KAWASAKI ER-5 motocykl

Z 220 pravidelných technických prohlídek motocyklů KAWASAKI ER-5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,17 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KAWASAKI: 3,9 % a 0,20 %.

Částečně způsobilé
2,7 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,45 %
stejně stará vozidla 0,29 %
Průměrné stáří
24,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
40 797 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 451 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 86 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (1,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 8,2 % vozů (všechny motorky 7,9 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2006 0,0 % 0,0 % 0,0 % 5,3 % 0,0 % 2,2 % 2,0 % 1,9 %
2004 3,2 % 3,1 %
2003 2,6 % 0,0 % 0,0 % 3,2 %
2002 3,1 %
2001 3,1 % 3,3 % 5,7 % 3,3 %
1999 7,5 % 0,0 % 10,9 % 0,0 % 1,9 % 2,4 % 2,3 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
1998 5,0 % 0,0 % 10,8 % 2,7 % 2,9 % 0,0 % 2,8 % 2,4 % 6,1 % 10,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Ve světlometu použit jiný zdroj světla, který není slučitelný s udělenou homologací světlometu 0,5 na 100 prohlídek
    Ve světlometu použit zjevně jiný zdroj světla, který je neslučitelný s udělenou homologací / schválení světlometu. (4.1.4.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vadný spínač pro uvedení potkávacího nebo dálkového světlometu v činnost 0,5 na 100 prohlídek
    Potkávací nebo dálkový světlomet nebo potkávací nebo dálkové světlomety nelze uvést v činnost. (4.1.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,5 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  7. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 0,5 na 100 prohlídek
    Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Použit nehomologovaný světlomet nebo světlomet pro levostranný provoz nebo je použit homologovaný světlomet určený pro jinou funkci osvětlení 0,5 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro potkávací nebo dálkové světlo použit nehomologovaný světlomet (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.1.4.5.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,5 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KAWASAKI ER-5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 220 2,7 % −1,5 0,45 % +0,17 24,1 let 40 797 km
2025 231 3,0 % −1,6 0,43 % +0,14 22,8 let 43 162 km
2024 196 3,1 % −1,4 0,51 % +0,15 21,8 let 38 319 km
2023 172 2,9 % −1,0 0,58 % +0,32 21,0 let 40 270 km
2022 177 2,8 % −1,2 0,00 % −0,29 20,0 let 37 958 km
2021 218 4,1 % +0,1 0,92 % +0,61 18,7 let 36 737 km
2020 116 6,0 % +1,1 0,00 % −0,38 17,6 let 36 186 km
2019 163 1,2 % −3,6 0,00 % −0,28 17,1 let 42 993 km
2018 281 4,3 % −0,9 0,36 % +0,08 16,1 let 35 841 km
2017 334 2,4 % −4,5 0,30 % +0,02 14,8 let 35 448 km
2016 295 5,8 % −1,9 0,00 % −0,28 14,1 let 33 965 km
2015 327 2,1 % −1,8 0,61 % +0,22 13,0 let 30 974 km
2014 331 2,4 % −1,0 0,60 % +0,20 12,1 let 32 066 km
2013 306 2,6 % −1,2 0,33 % −0,18 11,0 let 33 011 km
2012 323 4,3 % +0,7 0,93 % +0,08 9,9 let 31 138 km
2011 286 1,4 % −1,8 1,75 % +0,44 8,9 let 26 339 km
2010 304 2,6 % −0,5 0,33 % −0,96 7,9 let 26 276 km
2009 248 2,4 % −0,7 1,21 % −0,02 7,2 let 24 502 km
2008 4 0,0 % −3,6 25,00 % +22,85 5,7 let 21 763 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
8,2 %
96 z 1 171 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
7,85 %
o 0,34 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 451
z 1 599 registrovaných celkem
Zaniklo
49
3,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
24 / 75
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
85,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1996; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KAWASAKI ER-5

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 070 mm 2 040–2 070
Šířka 730 mm –
Výška 1 070 mm –
Rozvor 1 430 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 199 kg 193–199
Největší přípustná hmotnost 375 kg 375–380
Nejvyšší rychlost 183 km/h 158–183
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 4,8–5,6
CO₂ kombinovaně 80 g/km –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 78,0–79,5

Karoserie

  • RÁM 46 %
  • MOTOCYKL 15 %
  • POLOKAPOTÁŽ 10 %
  • BEZ KAPOTÁŽE 7,6 %
  • KAPOTÁŽ 3,8 %
  • SOLO 2,9 %
  • SPORTOVNÍ 2,9 %
  • NAKED BIKE 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 1 53 %
  • EURO 2 31 %
  • EURO 3 14 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,1 %

Barva

  • MODRÁ-METAL 18 %
  • ČERNÁ 17 %
  • MODRÁ 13 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,4 %
  • ČERVENÁ 7,5 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,8 %
  • ČERNÁ-METAL 4,4 %
  • ŠEDÁ 3,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
EX 500 AE – 37 kW (50 k) 499 cm³ benzín 421 57 0,0 % −4,0 0,00 % −0,25 43 536 km
EX500AE – 36 kW (49 k) 499 cm³ benzín 283 38 7,9 % +3,3 2,63 % +2,30 34 259 km
EX500AE – 25 kW (34 k) 499 cm³ benzín 252 40 2,5 % −1,7 0,00 % −0,31 41 255 km
EX500AE – 37 kW (50 k) 499 cm³ benzín 167 36 0,0 % −4,3 0,00 % −0,26 36 687 km
EX 500 AE – 25 kW (34 k) 499 cm³ benzín 162 32 3,1 % −0,8 0,00 % −0,26 45 927 km
EX500AE – 35 kW (48 k) 499 cm³ benzín 73 17 – – – – 41 824 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
EX 500 AE 37 kW 5,6 l – 183 km/h 195 kg – EURO 1 1 %
EX500AE 36 kW – 80 g/km 175 km/h 199 kg – EURO 2 0 %
EX500AE 25 kW 5,6 l – 158 km/h 199 kg – EURO 1 0 %
EX500AE 37 kW 5,6 l – 180 km/h 199 kg – EURO 1 1 %
EX 500 AE 25 kW 5,6 l – 158 km/h 193 kg – EURO 1 2 %
EX500AE 35 kW – – 169 km/h 199 kg – EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak KAWASAKI ER-5 dopadá na STK?

Z 220 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, KAWASAKI ER-5 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KAWASAKI