FORD TRANSIT 300M

Z 289 pravidelných technických prohlídek aut FORD TRANSIT 300M v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,64 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
11,8 %
stejně stará vozidla 8,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,64 %
Průměrné stáří
15,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
283 598 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 139 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 55 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechna osobní auta 1,4 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023
2013 16,7 %
2012 12,0 % 10,3 %
2011 10,6 % 14,9 % 4,5 % 11,4 %
2010 13,6 % 19,0 % 11,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  8. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,7 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TRANSIT 300M v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 289 11,8 % +3,4 0,00 % −0,64 15,9 let 283 598 km
2025 299 18,4 % +9,4 2,34 % +1,62 15,3 let 279 844 km
2024 343 14,6 % +6,2 1,17 % +0,45 14,4 let 277 264 km
2023 98 13,3 % +6,8 0,00 % −0,55 12,9 let 252 677 km
2022 101 9,9 % +3,2 0,00 % −0,60 12,8 let 270 941 km
2021 71 8,5 % +2,7 2,82 % +2,26 11,2 let 232 008 km
2020 28 14,3 % +7,9 0,00 % −0,53 11,0 let 255 876 km
2019 23 4,3 % −1,2 0,00 % −0,28 8,4 let 192 398 km
2018 26 15,4 % +9,2 0,00 % −0,69 10,0 let 238 466 km
2017 36 5,6 % +1,1 0,00 % −0,53 7,2 let 190 256 km
2016 16 12,5 % +7,6 0,00 % −0,60 7,3 let 211 172 km
2015 24 8,3 % +3,6 0,00 % −0,99 7,6 let 215 768 km
2014 11 0,0 % −5,4 0,00 % −1,38 8,5 let 202 638 km
2013 16 6,3 % +0,8 0,00 % −1,48 7,6 let 203 386 km
2012 13 30,8 % +25,3 0,00 % −2,11 7,5 let 200 430 km
2011 8 0,0 % −4,4 0,00 % −2,56 6,3 let 178 260 km
2010 5 0,0 % −3,8 0,00 % −2,12 5,0 let 164 757 km
2009 1 0,0 % −4,1 0,00 % −2,08 5,0 let 240 000 km
2008 1 0,0 % −5,1 0,00 % −3,03 5,0 let 144 374 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,21 %
16 z 725 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,35 %
o 0,86 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 139
z 1 555 registrovaných celkem
Zaniklo
242
15,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
74 / 100
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
59,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FORD TRANSIT 300M

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 332 mm 5 201–5 343
Šířka 1 974 mm –
Výška 2 315 mm 2 000–2 450
Rozvor 3 300 mm –
Míst k sezení 9 2–9
Provozní hmotnost 1 839 kg 1 798–2 048
Největší přípustná hmotnost 3 000 kg 2 950–3 025
Brzděný přívěs 2 325 kg 1 200–2 400
Nejvyšší rychlost 157 km/h 136–157
Spotřeba kombinovaná 7,9 l/100 km 6,6–7,9
CO₂ kombinovaně 208 g/km 184–208
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 40 %
  • KOMBI 39 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 17 %
  • SANITNÍ DNR 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 43 %
  • EURO 5 29 %
  • EURO 3 27 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 100 %
  • 175/75 R16 0,1 %
  • 195/65 R16 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 60 %
  • ne 40 %

Barva

  • BÍLÁ 46 %
  • ŠEDÁ 9,1 %
  • ČERVENÁ 8,2 %
  • MODRÁ 7,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,9 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,9 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
SRFA – 85 kW (116 k) 2 198 cm³ nafta 318 122 7,4 % −1,0 0,00 % −0,56 294 051 km
CYFB – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 170 84 9,5 % +2,3 0,00 % −0,44 277 506 km
P8FA – 63 kW (86 k) 2 198 cm³ nafta 94 39 15,4 % +6,7 0,00 % −0,65 250 205 km
QVFA – 81 kW (110 k) 2 198 cm³ nafta 72 34 23,5 % +14,4 0,00 % −0,79 275 046 km
PGFA – 103 kW (140 k) 2 198 cm³ nafta 64 24 – – – – 318 768 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
SRFA 85 kW 7,9 l 208 g/km 154 km/h 1 839 kg 2 400 kg EURO 4 0 %
CYFB 92 kW 7,2 l 189 g/km 157 km/h 2 048 kg 2 325 kg EURO 5 1 %
P8FA 63 kW 7,9 l 208 g/km 138 km/h 1 817 kg 1 700 kg EURO 4 1 %
QVFA 81 kW 7,9 l 208 g/km 152 km/h 1 817 kg 1 700 kg EURO 4 0 %
PGFA 103 kW 7,9 l 208 g/km 157 km/h 1 829 kg 2 400 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT 300M dopadá na STK?

Z 289 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT 300M tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD