FORD TOURNEO CONNECT

Z 1 357 pravidelných technických prohlídek aut FORD TOURNEO CONNECT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,07 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,18 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
8,5 %
stejně stará vozidla 5,2 %
Nezpůsobilé
0,07 %
stejně stará vozidla 0,26 %
Průměrné stáří
9,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
172 296 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 365 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 186 308 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 0,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 13,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD TOURNEO CONNECT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2022 4,6 %
2021 6,3 %
2020 2,2 % 2,6 %
2019 11,4 % 4,4 % 2,6 %
2018 5,7 % 16,4 % 4,2 % 5,0 %
2017 10,3 % 5,8 % 8,2 % 7,2 % 6,7 % 3,2 %
2016 8,6 % 10,5 % 9,1 % 3,3 % 6,2 % 3,7 %
2015 7,8 % 15,5 % 5,9 % 9,5 % 5,2 % 4,8 % 2,9 % 5,5 %
2014 13,2 % 10,7 % 10,5 % 10,9 % 8,1 % 6,3 % 4,8 % 11,4 % 3,5 %
2010 13,5 % 14,7 % 11,8 % 12,6 % 2,9 % 9,3 % 16,1 % 20,2 % 10,9 % 14,1 %
2009 10,0 % 8,1 % 11,0 % 9,8 % 9,1 % 16,3 % 5,7 % 11,0 % 6,7 % 16,9 % 10,3 %
2008 12,8 % 17,3 % 12,4 % 6,1 % 11,7 % 9,1 % 13,7 % 11,5 % 8,1 % 17,1 % 3,2 % 11,1 %
2007 13,9 % 14,7 % 14,0 % 5,7 % 11,6 % 8,6 % 8,1 % 10,2 % 7,1 % 10,6 % 7,3 % 5,0 % 7,1 % 6,5 % 7,1 % 15,2 %
2006 6,1 % 9,4 % 12,5 % 6,1 %
2005 8,5 % 16,4 % 8,5 % 10,6 % 11,8 % 11,3 % 6,9 % 13,5 % 1,5 % 8,3 % 14,3 % 2,8 % 2,0 % 6,3 %
2004 12,2 % 1,7 % 7,9 % 8,1 % 10,1 % 16,3 % 11,0 % 9,2 % 9,4 % 12,7 % 5,6 % 3,4 % 4,7 % 6,3 %
2003 12,8 % 15,1 % 9,8 % 12,5 % 10,8 % 9,0 % 10,8 % 10,7 % 9,2 % 13,2 % 11,8 % 7,7 % 3,6 % 8,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 2,5 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,4 na 100 prohlídek
    Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,1 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TOURNEO CONNECT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 357 8,5 % +3,3 0,07 % −0,18 9,3 let 172 296 km
2025 1 453 9,3 % +3,8 0,21 % −0,07 8,8 let 168 297 km
2024 1 409 8,4 % +3,0 0,43 % +0,11 8,8 let 165 283 km
2023 1 435 8,1 % +3,5 0,49 % +0,16 9,0 let 170 419 km
2022 1 560 8,3 % +3,4 0,45 % +0,12 8,9 let 167 800 km
2021 1 258 5,9 % +1,4 0,48 % +0,09 8,5 let 165 674 km
2020 1 297 6,6 % +1,7 1,08 % +0,73 8,1 let 161 010 km
2019 857 9,8 % +3,8 0,58 % +0,23 9,0 let 177 767 km
2018 977 8,9 % +3,8 0,61 % +0,13 7,8 let 160 110 km
2017 550 10,0 % +3,9 0,91 % +0,12 9,7 let 196 548 km
2016 528 9,7 % +3,9 0,95 % +0,21 8,5 let 179 396 km
2015 455 9,5 % +4,3 0,88 % −0,15 8,3 let 174 360 km
2014 482 10,0 % +5,7 1,45 % +0,49 6,6 let 151 933 km
2013 369 8,9 % +4,1 2,44 % +1,34 6,4 let 148 233 km
2012 274 6,6 % +2,0 2,92 % +1,31 5,8 let 140 018 km
2011 225 5,3 % +1,1 4,44 % +2,10 5,4 let 131 108 km
2010 139 7,2 % +3,1 5,76 % +3,44 4,6 let 114 593 km
2009 103 8,7 % +4,6 4,85 % +2,74 4,5 let 107 686 km
2008 10 0,0 % −4,3 0,00 % −2,34 3,6 let 91 826 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,62 %
23 z 3 685 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,72 %
o 0,1 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
387
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
264 957 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
4 365
z 5 115 registrovaných celkem
Zaniklo
124
2,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
584 / 42
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
24,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
159
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
65 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
155 521 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 104 65 % 167 411 km 8,3 let
Belgické království 26 16 % 128 275 km 7,5 let
Rakouská republika 10 6,3 % 170 577 km 8,7 let
Polská republika 4 2,5 % – –
Švýcarská konfederace 4 2,5 % – –
Italská republika 3 1,9 % – –
Maďarsko 3 1,9 % – –
Nizozemsko 2 1,3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD TOURNEO CONNECT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 818 mm 4 418–4 868
Šířka 1 835 mm 1 795–1 855
Výška 1 818 mm 1 816–1 854
Rozvor 3 062 mm 2 662–3 062
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 1 582 kg 1 521–1 779
Největší přípustná hmotnost 2 300 kg 2 035–2 450
Brzděný přívěs 1 500 kg 964–1 500
Nejvyšší rychlost 173 km/h 160–187
Spotřeba kombinovaná 4,6 l/100 km 4,6–6,7
CO₂ kombinovaně 119 g/km 119–159
Hluk za jízdy 69,0 dB(A) 66,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 57 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 35 %
  • KOMBI 5,7 %
  • SH PRO INVALIDNÍ VOZÍK 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 3,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 81 %
  • EURO 5 14 %
  • EURO 4 2,8 %
  • EURO 3 1,4 %

Pneumatiky

  • 205/60 R16 64 %
  • 215/55 R17 23 %
  • 195/65 R15 6,8 %
  • 205/55 R17 3,6 %
  • 215/55 R16 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 60 %
  • ne 40 %

Barva

  • ŠEDÁ 36 %
  • BÍLÁ 23 %
  • MODRÁ 15 %
  • ČERVENÁ 8,0 %
  • ČERNÁ 5,9 %
  • ŽLUTÁ 5,5 %
  • STŘÍBRNÁ 2,2 %
  • HNĚDÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
XWGA – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 731 317 7,6 % +2,9 0,00 % −0,18 176 964 km
T1GA – 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 492 204 13,7 % +7,5 0,00 % −0,30 217 521 km
DTR – 90 kW (122 k) 1 968 cm³ nafta 440 53 5,7 % +2,9 0,00 % −0,06 90 997 km
ZTGA – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 430 133 4,5 % +1,1 0,00 % −0,10 125 808 km
DXR – 90 kW (122 k) 1 968 cm³ nafta 380 2 – – – – 23 116 km
DXD – 85 kW (116 k) 1 498 cm³ benzín 229 2 – – – – 37 801 km
ZTGA – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 221 93 4,3 % +1,5 0,00 % −0,06 76 587 km
TZGA – 70 kW (95 k) 1 560 cm³ nafta 189 88 11,4 % +5,1 1,14 % +0,84 211 946 km
XVGA – 74 kW (101 k) 1 499 cm³ nafta 160 70 10,0 % +5,0 0,00 % −0,20 188 501 km
DPB – 84 kW (114 k) 1 498 cm³ benzín 137 11 – – – – 44 749 km
P9PA – 66 kW (90 k) 1 753 cm³ nafta 135 42 9,5 % +0,5 0,00 % −0,75 242 660 km
M2GA – 74 kW (101 k) 998 cm³ benzín 122 55 7,3 % +1,2 0,00 % −0,29 141 962 km
RWPA – 81 kW (110 k) 1 753 cm³ nafta 82 23 – – – – 221 009 km
XWGB – 88 kW (120 k) 1 499 cm³ nafta 65 21 – – – – 162 313 km
M2GB – 74 kW (100 k) 998 cm³ benzín 54 30 13,3 % +8,7 0,00 % −0,17 115 927 km
Z2GA – 74 kW (100 k) 1 499 cm³ nafta 53 12 – – – – 113 830 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
XWGA 88 kW 4,6 l 119 g/km 173 km/h 1 582 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
T1GA 85 kW 4,9 l 130 g/km 165 km/h 1 645 kg 964 kg EURO 5 0 %
DTR 90 kW 5,0 l 132 g/km 187 km/h 1 682 kg 1 500 kg EURO 6 20 %
ZTGA 88 kW 4,7 l 122 g/km 170 km/h 1 766 kg 1 275 kg EURO 6 1 %
DXR 90 kW 5,8 l 151 g/km 186 km/h 1 726 kg 1 500 kg EURO 6 14 %
DXD 85 kW 6,9 l 159 g/km 181 km/h 1 652 kg 1 400 kg EURO 6 0 %
ZTGA 88 kW 5,7 l 119 g/km 170 km/h 1 761 kg 1 443 kg EURO 6 0 %
TZGA 70 kW 5,0 l 130 g/km 160 km/h 1 543 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
XVGA 74 kW 4,8 l 124 g/km 166 km/h 1 522 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
DPB 84 kW 6,5 l 151 g/km 182 km/h 1 627 kg 1 400 kg EURO 6 0 %
P9PA 66 kW 6,4 l 172 g/km 154 km/h 1 590 kg 880 kg EURO 4 2 %
M2GA 74 kW 5,6 l 129 g/km 165 km/h 1 506 kg 1 008 kg EURO 5 1 %
RWPA 81 kW 6,0 l 163 g/km 166 km/h 1 593 kg 880 kg EURO 4 0 %
XWGB 88 kW 5,0 l 129 g/km 169 km/h 1 605 kg 959 kg EURO 6 0 %
M2GB 74 kW 5,6 l 129 g/km 165 km/h 1 492 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
Z2GA 74 kW 4,7 l 122 g/km 169 km/h 1 778 kg 1 336 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD TOURNEO CONNECT podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0UXXWP XWGA 32 %, ZTGA 26 %, T1GA 19 %, TZGA 5 % 2013–2024 2 094 778 7,3 % +2,6 0,00 % −0,18
WF0JXXTT P9PA 17 %, HCPB 11 %, RWPA 11 %, YNF6 10 % 2003–2020 1 877 323 9,3 % +2,2 0,31 % −0,18
WF0HXXTT P9PA 22 %, HCPB 21 %, RWPA 10 %, 1.8 DURATORQ TDCI 5 % 2003–2015 1 712 258 13,2 % +4,7 0,78 % +0,04
WF0TXXWP XWGA 15 %, XVGA 14 %, TZGA 14 %, M2GA 13 % 2013–2022 976 369 9,8 % +4,5 0,27 % +0,05
WF0EXXSK DTR 85 %, DPB 12 %, DXD 3 % 2022–2024 60 56 5,4 % +2,5 0,00 % −0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TOURNEO CONNECT dopadá na STK?

Z 1 357 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,07 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,2 % částečně způsobilých, FORD TOURNEO CONNECT tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FORD TOURNEO CONNECT najede, než skončí?

Z 387 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 264 957 km ve stáří 13,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD