Karambol.cz
FORD S-Max I 2006–2014
1. generace modelu FORD S-MAX, vyráběná 2006–2014. V provozu v ČR: 16 923 vozů. Z 6 568 pravidelných technických prohlídek aut FORD S-Max I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 841 | 63 % | 181 450 km | 10,9 let |
| Italská republika | 165 | 12 % | 194 684 km | 10,7 let |
| Belgické království | 103 | 7,7 % | 170 224 km | 9,3 let |
| Rakouská republika | 94 | 7 % | 225 400 km | 12,8 let |
| Francouzská republika | 32 | 2,4 % | 177 120 km | 9,5 let |
| Švýcarská konfederace | 23 | 1,7 % | 168 562 km | 9,7 let |
| Dánské království | 22 | 1,6 % | 192 609 km | 7,9 let |
| Slovinská republika | 18 | 1,3 % | 229 894 km | 12,3 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje FORD S-Max I
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 768 mm | 4 768–4 801 |
| Šířka | 1 884 mm | – |
| Výška | 1 658 mm | 1 610–1 660 |
| Rozvor | 2 850 mm | – |
| Míst k sezení | 7 | 2–7 |
| Provozní hmotnost | 1 743 kg | 1 605–1 802 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 505 kg | 2 400–2 505 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | 1 400–1 800 |
| Nejvyšší rychlost | 196 km/h | 188–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,4 l/100 km | 5,3–8,1 |
| CO₂ kombinovaně | 169 g/km | 139–194 |
| Hluk za jízdy | 70,0 dB(A) | 68,0–72,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 40 %
- AC KOMBI 30 %
- KOMBI 27 %
- VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 2,6 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 4 49 %
- EURO 5 46 %
- EURO 3 4,6 %
Pneumatiky
- 215/60 R16 92 %
- 225/50 R17 5,6 %
- 235/45 R18 2,4 %
Tažné zařízení v TP
- ano 61 %
- ne 39 %
Barva
- ŠEDÁ 28 %
- ČERNÁ 21 %
- BÍLÁ 12 %
- ŠEDÁ-METAL 11 %
- MODRÁ 5,9 %
- ČERNÁ-METAL 5,6 %
- MODRÁ-METAL 2,6 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 2,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QXWA | 103 kW (140 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2006–2020 | 3 792 | 1 450 | 11,0 % | +1,9 | 0,83 % | +0,06 | 295 668 km |
| UFWA | 103 kW (140 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2010–2015 | 2 988 | 1 209 | 6,5 % | −0,8 | 0,33 % | −0,12 | 255 759 km |
| TXWA | 120 kW (163 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2010–2022 | 2 032 | 778 | 8,0 % | +0,6 | 0,77 % | +0,32 | 255 128 km |
| QYWA | 92 kW (125 k) | 1 753 cm³ | nafta | 2006–2013 | 1 490 | 547 | 9,5 % | +0,3 | 0,55 % | −0,23 | 282 399 km |
| QXWB | 103 kW (140 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2006–2014 | 1 163 | 444 | 10,8 % | +1,7 | 0,45 % | −0,32 | 294 151 km |
| Q4WA | 129 kW (175 k) | 2 179 cm³ | nafta | 2008–2014 | 946 | 324 | 9,6 % | +0,7 | 0,93 % | +0,28 | 291 000 km |
| KNWA | 147 kW (200 k) | 2 179 cm³ | nafta | 2008–2025 | 942 | 372 | 8,3 % | +0,9 | 0,54 % | +0,07 | 253 084 km |
| AZWA | 96 kW (131 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2005–2013 | 843 | 336 | 9,8 % | +0,5 | 0,30 % | −0,55 | 291 460 km |
| AOWA | 107 kW (145 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2006–2012 | 525 | 199 | 14,6 % | +5,3 | 0,50 % | −0,30 | 225 118 km |
| UKWA | 100 kW (136 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2010–2015 | 345 | 127 | 3,9 % | −3,5 | 0,00 % | −0,47 | 266 102 km |
| JTWA | 118 kW (160 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2015 | 268 | 106 | 4,7 % | −2,3 | 0,00 % | −0,41 | 182 070 km |
| HUWA | 162 kW (220 k) | 2 521 cm³ | benzín | 2006–2010 | 205 | 71 | 9,9 % | +0,6 | 0,00 % | −0,82 | 239 818 km |
| T1WB | 85 kW (116 k) | 1 560 cm³ | nafta | 2011–2014 | 205 | 90 | 10,0 % | +2,6 | 0,00 % | −0,44 | 265 674 km |
| AOWB | 107 kW (145 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2009–2011 | 163 | 72 | 6,9 % | −1,2 | 0,00 % | −0,56 | 217 357 km |
| TYWA | 85 kW (116 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2008–2011 | 147 | 66 | 15,2 % | +7,0 | 0,00 % | −0,59 | 290 484 km |
| KLWA | 85 kW (116 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2008–2010 | 111 | 35 | 2,9 % | −6,1 | 0,00 % | −0,66 | 304 797 km |
| AZWC | 100 kW (136 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2008–2010 | 110 | 44 | 9,1 % | +0,1 | 0,00 % | −0,61 | 290 868 km |
| JTWB | 118 kW (160 k) | 1 596 cm³ | benzín | 2011–2014 | 109 | 42 | 0,0 % | −7,7 | 0,00 % | −0,46 | 187 376 km |
| TNWA | 149 kW (203 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2010–2015 | 81 | 32 | 3,1 % | −4,2 | 0,00 % | −0,45 | 178 424 km |
| TBWA | 107 kW (145 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2006–2010 | 76 | 29 | – | – | – | – | 223 611 km |
| TNWA | 149 kW (203 k) | 1 976 cm³ | benzín | 2010–2011 | 61 | 23 | – | – | – | – | 206 540 km |
| SEWA | 118 kW (160 k) | 2 261 cm³ | benzín | 2007–2011 | 56 | 19 | – | – | – | – | 221 042 km |
| TPWA | 176 kW (239 k) | 1 999 cm³ | benzín | 2010–2015 | 55 | 22 | – | – | – | – | 201 793 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QXWA | 103 kW | 6,4 l | 169 g/km | 196 km/h | 1 743 kg | 1 750 kg | EURO 4 | 1 % |
| UFWA | 103 kW | 5,7 l | 152 g/km | 195 km/h | 1 690 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 0 % |
| TXWA | 120 kW | 5,7 l | 159 g/km | 205 km/h | 1 690 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 0 % |
| QYWA | 92 kW | 6,2 l | 164 g/km | 190 km/h | 1 744 kg | 1 450 kg | EURO 4 | 0 % |
| QXWB | 103 kW | 6,4 l | 169 g/km | 196 km/h | 1 736 kg | 1 750 kg | EURO 4 | 0 % |
| Q4WA | 129 kW | 6,6 l | 176 g/km | 212 km/h | 1 802 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| KNWA | 147 kW | 6,6 l | 174 g/km | 220 km/h | 1 734 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 1 % |
| AZWA | 96 kW | 6,4 l | 169 g/km | 191 km/h | 1 743 kg | 1 750 kg | EURO 4 | 1 % |
| AOWA | 107 kW | 8,1 l | 194 g/km | 197 km/h | 1 605 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 2 % |
| UKWA | 100 kW | 5,7 l | 139 g/km | 194 km/h | 1 765 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 1 % |
| JTWA | 118 kW | 7,0 l | 164 g/km | 204 km/h | 1 598 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| HUWA | 162 kW | 9,4 l | 224 g/km | 230 km/h | 1 681 kg | 1 700 kg | EURO 4 | 0 % |
| T1WB | 85 kW | 5,2 l | 139 g/km | 180 km/h | 1 775 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| AOWB | 107 kW | 8,2 l | 189 g/km | 197 km/h | 1 605 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 1 % |
| TYWA | 85 kW | 5,7 l | 152 g/km | 182 km/h | 1 690 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 0 % |
| KLWA | 85 kW | 6,0 l | 159 g/km | 182 km/h | 1 743 kg | 1 750 kg | EURO 4 | 0 % |
| AZWC | 100 kW | 6,0 l | 159 g/km | 194 km/h | 1 743 kg | 1 750 kg | EURO 4 | 3 % |
| JTWB | 118 kW | 6,8 l | 159 g/km | 204 km/h | 1 602 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| TNWA | 149 kW | 8,1 l | 189 g/km | 221 km/h | 1 676 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| TBWA | 107 kW | 8,1 l | 194 g/km | 197 km/h | 1 605 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| TNWA | 149 kW | 8,1 l | 189 g/km | 221 km/h | 1 676 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| SEWA | 118 kW | 9,7 l | 232 g/km | 194 km/h | 1 658 kg | 1 250 kg | EURO 4 | 0 % |
| TPWA | 176 kW | 8,3 l | 194 g/km | 235 km/h | 1 676 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut FORD S-Max I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 1,7 % | 8,1 % | 7,6 % | 4,8 % | 4,3 % | 4,2 % | 3,5 % | |||||||||||
| 2014 | 5,9 % | 4,9 % | 6,6 % | 4,4 % | 4,9 % | 2,2 % | 3,1 % | 3,2 % | 3,4 % | |||||||||
| 2013 | 7,0 % | 7,7 % | 8,6 % | 5,5 % | 7,4 % | 4,5 % | 5,9 % | 4,6 % | 7,4 % | 5,4 % | ||||||||
| 2012 | 8,7 % | 8,6 % | 7,7 % | 7,4 % | 6,7 % | 5,4 % | 5,0 % | 4,5 % | 3,3 % | 2,1 % | 3,9 % | 1,8 % | ||||||
| 2011 | 6,2 % | 5,8 % | 7,4 % | 7,0 % | 5,5 % | 5,8 % | 5,6 % | 5,2 % | 4,6 % | 3,5 % | 4,4 % | 2,2 % | 1,6 % | 2,3 % | ||||
| 2010 | 9,5 % | 9,3 % | 8,1 % | 6,9 % | 8,1 % | 5,2 % | 6,6 % | 5,2 % | 4,6 % | 4,3 % | 2,7 % | 1,6 % | 4,6 % | 2,3 % | 2,9 % | |||
| 2009 | 11,0 % | 10,2 % | 8,8 % | 9,3 % | 10,1 % | 5,8 % | 6,3 % | 7,3 % | 5,3 % | 3,8 % | 3,9 % | 2,9 % | 3,8 % | 5,3 % | 1,9 % | 2,2 % | ||
| 2008 | 10,3 % | 11,9 % | 10,8 % | 7,2 % | 7,5 % | 7,7 % | 6,1 % | 7,5 % | 5,5 % | 5,6 % | 5,0 % | 3,0 % | 4,3 % | 3,8 % | 3,4 % | 1,0 % | 2,4 % | |
| 2007 | 10,4 % | 11,3 % | 9,0 % | 7,5 % | 8,6 % | 8,0 % | 6,7 % | 7,8 % | 5,6 % | 5,3 % | 4,6 % | 4,2 % | 2,6 % | 5,3 % | 3,1 % | 3,1 % | 2,3 % | |
| 2006 | 13,0 % | 15,6 % | 9,9 % | 8,7 % | 8,6 % | 9,1 % | 7,3 % | 9,3 % | 7,3 % | 5,2 % | 2,8 % | 4,1 % | 2,9 % | 5,8 % | 4,2 % | 4,1 % | 3,6 % | 2,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,7 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,2 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol
0,8 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,6 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD S-Max I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WF0SXXGB |
QXWA 24 %, UFWA 17 %, TXWA 11 %, QYWA 10 % | 1900–2023 | 18 402 | 6 586 | 9,2 % | +0,8 | 0,53 % | −0,09 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 6 568 | 9,2 % | +0,8 | 0,52 % | −0,11 | 15,7 let | 270 134 km |
| 2025 | 7 912 | 9,8 % | +0,8 | 0,35 % | −0,33 | 14,9 let | 263 028 km |
| 2024 | 8 177 | 8,7 % | +0,4 | 0,42 % | −0,27 | 13,9 let | 252 209 km |
| 2023 | 7 724 | 7,3 % | +0,6 | 0,34 % | −0,24 | 13,1 let | 244 513 km |
| 2022 | 7 754 | 7,6 % | +1,0 | 0,23 % | −0,30 | 12,0 let | 233 599 km |
| 2021 | 6 977 | 6,5 % | +0,6 | 0,33 % | −0,22 | 11,3 let | 225 686 km |
| 2020 | 6 840 | 6,0 % | −0,1 | 0,29 % | −0,16 | 10,1 let | 213 217 km |
| 2019 | 6 127 | 6,8 % | +0,4 | 0,16 % | −0,16 | 9,5 let | 208 647 km |
| 2018 | 5 742 | 5,2 % | −0,2 | 0,28 % | −0,22 | 8,4 let | 193 266 km |
| 2017 | 4 855 | 4,7 % | −0,2 | 0,23 % | −0,32 | 7,8 let | 187 020 km |
| 2016 | 4 177 | 4,0 % | −0,7 | 0,34 % | −0,21 | 7,0 let | 172 736 km |
| 2015 | 3 683 | 3,3 % | −0,7 | 0,43 % | −0,26 | 6,3 let | 162 781 km |
| 2014 | 2 896 | 3,5 % | −0,2 | 0,52 % | −0,26 | 5,7 let | 151 015 km |
| 2013 | 2 243 | 4,8 % | +0,8 | 0,49 % | −0,29 | 4,9 let | 138 797 km |
| 2012 | 1 313 | 3,4 % | −0,4 | 0,91 % | −0,28 | 4,4 let | 129 142 km |
| 2011 | 731 | 3,0 % | −0,6 | 1,37 % | −0,33 | 3,5 let | 106 702 km |
| 2010 | 346 | 2,9 % | −0,8 | 0,58 % | −1,50 | 2,9 let | 84 165 km |
| 2009 | 66 | 6,1 % | +0,6 | 0,00 % | −2,94 | 2,1 let | 65 339 km |
Generace FORD S-MAX
- S-Max I 2006–2014 · 9,2 % · 0,52 %
- S-Max II 2015–2023 · 4,9 % · 0,00 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: XG (6.–7. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).