CITROËN C1

Z 1 792 pravidelných technických prohlídek aut CITROËN C1 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,51 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,92 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,0 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
9,9 %
stejně stará vozidla 7,9 %
Nezpůsobilé
1,51 %
stejně stará vozidla 0,58 %
Průměrné stáří
14,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
112 968 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 246 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 30 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,9 % vozů (všechna osobní auta 1,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 13,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CITROËN C1 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2021 5,0 %
2020 3,5 % 1,0 %
2019 2,5 % 4,9 %
2018 4,7 % 10,6 % 3,5 %
2017 8,5 % 2,7 % 1,3 %
2016 9,2 % 0,9 % 2,8 % 6,0 %
2015 9,5 % 3,8 % 2,5 % 2,2 %
2014 5,7 % 5,6 % 7,0 % 2,5 % 0,8 % 3,1 %
2013 8,1 % 6,5 % 5,6 % 4,1 % 1,5 % 4,0 % 8,6 % 3,3 % 4,6 %
2012 9,6 % 10,9 % 7,7 % 3,8 % 5,6 % 5,8 % 3,6 % 1,8 % 2,1 % 5,9 % 0,7 %
2011 8,8 % 9,1 % 6,8 % 5,7 % 7,4 % 4,4 % 3,4 % 4,5 % 0,0 % 3,8 % 2,2 %
2010 7,1 % 7,6 % 7,3 % 7,3 % 5,5 % 4,8 % 3,8 % 6,6 % 2,9 % 0,0 % 3,2 % 5,0 % 2,7 %
2009 15,4 % 9,6 % 9,8 % 8,2 % 5,5 % 6,7 % 7,8 % 6,2 % 2,1 % 4,2 % 0,0 % 3,6 % 0,0 % 1,8 %
2008 10,1 % 11,5 % 8,0 % 11,5 % 4,8 % 4,1 % 5,0 % 6,5 % 4,4 % 4,7 % 4,3 % 2,6 % 3,2 % 4,4 % 1,9 %
2007 13,3 % 11,8 % 9,4 % 8,6 % 5,3 % 4,5 % 6,5 % 4,6 % 5,0 % 3,9 % 4,5 % 2,6 % 4,4 % 1,4 % 3,6 % 2,3 %
2006 13,7 % 15,5 % 11,5 % 9,3 % 6,9 % 8,5 % 9,5 % 10,9 % 8,2 % 4,8 % 3,8 % 0,8 % 3,3 % 2,2 % 3,8 % 0,0 % 0,3 %
2005 12,2 % 19,6 % 14,8 % 11,1 % 4,8 % 11,8 % 4,8 % 8,9 % 10,0 % 4,4 % 10,9 % 4,4 % 0,0 % 3,6 % 1,2 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,7 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Výfukový systém netěsný 1,2 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CITROËN C1 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 792 9,9 % +2,0 1,51 % +0,92 14,8 let 112 968 km
2025 2 195 9,6 % +1,6 1,37 % +0,78 13,3 let 105 028 km
2024 2 006 8,0 % +0,4 1,69 % +1,08 12,8 let 103 257 km
2023 2 242 7,4 % +1,0 0,80 % +0,26 12,5 let 103 702 km
2022 2 386 5,3 % −1,1 0,88 % +0,36 11,6 let 96 754 km
2021 2 096 5,2 % −0,5 1,05 % +0,51 10,9 let 93 922 km
2020 2 240 5,5 % −0,5 0,49 % +0,04 10,0 let 87 096 km
2019 2 056 5,5 % −0,5 0,54 % +0,22 9,1 let 83 555 km
2018 2 038 4,3 % −1,0 0,64 % +0,14 8,3 let 75 336 km
2017 1 870 4,1 % −0,6 0,59 % +0,08 7,3 let 70 934 km
2016 1 854 3,2 % −1,3 0,38 % −0,14 6,6 let 64 099 km
2015 1 426 2,9 % −1,1 0,35 % −0,34 6,3 let 61 421 km
2014 1 356 2,9 % −0,6 0,00 % −0,75 5,5 let 53 342 km
2013 1 067 2,0 % −2,0 0,66 % −0,12 5,0 let 51 816 km
2012 933 3,0 % −0,7 0,96 % −0,21 4,4 let 46 233 km
2011 639 1,9 % −1,4 0,94 % −0,65 3,8 let 44 718 km
2010 442 0,5 % −2,6 0,23 % −1,31 3,5 let 38 896 km
2009 103 0,0 % −3,2 0,97 % −0,69 3,2 let 44 481 km
2008 1 0,0 % −7,3 0,00 % −4,67 2,0 let 12 852 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,93 %
47 z 5 036 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,12 %
o 0,19 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
457
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
156 667 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
5 246
z 6 159 registrovaných celkem
Zaniklo
516
8,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
308 / 89
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
29,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
230
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
75 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
119 089 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 172 75 % 123 998 km 12,8 let
Rakouská republika 26 11 % 106 856 km 12,2 let
Francouzská republika 14 6,1 % 95 341 km 10,2 let
Italská republika 9 3,9 % – –
Slovenská republika 3 1,3 % – –
Švýcarská konfederace 2 0,9 % – –
Belgické království 1 0,4 % – –
Lucemburské velkovévodství 1 0,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CITROËN C1

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 435 mm 3 435–3 465
Šířka 1 630 mm 1 615–1 630
Výška 1 470 mm 1 460–1 470
Rozvor 2 340 mm –
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 875 kg 865–940
Největší přípustná hmotnost 1 190 kg 1 180–1 240
Brzděný přívěs 1 kg 1–1 430
Nejvyšší rychlost 157 km/h 157–160
Spotřeba kombinovaná 4,6 l/100 km 4,0–4,6
CO₂ kombinovaně 109 g/km 93–109
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 69,0–72,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 67 %
  • HATCHBACK 22 %
  • 5 DVEŘOVÁ 8,1 %
  • 3 DVEŘOVÁ 2,9 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 59 %
  • EURO 5 22 %
  • EURO 6 19 %

Pneumatiky

  • 155/65 R14 82 %
  • 165/65 R14 18 %
  • 165/60 R15 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,3 %

Barva

  • ČERVENÁ 26 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 19 %
  • BÍLÁ 14 %
  • ŠEDÁ 7,3 %
  • MODRÁ 5,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,0 %
  • ČERNÁ 3,9 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
1KR – 50 kW (68 k) 998 cm³ benzín 4 198 1 605 10,8 % +2,1 1,68 % +1,00 121 673 km
1KR – 53 kW (72 k) 998 cm³ benzín 467 128 3,1 % −0,2 0,00 % −0,09 50 283 km
1KR – 51 kW (69 k) 998 cm³ benzín 244 83 2,4 % −2,6 0,00 % −0,21 75 369 km
HM01 – 60 kW (82 k) 1 199 cm³ benzín 223 103 9,7 % +4,6 0,97 % +0,76 69 285 km
8HT – 40 kW (54 k) 1 398 cm³ nafta 76 27 – – – – 198 380 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
1KR 50 kW 4,6 l 109 g/km 157 km/h 875 kg 1 kg EURO 4 0 %
1KR 53 kW 4,8 l 109 g/km 160 km/h 915 kg 1 430 kg EURO 6 0 %
1KR 51 kW 4,1 l 95 g/km 160 km/h 915 kg – EURO 6 0 %
HM01 60 kW 4,3 l 99 g/km 170 km/h 940 kg 695 kg EURO 6 0 %
8HT 40 kW 4,1 l 109 g/km 154 km/h 965 kg – EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CITROËN C1 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF7PNCFA 1KR 76 %, 1KR-FE 1 %, 1 KR 0 %, 1KR- FE 0 % 1900–2024 2 843 785 11,2 % +2,2 1,91 % +1,17
VF7PMCFA 1KR 80 %, 1KR-FE 2 %, 1 KR 0 %, 1KR FE 0 % 2003–2018 1 737 473 12,3 % +3,2 2,75 % +2,00
VF7PNCFB 1KR 82 %, 1KR-FE 1 %, 1AR 0 %, 1KP 0 % 2001–2019 1 449 436 8,7 % +1,4 0,69 % +0,24
VF7PSCFB 1KR 99 %, 1KR-FE 0 %, 4KR 0 %, HM01 0 % 2014–2022 682 210 2,9 % −1,2 0,00 % −0,14
VF7PAHMT HM01 99 %, 1KR 2 %, HMO1 0 %, HN01 0 % 2014–2019 229 103 9,7 % +4,6 0,97 % +0,76
VF7PMCFB 1KR 90 %, 1KR-FE 2 % 2010–2015 119 24 8,3 % +0,8 0,00 % −0,48
VF7PN8HT 8HT 2005–2010 53 13 7,7 % −1,6 0,00 % −0,83
VF7PM8HT 8HT 2005–2023 44 14 14,3 % +5,2 7,14 % +6,35

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CITROËN C1 dopadá na STK?

Z 1 792 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,51 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,9 % částečně způsobilých, CITROËN C1 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CITROËN C1 najede, než skončí?

Z 457 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 156 667 km ve stáří 13,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CITROËN