FORD TRANSIT/ TOURNEO

Z 227 pravidelných technických prohlídek aut FORD TRANSIT/ TOURNEO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
15,9 %
stejně stará vozidla 8,4 %
Nezpůsobilé
0,44 %
stejně stará vozidla 0,63 %
Průměrné stáří
15,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
284 145 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 044 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,3 % vozů (všechna osobní auta 1,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2011 11,3 % 10,5 % 14,5 %
2010 5,7 % 3,5 % 20,5 %
2009 17,6 % 20,0 %
2008 28,2 % 19,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 7,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  7. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,4 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TRANSIT/ TOURNEO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 227 15,9 % +7,4 0,44 % −0,19 15,8 let 284 145 km
2025 285 14,7 % +5,7 1,05 % +0,36 15,0 let 288 348 km
2024 264 15,9 % +7,6 0,00 % −0,69 14,1 let 267 732 km
2023 65 15,4 % +8,8 0,00 % −0,55 12,8 let 264 123 km
2022 54 14,8 % +7,9 1,85 % +1,27 12,6 let 255 370 km
2021 20 10,0 % +3,7 5,00 % +4,34 12,5 let 264 759 km
2020 9 11,1 % +4,6 0,00 % −0,51 10,9 let 253 378 km
2019 3 33,3 % +25,7 0,00 % −0,43 11,3 let 229 667 km
2018 5 0,0 % −5,3 20,00 % +19,47 8,4 let 201 664 km
2017 5 0,0 % −5,0 0,00 % −0,60 8,2 let 215 445 km
2016 2 0,0 % −4,6 0,00 % −0,48 6,5 let 153 456 km
2015 1 0,0 % −3,9 0,00 % −0,56 6,0 let 188 994 km
2012 1 0,0 % −3,9 0,00 % −0,90 2,0 let 59 142 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,31 %
8 z 609 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,14 %
o 0,17 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 044
z 1 284 registrovaných celkem
Zaniklo
116
9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
51 / 73
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
99,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
52
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
96 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
216 509 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 50 96 % 213 089 km 12,9 let
Belgické království 1 1,9 % – –
Nizozemsko 1 1,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD TRANSIT/ TOURNEO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 863 mm 4 863–5 782
Šířka 1 974 mm –
Výška 2 325 mm 1 997–2 394
Rozvor 2 933 mm 2 933–3 750
Míst k sezení 9 6–9
Provozní hmotnost 1 724 kg 1 711–2 070
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 2 800–3 500
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 650–2 650
Nejvyšší rychlost 157 km/h 138–157
Spotřeba kombinovaná 7,9 l/100 km 7,2–8,0
CO₂ kombinovaně 208 g/km 194–212
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 73 %
  • AC KOMBI 17 %
  • KOMBI 6,0 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 1,8 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 4 53 %
  • EURO 5 27 %
  • EURO 3 20 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 90 %
  • 215/75 R16 7,9 %
  • 185/75 R16 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 57 %
  • ne 43 %

Barva

  • BÍLÁ 55 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • MODRÁ 9,8 %
  • ŽLUTÁ 1,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 1,2 %
  • ČERNÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 295 104 12,5 % +3,9 0,96 % +0,30 270 612 km
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 231 84 6,0 % −2,3 0,00 % −0,56 304 722 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 72 21 – – – – 301 593 km
DRFB – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 71 20 – – – – 246 400 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 67 23 – – – – 268 915 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 50 19 – – – – 323 517 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P8FA 63 kW 7,9 l 208 g/km 143 km/h 1 724 kg 1 800 kg EURO 4 1 %
SRFA 85 kW 7,9 l 208 g/km 155 km/h 1 903 kg 2 350 kg EURO 4 0 %
QVFA 81 kW 7,9 l 208 g/km 152 km/h 1 817 kg 1 700 kg EURO 4 0 %
DRFB 74 kW 7,4 l 194 g/km 150 km/h 2 067 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
CYFB 92 kW 7,5 l 197 g/km 157 km/h 2 070 kg 2 300 kg EURO 5 0 %
PGFA 103 kW 7,9 l 208 g/km 157 km/h 1 736 kg 2 000 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT/ TOURNEO dopadá na STK?

Z 227 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 15,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,44 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT/ TOURNEO tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD