FORD EXPLORER

Z 195 pravidelných technických prohlídek aut FORD EXPLORER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,03 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,56 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
11,8 %
stejně stará vozidla 5,6 %
Nezpůsobilé
1,03 %
stejně stará vozidla 0,47 %
Průměrné stáří
11,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
154 865 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 087 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 37 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,5 % vozů (všechna osobní auta 4,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 16,5 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2022 10,1 %
2021 9,9 %
1999 26,5 % 9,4 % 9,4 %
1998 25,0 % 48,7 % 17,4 % 20,5 % 21,6 % 2,2 % 16,4 % 6,8 % 12,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,1 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 1,5 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,5 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,5 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,0 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,0 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,5 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení 0,5 na 100 prohlídek
    Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.6.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD EXPLORER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 195 11,8 % +6,2 1,03 % +0,56 11,7 let 154 865 km
2025 216 11,1 % +4,9 0,46 % −0,08 11,6 let 146 155 km
2024 151 9,3 % +1,2 0,66 % −0,34 17,0 let 193 069 km
2023 150 14,7 % +7,9 0,67 % −0,33 18,2 let 188 991 km
2022 158 11,4 % +3,7 1,27 % +0,10 18,9 let 210 492 km
2021 145 11,0 % +4,1 0,00 % −1,27 18,5 let 211 332 km
2020 139 15,1 % +7,0 0,00 % −1,17 17,5 let 201 237 km
2019 155 18,7 % +9,4 0,65 % −0,46 17,9 let 207 658 km
2018 147 21,8 % +12,9 1,36 % −0,23 17,2 let 196 625 km
2017 155 25,8 % +17,1 0,65 % −1,17 16,4 let 202 328 km
2016 151 31,1 % +22,0 2,65 % +0,69 15,7 let 186 829 km
2015 183 11,5 % +3,0 1,09 % −1,41 15,2 let 192 152 km
2014 181 13,3 % +5,5 2,21 % −0,53 14,4 let 183 390 km
2013 186 16,1 % +8,3 2,15 % −0,71 13,4 let 184 761 km
2012 185 9,7 % +1,9 2,70 % −0,98 12,6 let 181 282 km
2011 188 16,5 % +9,6 1,60 % −3,15 11,8 let 181 640 km
2010 205 8,3 % +1,6 4,88 % +0,22 10,8 let 163 289 km
2009 178 11,2 % +4,8 2,81 % −1,68 10,0 let 162 971 km
2008 54 11,1 % +4,4 7,41 % +2,54 8,9 let 146 538 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
7,49 %
61 z 814 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,21 %
o 3,28 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
157
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
200 922 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 087
z 1 387 registrovaných celkem
Zaniklo
128
9,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
62 / 110
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
45,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
73
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
47 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
105 269 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 34 47 % 111 753 km 9,2 let
Spojené státy americké 26 36 % 85 055 km 3,3 let
Polská republika 3 4,1 % – –
Švédské království 3 4,1 % – –
Francouzská republika 1 1,4 % – –
Japonsko 1 1,4 % – –
Litevská republika 1 1,4 % – –
Nizozemsko 1 1,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD EXPLORER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 468 mm 4 468–5 076
Šířka 2 004 mm 1 870–2 004
Výška 1 650 mm 1 650–1 830
Rozvor 2 767 mm 2 767–3 025
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 2 541 kg 1 908–2 541
Největší přípustná hmotnost 3 160 kg 2 490–3 160
Brzděný přívěs 2 500 kg 1 000–2 567
Nejvyšší rychlost 180 km/h 163–230
Spotřeba kombinovaná 3,1 l/100 km 2,9–14,7
CO₂ kombinovaně 71 g/km 66–338
Spotřeba elektřiny 220 Wh/km 125–220
Dojezd na elektřinu 42 km 42–602
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 67,0–74,4

Karoserie

  • AC KOMBI 53 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 39 %
  • KOMBI 3,9 %
  • KOMBI 5DV. 1,8 %

Pohon

  • 4×4 74 %
  • jedna náprava 26 %

Emisní norma

  • EURO 6 84 %
  • EURO 2 6,5 %
  • EURO 3 3,4 %
  • EURO 5 2,9 %
  • EURO 4 2,2 %

Pneumatiky

  • 255/55 R20 36 %
  • 235/50 R20 18 %
  • 235/55 R19 18 %
  • 255/70 R16 11 %
  • 255/50 R20 4,0 %
  • 245/60 R18 2,1 %
  • 245/65 R17 2,1 %
  • 225/70 R15 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 62 %
  • ne 38 %

Barva

  • MODRÁ 23 %
  • ČERNÁ 18 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • BÍLÁ 17 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • ZELENÁ 3,0 %
  • ZELENÁ-METAL 2,0 %
  • MODRÁ-METAL 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
BQWA – 267 kW (363 k) 2 956 cm³ benzín 280 77 6,5 % +3,5 0,00 % −0,07 93 106 km
C1DA – 210 kW (286 k) – elektřina, elektro 136 1 – – – – 62 021 km
C2DA – 250 kW (340 k) – elektřina, elektro 83 0 – – – – –
BQWA – 267 kW (363 k) 2 956 cm³ benzín, hybrid 74 13 – – – – 92 571 km
C1DA – 210 kW (286 k) – elektřina 65 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
BQWA 267 kW 3,1 l 71 g/km 230 km/h 2 541 kg 2 500 kg EURO 6 100 %
C1DA 210 kW 139 Wh/km – 180 km/h 2 090 kg 1 000 kg EURO 6 0 %
C2DA 250 kW 157 Wh/km – 180 km/h 2 209 kg 1 200 kg EURO 6 100 %
BQWA 267 kW 3,1 l 71 g/km 230 km/h 2 541 kg 2 500 kg EURO 6 100 %
C1DA 210 kW 150 Wh/km – 180 km/h 2 132 kg 1 000 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD EXPLORER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
1FMZU34E V6 SOHC SEFI 46 %, SEFI 24 %, V6 16 %, E 5 % 1900–2011 167 9 11,1 % +1,3 11,11 % +9,76
1FMDU34X V6 27 %, LHD 7 %, U2 6 %, V6 SOHC SEFI 3 % 1991–2008 145 8 37,5 % +30,0 0,00 % −1,12
1FMDU34E V6 SOHC SEFI 45 %, SEFI 17 %, V6 12 %, XS 7 % 1996–2007 137 13 30,8 % +20,9 7,69 % +6,36
WF02K8GY BQWA 2020–2022 135 68 5,9 % +3,0 0,00 % −0,07
1FMDU73E V6 SOHC SEFI 46 %, SEFI 19 %, V6 15 %, XS 15 % 2000–2021 89 12 8,3 % −1,6 8,33 % +7,08
WF02K8HY BQWA 2020–2022 56 27 11,1 % +8,2 0,00 % −0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD EXPLORER dopadá na STK?

Z 195 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,03 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,6 % částečně způsobilých, FORD EXPLORER tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD EXPLORER najede, než skončí?

Z 157 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 200 922 km ve stáří 16,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD