FORD GRAND C-MAX

Z 1 344 pravidelných technických prohlídek aut FORD GRAND C-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,37 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
7,9 %
stejně stará vozidla 6,6 %
Nezpůsobilé
0,37 %
stejně stará vozidla 0,37 %
Průměrné stáří
11,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
187 120 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 3 606 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 63 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 160 075 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD GRAND C-MAX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2019 2,8 % 1,5 %
2018 5,2 % 0,0 % 3,4 % 3,0 %
2017 4,3 % 7,3 % 8,4 % 3,6 % 0,0 % 0,5 %
2016 5,3 % 10,1 % 6,3 % 6,7 % 3,0 % 3,0 % 3,4 %
2015 9,4 % 8,4 % 6,5 % 6,5 % 3,6 % 4,4 % 3,4 %
2014 11,9 % 9,4 % 5,6 % 10,8 % 4,7 % 3,8 % 2,2 % 5,7 %
2013 7,3 % 5,6 % 4,6 % 5,0 % 5,6 % 2,5 % 3,2 % 2,9 % 2,2 %
2012 9,8 % 9,0 % 4,5 % 7,4 % 4,9 % 0,8 % 5,6 % 5,4 % 2,9 % 0,7 %
2011 7,6 % 9,9 % 8,0 % 6,3 % 7,9 % 4,8 % 4,5 % 7,7 % 4,6 % 1,6 % 3,0 % 2,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,7 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdový válec je netěsný 0,1 na 100 prohlídek
    Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD GRAND C-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 344 7,9 % +1,3 0,37 % +0,01 11,8 let 187 120 km
2025 1 668 8,2 % +1,5 0,30 % −0,08 10,8 let 174 989 km
2024 1 597 6,1 % 0,0 0,31 % −0,05 9,8 let 166 346 km
2023 1 342 5,9 % +1,2 0,37 % +0,09 8,8 let 153 759 km
2022 1 195 4,9 % +0,4 0,17 % −0,06 7,7 let 142 684 km
2021 1 017 2,9 % −1,1 0,00 % −0,25 7,1 let 135 781 km
2020 827 4,1 % 0,0 0,00 % −0,19 6,3 let 132 818 km
2019 617 5,2 % +1,0 0,00 % −0,15 5,9 let 132 612 km
2018 448 3,8 % +0,2 0,22 % −0,01 5,2 let 121 454 km
2017 316 2,8 % −0,4 0,63 % +0,37 4,7 let 120 082 km
2016 183 1,1 % −1,8 0,00 % −0,21 3,6 let 88 686 km
2015 154 2,6 % +0,4 0,00 % −0,30 3,4 let 87 414 km
2014 7 0,0 % −3,0 0,00 % −0,43 2,0 let 45 471 km
2013 1 0,0 % −3,9 0,00 % −0,76 2,0 let 38 299 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,2 %
7 z 3 487 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,35 %
o 0,15 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
3 606
z 4 197 registrovaných celkem
Zaniklo
50
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
508 / 33
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
56,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2010; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
265
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
72 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 880 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 192 72 % 133 271 km 8,5 let
Belgické království 27 10 % 148 484 km 8,1 let
Rakouská republika 19 7,2 % 162 736 km 9,9 let
Italská republika 14 5,3 % 159 271 km 7 let
Dánské království 6 2,3 % – –
Francouzská republika 4 1,5 % – –
Nizozemsko 1 0,4 % – –
Španělské království 1 0,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD GRAND C-MAX

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 520 mm 4 519–4 520
Šířka 1 828 mm –
Výška 1 698 mm 1 653–1 704
Rozvor 2 788 mm –
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 1 504 kg 1 473–1 634
Největší přípustná hmotnost 2 200 kg 2 135–2 300
Brzděný přívěs 1 200 kg 750–1 800
Nejvyšší rychlost 180 km/h 172–204
Spotřeba kombinovaná 6,9 l/100 km 4,6–6,9
CO₂ kombinovaně 119 g/km 118–159
Hluk za jízdy 69,0 dB(A) 67,0–71,0

Karoserie

  • AC KOMBI 80 %
  • KOMBI 14 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 5,5 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 5 58 %
  • EURO 6 42 %

Pneumatiky

  • 215/50 R17 50 %
  • 215/55 R16 37 %
  • 205/55 R16 12 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 51 %
  • ano 49 %

Barva

  • ŠEDÁ 29 %
  • ČERNÁ 16 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 12 %
  • HNĚDÁ 9,2 %
  • ČERVENÁ 5,0 %
  • HNĚDÁ-METAL 3,0 %
  • ČERNÁ-METAL 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
T1DA – 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 485 186 12,9 % +5,4 0,00 % −0,46 237 677 km
UFDB – 103 kW (140 k) 1 997 cm³ nafta 337 131 6,1 % −1,1 0,00 % −0,44 238 601 km
PNDA – 92 kW (125 k) 1 596 cm³ benzín 299 115 6,1 % −1,5 0,00 % −0,49 163 638 km
M8DB – 110 kW (150 k) 1 498 cm³ benzín 289 120 5,8 % +1,0 0,83 % +0,65 121 197 km
T1DB – 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 261 107 14,0 % +6,7 0,00 % −0,43 228 846 km
T7DB – 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 239 76 7,9 % +2,8 1,32 % +1,11 178 068 km
JQDB – 110 kW (150 k) 1 596 cm³ benzín 228 90 4,4 % −2,7 0,00 % −0,41 151 874 km
M1DD – 92 kW (125 k) 999 cm³ benzín 205 73 1,4 % −3,4 0,00 % −0,19 120 879 km
TXDB – 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 131 45 6,7 % −0,7 2,22 % +1,77 246 738 km
M1DA – 92 kW (125 k) 998 cm³ benzín 122 40 5,0 % −1,7 0,00 % −0,32 127 518 km
JQDA – 110 kW (150 k) 1 596 cm³ benzín 119 52 5,8 % −2,2 0,00 % −0,52 173 574 km
T3DA – 70 kW (95 k) 1 560 cm³ nafta 115 51 15,7 % +8,1 0,00 % −0,49 235 127 km
IQDA – 77 kW (105 k) 1 596 cm³ benzín 109 39 10,3 % +2,7 2,56 % +2,07 161 412 km
XWDB – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 108 38 10,5 % +5,3 0,00 % −0,22 186 489 km
XWDA – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 75 32 6,3 % +1,3 3,13 % +2,93 171 602 km
TYDA – 85 kW (116 k) 1 997 cm³ nafta 70 26 – – – – 208 353 km
M8DF – 110 kW (150 k) 1 498 cm³ benzín 58 8 – – – – 84 263 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
T1DA 85 kW 4,9 l 129 g/km 180 km/h 1 504 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
UFDB 103 kW 5,3 l 139 g/km 200 km/h 1 575 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
PNDA 92 kW 6,9 l 159 g/km 185 km/h 1 477 kg 750 kg EURO 5 1 %
M8DB 110 kW 6,3 l 144 g/km 202 km/h 1 473 kg 1 300 kg EURO 6 1 %
T1DB 85 kW 4,6 l 124 g/km 180 km/h 1 504 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
T7DB 110 kW 4,6 l 119 g/km 202 km/h 1 577 kg 1 800 kg EURO 6 0 %
JQDB 110 kW 6,6 l 154 g/km 202 km/h 1 496 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
M1DD 92 kW 5,2 l 119 g/km 185 km/h 1 493 kg 900 kg EURO 6 0 %
TXDB 120 kW 5,3 l 139 g/km 205 km/h 1 575 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
M1DA 92 kW 5,2 l 119 g/km 185 km/h 1 493 kg 900 kg EURO 5 0 %
JQDA 110 kW 6,9 l 159 g/km 202 km/h 1 496 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
T3DA 70 kW 4,9 l 129 g/km 166 km/h 1 504 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
IQDA 77 kW 6,9 l 159 g/km 177 km/h 1 477 kg 750 kg EURO 5 1 %
XWDB 88 kW 4,4 l 113 g/km 180 km/h 1 501 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
XWDA 88 kW 4,6 l 118 g/km 180 km/h 1 501 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
TYDA 85 kW 5,8 l 154 g/km 182 km/h 1 634 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
M8DF 110 kW 7,4 l 169 g/km 202 km/h 1 578 kg 1 300 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD GRAND C-MAX podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0HXXGC T1DA 16 %, M1DA 15 %, UFDB 14 %, JQDB 12 % 2014–2020 238 60 10,0 % +4,0 1,67 % +1,38

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD GRAND C-MAX dopadá na STK?

Z 1 344 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,37 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,6 % částečně způsobilých, FORD GRAND C-MAX tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD