KAWASAKI KLE 500 motocykl

Z 163 pravidelných technických prohlídek motocyklů KAWASAKI KLE 500 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,27 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KAWASAKI: 3,9 % a 0,20 %.

Částečně způsobilé
4,9 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,27 %
Průměrné stáří
24,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
45 887 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 832 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 84 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,5 % vozů (všechny motorky 8,4 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2018STK 2013
2005 0,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Uchycení tabulky registrační značky není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout. (0.1.2.2, 0. identifikace vozidla)
  3. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci 0,6 na 100 prohlídek
    Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebojsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci. (6.2.12.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích 0,6 na 100 prohlídek
    Hlučnost zjevně přesahuje úroveň povolenou v požadavcích. (8.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Poškození volantu / řídítek 0,6 na 100 prohlídek
    Poškození volantu nebo řídítek (konstrukce), které má vliv na spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. (2.2.1.3.1, 2. řízení)
  9. Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
  10. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KAWASAKI KLE 500 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 163 4,9 % +0,7 0,00 % −0,27 24,9 let 45 887 km
2025 148 7,4 % +3,0 0,68 % +0,38 24,4 let 48 866 km
2024 115 0,0 % −4,5 1,74 % +1,43 23,8 let 45 450 km
2023 139 1,4 % −2,3 0,00 % −0,25 22,9 let 44 349 km
2022 175 3,4 % −0,8 0,57 % +0,27 21,7 let 48 858 km
2021 133 2,3 % −2,1 1,50 % +1,24 21,2 let 46 340 km
2020 113 2,7 % −2,4 0,00 % −0,40 20,0 let 42 151 km
2019 105 0,0 % −5,1 0,00 % −0,30 19,0 let 40 612 km
2018 282 3,2 % −1,9 0,35 % +0,09 18,1 let 42 010 km
2017 222 11,7 % +4,6 0,00 % −0,25 16,8 let 39 130 km
2016 229 7,9 % 0,0 0,00 % −0,28 15,9 let 40 539 km
2015 205 2,0 % −2,1 0,00 % −0,41 14,4 let 38 303 km
2014 196 1,5 % −2,1 0,00 % −0,43 13,9 let 36 343 km
2013 190 0,0 % −3,7 0,53 % +0,03 12,5 let 34 497 km
2012 174 1,7 % −2,1 0,00 % −0,87 12,4 let 38 969 km
2011 167 2,4 % −0,8 0,60 % −0,82 10,4 let 32 194 km
2010 142 0,7 % −2,7 1,41 % +0,12 10,4 let 31 002 km
2009 118 1,7 % −1,6 0,00 % −1,36 8,9 let 29 964 km
2008 2 0,0 % −2,6 0,00 % −2,11 5,0 let 37 571 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,45 %
35 z 786 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
8,42 %
o 3,96 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
832
z 894 registrovaných celkem
Zaniklo
19
2,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 / 36
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
84,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1991; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KAWASAKI KLE 500

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 215 mm 2 215–2 300
Šířka 880 mm 880–980
Výška 1 280 mm 1 220–1 460
Rozvor 1 510 mm 1 500–1 555
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 200 kg 195–200
Největší přípustná hmotnost 380 kg 340–390
Nejvyšší rychlost 160 km/h 138–170
Spotřeba kombinovaná 4,0 l/100 km 4,0–5,5
CO₂ kombinovaně 93 g/km –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 73,0–82,0

Karoserie

  • POLOKAPOTÁŽ 72 %
  • RÁM 18 %
  • MOTOCYKL 5,1 %
  • ENDURO 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,4 %

Emisní norma

  • EURO 5 38 %
  • EURO 1 31 %
  • EURO 2 20 %
  • EURO 3 9,5 %
  • EURO 6 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 19 %
  • ŠEDÁ 12 %
  • MODRÁ 11 %
  • MODRÁ-METAL 7,9 %
  • ZELENÁ 7,1 %
  • ČERVENÁ 6,7 %
  • FIALOVÁ 4,8 %
  • FIALOVÁ-METAL 4,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
EX 500 AE – 35 kW (48 k) 499 cm³ benzín 164 34 2,9 % −1,1 0,00 % −0,29 46 168 km
EX500AE – 33 kW (45 k) 499 cm³ benzín 127 31 3,2 % −1,2 0,00 % −0,27 42 853 km
EX500 AE – 35 kW (48 k) 499 cm³ benzín 79 22 – – – – 44 105 km
EX500 AE – 33 kW (45 k) 499 cm³ benzín 73 14 – – – – 43 499 km
EX500GE – 33 kW (45 k) 451 cm³ benzín 50 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
EX 500 AE 35 kW – – 165 km/h 200 kg – EURO 1 1 %
EX500AE 33 kW – – 160 km/h 200 kg – EURO 2 0 %
EX500 AE 35 kW – – 165 km/h 200 kg – EURO 1 4 %
EX500 AE 33 kW – – 160 km/h 200 kg – EURO 2 1 %
EX500GE 33 kW 4,0 l 93 g/km 158 km/h 195 kg – EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak KAWASAKI KLE 500 dopadá na STK?

Z 163 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, KAWASAKI KLE 500 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KAWASAKI