FORD TRANSIT 300S

Z 235 pravidelných technických prohlídek aut FORD TRANSIT 300S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,43 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
12,8 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
0,43 %
stejně stará vozidla 0,71 %
Průměrné stáří
17 let
od první registrace
Průměrný nájezd
284 260 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 203 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 69 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (6,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,5 % vozů (všechna osobní auta 1,8 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2012 15,6 % 12,8 %
2011 16,2 % 18,0 % 12,1 %
2010 12,8 % 8,3 % 18,6 %
2009 24,4 % 19,5 %
2007 10,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 6,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,1 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,7 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TRANSIT 300S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 235 12,8 % +4,1 0,43 % −0,28 17,0 let 284 260 km
2025 310 16,8 % +7,3 2,90 % +2,08 16,7 let 294 171 km
2024 332 13,9 % +5,1 2,41 % +1,59 15,5 let 285 194 km
2023 85 14,1 % +7,1 0,00 % −0,67 14,4 let 259 668 km
2022 71 15,5 % +8,0 0,00 % −0,77 14,8 let 264 779 km
2021 37 2,7 % −3,6 2,70 % +1,97 13,2 let 253 787 km
2020 24 4,2 % −2,2 0,00 % −0,52 10,9 let 242 479 km
2019 27 7,4 % +0,7 0,00 % −0,43 10,6 let 221 973 km
2018 29 10,3 % +3,3 0,00 % −0,91 12,0 let 244 060 km
2017 37 18,9 % +12,1 0,00 % −1,03 11,5 let 252 308 km
2016 20 10,0 % +2,8 0,00 % −1,16 11,3 let 214 423 km
2015 20 15,0 % +9,3 0,00 % −1,29 9,3 let 219 518 km
2014 22 9,1 % +3,7 0,00 % −1,35 8,5 let 186 682 km
2013 19 0,0 % −6,3 5,26 % +3,60 8,8 let 199 698 km
2012 14 7,1 % +1,0 0,00 % −2,41 8,4 let 217 632 km
2011 4 0,0 % −5,0 0,00 % −2,99 6,0 let 195 416 km
2010 3 33,3 % +29,1 0,00 % −2,63 6,3 let 204 540 km
2009 2 0,0 % −5,0 0,00 % −2,95 6,5 let 113 600 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,48 %
18 z 725 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,8 %
o 0,68 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 203
z 1 941 registrovaných celkem
Zaniklo
454
23,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
133 / 151
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
71 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 300S

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 965 mm 4 834–5 006
Šířka 1 974 mm –
Výška 2 005 mm 1 960–2 321
Rozvor 2 933 mm –
Míst k sezení 9 2–9
Provozní hmotnost 1 733 kg 1 693–2 067
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 2 880–3 025
Brzděný přívěs 2 000 kg 900–2 000
Nejvyšší rychlost 156 km/h 136–157
Spotřeba kombinovaná 7,9 l/100 km 6,6–7,9
CO₂ kombinovaně 208 g/km 175–208
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 42 %
  • KOMBI 37 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 18 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 4 42 %
  • EURO 3 39 %
  • EURO 5 19 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 99 %
  • 195/65 R16 0,7 %
  • 205/75 R16 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 62 %
  • ne 38 %

Barva

  • BÍLÁ 39 %
  • ŠEDÁ 11 %
  • MODRÁ 8,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 8,2 %
  • ČERVENÁ 6,7 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 3,6 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 244 92 10,9 % +2,4 0,00 % −0,57 285 276 km
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 138 52 13,5 % +4,8 0,00 % −0,63 294 154 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 133 41 4,9 % −4,4 0,00 % −0,82 271 284 km
DRFB – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 71 27 – – – – 242 946 km
P8FB – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 57 22 – – – – 299 538 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 57 23 – – – – 284 497 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
SRFA 85 kW 7,9 l 208 g/km 156 km/h 1 733 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
P8FA 63 kW 7,9 l 208 g/km 141 km/h 1 711 kg 1 800 kg EURO 4 0 %
QVFA 81 kW 7,9 l 208 g/km 157 km/h 1 711 kg 1 800 kg EURO 4 1 %
DRFB 74 kW 7,2 l 194 g/km 150 km/h 2 067 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
P8FB 63 kW 7,9 l 208 g/km 141 km/h 1 735 kg 1 800 kg EURO 4 0 %
CYFB 92 kW 7,2 l 189 g/km 157 km/h 2 067 kg 2 000 kg EURO 5 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 300S dopadá na STK?

Z 235 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,43 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 300S tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD