FORD FOCUS C-MAX

Z 2 616 pravidelných technických prohlídek aut FORD FOCUS C-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,69 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
10,4 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
0,69 %
stejně stará vozidla 0,95 %
Průměrné stáří
20,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
232 965 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 7 708 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 90 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,5 % vozů (všechna osobní auta 2,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 16,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD FOCUS C-MAX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2009 13,2 % 11,1 % 4,7 % 11,1 % 2,4 % 10,6 % 0,0 % 2,1 % 10,0 % 10,4 % 2,0 %
2008 13,0 % 14,5 % 12,0 % 8,4 % 5,1 % 5,1 % 8,4 % 8,9 % 8,7 % 8,4 % 2,6 % 0,9 % 3,6 % 2,2 % 3,5 % 7,1 %
2007 9,8 % 11,7 % 9,9 % 9,9 % 9,7 % 6,6 % 8,9 % 7,8 % 7,5 % 6,7 % 5,3 % 3,2 % 3,5 % 3,7 % 1,8 % 3,0 % 0,0 %
2006 11,4 % 12,5 % 9,7 % 8,4 % 8,5 % 6,4 % 7,7 % 8,3 % 8,6 % 6,1 % 6,0 % 3,7 % 3,1 % 2,7 % 2,9 % 3,4 % 2,0 % 6,5 %
2005 11,3 % 12,7 % 11,4 % 9,5 % 10,4 % 5,7 % 8,8 % 10,0 % 8,2 % 6,5 % 6,3 % 5,2 % 5,1 % 4,9 % 3,8 % 4,0 % 1,6 % 3,2 %
2004 8,6 % 12,5 % 12,2 % 9,5 % 10,7 % 7,4 % 9,2 % 10,2 % 7,1 % 6,4 % 6,0 % 7,4 % 5,6 % 5,8 % 5,3 % 2,5 % 3,7 % 3,5 %
2003 8,2 % 14,6 % 4,5 % 6,8 % 6,9 % 7,2 % 7,1 % 10,4 % 6,8 % 9,1 % 10,0 % 7,1 % 6,8 % 9,3 % 5,3 % 2,0 % 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká axiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD FOCUS C-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 616 10,4 % +0,8 0,69 % −0,26 20,1 let 232 965 km
2025 3 626 12,7 % +2,1 0,58 % −0,45 19,2 let 229 117 km
2024 4 168 10,6 % +0,7 0,74 % −0,31 18,2 let 226 186 km
2023 4 166 9,2 % +1,3 0,77 % −0,12 17,2 let 219 574 km
2022 4 448 9,5 % +1,2 0,56 % −0,31 16,2 let 217 589 km
2021 4 352 6,6 % −0,6 0,67 % −0,25 15,2 let 209 747 km
2020 4 461 8,5 % +0,6 0,56 % −0,23 14,3 let 204 050 km
2019 4 538 9,3 % +1,0 0,44 % −0,17 13,2 let 197 450 km
2018 4 305 7,7 % +0,2 0,65 % −0,26 12,3 let 189 840 km
2017 4 017 6,5 % −0,5 0,72 % −0,23 11,2 let 180 407 km
2016 3 511 6,1 % −0,9 0,48 % −0,46 10,3 let 172 595 km
2015 3 457 5,2 % −0,6 0,87 % −0,31 9,2 let 160 615 km
2014 3 130 4,7 % −0,5 0,86 % −0,38 8,2 let 152 441 km
2013 2 583 4,7 % −0,5 1,08 % −0,15 7,1 let 141 017 km
2012 2 294 4,0 % −0,8 1,00 % −0,73 6,3 let 129 592 km
2011 1 646 3,1 % −0,9 1,46 % −0,73 5,2 let 117 734 km
2010 1 241 2,7 % −1,1 0,97 % −1,09 4,6 let 106 972 km
2009 457 4,4 % +0,5 1,75 % −0,25 3,9 let 101 223 km
2008 43 4,7 % +0,6 2,33 % +0,04 3,0 let 83 013 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,46 %
173 z 11 866 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,58 %
o 1,12 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
3 598
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
240 848 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
7 708
z 12 637 registrovaných celkem
Zaniklo
3 999
31,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
399 / 531
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
89,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
222
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
71 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
174 359 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 158 71 % 170 222 km 14,8 let
Italská republika 28 13 % 175 254 km 13,9 let
Rakouská republika 17 7,7 % 167 262 km 14,8 let
Francouzská republika 7 3,2 % – –
Nizozemsko 5 2,3 % – –
Belgické království 2 0,9 % – –
Švýcarská konfederace 2 0,9 % – –
Dánské království 1 0,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD FOCUS C-MAX

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 333 mm 4 333–4 372
Šířka 1 825 mm –
Výška 1 601 mm 1 560–1 601
Rozvor 2 640 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 392 kg 1 334–1 491
Největší přípustná hmotnost 1 920 kg 1 855–1 995
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 185 km/h 174–200
Spotřeba kombinovaná 4,9 l/100 km 4,8–7,1
CO₂ kombinovaně 129 g/km 127–172
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 46 %
  • KOMBI 33 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 19 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 70 %
  • EURO 3 29 %
  • EURO 5 0,2 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 54 %
  • 205/55 R16 45 %
  • 205/50 R17 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 54 %
  • ano 46 %

Barva

  • ŠEDÁ 22 %
  • ŠEDÁ-METAL 15 %
  • MODRÁ 13 %
  • MODRÁ-METAL 10 %
  • ČERNÁ 8,6 %
  • ČERNÁ-METAL 6,2 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,6 %
  • STŘÍBRNÁ 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
HWDA – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 1 266 476 8,6 % −1,0 1,05 % +0,11 209 498 km
G8DA – 80 kW (109 k) 1 560 cm³ nafta 1 256 366 10,4 % +0,6 1,64 % +0,64 253 685 km
QQDB – 92 kW (125 k) 1 798 cm³ benzín 755 245 11,4 % +1,9 0,82 % −0,10 205 671 km
G8DB – 80 kW (109 k) 1 560 cm³ nafta 642 204 12,3 % +2,8 0,49 % −0,40 238 078 km
KKDA – 85 kW (116 k) 1 753 cm³ nafta 569 195 10,8 % +1,3 0,00 % −0,91 265 402 km
G6DA – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 522 160 8,8 % −1,0 0,00 % −1,03 274 624 km
HXDA – 85 kW (116 k) 1 596 cm³ benzín 486 185 13,0 % +3,4 0,00 % −0,92 202 010 km
HHDA – 66 kW (90 k) 1 560 cm³ nafta 464 160 14,4 % +4,9 0,00 % −0,90 256 447 km
CSDA – 88 kW (120 k) 1 798 cm³ benzín 325 103 7,8 % −2,0 1,94 % +0,86 213 771 km
G6DB – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 281 70 7,1 % −2,4 0,00 % −0,92 256 818 km
1.6 DURATORQ TDCI G8DA – 80 kW (109 k) 1 560 cm³ nafta 136 49 12,2 % +2,5 0,00 % −1,03 236 784 km
1.8 DURATEC CSDA – 88 kW (120 k) 1 798 cm³ benzín 125 36 5,6 % −4,3 0,00 % −1,10 220 349 km
AODA – 107 kW (145 k) 1 999 cm³ benzín 117 38 5,3 % −4,3 0,00 % −0,91 199 510 km
G6DD – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 98 35 8,6 % −0,9 2,86 % +1,94 261 707 km
SHDA – 74 kW (101 k) 1 596 cm³ benzín 98 41 2,4 % −6,9 0,00 % −0,83 194 357 km
G6DC – 98 kW (133 k) 1 997 cm³ nafta 92 33 15,2 % +5,4 0,00 % −0,99 280 167 km
2.0 DURATORQ TDCI G6DA – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 85 29 – – – – 260 984 km
Q7DA – 92 kW (125 k) 1 798 cm³ benzín 82 32 6,3 % −3,1 0,00 % −0,88 193 955 km
CSDB – 88 kW (120 k) 1 798 cm³ benzín 61 24 – – – – 208 495 km
QQDA – 92 kW (125 k) 1 798 cm³ benzín 54 22 – – – – 214 370 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
HWDA 74 kW 6,9 l 166 g/km 175 km/h 1 334 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
G8DA 80 kW 4,9 l 129 g/km 185 km/h 1 392 kg 1 300 kg EURO 3 0 %
QQDB 92 kW 7,1 l 172 g/km 193 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
G8DB 80 kW 4,9 l 129 g/km 185 km/h 1 392 kg 1 300 kg EURO 4 1 %
KKDA 85 kW 5,4 l 143 g/km 188 km/h 1 465 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
G6DA 100 kW 5,6 l 148 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 3 1 %
HXDA 85 kW 6,6 l 160 g/km 186 km/h 1 344 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
HHDA 66 kW 4,8 l 127 g/km 174 km/h 1 391 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
CSDA 88 kW 7,1 l 170 g/km 195 km/h 1 387 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
G6DB 100 kW 5,8 l 154 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
1.6 DURATORQ TDCI G8DA 80 kW 4,9 l 129 g/km 185 km/h 1 392 kg 1 300 kg EURO 3 0 %
1.8 DURATEC CSDA 88 kW 7,1 l 171 g/km 195 km/h 1 387 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
AODA 107 kW 7,3 l 176 g/km 203 km/h 1 394 kg 1 400 kg EURO 4 2 %
G6DD 100 kW 5,8 l 154 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 4 0 %
SHDA 74 kW 6,9 l 164 g/km 175 km/h 1 334 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
G6DC 98 kW 5,6 l 148 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 3 1 %
2.0 DURATORQ TDCI G6DA 100 kW 5,6 l 148 g/km 200 km/h 1 491 kg 1 500 kg EURO 3 1 %
Q7DA 92 kW 7,1 l 169 g/km 195 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
CSDB 88 kW 7,1 l 170 g/km 195 km/h 1 387 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
QQDA 92 kW 7,1 l 172 g/km 193 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD FOCUS C-MAX podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0MXXGC G8DA 17 %, HWDA 10 %, G6DA 7 %, G8DB 7 % 1900–2022 16 209 2 564 10,7 % +1,1 0,66 % −0,29
VF0MXXGC G8DA 17 %, G6DA 12 %, HWDA 12 %, G6DB 7 % 2003–2010 41 0 – – – –
WFOMXXGC G8DA 22 %, HWDA 17 %, QQDB 14 %, 1.6 DURATORQ TDCI 6 % 2004–2006 36 4 0,0 % −9,7 0,00 % −1,00

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD FOCUS C-MAX dopadá na STK?

Z 2 616 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,69 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, FORD FOCUS C-MAX tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD FOCUS C-MAX najede, než skončí?

Z 3 598 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 240 848 km ve stáří 16,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD