Karambol.cz
CITROËN XANTIA
Z 147 pravidelných technických prohlídek aut CITROËN XANTIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,27 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,0 % a 0,60 %.
Shrnutí
- 1 971 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,7 % vozů (všechna osobní auta 6,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 16,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut CITROËN XANTIA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 2,4 % | 8,2 % | |||||||||||||||||
| 2007 | 9,1 % | 8,2 % | 9,1 % | ||||||||||||||||
| 2006 | 2,8 % | 6,6 % | 6,7 % | 9,5 % | |||||||||||||||
| 2005 | 9,1 % | 10,2 % | 6,0 % | 5,0 % | |||||||||||||||
| 2004 | 6,4 % | 5,8 % | 6,0 % | 3,0 % | 6,2 % | ||||||||||||||
| 2003 | 5,1 % | 9,7 % | 6,2 % | 6,8 % | 9,8 % | 4,9 % | 6,0 % | ||||||||||||
| 2002 | 7,1 % | 13,3 % | 18,4 % | 9,5 % | 10,7 % | 7,0 % | 6,7 % | 5,0 % | 6,8 % | 4,3 % | |||||||||
| 2001 | 6,1 % | 2,2 % | 10,3 % | 11,3 % | 10,8 % | 8,6 % | 11,3 % | 5,9 % | 4,1 % | 6,3 % | 5,7 % | 5,8 % | 5,8 % | 7,2 % | |||||
| 2000 | 9,3 % | 2,0 % | 14,3 % | 6,9 % | 13,4 % | 7,7 % | 6,4 % | 11,3 % | 7,7 % | 11,2 % | 8,5 % | 10,5 % | 5,7 % | 7,1 % | 7,9 % | 5,4 % | 5,9 % | 5,7 % | 5,2 % |
| 1999 | 6,5 % | 17,0 % | 11,3 % | 11,0 % | 5,6 % | 9,6 % | 12,7 % | 6,3 % | 11,8 % | 9,1 % | 8,6 % | 10,0 % | 8,9 % | 7,0 % | 6,4 % | 6,8 % | 7,5 % | 8,1 % | 2,8 % |
| 1998 | 8,8 % | 5,0 % | 10,6 % | 5,6 % | 9,2 % | 9,1 % | 9,6 % | 13,7 % | 8,8 % | 10,1 % | 7,9 % | 6,5 % | 9,6 % | 9,4 % | 8,3 % | 6,7 % | 3,9 % | 7,2 % | |
| 1997 | 5,9 % | 14,6 % | 7,3 % | 8,9 % | 8,8 % | 9,2 % | 14,9 % | 8,0 % | 7,9 % | 6,9 % | 7,6 % | 9,0 % | 5,8 % | 7,3 % | 4,4 % | 7,9 % | |||
| 1996 | 11,9 % | 6,4 % | 13,1 % | 10,6 % | 12,5 % | 6,0 % | 8,5 % | 7,7 % | 8,4 % | 7,3 % | 9,2 % | 7,0 % | 6,8 % | 6,1 % | 4,1 % | ||||
| 1995 | 6,5 % | 11,1 % | 4,3 % | 3,8 % | 9,9 % | 8,2 % | 9,9 % | 7,3 % | 7,9 % | 10,0 % | 6,9 % | 7,0 % | 5,8 % | 5,0 % | |||||
| 1994 | 16,7 % | 2,7 % | 10,7 % | 6,2 % | 8,6 % | 4,3 % | 10,8 % | 12,3 % | 8,9 % | 8,6 % | 9,6 % | 5,8 % | |||||||
| 1993 | 10,8 % | 5,6 % | 11,3 % | 16,7 % | 11,7 % | 10,0 % | 9,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,0 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,4 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké
0,7 na 100 prohlídek
Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně zhoršeném stavu nebo prachovky chybí
0,7 na 100 prohlídek
Prachovka převodky řízení chybí nebo je chybně uchycená nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva. (2.1.1.5.3, 2. řízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké
0,7 na 100 prohlídek
Poškození brzdové hadice z důvodu chybného umístění nebo uchycení nebo nevhodné délky (příliš krátké / dlouhé) nebo malého poloměru ohybu. (1.1.12.2.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut CITROËN XANTIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 147 | 8,2 % | −1,2 | 0,00 % | −1,27 | 26,9 let | 228 835 km |
| 2025 | 216 | 9,7 % | −0,9 | 0,46 % | −1,00 | 26,0 let | 240 140 km |
| 2024 | 318 | 10,7 % | +0,4 | 0,63 % | −1,02 | 25,0 let | 234 097 km |
| 2023 | 344 | 9,0 % | +1,0 | 1,16 % | −0,29 | 24,1 let | 238 140 km |
| 2022 | 503 | 9,5 % | +1,0 | 1,79 % | +0,27 | 23,0 let | 233 708 km |
| 2021 | 567 | 7,6 % | −0,3 | 1,76 % | +0,15 | 22,2 let | 231 847 km |
| 2020 | 821 | 10,0 % | +1,0 | 1,34 % | −0,15 | 21,1 let | 236 181 km |
| 2019 | 1 069 | 9,4 % | −0,8 | 1,40 % | +0,07 | 20,3 let | 235 313 km |
| 2018 | 1 498 | 10,3 % | +0,7 | 1,07 % | −0,80 | 19,2 let | 232 298 km |
| 2017 | 2 010 | 9,8 % | +0,3 | 1,54 % | −0,57 | 18,4 let | 231 736 km |
| 2016 | 2 564 | 9,0 % | −0,9 | 1,37 % | −0,88 | 17,3 let | 226 447 km |
| 2015 | 3 272 | 8,9 % | −0,2 | 1,59 % | −1,20 | 16,5 let | 221 524 km |
| 2014 | 3 938 | 7,1 % | −1,1 | 2,72 % | −0,24 | 15,3 let | 214 263 km |
| 2013 | 4 268 | 7,8 % | −0,4 | 2,01 % | −1,17 | 14,6 let | 208 799 km |
| 2012 | 4 917 | 8,4 % | +0,2 | 3,27 % | −0,66 | 13,4 let | 202 954 km |
| 2011 | 5 174 | 7,2 % | −0,1 | 4,21 % | −0,84 | 12,6 let | 195 783 km |
| 2010 | 5 683 | 6,7 % | −0,3 | 4,52 % | −0,40 | 11,4 let | 186 849 km |
| 2009 | 5 712 | 6,0 % | −0,8 | 4,01 % | −0,68 | 10,6 let | 175 797 km |
| 2008 | 1 250 | 5,6 % | −1,5 | 5,60 % | +0,46 | 9,4 let | 172 545 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje CITROËN XANTIA
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 444 mm | 4 444–4 712 |
| Šířka | 1 755 mm | – |
| Výška | 1 387 mm | 1 387–1 420 |
| Rozvor | 2 740 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 360 kg | 1 170–1 484 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 910 kg | 1 710–2 010 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 200–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 194 km/h | 172–198 |
| Spotřeba kombinovaná | 8,4 l/100 km | 5,5–9,0 |
| CO₂ kombinovaně | 154 g/km | 150–281 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 71,1–76,0 |
Karoserie
- LIFTBACK 35 %
- OSOBNÍ KOMBI 22 %
- SEDAN 9,2 %
- HATCHBACK 5DV. 7,7 %
- KOMBI 7,6 %
- AC KOMBI 5,1 %
- AA SEDAN 4,3 %
- AB HATCHBACK 1,7 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 2 80 %
- EURO 3 12 %
- EURO 1 8,1 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 43 %
- 205/60 R15 25 %
- 175/70 R14 24 %
- 185/65 R14 7,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 73 %
- ano 27 %
Barva
- ZELENÁ-METAL 16 %
- MODRÁ-METAL 15 %
- ŠEDÁ-METAL 12 %
- ČERVENÁ-METAL 9,6 %
- MODRÁ-TMAVÁ 7,3 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 5,3 %
- BÍLÁ 5,1 %
- STŘÍBRNÁ 5,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LFY | – | 81 kW (110 k) | 1 761 cm³ | benzín | 355 | 34 | 2,9 % | −6,6 | 0,00 % | −1,27 | 199 941 km |
| RHZ | – | 80 kW (109 k) | 1 997 cm³ | nafta | 297 | 35 | 11,4 % | +1,5 | 0,00 % | −1,28 | 268 068 km |
| DHX | – | 66 kW (90 k) | 1 905 cm³ | nafta | 239 | 10 | – | – | – | – | 284 384 km |
| P8C | – | 80 kW (109 k) | 2 088 cm³ | nafta | 96 | 5 | – | – | – | – | 251 694 km |
| BFZ | – | 65 kW (88 k) | 1 580 cm³ | benzín | 93 | 10 | – | – | – | – | 198 947 km |
| LFZ G | – | 74 kW (101 k) | 1 761 cm³ | benzín | 83 | 2 | – | – | – | – | 234 212 km |
| RHY | – | 66 kW (90 k) | 1 997 cm³ | nafta | 80 | 14 | – | – | – | – | 265 732 km |
| LFZ | – | 74 kW (101 k) | 1 761 cm³ | benzín | 68 | 4 | – | – | – | – | 222 350 km |
| DHX | – | – | 1 905 cm³ | nafta | 66 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LFY | 81 kW | 8,4 l | 209 g/km | 194 km/h | 1 234 kg | 1 500 kg | EURO 2 | 1 % |
| RHZ | 80 kW | 5,5 l | 159 g/km | 186 km/h | 1 484 kg | 1 500 kg | EURO 2 | 1 % |
| DHX | 66 kW | 6,5 l | 183 g/km | 172 km/h | 1 360 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| P8C | 80 kW | 6,6 l | – | 185 km/h | 1 511 kg | 1 500 kg | EURO 2 | 0 % |
| BFZ | 65 kW | 7,3 l | – | 175 km/h | 1 170 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| LFZ G | 74 kW | 7,6 l | – | 187 km/h | 1 180 kg | 1 200 kg | – | 0 % |
| RHY | 66 kW | 5,6 l | 154 g/km | 178 km/h | 1 290 kg | 1 500 kg | EURO 2 | 1 % |
| LFZ | 74 kW | 7,6 l | – | 187 km/h | 1 180 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| DHX | – | – | – | 177 km/h | 1 307 kg | 1 000 kg | – | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CITROËN XANTIA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF7X11A0 |
LFZ 91 %, LFZ G 8 %, LFX 1 %, LFZG 1 % | 1900–2010 | 1 022 | 4 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF7X12B0 |
BFZ 96 %, BZF 2 %, PSA BFZ 0 %, 10CTG8 0 % | 1900–2009 | 1 018 | 11 | 18,2 % | +10,6 | 0,00 % | −1,11 |
VF7X2RHZ |
RHZ 100 %, RHY 0 %, RZH 0 %, 2HZ 0 % | 1900–2013 | 946 | 17 | 11,8 % | +1,8 | 0,00 % | −1,28 |
VF7X16C0 |
LFY 99 %, LFX 0 %, LFY 10KJE9 0 %, 10KJC42014950 0 % | 1966–2020 | 847 | 6 | 0,0 % | −8,3 | 0,00 % | −1,19 |
VF7X17E0 |
DHX 98 %, DHY 0 %, X17E 0 %, D8B 0 % | 1900–2008 | 831 | 2 | 0,0 % | −8,1 | 0,00 % | −1,23 |
VF7X1LFY |
LFY 99 %, LFV 0 %, LFY NEEVID. 0 %, 10KJR52005047 0 % | 1989–2011 | 755 | 22 | 4,5 % | −5,4 | 0,00 % | −1,31 |
VF7X12E0 |
LFZ 99 %, C 5 %, LZF 1 %, 10KJ06-LFZ 0 % | 1900–2008 | 695 | 2 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −1,28 |
VF7X1RHZ |
RHZ 99 %, 10D4BP 0 %, RHU 0 %, RHZ (DW10ATED) 0 % | 1753–2010 | 687 | 20 | 10,0 % | +0,1 | 0,00 % | −1,30 |
VF7X14B0 |
DHX 95 %, D8B 1 %, 10CU7W 1 %, DHY 1 % | 1900–2008 | 474 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF7X2LFY |
LFY 99 %, LFT 0 %, LFX 0 %, LFY-10KJM9 Ř.KAT 0 % | 1998–2012 | 453 | 6 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,27 |
VF7X18A0 |
D8B 94 %, B 9 %, DHX 3 %, D9B 1 % | 1900–2011 | 421 | 2 | 0,0 % | −8,3 | 0,00 % | −1,20 |
VF7X18E0 |
DHX 96 %, DHX10CU9X 1 %, DHY 1 %, 10CUA W 0 % | 1907–2009 | 415 | 2 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
VF7X2DHX |
DHX 98 %, D8B 1 %, DHY 0 %, DHZ 0 % | 1989–2010 | 380 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,36 |
VF7X1DHX |
DHX 99 %, 10 CUKD 0 %, 10CUCP6037268 0 %, AHX 0 % | 1996–2008 | 371 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,35 |
VF7X14A0 |
RFX 94 %, C 11 %, FRX 2 %, RFX KAT 1 % | 1986–2008 | 364 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF7X16A0 |
D9B 96 %, B 15 %, DJY 2 %, 10CU5Q 1 % | 1993–2008 | 335 | 3 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,30 |
VF7X15G0 |
P8C 96 %, 10DA9S 1 %, P8C PSA 0 %, P8C-10 DA 1B 0 % | 1996–2009 | 274 | 2 | 100,0 % | +90,8 | 0,00 % | −1,44 |
VF7X1RHY |
RHY 99 %, 810MX18 0 %, BHY 0 %, 10DYCB 0 % | 1999–2010 | 238 | 9 | 11,1 % | +1,2 | 0,00 % | −1,26 |
VF7X1LFX |
LFX 98 %, LFY 1 %, LXF 1 % | 1998–2009 | 218 | 5 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,34 |
VF7X18D0 |
P8C 97 %, 10DA1C 1 %, 10DA1B 1 %, 10DA9S 1 % | 1995–2008 | 179 | 0 | – | – | – | – |
VF7X17F0 |
D8B 99 %, B 22 %, DHX 2 %, B8B 1 % | 1995–2008 | 173 | 0 | – | – | – | – |
VF7X1RFV |
RFV 100 %, RFN 1 %, RFV 10HKH23015085 1 %, 10HKA53020560 1 % | 1998–2006 | 169 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,31 |
VF7X2RHY |
RHY 99 %, LFZ 1 % | 1999–2009 | 167 | 5 | 20,0 % | +10,0 | 0,00 % | −1,29 |
VF7X2P8C |
P8C 99 %, 10DA3X 1 % | 1997–2008 | 158 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF7X13E0 |
RFV 98 %, LFY 1 %, RVF 1 %, X1 3E A 1 % | 1995–2006 | 149 | 0 | – | – | – | – |
VF7X1P8C |
P8C 99 %, 10DA5T 1 %, P9C 1 % | 1997–2007 | 118 | 0 | – | – | – | – |
VF7X2RFV |
RFV 98 %, RVF 1 % | 1998–2008 | 101 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF7X15C0 |
LFY 99 %, LFZ 2 %, KAT 1 % | 1995–2008 | 91 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF7X12D0 |
DHW 100 %, DHW 10CUS14000460 1 %, DWH 1 % | 1996–2011 | 87 | 0 | – | – | – | – |
VF7X17A0 |
LFZ 93 %, LFZ G 4 %, 10KJB9 1 %, DHX 1 % | 1993–2008 | 83 | 2 | 0,0 % | −8,1 | 0,00 % | −1,23 |
VF7X19C0 |
RFV 90 %, 10HJH4 RFV 1 %, LFY 1 %, PSA RFZ 10HJH4 1 % | 1995–2004 | 83 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF7X1DHW |
DHW | 1997–2010 | 79 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
VF7X17B0 |
RFX 92 %, C 6 %, 10 HJB2 RFX 2 %, 10HJB3 2 % | 1993–2008 | 65 | 0 | – | – | – | – |
VF7X12H0 |
LFY 98 %, PSALFY10KJF1 R. 2 % | 1997–2008 | 60 | 0 | – | – | – | – |
VF7X15B0 |
DJY 98 %, 10CU8R 2 %, DJY 54000044 2 % | 1994–2009 | 46 | 0 | – | – | – | – |
VF7X15E0 |
RFX 88 %, 10HJN9 2 %, FRX 2 %, RFV 2 % | 1995–2002 | 41 | 0 | – | – | – | – |
VF7X11G0 |
P8C 97 %, P8C 10DA8R 3 %, 10DA8R6003784 3 % | 1995–2002 | 39 | 0 | – | – | – | – |
VF7X2LFX |
LFX 87 %, LFY 8 %, LFZ 3 % | 1998–2008 | 39 | 0 | – | – | – | – |
VF7X19B0 |
LFZ 100 %, LFZ G 3 %, LFZ KAT 3 %, LFZ ŘÍZ.KAT 3 % | 1993–2003 | 37 | 0 | – | – | – | – |
VF7X7RHZ |
RHZ | 1999–2012 | 35 | 0 | – | – | – | – |
VF7X16E0 |
RGX | 1900–2008 | 33 | 0 | – | – | – | – |
VF7X2DHW |
DHW | 1998–2005 | 30 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
VF7X11F0 |
RGX 103 %, C 14 % | 1995–2006 | 29 | 0 | – | – | – | – |
VF7X15A0 |
RFY 92 %, B 12 %, LFY 4 %, RFX 4 % | 1993–2003 | 26 | 0 | – | – | – | – |
VF7X19E0 |
RFV 92 %, A 8 %, DHX 4 %, RFV-3004668 4 % | 1995–2006 | 26 | 0 | – | – | – | – |
VF7X12F0 |
LFX | 1997–2006 | 23 | 2 | 50,0 % | +40,2 | 0,00 % | −1,35 |
VF7X13G0 |
P8C | 1996–2008 | 21 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
Časté otázky
Jak CITROËN XANTIA dopadá na STK?
Z 147 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, CITROËN XANTIA tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik CITROËN XANTIA najede, než skončí?
Z 10 500 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 224 607 km ve stáří 16,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely CITROËN
- BERLINGO8,6 % · 0,44 %
- C38,3 % · 0,82 %
- C49,3 % · 0,35 %
- C4 PICASSO9,1 % · 0,26 %
- C510,2 % · 0,55 %
- XSARA PICASSO12,1 % · 1,09 %
- C19,9 % · 1,51 %
- C3 PICASSO9,7 % · 0,17 %
- XSARA10,8 % · 1,79 %
- SAXO11,5 % · 2,23 %
- C4 CACTUS8,5 % · 0,00 %
- JUMPY11,0 % · 0,39 %
- C210,4 % · 1,21 %
- C811,6 % · 0,57 %
- C-ELYSÉE7,6 % · 0,00 %
- C3 AIRCROSS4,8 % · 0,17 %
- C-CROSSER7,3 % · 0,22 %
- JUMPY SPACETOURER5,9 % · 0,00 %
- C4 SPACETOURER3,4 % · 0,00 %
- C4 1.6 VTI 1209,9 % · 0,00 %
- C3 1.4I 756,3 % · 0,00 %
- C4 AIRCROSS6,6 % · 0,44 %
- BERLINGO 1.6 HDI 907,1 % · 0,89 %
- C5 AIRCROSS3,8 % · 0,00 %
- DS39,0 % · 0,00 %
- DS48,1 % · 0,00 %
- DS59,4 % · 0,85 %
- XSARA PICASO12,2 % · 0,00 %
- 2 CV3,7 % · 0,00 %
- EVASION10,3 % · 2,80 %
- C3 PLURIEL9,2 % · 3,06 %
- C3 PICASSO 1.4 VTI 9510,7 % · 0,00 %
- C1 1.0I 656,8 % · 2,74 %
- C65,6 % · 0,00 %
- ZX14,1 % · 1,41 %
- C4 1.6 HDI 904,5 % · 0,00 %
- C5 X0,0 % · 0,00 %
- C4 PICASSO 1.6 HDI 1106,5 % · 1,61 %
- 2 CV 65,0 % · 0,00 %
- XM0,0 % · 1,72 %
- NEMO12,5 % · 0,00 %
- C-ZERO11,3 % · 0,00 %
- C4 1.4 VTI 958,0 % · 0,00 %
- GRAND C4 PICASSO10,2 % · 0,00 %
- AX7,0 % · 2,33 %
- BERLINGO 1.6 VTI 1208,6 % · 0,00 %
- BERLINGO 1.9 D6,9 % · 0,00 %
- BX11,1 % · 0,00 %
- AX 100,0 % · 0,00 %
- BX 1916,7 % · 0,00 %
- AX 110,0 % · 0,00 %
- AX 140,0 % · 0,00 %