PEUGEOT 206 CC

Z 100 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 206 CC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 3,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,91 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé
13,0 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
3,00 %
stejně stará vozidla 1,09 %
Průměrné stáří
22,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
184 272 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 264 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 99 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,1 % vozů (všechna osobní auta 3,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 17 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2012
2005 6,5 % 15,8 % 6,5 %
2004 3,6 % 7,1 % 4,2 % 10,3 % 10,0 %
2003 9,1 % 7,0 % 8,5 % 5,6 % 10,3 % 3,3 %
2002 9,3 % 13,7 % 4,1 % 6,9 % 5,1 % 17,5 % 12,5 % 21,2 % 0,0 %
2001 12,1 % 8,5 % 7,3 % 14,9 % 14,6 % 15,2 % 8,6 % 16,7 % 9,5 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,0 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 2,0 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 2,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 206 CC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 100 13,0 % +3,3 3,00 % +1,91 22,6 let 184 272 km
2025 104 12,5 % +1,8 0,96 % −0,24 21,2 let 182 429 km
2024 117 7,7 % −2,4 1,71 % +0,46 20,5 let 170 156 km
2023 232 8,2 % +0,1 1,29 % +0,26 19,1 let 175 289 km
2022 274 10,2 % +1,9 1,46 % +0,37 18,5 let 165 532 km
2021 226 5,8 % −1,7 0,44 % −0,69 17,5 let 167 582 km
2020 246 9,3 % +1,0 0,81 % −0,19 16,6 let 155 544 km
2019 188 8,0 % −1,1 1,06 % +0,20 15,9 let 164 029 km
2018 168 13,1 % +4,8 0,60 % −0,61 14,8 let 149 598 km
2017 147 9,5 % +1,3 2,04 % +0,71 14,0 let 155 028 km
2016 121 15,7 % +7,4 0,83 % −0,58 13,1 let 134 365 km
2015 123 12,2 % +5,1 3,25 % +1,57 11,7 let 137 789 km
2014 109 6,4 % −0,4 1,83 % −0,09 11,3 let 117 185 km
2013 91 4,4 % −2,3 1,10 % −0,79 9,7 let 118 939 km
2012 66 6,1 % −0,7 1,52 % −1,24 9,5 let 104 423 km
2011 69 2,9 % −2,5 4,35 % +1,05 7,7 let 98 610 km
2010 34 0,0 % −5,4 2,94 % −0,47 7,3 let 87 039 km
2009 37 10,8 % +5,6 2,70 % −0,32 5,8 let 80 825 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,13 %
5 z 441 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,78 %
o 2,65 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
132
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
171 458 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
264
z 359 registrovaných celkem
Zaniklo
63
17,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
11 / 21
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
99,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
106
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
63 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
156 665 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
16,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 67 63 % 159 212 km 15,6 let
Rakouská republika 20 19 % 144 364 km 17,2 let
Italská republika 11 10 % 145 248 km 15,6 let
Švýcarská konfederace 3 2,8 % – –
Nizozemsko 2 1,9 % – –
Polská republika 2 1,9 % – –
Francouzská republika 1 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 206 CC

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 835 mm –
Šířka 1 664 mm –
Výška 1 365 mm 1 365–1 380
Rozvor 2 442 mm –
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 215 kg 1 140–1 268
Největší přípustná hmotnost 1 535 kg 1 535–1 572
Brzděný přívěs 1 100 kg –
Nejvyšší rychlost 193 km/h 186–210
Spotřeba kombinovaná 7,0 l/100 km 7,0–8,0
CO₂ kombinovaně 166 g/km 129–191
Hluk za jízdy 71,5 dB(A) 71,5–74,0

Karoserie

  • AE KABRIOLET 67 %
  • KABRIOLET 20 %
  • 2 DVÉŘOVÁ 3,4 %
  • KABRIOLET 2DV.SAMONOSNÁ 2,3 %
  • KABRIOLET 2DV. 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 3 88 %
  • EURO 4 11 %
  • EURO 2 0,8 %

Pneumatiky

  • 195/55 R15 71 %
  • 185/55 R15 27 %
  • 205/45 R16 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 94 %
  • ano 6,4 %

Barva

  • ŠEDÁ 23 %
  • ČERNÁ 21 %
  • MODRÁ 13 %
  • MODRÁ-METAL 8,3 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,6 %
  • ZELENÁ 7,2 %
  • ČERVENÁ 4,5 %
  • ČERNÁ-METAL 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
NFU – 80 kW (109 k) 1 587 cm³ benzín 192 69 10,1 % +0,4 4,35 % +3,27 182 642 km
RFN – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ benzín 61 27 – – – – 188 644 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
NFU 80 kW 7,0 l 166 g/km 193 km/h 1 215 kg 1 100 kg EURO 3 2 %
RFN 100 kW 8,0 l 191 g/km 210 km/h 1 227 kg 1 100 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak PEUGEOT 206 CC dopadá na STK?

Z 100 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, PEUGEOT 206 CC tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 206 CC najede, než skončí?

Z 132 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 171 458 km ve stáří 17 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

  • 2069,7 % · 1,22 %
  • 3088,2 % · 0,35 %
  • 3079,9 % · 0,87 %
  • 2079,2 % · 0,65 %
  • 20086,3 % · 0,06 %
  • 50087,5 % · 0,36 %
  • PARTNER9,1 % · 0,40 %
  • 2085,7 % · 0,20 %
  • 30085,0 % · 0,32 %
  • 40710,1 % · 0,55 %
  • 5087,7 % · 0,20 %
  • 30611,6 % · 1,90 %
  • 1079,8 % · 1,93 %
  • 4069,8 % · 1,44 %
  • RIFTER4,0 % · 0,08 %
  • 10610,3 % · 1,65 %
  • EXPERT9,7 % · 0,10 %
  • 80712,8 % · 0,84 %
  • BOXER7,7 % · 0,93 %
  • 3018,2 % · 0,23 %
  • 206+9,5 % · 0,13 %
  • EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
  • 40077,3 % · 0,24 %
  • 10078,7 % · 0,55 %
  • 1084,4 % · 0,34 %
  • 2057,2 % · 2,13 %
  • 60711,1 % · 1,85 %
  • RCZ7,1 % · 0,79 %
  • 40510,1 % · 1,68 %
  • 80612,4 % · 0,88 %
  • 30912,0 % · 1,33 %
  • J57,0 % · 0,00 %
  • TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
  • ION8,2 % · 0,00 %
  • 307 CC10,6 % · 0,00 %
  • M4910,3 % · 3,45 %
  • 6050,0 % · 0,00 %
  • 3050,0 % · 0,00 %