FORD B-MAX

Z 525 pravidelných technických prohlídek aut FORD B-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,19 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
7,8 %
stejně stará vozidla 6,2 %
Nezpůsobilé
0,19 %
stejně stará vozidla 0,31 %
Průměrné stáří
11 let
od první registrace
Průměrný nájezd
114 514 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 919 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 26 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD B-MAX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2017 2,8 % 0,9 % 1,7 %
2016 4,8 % 6,3 % 4,7 % 2,7 % 1,2 %
2015 3,8 % 5,0 % 4,8 % 3,8 % 2,9 % 1,6 %
2014 8,8 % 10,4 % 3,1 % 7,5 % 2,9 % 2,8 % 5,5 % 4,0 %
2013 11,0 % 10,3 % 11,0 % 6,7 % 10,4 % 3,3 % 3,4 % 2,9 % 4,3 %
2012 12,8 % 5,7 % 13,6 % 0,0 % 3,7 % 3,3 % 7,4 % 1,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,1 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  9. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 0,4 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD B-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 525 7,8 % +1,7 0,19 % −0,12 11,0 let 114 514 km
2025 723 7,5 % +1,1 0,55 % +0,24 10,2 let 100 237 km
2024 598 6,5 % +0,9 0,33 % +0,04 9,2 let 94 168 km
2023 657 4,6 % +0,2 0,46 % +0,23 8,2 let 84 798 km
2022 512 3,9 % −0,1 0,00 % −0,17 7,2 let 78 961 km
2021 638 3,0 % −0,5 0,00 % −0,18 6,1 let 65 241 km
2020 528 3,6 % +0,2 0,19 % +0,05 5,1 let 59 962 km
2019 501 2,4 % −0,9 0,00 % −0,09 4,6 let 53 867 km
2018 320 5,3 % +2,4 0,31 % +0,18 4,0 let 50 256 km
2017 286 4,2 % +1,7 0,70 % +0,55 3,3 let 43 031 km
2016 110 1,8 % −0,8 0,00 % −0,20 3,2 let 43 535 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 1 459 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,27 %
o 0,27 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 919
z 6 104 registrovaných celkem
Zaniklo
261
4,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 916 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
110
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
58 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
120 141 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 64 58 % 110 718 km 9,1 let
Italská republika 14 13 % 142 931 km 9,1 let
Rakouská republika 13 12 % 113 095 km 8,8 let
Francouzská republika 8 7,3 % – –
Belgické království 4 3,6 % – –
Švýcarská konfederace 3 2,7 % – –
Ukrajina 2 1,8 % – –
Lucemburské velkovévodství 1 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD B-MAX

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 077 mm –
Šířka 1 751 mm –
Výška 1 604 mm –
Rozvor 2 489 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 279 kg 1 274–1 316
Největší přípustná hmotnost 1 760 kg 1 720–1 780
Brzděný přívěs 750 kg 480–750
Nejvyšší rychlost 175 km/h 171–189
Spotřeba kombinovaná 5,1 l/100 km 4,0–6,4
CO₂ kombinovaně 119 g/km 104–149
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 69,0–74,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 57 %
  • KOMBI 24 %
  • AC KOMBI 19 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 5 68 %
  • EURO 6 32 %
  • EURO 4 0,3 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 60 %
  • 195/60 R15 38 %
  • 205/45 R17 0,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 76 %
  • ano 24 %

Barva

  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 12 %
  • HNĚDÁ 8,6 %
  • ČERVENÁ 7,8 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,8 %
  • ČERNÁ 4,7 %
  • STŘÍBRNÁ 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
SFJB – 74 kW (101 k) 998 cm³ benzín 488 114 14,0 % +7,4 0,00 % −0,34 109 215 km
SPJD – 66 kW (90 k) 1 388 cm³ benzín 375 128 4,7 % −1,8 0,78 % +0,45 107 966 km
SFJD – 74 kW (101 k) 998 cm³ benzín 327 60 6,7 % +1,6 0,00 % −0,22 95 241 km
SPJE – 66 kW (90 k) 1 388 cm³ benzín 140 65 3,1 % −2,0 0,00 % −0,22 82 909 km
IQJA – 77 kW (105 k) 1 596 cm³ benzín 100 29 – – – – 95 629 km
T3JB – 70 kW (95 k) 1 560 cm³ nafta 95 34 14,7 % +7,9 0,00 % −0,39 185 878 km
SFJA – 74 kW (101 k) 998 cm³ benzín 74 22 – – – – 132 420 km
IQJC – 77 kW (105 k) 1 596 cm³ benzín 54 23 – – – – 72 605 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
SFJB 74 kW 5,1 l 119 g/km 175 km/h 1 279 kg 750 kg EURO 5 2 %
SPJD 66 kW 6,0 l 139 g/km 171 km/h 1 275 kg 675 kg EURO 5 1 %
SFJD 74 kW 5,1 l 119 g/km 175 km/h 1 274 kg 750 kg EURO 6 0 %
SPJE 66 kW 6,0 l 139 g/km 171 km/h 1 275 kg 675 kg EURO 6 0 %
IQJA 77 kW 6,4 l 149 g/km 182 km/h 1 308 kg 480 kg EURO 5 2 %
T3JB 70 kW 4,0 l 104 g/km 174 km/h 1 310 kg 575 kg EURO 5 0 %
SFJA 74 kW 4,9 l 114 g/km 175 km/h 1 279 kg 750 kg EURO 5 1 %
IQJC 77 kW 6,4 l 149 g/km 182 km/h 1 309 kg 480 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD B-MAX podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0KXXER SPJD 21 %, SFJB 20 %, SFJD 11 %, SPJE 8 % 2012–2022 1 752 562 7,8 % +1,7 0,18 % −0,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD B-MAX dopadá na STK?

Z 525 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,19 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,2 % částečně způsobilých, FORD B-MAX tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD