CITROËN XSARA

Z 1 564 pravidelných technických prohlídek aut CITROËN XSARA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,79 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,61 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,0 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé

10,8 %

stejně stará vozidla 9,8 %

Nezpůsobilé

1,79 %

stejně stará vozidla 1,18 %

Průměrné stáří

24,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

200 557 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

6 127 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,8 % vozů (všechna osobní auta 5,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CITROËN XSARA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2011												5,6 %
2010											3,6 %		1,3 %
2009												4,5 %		3,8 %		3,7 %
2008									20,0 %		5,1 %	9,4 %	11,3 %		7,4 %		6,7 %
2007								11,4 %		4,5 %		7,3 %		6,5 %		5,7 %		4,0 %
2006					6,3 %		9,5 %		7,0 %	9,7 %	10,1 %	11,8 %	5,5 %	0,0 %	7,0 %		3,2 %		1,6 %
2005	13,2 %	13,8 %	19,4 %	8,2 %	10,5 %	7,3 %	9,8 %	11,1 %	3,4 %	8,0 %	7,3 %	3,5 %	7,2 %	7,9 %	5,5 %	4,6 %	14,3 %	4,5 %
2004	7,8 %	7,8 %	10,5 %	9,0 %	8,4 %	9,2 %	9,6 %	9,0 %	7,4 %	7,6 %	6,5 %	8,2 %	5,2 %	4,3 %	5,2 %	5,2 %	3,9 %	6,4 %	6,6 %
2003	10,3 %	12,2 %	9,7 %	7,9 %	8,5 %	8,5 %	8,2 %	9,4 %	9,5 %	8,9 %	6,8 %	8,1 %	7,6 %	6,0 %	4,8 %	4,7 %	4,9 %	4,9 %	1,2 %
2002	8,0 %	12,0 %	10,3 %	10,0 %	8,0 %	9,2 %	8,0 %	10,8 %	6,9 %	9,2 %	7,9 %	7,6 %	9,0 %	7,5 %	6,4 %	6,3 %	6,8 %	7,8 %	6,6 %
2001	14,3 %	12,0 %	11,5 %	7,9 %	7,1 %	8,8 %	8,1 %	9,7 %	9,8 %	9,0 %	8,6 %	7,7 %	7,4 %	7,3 %	7,5 %	6,4 %	6,0 %	5,1 %	7,2 %
2000	11,8 %	9,3 %	11,4 %	8,1 %	8,1 %	9,7 %	8,8 %	8,0 %	10,0 %	8,7 %	9,5 %	10,7 %	9,9 %	7,4 %	6,6 %	6,4 %	6,8 %	6,7 %	6,3 %
1999	9,7 %	10,7 %	9,0 %	9,6 %	10,7 %	10,9 %	11,0 %	12,4 %	10,9 %	10,7 %	10,3 %	8,9 %	9,1 %	8,1 %	9,1 %	6,5 %	6,7 %	6,4 %	10,1 %
1998	12,9 %	9,2 %	11,3 %	9,8 %	10,2 %	9,7 %	12,1 %	11,8 %	11,4 %	10,3 %	11,8 %	9,3 %	8,7 %	8,2 %	8,9 %	6,7 %	7,9 %	6,7 %	5,3 %
1997	18,4 %	18,6 %	8,4 %	8,8 %	4,4 %	13,4 %	12,0 %	16,3 %	11,8 %	13,3 %	12,3 %	8,2 %	10,7 %	7,3 %	6,8 %	6,6 %	6,4 %	9,3 %	3,8 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,4 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CITROËN XSARA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 564	10,8 %	+1,0	1,79 %	+0,61	24,1 let	200 557 km
2025	2 182	11,3 %	+0,4	1,33 %	−0,01	23,2 let	204 516 km
2024	2 999	10,6 %	+0,3	1,67 %	+0,24	22,2 let	202 111 km
2023	3 401	8,8 %	+0,7	1,32 %	+0,08	21,4 let	204 713 km
2022	4 353	8,5 %	+0,1	1,63 %	+0,34	20,4 let	201 463 km
2021	4 711	9,4 %	+1,7	1,29 %	−0,07	19,6 let	202 556 km
2020	5 715	9,4 %	+0,8	1,10 %	−0,14	18,6 let	198 259 km
2019	6 661	10,5 %	+0,8	0,96 %	−0,15	17,8 let	198 255 km
2018	7 869	9,5 %	+0,6	1,51 %	−0,02	16,9 let	194 252 km
2017	8 608	9,5 %	+0,7	1,64 %	−0,10	16,0 let	191 014 km
2016	9 731	9,3 %	+0,3	1,68 %	−0,11	14,9 let	185 098 km
2015	10 065	8,6 %	+0,4	2,27 %	−0,03	14,1 let	179 500 km
2014	10 758	8,5 %	+1,1	2,14 %	−0,27	13,0 let	172 098 km
2013	10 181	7,5 %	0,0	2,42 %	−0,15	12,2 let	164 884 km
2012	10 990	7,5 %	+0,2	3,42 %	+0,16	11,1 let	156 948 km
2011	9 922	6,2 %	−0,2	4,57 %	+0,33	10,1 let	148 432 km
2010	10 904	6,6 %	+0,6	4,00 %	−0,04	9,0 let	139 695 km
2009	9 303	6,1 %	+0,3	3,36 %	−0,42	8,1 let	131 013 km
2008	1 692	6,1 %	+0,1	3,78 %	−0,34	7,2 let	123 571 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,83 %

693 z 24 509 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

5,23 %

o 2,4 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

17 282

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

213 054 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,4 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

6 127

z 25 219 registrovaných celkem

Zaniklo

17 376

68,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

436 / 1 280

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

76,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 12 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

62 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

150 636 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

17,5 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	46	62 %	133 164 km	18,5 let
Italská republika	12	16 %	182 217 km	14,8 let
Rakouská republika	12	16 %	183 704 km	16,6 let
Nizozemsko	2	2,7 %	–	–
Indická republika	1	1,4 %	–	–
Slovenská republika	1	1,4 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CITROËN XSARA

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 188 mm	4 167–4 369
Šířka	1 705 mm	1 698–1 705
Výška	1 405 mm	1 364–1 420
Rozvor	2 540 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 216 kg	1 030–1 325
Největší přípustná hmotnost	1 666 kg	1 580–1 759
Brzděný přívěs	1 100 kg	1 000–1 100
Nejvyšší rychlost	172 km/h	164–196
Spotřeba kombinovaná	6,7 l/100 km	5,2–7,9
CO₂ kombinovaně	159 g/km	120–184
Hluk za jízdy	72,1 dB(A)	71,1–73,6

Karoserie

LIFTBACK 38 %
OSOBNÍ KOMBI 14 %
HATCHBACK 5DV. 9,7 %
AC KOMBI 9,1 %
AB HATCHBACK 4,5 %
SEDAN 4,4 %
AA SEDAN 4,0 %
5 DVÉŘOVÁ 3,9 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 3 66 %
EURO 2 32 %
EURO 1 1,1 %

Pneumatiky

195/55 R15 61 %
185/65 R14 23 %
175/65 R14 16 %

Tažné zařízení v TP

ne 70 %
ano 30 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 13 %
MODRÁ-METAL 12 %
ŠEDÁ 10 %
ZELENÁ-METAL 7,4 %
STŘÍBRNÁ-METAL 7,0 %
ČERVENÁ-METAL 6,3 %
STŘÍBRNÁ 5,6 %
ŠEDÁ-SVĚTLÁ 5,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
NFU	–	80 kW (109 k)	1 587 cm³	benzín	1 277	374	9,1 %	−0,7	2,14 %	+1,02	197 474 km
KFW	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	1 096	356	9,0 %	−0,8	1,69 %	+0,56	172 012 km
RHY	–	66 kW (90 k)	1 997 cm³	nafta	862	183	12,6 %	+2,8	1,64 %	+0,48	246 276 km
KFX	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	821	179	8,4 %	−1,5	0,56 %	−0,76	179 541 km
LFX	–	66 kW (90 k)	1 761 cm³	benzín	709	130	13,1 %	+3,2	0,00 %	−1,34	193 508 km
NFZ	–	65 kW (88 k)	1 587 cm³	benzín	274	62	14,5 %	+4,6	3,23 %	+1,91	216 091 km
DHY	–	66 kW (90 k)	1 905 cm³	nafta	227	19	–	–	–	–	255 781 km
RHZ	–	80 kW (109 k)	1 997 cm³	nafta	162	42	11,9 %	+2,2	2,38 %	+1,29	249 459 km
LFY	–	81 kW (110 k)	1 761 cm³	benzín	161	26	–	–	–	–	197 804 km
WJY	–	51 kW (69 k)	1 868 cm³	nafta	95	20	–	–	–	–	238 185 km
DJY	–	50 kW (68 k)	1 905 cm³	nafta	91	12	–	–	–	–	211 810 km
WJZ	–	51 kW (69 k)	1 868 cm³	nafta	88	13	–	–	–	–	242 765 km
8HZ	–	50 kW (68 k)	1 398 cm³	nafta	71	20	–	–	–	–	234 918 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
NFU	80 kW	6,9 l	164 g/km	195 km/h	1 216 kg	1 100 kg	EURO 3	1 %
KFW	55 kW	6,7 l	159 g/km	172 km/h	1 191 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %
RHY	66 kW	5,5 l	141 g/km	181 km/h	1 325 kg	1 100 kg	EURO 3	1 %
KFX	55 kW	7,2 l	170 g/km	175 km/h	1 030 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
LFX	66 kW	7,9 l	192 g/km	182 km/h	1 159 kg	1 000 kg	EURO 2	1 %
NFZ	65 kW	7,3 l	177 g/km	180 km/h	1 078 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
DHY	66 kW	6,6 l	175 g/km	178 km/h	1 152 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
RHZ	80 kW	5,3 l	141 g/km	194 km/h	1 340 kg	1 100 kg	EURO 3	1 %
LFY	81 kW	8,3 l	999 g/km	195 km/h	1 115 kg	1 100 kg	EURO 2	1 %
WJY	51 kW	6,2 l	164 g/km	162 km/h	1 159 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %
DJY	50 kW	6,4 l	2 g/km	162 km/h	1 106 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
WJZ	51 kW	6,2 l	164 g/km	162 km/h	1 112 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
8HZ	50 kW	4,5 l	120 g/km	164 km/h	1 239 kg	1 100 kg	EURO 3	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CITROËN XSARA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF7N1KFX`	KFX 100 %, KFW 0 %, 10FS7U2484138 0 %, 10FS8L2298251 0 %	1900–2014	2 426	146	11,0 %	+1,1	2,05 %	+0,74
`VF7N1LFX`	LFX 99 %, LXF 0 %, KFX 0 %, PSA 0 %	1900–2016	2 418	94	12,8 %	+2,9	0,00 %	−1,34
`VF7N1KFW`	KFW 100 %, KFX 0 %, KFW (TU3JP 0 %, L4) 0 %	1901–2018	2 191	319	9,1 %	−0,7	1,57 %	+0,45
`VF7N2RHY`	RHY 99 %, N 0 %, A 0 %, 2000 0 %	1900–2014	1 934	93	9,7 %	−0,1	2,15 %	+1,00
`VF7N1NFU`	NFU 99 %, NFV 0 %, AM2A 0 %, AZF 0 %	1900–2022	1 893	252	7,5 %	−2,2	2,78 %	+1,67
`VF7N1RHY`	RHY 100 %, RHY (DW10TD 0 %, L4) 0 %, HRY 0 %	1900–2014	1 327	92	17,4 %	+7,6	1,09 %	−0,08
`VF7N2NFU`	NFU 99 %, NFU 1555691 0 %, NFU10FX2F1508703 0 %	1999–2016	1 078	112	15,2 %	+5,5	1,79 %	+0,67
`VF7N2LFX`	LFX 99 %, LFZ 0 %, 10KJJ4 0 %, AEF 0 %	1900–2011	1 026	26	15,4 %	+5,5	0,00 %	−1,32
`VF7N0KFX`	KFX 100 %, 10FS7W 0 %, 6KFX 0 %, KFS 0 %	1900–2011	923	24	12,5 %	+2,5	0,00 %	−1,31
`VF7N1DHY`	DHY 99 %, DHX 0 %, 10CUJW 0 %, RHY 0 %	1900–2009	828	11	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,37
`VF7N2DHY`	DHY 98 %, DHX 0 %, D8B 0 %, AHY 0 %	1966–2009	751	9	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,36
`VF7N2NFZ`	NFZ 98 %, NZF 1 %, HFZ 0 %, MFZ 0 %	1998–2011	636	30	20,0 %	+10,1	3,33 %	+2,01
`VF7N2KFX`	KFX 99 %, KFW 0 %, KFX (TU3JP 0 %, L3) 0 %	1900–2009	617	18	5,6 %	−4,4	0,00 %	−1,35
`VF7N1NFZ`	NFZ 99 %, 10FX1Z0573304 0 %, HFZ 0 %, MFZ 0 %	1990–2011	551	28	10,7 %	+0,8	0,00 %	−1,32
`VF7N0LFX`	LFX 99 %, KFX 0 %, LXF 0 %, 10KJR2 0 %	1998–2008	537	20	15,0 %	+5,1	0,00 %	−1,35
`VF7N1DJY`	DJY 100 %, 10CUDA4032437 0 %, 1997 0 %, 1998 0 %	1900–2008	421	8	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,34
`VF7N2KFW`	KFW 99 %, KFN 1 %, K FW 0 %, K FW 10FSC4391280 0 %	2000–2010	368	25	16,0 %	+6,3	0,00 %	−1,13
`VF7N1LFY`	LFY 100 %, LFX 1 %, 10 KJF2-LF4 0 %, 10KJF2 0 %	1997–2009	364	17	5,9 %	−3,9	0,00 %	−1,37
`VF7N0KFW`	KFW 100 %, KEW 0 %, KFN 0 %, KFW 10FSB33262580 0 %	1900–2009	329	31	0,0 %	−9,7	6,45 %	+5,32
`VF7N2RHZ`	RHZ 99 %, RHY 1 %, RHZ10DYGR4001136 0 %	2000–2011	322	25	16,0 %	+6,3	4,00 %	+2,91
`VF7N1WJZ`	WJZ 100 %, 4002503 0 %, 10DXAL6002725 0 %, WJZ10DXAL6002725 0 %	1998–2008	302	5	20,0 %	+10,1	0,00 %	−1,34
`VF7N2WJZ`	WJZ 100 %, 6001855 0 %	1998–2011	295	4	25,0 %	+15,0	0,00 %	−1,33
`VF7N0NFU`	NFU 99 %, HFU 0 %	2000–2009	292	24	4,2 %	−5,6	0,00 %	−1,18
`VF7N2LFY`	LFY 100 %, LFX 0 %, LFY 10KJM22003483 0 %	1998–2011	273	7	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,34
`VF7N1WJY`	WJY 98 %, VJY 1 %, WJV 1 %, JYB 1 %	1901–2008	216	11	9,1 %	−0,7	9,09 %	+7,91
`VF7N2WJY`	WJY 97 %, WJZ 1 %, VJY 1 %, WJY 10DXCL6031704 1 %	1999–2007	192	6	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,17
`VF7N1RHZ`	RHZ 101 %, RHZ 4026935 1 %, 10DYGR4000633 1 %, 10DYKM4026174 1 %	2001–2019	173	16	12,5 %	+2,8	0,00 %	−1,09
`VF7N6LFY`	LFY 98 %, KFW 1 %, LFX 1 %, LFY 10KJR42020353 1 %	1998–2013	158	2	50,0 %	+40,2	0,00 %	−1,36
`VF7N2DJY`	DJY 98 %, D 1 %, AJY 1 %, DJY 10CUGF4005259 1 %	1996–2008	151	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,36
`VF7N0NFZ`	NFZ 101 %, HFZ 1 %, N 1 %, A 1 %	1998–2008	138	6	16,7 %	+6,7	16,67 %	+15,35
`VF7N0RHY`	RHY 97 %, RHX 12 %	1900–2008	138	3	33,3 %	+23,5	0,00 %	−1,19
`VF7N0DHY`	DHY 98 %, DHX 3 %, D8A 1 %, DRY 1 %	1997–2006	122	0	–	–	–	–
`VF7N28HZ`	8HZ	2003–2011	96	10	20,0 %	+10,2	0,00 %	−1,03
`VF7N6RHY`	RHY	1999–2011	74	2	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,28
`VF7N1LFZ`	LFZ 99 %, 1FZ 1 %, LZF 1 %	1997–2008	71	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`VF7N18HZ`	8HZ 100 %, 9HZ 2 %, SHZ 2 %	2003–2011	60	10	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,10
`VF7N0WJZ`	WJZ 98 %, VJZ 2 %, VJZ PSA 2 %, 10DXBW 2 %	1998–2008	54	3	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,34
`VF7N6RFS`	RFS 100 %, RFS-10HJM 2 %	1998–2007	52	2	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF7N2RFN`	RFN 98 %, RFV 4 %, EW 10 2 %	2000–2008	51	1	100,0 %	+90,1	0,00 %	−1,25
`VF7N0RHZ`	RHZ	2001–2007	39	3	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,18
`VF7N0WJY`	WJY 92 %, WJZ 5 %	2000–2006	38	3	66,7 %	+56,8	0,00 %	−1,20
`VF7N1RFN`	RFN 100 %, RFV 6 %	2000–2017	36	3	33,3 %	+23,5	0,00 %	−1,18
`VF7N6DHY`	DHY 97 %, D8B 3 %, DHY10CUJW3025866 3 %	1997–2008	36	0	–	–	–	–
`VF7N0RFS`	RFS 96 %, RFS (XU10J4RS) 4 %	2000–2009	24	4	25,0 %	+15,5	0,00 %	−1,02
`VF7N7LFY`	LFY	1997–2007	24	0	–	–	–	–
`VF7N2DHV`	DHV 87 %, DHW 9 %, DVH 9 %, 10CUGF 4 %	1988–2003	23	0	–	–	–	–
`VF7N2LFZ`	LFZ	1998–2008	20	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)

Časté otázky

Jak CITROËN XSARA dopadá na STK?

Z 1 564 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,79 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, CITROËN XSARA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CITROËN XSARA najede, než skončí?

Z 17 282 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 213 054 km ve stáří 17,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CITROËN

BERLINGO8,6 % · 0,44 %
C38,3 % · 0,82 %
C49,3 % · 0,35 %
C4 PICASSO9,1 % · 0,26 %
C510,2 % · 0,55 %
XSARA PICASSO12,1 % · 1,09 %
C19,9 % · 1,51 %
C3 PICASSO9,7 % · 0,17 %
SAXO11,5 % · 2,23 %
C4 CACTUS8,5 % · 0,00 %
JUMPY11,0 % · 0,39 %
C210,4 % · 1,21 %
C811,6 % · 0,57 %
C-ELYSÉE7,6 % · 0,00 %
C3 AIRCROSS4,8 % · 0,17 %
C-CROSSER7,3 % · 0,22 %
JUMPY SPACETOURER5,9 % · 0,00 %
C4 SPACETOURER3,4 % · 0,00 %
C4 1.6 VTI 1209,9 % · 0,00 %
C3 1.4I 756,3 % · 0,00 %
C4 AIRCROSS6,6 % · 0,44 %
BERLINGO 1.6 HDI 907,1 % · 0,89 %
C5 AIRCROSS3,8 % · 0,00 %
XANTIA8,2 % · 0,00 %
DS39,0 % · 0,00 %
DS48,1 % · 0,00 %
DS59,4 % · 0,85 %
XSARA PICASO12,2 % · 0,00 %
2 CV3,7 % · 0,00 %
EVASION10,3 % · 2,80 %
C3 PLURIEL9,2 % · 3,06 %
C3 PICASSO 1.4 VTI 9510,7 % · 0,00 %
C1 1.0I 656,8 % · 2,74 %
C65,6 % · 0,00 %
ZX14,1 % · 1,41 %
C4 1.6 HDI 904,5 % · 0,00 %
C5 X0,0 % · 0,00 %
C4 PICASSO 1.6 HDI 1106,5 % · 1,61 %
2 CV 65,0 % · 0,00 %
XM0,0 % · 1,72 %
NEMO12,5 % · 0,00 %
C-ZERO11,3 % · 0,00 %
C4 1.4 VTI 958,0 % · 0,00 %
GRAND C4 PICASSO10,2 % · 0,00 %
AX7,0 % · 2,33 %
BERLINGO 1.6 VTI 1208,6 % · 0,00 %
BERLINGO 1.9 D6,9 % · 0,00 %
BX11,1 % · 0,00 %
AX 100,0 % · 0,00 %
BX 1916,7 % · 0,00 %
AX 110,0 % · 0,00 %
AX 140,0 % · 0,00 %