FORD ECOSPORT

Z 501 pravidelných technických prohlídek aut FORD ECOSPORT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,40 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
3,8 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
0,40 %
stejně stará vozidla 0,13 %
Průměrné stáří
7,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
73 961 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 135 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 36 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD ECOSPORT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022
2020 5,4 % 2,4 %
2019 3,4 % 3,3 %
2018 2,0 % 8,7 % 4,4 % 5,6 % 3,6 %
2015 5,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,6 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,4 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD ECOSPORT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 501 3,8 % −0,3 0,40 % +0,26 7,4 let 73 961 km
2025 395 4,6 % +0,4 0,51 % +0,37 6,4 let 71 274 km
2024 576 4,5 % +0,9 0,69 % +0,58 5,3 let 58 228 km
2023 326 3,4 % +0,7 0,00 % −0,08 4,3 let 49 991 km
2022 456 3,7 % +1,2 0,00 % −0,05 3,6 let 41 441 km
2021 41 2,4 % −0,6 0,00 % −0,12 4,9 let 60 183 km
2020 21 4,8 % +1,8 0,00 % −0,09 4,1 let 58 920 km
2019 7 0,0 % −3,1 0,00 % −0,06 3,6 let 44 523 km
2018 3 0,0 % −2,7 0,00 % −0,09 3,3 let 41 735 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,1 %
1 z 1 024 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,13 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 135
z 1 636 registrovaných celkem
Zaniklo
4
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
494 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
26 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
91
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
81 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
72 780 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 74 81 % 72 685 km 6,1 let
Italská republika 4 4,4 % – –
Maďarsko 4 4,4 % – –
Rakouská republika 3 3,3 % – –
Francouzská republika 2 2,2 % – –
Belgické království 1 1,1 % – –
Lucemburské velkovévodství 1 1,1 % – –
Slovenská republika 1 1,1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD ECOSPORT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 325 mm 4 237–4 325
Šířka 1 765 mm –
Výška 1 663 mm 1 628–1 663
Rozvor 2 519 mm 1 519–2 519
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 349 kg 1 337–1 391
Největší přípustná hmotnost 1 730 kg 1 715–1 770
Brzděný přívěs 900 kg 750–1 100
Nejvyšší rychlost 180 km/h 170–181
Spotřeba kombinovaná 5,3 l/100 km 4,8–6,3
CO₂ kombinovaně 119 g/km 114–149
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 66,0–71,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 98 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,8 %
  • AC KOMBI 0,4 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,7 %

Emisní norma

  • EURO 6 94 %
  • EURO 5 6,4 %

Pneumatiky

  • 205/60 R16 74 %
  • 205/50 R17 18 %
  • 195/65 R15 3,4 %
  • 215/45 R18 3,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 77 %
  • ano 23 %

Barva

  • MODRÁ 24 %
  • ŠEDÁ 22 %
  • BÍLÁ 15 %
  • ČERNÁ 10 %
  • ČERVENÁ 9,6 %
  • ORANŽOVÁ 8,1 %
  • HNĚDÁ 6,9 %
  • ŽLUTÁ 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M1JU – 92 kW (125 k) 998 cm³ benzín 513 193 2,1 % −1,7 0,00 % −0,11 64 413 km
M1JJ – 92 kW (125 k) 998 cm³ benzín 324 212 3,8 % −0,5 0,94 % +0,80 78 287 km
SFJL – 74 kW (100 k) 998 cm³ benzín 92 33 9,1 % +5,6 0,00 % −0,10 52 478 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M1JU 92 kW 5,3 l 119 g/km 180 km/h 1 349 kg 900 kg EURO 6 1 %
M1JJ 92 kW 5,2 l 119 g/km 180 km/h 1 348 kg 900 kg EURO 6 1 %
SFJL 74 kW 5,3 l 120 g/km 170 km/h 1 349 kg 900 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD ECOSPORT podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF01XXER M1JU 57 %, M1JJ 27 %, SFJL 12 %, ZTJC 1 % 2017–2022 849 430 2,6 % −1,4 0,23 % +0,11
WF0BXXMR M1JJ 34 %, M1JC 20 %, UEJE 14 %, XVJD 11 % 2014–2022 195 73 11,0 % +5,5 1,37 % +1,14

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD ECOSPORT dopadá na STK?

Z 501 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,4 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, FORD ECOSPORT tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD