PEUGEOT 405

Z 119 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 405 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,68 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,63 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

10,1 %

stejně stará vozidla 7,2 %

Nezpůsobilé

1,68 %

stejně stará vozidla 1,05 %

Průměrné stáří

29,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

223 183 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

3 611 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 62 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2,5 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,2 % vozů (všechna osobní auta 7,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,8 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 405 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2008														8,3 %		8,5 %
2007																	8,6 %
2003																	6,3 %
2002												13,5 %		8,2 %	8,7 %	7,3 %	10,2 %	5,9 %
2001											6,5 %	14,6 %	9,6 %	17,2 %	8,1 %	10,3 %	6,8 %	6,3 %
2000										12,0 %	5,9 %	14,8 %	10,7 %	11,5 %	6,0 %	12,8 %	8,0 %	8,2 %
1999							8,6 %		10,5 %	9,3 %	10,3 %	4,8 %	7,8 %	10,5 %	8,1 %	10,5 %	8,7 %	6,3 %
1998									5,3 %	10,4 %	9,7 %	11,6 %	4,8 %	8,5 %	15,0 %	6,0 %	8,0 %	8,3 %
1997							7,5 %		8,5 %	15,8 %	11,7 %	10,8 %	9,7 %	5,6 %	9,9 %	8,7 %	7,0 %	7,0 %
1996						7,3 %	5,4 %	8,2 %	11,6 %	5,6 %	9,9 %	6,8 %	13,0 %	9,6 %	7,3 %	5,2 %	6,0 %	8,2 %
1995			7,7 %	8,0 %	10,9 %	3,3 %	6,5 %	10,6 %	10,4 %	8,6 %	7,8 %	6,8 %	7,5 %	7,8 %	5,1 %	8,5 %	8,0 %	9,9 %
1994		2,6 %	2,9 %	12,5 %	9,6 %	6,7 %	4,6 %	13,6 %	9,8 %	13,0 %	6,6 %	14,1 %	10,1 %	9,7 %	9,2 %	7,8 %	6,6 %	8,1 %
1993	0,0 %	5,4 %	10,5 %	8,2 %	9,6 %	8,8 %	15,7 %	9,9 %	9,8 %	10,1 %	7,5 %	9,5 %	6,9 %	8,5 %	7,4 %	7,3 %	6,9 %	9,8 %
1992		5,7 %	4,4 %	9,4 %	8,2 %	9,6 %	5,1 %	14,9 %	8,2 %	8,4 %	10,2 %	8,6 %	11,0 %	7,3 %	8,4 %	6,2 %	6,1 %	10,2 %
1991						16,7 %	7,8 %	16,1 %	11,0 %	12,1 %	11,5 %	10,3 %	8,5 %	8,8 %	8,0 %	12,9 %	8,6 %	8,8 %
1990							8,5 %	4,0 %	6,9 %	15,6 %	9,6 %	8,4 %	9,5 %	9,8 %	9,3 %	6,7 %	6,0 %	10,7 %
1989								9,4 %	2,9 %	6,5 %	11,8 %	3,5 %	12,2 %	8,2 %	7,3 %	9,8 %	6,2 %	8,1 %
1988									12,9 %	3,1 %	13,5 %	12,3 %	11,6 %	12,2 %	10,2 %	8,0 %	7,1 %	6,6 %
1987																	9,3 %
1900																0,0 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 2,5 na 100 prohlídek
Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,5 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,7 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,7 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,7 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,8 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 405 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	119	10,1 %	+2,9	1,68 %	+0,63	29,7 let	223 183 km
2025	178	9,6 %	+1,4	1,12 %	−0,12	29,7 let	233 439 km
2024	229	6,1 %	−1,6	0,87 %	−0,50	29,4 let	244 912 km
2023	273	7,7 %	+1,0	1,47 %	+0,22	28,3 let	228 873 km
2022	329	9,1 %	+1,9	2,74 %	+1,28	27,9 let	232 507 km
2021	368	9,0 %	+1,8	1,36 %	−0,24	26,8 let	235 235 km
2020	442	8,4 %	−0,4	3,17 %	+1,77	26,1 let	240 680 km
2019	657	8,2 %	−1,8	1,83 %	+0,56	24,9 let	236 632 km
2018	780	11,2 %	+1,7	2,31 %	+0,19	24,1 let	242 604 km
2017	1 174	9,7 %	−0,2	3,15 %	+0,77	22,5 let	242 956 km
2016	1 421	10,5 %	+0,1	4,36 %	+1,62	21,7 let	242 792 km
2015	2 213	8,7 %	−0,7	3,98 %	+0,81	20,2 let	243 505 km
2014	2 658	9,0 %	+0,7	4,33 %	+0,70	19,5 let	241 816 km
2013	3 445	8,9 %	+0,3	4,38 %	+0,56	18,2 let	236 057 km
2012	4 194	8,4 %	−0,4	5,63 %	+0,84	17,4 let	235 174 km
2011	5 423	8,1 %	+0,1	6,77 %	+0,72	16,3 let	226 547 km
2010	6 543	8,1 %	+0,3	7,23 %	+1,14	15,3 let	223 342 km
2009	8 009	7,3 %	−0,4	7,15 %	+1,24	14,2 let	215 041 km
2008	1 738	8,5 %	0,0	8,23 %	+1,52	13,5 let	209 375 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

4,2 %

487 z 11 602 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

7,22 %

o 3,02 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

13 666

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

240 506 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,8 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

3 611

z 28 555 registrovaných celkem

Zaniklo

23 098

80,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

282 / 1 564

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

56,3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1987; 19 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT 405

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 408 mm	4 398–4 408
Šířka	1 704 mm	1 694–1 716
Výška	1 406 mm	1 405–1 542
Rozvor	2 669 mm	2 669–2 670
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 080 kg	1 020–1 210
Největší přípustná hmotnost	1 550 kg	1 500–1 660
Brzděný přívěs	1 200 kg	864–1 200
Nejvyšší rychlost	181 km/h	160–197
Spotřeba kombinovaná	7,4 l/100 km	6,2–8,5
CO₂ kombinovaně	2 g/km	2–325
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	73,0–77,0

Karoserie

SEDAN SAMON. 4DV. 23 %
AA SEDAN 22 %
SEDAN 14 %
OSOBNÍ KOMBI 10 %
SEDAN SAMON. 5,9 %
AC KOMBI 5,5 %
KOMBI 5,1 %
SAMON. UZAVŘENÁ 2,3 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 2,5 %

Emisní norma

EURO 1 70 %
EURO 2 30 %

Pneumatiky

185/65 R14 41 %
175/70 R14 26 %
165/70 R14 22 %
195/55 R15 2,2 %
195/60 R14 1,9 %
195/50 R15 1,4 %
205/50 R15 1,4 %

Tažné zařízení v TP

ne 93 %
ano 7,0 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 19 %
BÍLÁ 18 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
MODRÁ-METAL 9,9 %
MODRÁ-TMAVÁ 5,8 %
ZELENÁ-METAL 5,1 %
ČERVENÁ-TMAVÁ 5,1 %
ČERVENÁ-METAL 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
D9B	–	–	1 905 cm³	nafta	224	3	–	–	–	–	202 847 km
1CU74	–	–	1 905 cm³	nafta	193	0	–	–	–	–	–
PEUGEOT D9B	–	–	1 905 cm³	nafta	134	2	–	–	–	–	234 712 km
1CW84	–	–	1 891 cm³	benzín	121	0	–	–	–	–	–
BDY KAT	–	–	1 580 cm³	benzín	119	0	–	–	–	–	–
DFW KAT	–	–	1 905 cm³	benzín	86	0	–	–	–	–	–
1CW6N KAT C2	–	–	1 905 cm³	benzín	74	0	–	–	–	–	–
1 CW 84	–	–	1 904 cm³	benzín	73	0	–	–	–	–	–
1CT58	–	–	1 580 cm³	benzín	66	1	–	–	–	–	155 173 km
D8A	–	–	1 905 cm³	nafta	64	1	–	–	–	–	295 625 km
DHY	–	66 kW (90 k)	1 905 cm³	nafta	63	2	–	–	–	–	239 659 km
1CT1L	–	–	1 569 cm³	benzín	62	0	–	–	–	–	–
D9B	–	51 kW (69 k)	1 905 cm³	nafta	60	11	–	–	–	–	265 083 km
DFZ	–	–	1 905 cm³	benzín	57	1	–	–	–	–	259 928 km
PEUGEOT B 1 A	–	–	1 580 cm³	benzín	52	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
D9B	–	–	–	158 km/h	1 125 kg	1 200 kg	–	–
1CU74	–	–	–	–	1 080 kg	–	–	–
PEUGEOT D9B	–	–	–	–	1 045 kg	–	–	–
1CW84	–	–	–	–	1 060 kg	–	–	–
BDY KAT	–	–	–	–	1 060 kg	–	–	–
DFW KAT	–	–	–	–	1 110 kg	–	–	–
1CW6N KAT C2	–	–	–	–	1 040 kg	–	–	–
1 CW 84	–	–	–	–	1 040 kg	–	–	–
1CT58	–	–	–	–	1 070 kg	–	–	–
D8A	–	–	–	–	1 150 kg	–	–	–
DHY	66 kW	8,1 l	–	177 km/h	1 210 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
1CT1L	–	–	–	–	1 020 kg	–	–	–
D9B	51 kW	6,9 l	–	164 km/h	1 125 kg	1 200 kg	EURO 1	2 %
DFZ	–	–	–	–	1 040 kg	–	EURO 1	–
PEUGEOT B 1 A	–	–	–	–	1 082 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 405 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF315BD9`	D9B 77 %, 1CU74 4 %, 1CU60 3 %, 1CU88 3 %	1900–2009	2 228	12	8,3 %	+1,5	0,00 %	−1,02
`VF34BD9B`	D9B 85 %, 10CU7D 3 %, 1CU4G 2 %, 1CU4 2 %	1900–2008	1 356	21	4,8 %	−2,4	0,00 %	−1,05
`VF315BBD`	BDY 48 %, BDZ 30 %, 1CT3H 5 %, 1CT5V 3 %	1900–2010	1 072	4	0,0 %	−7,6	0,00 %	−1,11
`VF315BDF`	DFZ 44 %, DFW 20 %, 1CW84 12 %, 1CW1D 2 %	1900–2013	783	5	0,0 %	−7,5	0,00 %	−1,09
`VF315BDJ`	DJZ 72 %, 1CU1T 5 %, D9B 4 %, 1CU1S 3 %	1900–2008	676	9	0,0 %	−7,8	0,00 %	−1,13
`VF34EDHY`	DHY 86 %, D8A 4 %, 1CU5D 3 %, 10CU7G 2 %	1991–2008	661	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315ED9`	D9B 78 %, 1CU60 3 %, 1CU74 3 %, DJZ 2 %	1900–2008	587	3	33,3 %	+26,5	33,33 %	+32,32
`VF315BDK`	DKZ 64 %, 1CW6N 7 %, 1CW1J 5 %, D9B 2 %	1900–2008	573	2	50,0 %	+43,1	0,00 %	−1,02
`VF34BD8A`	D8A 91 %, 10CU7J 2 %, 1CU2J 2 %, DHY 2 %	1982–2008	535	8	12,5 %	+5,6	0,00 %	−1,02
`VF315BA8`	A8A 64 %, 1CV47 9 %, 1CV33 4 %, XUD7TE 2 %	1900–2010	520	7	14,3 %	+7,4	0,00 %	−1,02
`VF34BBDY`	BDY 82 %, 10CTF1 4 %, XU5M 2 %, BDY KAT 2 %	1900–2008	515	5	20,0 %	+13,1	0,00 %	−1,02
`VF315EDJ`	DJZ 75 %, 1CU1T 5 %, D9B 3 %, 1CU5F 2 %	1900–2008	491	7	14,3 %	+7,4	0,00 %	−1,02
`VF34ED9B`	D9B 86 %, 1CU4G 2 %, 10CU7C 1 %, 1CU4H 1 %	1900–2010	479	4	0,0 %	−7,5	0,00 %	−1,12
`VF34BDHY`	DHY 87 %, 1CU5D 3 %, D8A 2 %, 10CU7G 2 %	1983–2008	460	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315BDD`	DDZ 62 %, 1CW73 13 %, 1CW2V 4 %, DFZ 2 %	1900–2008	373	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315EBD`	BDY 47 %, BDZ 27 %, 1CT3H 7 %, 1CT5V 4 %	1900–2008	364	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315EAJ`	AJZ 65 %, A8A 7 %, 1CV1G 7 %, 1CV87 6 %	1900–2008	331	2	0,0 %	−8,3	0,00 %	−1,18
`VF315BAJ`	AJZ 69 %, 1CV87 7 %, 1CV1G 7 %, A8A 4 %	1989–2008	328	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF34BLFZ`	LFZ 84 %, 10KJ01 3 %, LFZ KAT 2 %, XU7JP 2 %	1982–2011	310	4	0,0 %	−7,6	0,00 %	−1,05
`VF34BRFX`	RFX 86 %, 10HJ47 2 %, 10 HJ 47 KAT 2 %, 10HJB1 1 %	1900–2022	294	10	0,0 %	−7,2	10,00 %	+8,95
`VF315EDK`	DKZ 65 %, 1CW1J 5 %, 1CW6N 4 %, D9B 4 %	1900–2002	293	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315EA8`	A8A 66 %, 1CV33 7 %, 1CV47 7 %, AJZ 3 %	1981–2008	252	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315EDD`	DDZ 67 %, 1CW73 11 %, D9B 2 %, 1CWD4 2 %	1900–2008	238	0	–	–	–	–
`VF34ERFX`	RFX 79 %, DHY 3 %, 10HJ47 1 %, DKZ 1 %	1900–2010	184	0	–	–	–	–
`VF34BBFZ`	BFZ 88 %, BFZ KAT 4 %, BZF 2 %, BDY 1 %	1900–2008	174	6	50,0 %	+43,1	0,00 %	−1,02
`VF34EDJZ`	DJZ 77 %, 10CU5J 6 %, 10CU4P 3 %, XUD9Y 2 %	1900–2009	172	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF34BDJZ`	DJZ 77 %, 10CU5J 12 %, 1CU4P 2 %, 1CU5J 2 %	1992–2008	155	1	100,0 %	+93,1	0,00 %	−1,02
`VF34ELFZ`	LFZ 91 %, D8A 1 %, D9B 1 %, LZF 1 %	1992–2008	153	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF315BB2`	B2A 57 %, 1CT1H 9 %, D9B 5 %, BDY 3 %	1987–2008	147	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF34EBFZ`	BFZ 90 %, BZF 2 %, BDY 2 %, BFZ KAT 2 %	1989–2008	129	0	–	–	–	–
`VF34EBDY`	BDY 83 %, 10CTF1 3 %, BDY10CTF1 2 %, DBY 2 %	1990–2009	122	0	–	–	–	–
`VF315BB1`	B1E 41 %, 1CT1L 23 %, BDY 4 %, D9B 3 %	1987–2008	121	0	–	–	–	–
`VF34ED8A`	D8A 86 %, DHY 4 %, A8A 2 %, D 8 A 2 %	1992–2003	119	0	–	–	–	–
`VF315BD2`	D2C 22 %, D2D 13 %, D2H 7 %, D9B 6 %	1900–2008	97	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF34BKDX`	KDX 88 %, KDX KAT 6 %, 10FW1Z 2 %, 10FFW1Z 1 %	1991–2003	83	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF34EDJY`	DJY 84 %, 10CUN3 6 %, 10CU8V 5 %, D9B 3 %	1900–2003	63	0	–	–	–	–
`VF315BD6`	D6A 17 %, D6D 10 %, D9B 10 %, D6C 7 %	1988–2006	41	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF315ED2`	D2C 24 %, D9B 21 %, 1CW79 15 %, DFZ 6 %	1988–2001	34	0	–	–	–	–
`VF34BDJY`	DJY 77 %, 10CUD5 7 %, D9A 7 %, 10CU8U 3 %	1992–2001	31	0	–	–	–	–
`VF315EB1`	BDY 23 %, B1E 19 %, 1CT3H 8 %, DJZ 8 %	1900–2000	26	0	–	–	–	–
`VF315BK1`	K1G 25 %, KDX 13 %, 1FS1E 8 %, BDY 8 %	1988–2002	24	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)
PEUGEOT 30611,6 % (9,5 %)
RENAULT THALIA10,5 % (8,8 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 405 dopadá na STK?

Z 119 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,68 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,2 % částečně způsobilých, PEUGEOT 405 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 405 najede, než skončí?

Z 13 666 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 240 506 km ve stáří 17,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %