PEUGEOT 308

Z 8 743 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 308 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

8,2 %

stejně stará vozidla 6,7 %

Nezpůsobilé

0,35 %

stejně stará vozidla 0,4 %

Průměrné stáří

12,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

167 905 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

25 695 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 30 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 172 776 km.
Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,6 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 11,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 308 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011
2022	4,0 %
2021		6,4 %
2020	4,5 %	2,0 %	3,9 %
2019	6,3 %	5,7 %	9,1 %	4,4 %
2018	5,6 %	6,5 %	5,8 %	1,7 %	2,7 %	0,0 %
2017	6,5 %	7,0 %	6,1 %	3,6 %	3,9 %	2,7 %	3,2 %
2016	6,1 %	9,2 %	4,8 %	5,7 %	3,0 %	7,3 %	2,8 %
2015	7,5 %	8,3 %	6,1 %	4,0 %	5,6 %	2,7 %	9,2 %	2,2 %
2014	8,5 %	8,7 %	4,8 %	3,4 %	4,4 %	3,8 %	3,3 %	6,8 %	2,9 %	0,0 %
2013	9,0 %	8,1 %	8,3 %	4,7 %	4,2 %	4,1 %	2,4 %	3,0 %	3,8 %	2,5 %
2012	7,1 %	9,3 %	7,6 %	5,1 %	4,2 %	5,0 %	4,1 %	5,0 %	2,9 %	2,8 %	1,7 %	0,0 %
2011	9,1 %	9,5 %	8,3 %	5,5 %	7,6 %	4,8 %	4,8 %	3,3 %	2,9 %	3,0 %	4,1 %	1,7 %	3,9 %	2,9 %
2010	9,4 %	11,9 %	9,8 %	9,1 %	8,6 %	8,7 %	6,0 %	6,5 %	2,8 %	3,0 %	2,5 %	3,6 %	1,6 %	1,5 %	0,0 %
2009	11,8 %	11,0 %	11,5 %	9,3 %	10,5 %	8,4 %	9,2 %	7,6 %	5,6 %	2,7 %	3,6 %	2,4 %	2,6 %	1,9 %	0,8 %
2008	11,4 %	12,6 %	11,2 %	10,3 %	9,6 %	7,6 %	8,3 %	7,8 %	4,4 %	3,4 %	3,1 %	2,2 %	2,0 %	3,4 %	2,0 %	2,9 %
2007	9,9 %	10,6 %	13,6 %	11,5 %	8,1 %	3,9 %	6,8 %	5,1 %	5,3 %	8,0 %	2,9 %	5,2 %	9,1 %	1,2 %		0,0 %

Nejčastější vážné závady

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,1 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,7 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 308 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace PEUGEOT 308

Generace	Vyráběno	V provozu	Prohlídek 2026	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Nájezd
308 I	2007–2014	13 892	5 244	9,7 %	+1,6	0,51 %	−0,04	14,9 let	186 928 km
308 II	2013–2021	8 653	3 019	6,1 %	+1,4	0,07 %	−0,12	8,4 let	146 939 km
308 III	2021–dosud	2 714	361	3,6 %	+0,8	0,00 %	−0,06	3,3 let	69 847 km

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	8 743	8,2 %	+1,5	0,35 %	−0,05	12,1 let	167 905 km
2025	10 875	9,1 %	+2,0	0,41 %	−0,03	11,6 let	162 864 km
2024	10 476	7,9 %	+1,3	0,32 %	−0,12	10,8 let	157 461 km
2023	10 599	6,2 %	+1,0	0,30 %	−0,07	10,0 let	147 729 km
2022	9 525	6,4 %	+1,1	0,23 %	−0,12	9,3 let	141 911 km
2021	9 285	5,4 %	+0,7	0,19 %	−0,17	8,7 let	133 418 km
2020	7 963	5,5 %	+0,5	0,20 %	−0,11	8,1 let	129 949 km
2019	8 109	4,8 %	−0,1	0,17 %	−0,03	7,3 let	118 901 km
2018	6 463	3,5 %	−0,9	0,29 %	−0,07	6,8 let	116 997 km
2017	6 827	2,9 %	−0,8	0,21 %	−0,13	5,7 let	99 036 km
2016	4 737	2,7 %	−1,1	0,25 %	−0,14	5,6 let	100 071 km
2015	4 159	2,2 %	−0,7	0,14 %	−0,31	4,7 let	89 282 km
2014	3 300	2,0 %	−0,8	0,33 %	−0,20	4,2 let	78 889 km
2013	2 151	2,1 %	−1,0	0,60 %	+0,07	3,6 let	68 666 km
2012	1 151	1,8 %	−1,4	0,00 %	−0,94	3,2 let	58 272 km
2011	252	1,6 %	−1,6	1,19 %	−0,35	3,0 let	55 622 km
2010	29	6,9 %	+1,6	0,00 %	−3,29	2,4 let	54 782 km
2009	3	0,0 %	−6,8	0,00 %	−3,80	5,0 let	102 020 km
2008	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−8,22	17,0 let	203 000 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,35 %

85 z 24 288 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,58 %

o 0,23 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

1 397

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

201 120 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

11,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

25 695

z 31 869 registrovaných celkem

Zaniklo

1 419

4,5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

4 406 / 349

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

28,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

983

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

50 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

142 009 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

8,5 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	490	50 %	144 059 km	9,1 let
Francouzská republika	135	14 %	125 500 km	6,7 let
Italská republika	103	10 %	149 488 km	7,7 let
Rakouská republika	92	9,4 %	153 677 km	11,2 let
Belgické království	66	6,7 %	133 192 km	5,7 let
Švýcarská konfederace	23	2,3 %	132 393 km	9,7 let
Nizozemsko	21	2,1 %	166 308 km	9,1 let
Dánské království	14	1,4 %	133 705 km	5,5 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 308

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 500 mm	4 253–4 635
Šířka	1 804 mm	1 804–1 850
Výška	1 470 mm	1 430–1 566
Rozvor	2 730 mm	2 608–2 730
Míst k sezení	5	5–7
Provozní hmotnost	1 362 kg	1 275–1 593
Největší přípustná hmotnost	2 100 kg	1 780–2 150
Brzděný přívěs	1 200 kg	1 200–1 650
Nejvyšší rychlost	185 km/h	176–210
Spotřeba kombinovaná	4,5 l/100 km	3,6–6,7
CO₂ kombinovaně	119 g/km	94–159
Hluk za jízdy	68,0 dB(A)	66,0–73,9

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 33 %
AB HATCHBACK 27 %
AC KOMBI 19 %
OSOBNÍ KOMBI 11 %
HATCHBACK 4,7 %
5 DVEŘOVÁ 2,5 %
AE KABRIOLET 1,3 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 6 51 %
EURO 5 28 %
EURO 4 21 %

Pneumatiky

205/55 R16 54 %
225/45 R17 23 %
225/40 R18 17 %
195/65 R15 6,3 %

Tažné zařízení v TP

ne 71 %
ano 29 %

Barva

ŠEDÁ 27 %
BÍLÁ 20 %
ŠEDÁ-METAL 11 %
MODRÁ 9,7 %
ČERNÁ 8,1 %
ČERVENÁ 6,0 %
ČERVENÁ-METAL 4,0 %
HNĚDÁ-METAL 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
5FW	308 I	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	1 987	852	10,8 %	+2,0	0,59 %	−0,06	153 468 km
9HZ	308 I	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	1 450	565	10,4 %	+1,5	0,35 %	−0,31	234 813 km
9HP	308 I	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	1 264	459	9,2 %	+1,6	0,00 %	−0,49	201 914 km
9H06	308 I	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	1 203	435	8,3 %	+1,4	0,00 %	−0,35	185 365 km
5FS	308 I	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	979	365	7,7 %	0,0	0,55 %	+0,03	142 068 km
8FS	308 I	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	840	304	9,2 %	+0,4	0,00 %	−0,65	134 812 km
9HR	308 I	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	788	303	6,9 %	−0,8	0,99 %	+0,49	216 156 km
5F01	308 I	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	683	217	13,4 %	+6,7	0,92 %	+0,59	128 498 km
9HX	308 I	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	645	281	10,7 %	+1,9	0,71 %	+0,08	228 880 km
8F01	308 I	72 kW (98 k)	1 397 cm³	benzín	562	90	6,7 %	−0,4	1,11 %	+0,74	118 585 km
9HX	308 I	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	514	235	14,5 %	+5,7	0,00 %	−0,62	220 136 km
8FR	308 I	72 kW (98 k)	1 397 cm³	benzín	370	120	8,3 %	+0,6	0,00 %	−0,51	126 681 km
9H05	308 I	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	321	112	4,5 %	−3,0	0,00 %	−0,49	227 897 km
9H05	308 I	84 kW (114 k)	1 560 cm³	nafta	308	117	7,7 %	+0,9	0,85 %	+0,53	200 888 km
9H01	308 I	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	286	116	7,8 %	−1,1	0,86 %	+0,22	253 660 km
RHR	308 I	100 kW (136 k)	1 997 cm³	nafta	267	95	12,6 %	+3,7	0,00 %	−0,68	252 371 km
5FX	308 I	110 kW (150 k)	1 598 cm³	benzín	256	93	10,8 %	+1,8	1,08 %	+0,41	165 989 km
RHF	308 I	103 kW (140 k)	1 997 cm³	nafta	181	61	16,4 %	+7,7	1,64 %	+1,03	223 958 km
9H02	308 I	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	130	50	14,0 %	+5,1	2,00 %	+1,37	247 160 km
5FV	308 I	115 kW (156 k)	1 598 cm³	benzín	124	34	5,9 %	−2,1	0,00 %	−0,54	135 601 km
9H02	308 I	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	67	21	–	–	–	–	244 404 km
RH02	308 I	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	66	23	–	–	–	–	227 165 km
RHH	308 I	120 kW (163 k)	1 997 cm³	nafta	58	25	–	–	–	–	158 643 km
5F02	308 I	115 kW (156 k)	1 598 cm³	benzín	58	26	–	–	–	–	111 999 km
RHE	308 I	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	57	27	–	–	–	–	240 242 km
BH01	308 II	88 kW (120 k)	1 560 cm³	nafta	2 233	861	5,8 %	+0,9	0,12 %	−0,08	175 238 km
YH01	308 II	96 kW (131 k)	1 499 cm³	nafta	1 093	320	4,7 %	+1,2	0,31 %	+0,21	145 437 km
HN05	308 II	96 kW (131 k)	1 199 cm³	benzín	772	210	6,2 %	+2,7	0,00 %	−0,10	88 075 km
HN05	308 II	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	638	197	8,6 %	+5,1	0,00 %	−0,10	86 189 km
BH02	308 II	73 kW (99 k)	1 560 cm³	nafta	612	259	5,8 %	+0,9	0,00 %	−0,20	170 676 km
HN02	308 II	96 kW (131 k)	1 199 cm³	benzín	489	146	6,8 %	+1,4	0,00 %	−0,24	123 398 km
AH01	308 II	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	443	162	5,6 %	+0,5	0,00 %	−0,20	180 755 km
9H05	308 II	85 kW (116 k)	1 560 cm³	nafta	434	122	4,1 %	−2,2	0,00 %	−0,30	191 880 km
HN01	308 II	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	362	136	5,9 %	+0,8	0,00 %	−0,21	106 847 km
9H06	308 II	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	347	117	9,4 %	+3,1	0,00 %	−0,30	183 532 km
YH01	308 II	75 kW (102 k)	1 499 cm³	nafta	249	92	0,0 %	−3,3	0,00 %	−0,10	132 808 km
HN03	308 II	96 kW (131 k)	1 199 cm³	benzín	232	93	6,5 %	+2,2	0,00 %	−0,13	94 294 km
5F02	308 II	92 kW (125 k)	1 598 cm³	benzín	153	69	10,1 %	+3,7	0,00 %	−0,31	115 093 km
HM01	308 II	60 kW (82 k)	1 199 cm³	benzín	133	54	7,4 %	+1,5	0,00 %	−0,27	99 357 km
AH01	308 II	133 kW (181 k)	1 997 cm³	nafta	86	35	5,7 %	+0,5	0,00 %	−0,23	188 815 km
HN04	308 II	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	53	32	12,5 %	+8,2	0,00 %	−0,13	84 735 km
HN05	308 III	96 kW (131 k)	1 199 cm³	benzín	1 185	194	3,6 %	+0,8	0,00 %	−0,06	55 551 km
YH01	308 III	96 kW (131 k)	1 499 cm³	nafta	1 113	143	4,2 %	+1,4	0,00 %	−0,06	89 281 km
HN09	308 III	100 kW (136 k)	1 199 cm³	benzín, hybrid	191	0	–	–	–	–	–
HN09	308 III	100 kW (136 k)	1 199 cm³	benzín	182	0	–	–	–	–	–
AH01	–	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	138	52	5,8 %	+0,3	0,00 %	−0,24	186 055 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
5FW 308 I	88 kW	6,7 l	159 g/km	195 km/h	1 362 kg	1 650 kg	EURO 4	0 %
9HZ 308 I	80 kW	4,9 l	130 g/km	185 km/h	1 570 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
9HP 308 I	68 kW	4,5 l	119 g/km	176 km/h	1 576 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
9H06 308 I	68 kW	4,5 l	119 g/km	176 km/h	1 576 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
5FS 308 I	88 kW	6,4 l	147 g/km	189 km/h	1 593 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
8FS 308 I	70 kW	6,5 l	155 g/km	182 km/h	1 346 kg	1 450 kg	EURO 4	0 %
9HR 308 I	82 kW	4,7 l	124 g/km	185 km/h	1 605 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
5F01 308 I	88 kW	6,7 l	155 g/km	189 km/h	1 593 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
9HX 308 I	66 kW	4,5 l	120 g/km	174 km/h	1 378 kg	1 520 kg	EURO 4	0 %
8F01 308 I	72 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 371 kg	1 450 kg	EURO 5	1 %
9HX 308 I	66 kW	4,5 l	120 g/km	174 km/h	1 378 kg	1 520 kg	EURO 4	0 %
8FR 308 I	72 kW	6,3 l	144 g/km	182 km/h	1 371 kg	1 450 kg	EURO 5	0 %
9H05 308 I	82 kW	4,4 l	124 g/km	185 km/h	1 510 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
9H05 308 I	84 kW	4,6 l	120 g/km	185 km/h	1 605 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
9H01 308 I	80 kW	4,9 l	130 g/km	185 km/h	1 570 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
RHR 308 I	100 kW	5,9 l	155 g/km	201 km/h	1 650 kg	1 650 kg	EURO 4	2 %
5FX 308 I	110 kW	7,5 l	177 g/km	213 km/h	1 561 kg	1 650 kg	EURO 4	0 %
RHF 308 I	103 kW	5,9 l	155 g/km	208 km/h	1 674 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
9H02 308 I	66 kW	4,9 l	120 g/km	174 km/h	1 542 kg	1 400 kg	EURO 4	2 %
5FV 308 I	115 kW	7,2 l	167 g/km	215 km/h	1 636 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
9H02 308 I	66 kW	4,9 l	129 g/km	174 km/h	1 542 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
RH02 308 I	110 kW	5,1 l	134 g/km	205 km/h	1 580 kg	1 700 kg	EURO 5	5 %
RHH 308 I	120 kW	5,7 l	149 g/km	202 km/h	1 690 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
5F02 308 I	115 kW	6,9 l	167 g/km	215 km/h	1 636 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
RHE 308 I	110 kW	5,3 l	139 g/km	205 km/h	1 660 kg	1 700 kg	EURO 5	2 %
BH01 308 II	88 kW	3,2 l	85 g/km	194 km/h	1 375 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
YH01 308 II	96 kW	3,7 l	96 g/km	203 km/h	1 370 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
HN05 308 II	96 kW	5,2 l	105 g/km	205 km/h	1 279 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
HN05 308 II	81 kW	4,4 l	101 g/km	205 km/h	1 280 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
BH02 308 II	73 kW	3,6 l	94 g/km	184 km/h	1 275 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
HN02 308 II	96 kW	4,7 l	109 g/km	205 km/h	1 265 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
AH01 308 II	110 kW	4,2 l	102 g/km	209 km/h	1 495 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
9H05 308 II	85 kW	3,8 l	98 g/km	193 km/h	1 275 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
HN01 308 II	81 kW	4,6 l	109 g/km	188 km/h	1 155 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
9H06 308 II	68 kW	3,7 l	95 g/km	183 km/h	1 255 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
YH01 308 II	75 kW	3,7 l	91 g/km	186 km/h	1 280 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
HN03 308 II	96 kW	5,1 l	115 g/km	203 km/h	1 265 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
5F02 308 II	92 kW	5,6 l	129 g/km	202 km/h	1 375 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
HM01 308 II	60 kW	5,0 l	114 g/km	172 km/h	1 150 kg	750 kg	EURO 5	0 %
AH01 308 II	133 kW	4,1 l	107 g/km	218 km/h	1 500 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
HN04 308 II	81 kW	5,0 l	115 g/km	188 km/h	1 155 kg	1 200 kg	EURO 6	2 %
HN05 308 III	96 kW	5,6 l	126 g/km	210 km/h	1 420 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
YH01 308 III	96 kW	5,0 l	131 g/km	207 km/h	1 475 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
HN09 308 III	100 kW	5,0 l	112 g/km	210 km/h	1 502 kg	1 105 kg	EURO 6	0 %
HN09 308 III	100 kW	5,0 l	112 g/km	210 km/h	1 502 kg	1 105 kg	EURO 6	0 %
AH01	110 kW	3,7 l	97 g/km	210 km/h	1 390 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 308 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF3LCBHZ`	BH01 96 %, BHZ 3 %, BH01 (BHZ) 0 %, 9H05 0 %	2014–2021	1 991	771	5,3 %	+0,3	0,13 %	−0,07
`VF34C5FW`	5FW 99 %, 5FV 0 %, EP6 0 %, EP6 (5FW) 0 %	1900–2018	1 468	545	9,4 %	+0,5	0,92 %	+0,25
`VF34H9HP`	9H06 62 %, 9HP 42 %, 9HR 1 %, 9HZ 0 %	1900–2022	1 466	555	7,9 %	+0,9	0,00 %	−0,39
`VF34H9HZ`	9HZ 82 %, 9H01 32 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9H01(9HZ) 0 %	2008–2016	1 185	392	9,2 %	+0,3	0,51 %	−0,13
`VF34C8FR`	8F01 66 %, 8FR 36 %, SF01 1 %, SFR 1 %	2002–2014	893	185	6,5 %	−0,9	0,54 %	+0,10
`VF34H5FS`	5FS 52 %, 5F01 52 %, 9HR 1 %, 5FW 1 %	2010–2018	880	326	13,8 %	+6,7	0,92 %	+0,50
`VF3LCYHZ`	YH01 99 %, YHZ 0 %	2017–2024	872	311	4,8 %	+1,3	0,32 %	+0,22
`VF34C9HP`	9HP 76 %, 9H06 32 %, 9HR 0 %, 5FW 0 %	2009–2015	797	236	8,1 %	+0,5	0,00 %	−0,49
`VF34C8FS`	8FS 100 %, SFS 1 %, 5FW 1 %, BFS 0 %	2007–2012	777	242	9,5 %	+0,6	0,00 %	−0,66
`VF34H5FW`	5FW 99 %, 5FV 0 %, 5WF 0 %, 646.961 0 %	2008–2018	723	252	12,3 %	+3,6	0,40 %	−0,22
`VF34C9HX`	9HX 91 %, 9H02 26 %, 9HZ 1 %, 9HX-9H02 1 %	2000–2015	716	291	12,0 %	+3,2	0,69 %	+0,04
`VF34C5FS`	5FS 67 %, 5F01 38 %, 9HR 0 %, EP6C 0 %	2010–2022	695	193	4,7 %	−2,9	0,52 %	+0,02
`VF34H9HX`	9HX 83 %, 9H02 33 %, 9HO2 0 %, 9HX02 0 %	1900–2012	647	224	12,9 %	+4,3	0,45 %	−0,16
`VF34H9HR`	9HR 82 %, 9H05 28 %, 9H05 (9HR) 1 %, 9HR (9H05) 0 %	2010–2023	605	207	7,7 %	+0,1	0,48 %	−0,02
`VF34C9HZ`	9HZ 92 %, 9H01 19 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9HZ NEBO 9H01 1 %	2007–2015	584	207	12,6 %	+3,6	0,97 %	+0,27
`VF3LRHNS`	HN05 99 %, BH02 1 %, HN02 0 %, HN03 0 %	2018–2021	478	169	7,1 %	+3,6	0,00 %	−0,10
`VF34E9HP`	9H06 61 %, 9HP 46 %, 9HP06 0 %, 9H0 6 0 %	2010–2023	446	127	13,4 %	+6,0	0,00 %	−0,44
`VF3LJAHX`	AH01 95 %, AHX 2 %, AH01(AHX) 1 %, AH01 (AHX) 0 %	2014–2019	444	166	5,4 %	+0,4	0,00 %	−0,21
`VF3LCBHY`	BH02 96 %, BHY 1 %, BH02 (BHY) 1 %, 5F02 0 %	2014–2019	416	173	6,4 %	+1,4	0,00 %	−0,20
`VF34E9HR`	9HR 56 %, 9H05 46 %, 9HR (9H05) 1 %, 9HR NEBO 9H05 1 %	2010–2021	385	146	4,8 %	−2,9	1,37 %	+0,87
`VF34E9HZ`	9HZ 83 %, 9H01 27 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9H06 1 %	2008–2022	381	124	8,1 %	−0,8	0,00 %	−0,62
`VF3LC9HC`	9H05 95 %, 9H05 (9HC) 1 %, 9HC 1 %, 9H05(9HC) 1 %	2014–2019	306	80	2,5 %	−3,6	0,00 %	−0,29
`VF3LRHNP`	HN05 99 %, HN04 1 %, BH05 0 %, HN03 0 %	2018–2022	302	117	7,7 %	+4,1	0,00 %	−0,11
`VF34E8FS`	8FS 100 %, BFS 1 %, 58FS 0 %, 5C21359 0 %	2000–2014	280	74	9,5 %	+0,8	0,00 %	−0,62
`VF3LRHNY`	HN02 97 %, HN02 (HNY) 1 %, HNY 1 %, HNO2 1 %	2014–2023	264	89	6,7 %	+1,2	0,00 %	−0,24
`VF34E9HX`	9HX 88 %, 9H02 24 %, 4HX 0 %, 9H0 0 %	2008–2020	256	82	11,0 %	+2,2	0,00 %	−0,62
`VF34E5FW`	5FW 100 %, 5FX 0 %	2008–2011	255	72	15,3 %	+6,3	0,00 %	−0,63
`VF34H9HD`	9H05 101 %, 9HD 3 %, 9HR 2 %, 9HZ 1 %	2013–2015	242	92	7,6 %	+0,8	1,09 %	+0,77
`VF3LBBHZ`	BH01 96 %, BHZ 2 %, 5FX 0 %, 9H05 0 %	2014–2019	238	106	8,5 %	+3,6	0,00 %	−0,19
`VF3LPHNP`	HN05 100 %, HN01 1 %, 9H05 0 %	2018–2022	224	83	9,6 %	+6,1	0,00 %	−0,10
`VF3LBBHY`	BH02 100 %, BHY 1 %, BH02(BHY) 1 %, HB02 1 %	2014–2019	221	91	4,4 %	−0,4	0,00 %	−0,19
`VF3LB9HP`	9H06 96 %, 9HP 2 %, 9H0 1 %, 9H06(9HP) 1 %	2012–2016	220	76	10,5 %	+4,1	0,00 %	−0,30
`VF34HRHR`	RHR 95 %, RH01 7 %, RHR (RH01) 1 %, BMD 1 %	2008–2018	218	69	11,6 %	+2,7	0,00 %	−0,66
`VF34C9HR`	9HR 71 %, 9H05 41 %, 9HR (9H05) 1 %, 9HZ 1 %	2010–2014	203	67	6,0 %	−1,6	0,00 %	−0,50
`VF34E5FS`	5FS 63 %, 5F01 43 %, 5F01 (5FS) 1 %, 5F011 1 %	2010–2014	188	69	10,1 %	+2,8	0,00 %	−0,46
`VF3LCYHY`	YH01 98 %, YHY 1 %	2018–2021	188	61	0,0 %	−3,3	0,00 %	−0,10
`VF3LPHNY`	HN02 95 %, HN02 (HNY) 1 %, HN02(HNY) 1 %, HN03 1 %	2014–2018	170	55	7,3 %	+1,8	0,00 %	−0,24
`VF3LC9HP`	9H06 96 %, 9HP 7 %, 9H06 (9HP) 1 %, DV6D (9H06) 1 %	2013–2015	161	43	7,0 %	+0,8	0,00 %	−0,29
`VF3LPHNZ`	HN01 98 %, HN01(HNZ) 1 %	2014–2018	158	72	8,3 %	+3,3	0,00 %	−0,21
`VF3LRHNZ`	HN01 99 %, HN01(HNZ) 1 %, NH01 1 %	2014–2017	157	62	3,2 %	−1,9	0,00 %	−0,22
`VF3LRHNW`	HN03 97 %, HN01 5 %, BH02 3 %, HN02 2 %	2017–2019	156	75	8,0 %	+3,7	0,00 %	−0,13
`VF3L35FA`	5F02 99 %, 5FA 1 %, 5FO2 1 %, HM01 1 %	2013–2016	147	71	9,9 %	+3,4	0,00 %	−0,31
`VF34H5FX`	5FX 99 %, 5F01 1 %, EP6DT (5FX) 1 %	2008–2013	140	36	13,9 %	+4,9	2,78 %	+2,12
`VF34C5FX`	5FX 98 %, 5F04 1 %, 5FS 1 %, EP6DT (5FX) 1 %	2007–2013	138	39	12,8 %	+3,7	0,00 %	−0,71
`VF3LPHMZ`	HM01 97 %, 5F02 2 %, 9HZ 1 %, BH02 1 %	2013–2017	137	54	7,4 %	+1,5	0,00 %	−0,27
`VF3LPHNS`	HN05 99 %, HN01 2 %, HN03 2 %, BH02 1 %	2018–2021	135	47	2,1 %	−1,5	0,00 %	−0,11
`VF3LB9HC`	9H05 99 %, 9HC 3 %, 9H0 1 %, 9H05 (9HC) 1 %	2013–2015	130	50	6,0 %	−0,5	0,00 %	−0,31
`VR3FPHNS`	HN05	2021–2022	114	109	2,8 %	0,0	0,00 %	−0,06
`VF34B5FV`	5FV 62 %, 5F02 43 %, 5F02 (5FV) 3 %	2009–2015	113	35	0,0 %	−7,4	5,71 %	+5,26
`VF34C9HV`	9HV 62 %, 9H01 34 %, 9HZ 6 %, 9HX 5 %	2007–2022	112	42	9,5 %	+0,6	0,00 %	−0,67
`VR3FBYHZ`	YH01	2021–2022	111	82	3,7 %	+0,7	0,00 %	−0,06
`VF34BRHF`	RHF 93 %, RH01 9 %, RH01 (RHF) 1 %, RHF RH-01 1 %	2009–2022	110	40	15,0 %	+6,4	2,50 %	+1,90
`VF34HRHF`	RHF 87 %, RH01 23 %, RHF(RH01) 2 %, RHF NEBO RH01 1 %	2009–2014	99	34	14,7 %	+6,1	0,00 %	−0,61
`VF34CRHR`	RHR 95 %, RH01 3 %, RHR (RH01) 1 %, RHR(RH01) 1 %	2007–2011	97	26	19,2 %	+10,1	0,00 %	−0,75
`VF34E8FR`	8FR 78 %, 8F01 29 %, 8F01 (8FR) 1 %, SF01 1 %	2010–2014	96	28	14,3 %	+6,7	0,00 %	−0,48
`VF3LJAHW`	AH01	2015–2020	93	35	5,7 %	+0,5	0,00 %	−0,23
`VR3FRHNS`	HN05	2022–2024	87	87	4,6 %	+1,7	0,00 %	−0,06
`VF3L9AHR`	AH01 98 %, AH01 (RHF) 2 %, AHR 2 %, DW10FD 1 %	2015–2016	86	33	3,0 %	−2,6	0,00 %	−0,25
`VF3LPHNW`	HN03 95 %, HN01 6 %, BH02 2 %, BH01 1 %	2017–2019	86	25	0,0 %	−4,2	0,00 %	−0,13
`VF34BRHH`	RH02 54 %, RHH 49 %, RH02 RHH 2 %, RH02(RHH) 2 %	2011–2015	68	31	0,0 %	−7,4	3,23 %	+2,78
`VF3LBYHY`	YH01	2018–2021	65	31	0,0 %	−3,4	0,00 %	−0,10
`VF34B5FX`	5FX 97 %, 5 FX 2 %	2009–2011	58	19	5,3 %	−3,4	0,00 %	−0,60
`VF34ERHE`	RH02 63 %, RHE 39 %, RHE-RH02 2 %	2011–2021	51	20	5,0 %	−2,3	0,00 %	−0,46
`VF34HRHE`	RHE 53 %, RH02 51 %, DW10CTED4(RHE) 2 %, RH 2 %	2011–2013	51	20	10,0 %	+2,4	0,00 %	−0,48
`VF3LCBHX`	BH01 94 %, BHX 4 %, 9HC 2 %, BH01(BHX) 2 %	2014–2018	50	13	0,0 %	−5,4	0,00 %	−0,23
`VF3LHAHX`	AH01	2014–2018	47	21	9,5 %	+4,3	0,00 %	−0,22
`VF34B5FS`	5FS 69 %, 5F01 27 %, 5FS(5F01) 2 %	2009–2022	45	17	0,0 %	−8,2	0,00 %	−0,54
`VF34H5FV`	5FV 80 %, 5F02 27 %, 5FV02 2 %	2010–2014	45	15	13,3 %	+5,5	0,00 %	−0,52
`VF3LBYHZ`	YH01 100 %, HN01 2 %	2018–2022	44	11	0,0 %	−3,6	0,00 %	−0,10
`VF3LJEHZ`	AH01	2013–2020	41	16	6,3 %	+2,5	0,00 %	−0,11
`VF34C5FV`	5FV 87 %, 5F02 21 %, 5FV 5F02 3 %, 5FW 3 %	2010–2013	39	12	8,3 %	+0,5	0,00 %	−0,52
`VF34E9HD`	9H05 97 %, 9HD 8 %	2013–2020	37	17	5,9 %	−1,1	0,00 %	−0,35
`VF34C9HD`	9H05 100 %, 9HR 6 %, 5FW 3 %, 9HD 3 %	2013–2014	36	8	12,5 %	+5,6	0,00 %	−0,34
`VF3L35GN`	5G05	2016–2018	36	13	23,1 %	+18,0	0,00 %	−0,19
`VF3LRHNV`	HN04 100 %, HN01 13 %, 5FW 3 %, BH02 3 %	2017–2018	32	16	6,3 %	+2,1	0,00 %	−0,13
`VF3LPHNV`	HN04 97 %, HN01 17 %, BH02 3 %, BHN04 3 %	2017–2018	29	18	16,7 %	+12,3	0,00 %	−0,13
`VF34HRHH`	RHH 77 %, RH02 27 %	2010–2013	26	8	0,0 %	−7,6	0,00 %	−0,50
`VF34B9HR`	9HR 73 %, 9H05 32 %, DV6C (9HR) 5 %	2009–2013	22	7	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,56
`VF34B5FU`	5FU 71 %, 5F03 29 %, 5FU (5F03) 5 %	2011–2013	21	8	12,5 %	+5,1	0,00 %	−0,47
`VF3L35FV`	5F02 105 %, 5FV 5 %	2013–2015	21	7	14,3 %	+7,8	0,00 %	−0,31
`VF3L35GT`	5G04 100 %, 5GT 5 %	2015–2017	21	8	25,0 %	+19,8	0,00 %	−0,22
`VF34A9HX`	9HX 65 %, 9H02 55 %, 9HX (9H02) 5 %	2008–2012	20	6	33,3 %	+24,4	0,00 %	−0,67

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 308 dopadá na STK?

Z 8 743 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,35 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,7 % částečně způsobilých, PEUGEOT 308 tedy dopadá hůř než průměr.

Která generace PEUGEOT 308 je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe 308 III: 3,6 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 2,8 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá 308 I: 9,7 %, stejně stará 8,1 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik PEUGEOT 308 najede, než skončí?

Z 1 397 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 201 120 km ve stáří 11,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %