Karambol.cz
PEUGEOT 3008
Z 3 806 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 3008 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.
Shrnutí
- 12 633 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 148 741 km.
- Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (0,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 10,8 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 3008 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,2 % | |||||||||||||
| 2021 | 2,7 % | |||||||||||||
| 2020 | 3,2 % | 4,3 % | 3,0 % | |||||||||||
| 2019 | 6,9 % | 3,4 % | 0,0 % | 2,5 % | ||||||||||
| 2018 | 3,8 % | 3,4 % | 3,6 % | 6,7 % | 2,0 % | |||||||||
| 2017 | 5,8 % | 6,2 % | 4,1 % | 2,7 % | 0,0 % | 2,2 % | ||||||||
| 2016 | 3,7 % | 5,4 % | 4,1 % | 3,1 % | 2,4 % | 2,6 % | 2,3 % | |||||||
| 2015 | 3,3 % | 4,7 % | 4,3 % | 3,9 % | 7,7 % | 1,8 % | 0,0 % | 3,1 % | ||||||
| 2014 | 7,3 % | 9,1 % | 2,8 % | 2,9 % | 5,3 % | 4,3 % | 2,6 % | 1,9 % | 2,5 % | |||||
| 2013 | 7,0 % | 5,5 % | 6,7 % | 6,1 % | 2,1 % | 3,3 % | 2,7 % | 4,4 % | 1,8 % | 2,6 % | ||||
| 2012 | 5,4 % | 9,1 % | 8,6 % | 7,8 % | 9,1 % | 6,2 % | 4,7 % | 4,3 % | 0,7 % | 0,0 % | 3,2 % | |||
| 2011 | 9,4 % | 10,0 % | 10,2 % | 6,5 % | 7,0 % | 6,7 % | 5,8 % | 5,9 % | 1,9 % | 2,3 % | 4,8 % | 2,2 % | ||
| 2010 | 9,8 % | 12,8 % | 12,7 % | 10,8 % | 11,4 % | 5,6 % | 6,4 % | 9,3 % | 3,2 % | 4,4 % | 2,9 % | 2,4 % | 1,2 % | |
| 2009 | 5,4 % | 13,8 % | 8,6 % | 11,8 % | 7,0 % | 8,4 % | 8,8 % | 9,2 % | 5,2 % | 5,8 % | 3,8 % | 3,0 % | 10,0 % | 2,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,7 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,6 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,1 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 3008 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace PEUGEOT 3008
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3008 I | 2009–2016 | 4 225 | 1 659 | 7,1 % | −0,3 | 0,60 % | +0,16 | 13,2 let | 185 837 km |
| 3008 II | 2016–2024 | 7 215 | 2 146 | 3,4 % | −0,2 | 0,09 % | −0,01 | 5,9 let | 94 256 km |
| 3008 III | 2024–dosud | 1 158 | 0 | – | – | – | – | – | – |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 806 | 5,0 % | −0,2 | 0,32 % | +0,06 | 9,1 let | 134 202 km |
| 2025 | 4 511 | 6,2 % | +0,8 | 0,11 % | −0,16 | 8,5 let | 126 650 km |
| 2024 | 3 949 | 5,7 % | +0,4 | 0,18 % | −0,11 | 8,2 let | 126 459 km |
| 2023 | 3 515 | 5,1 % | +1,0 | 0,17 % | −0,07 | 7,6 let | 122 327 km |
| 2022 | 2 940 | 5,4 % | +1,1 | 0,20 % | −0,03 | 7,3 let | 121 344 km |
| 2021 | 2 387 | 4,3 % | +0,2 | 0,13 % | −0,14 | 7,1 let | 121 608 km |
| 2020 | 1 842 | 4,6 % | 0,0 | 0,16 % | −0,09 | 7,1 let | 128 361 km |
| 2019 | 1 491 | 5,8 % | +1,2 | 0,07 % | −0,11 | 6,6 let | 121 505 km |
| 2018 | 1 257 | 2,5 % | −1,6 | 0,24 % | −0,05 | 5,9 let | 112 542 km |
| 2017 | 993 | 3,2 % | −0,3 | 0,30 % | 0,00 | 5,3 let | 101 898 km |
| 2016 | 844 | 3,2 % | −0,2 | 0,12 % | −0,18 | 4,8 let | 95 583 km |
| 2015 | 617 | 2,4 % | −0,2 | 0,00 % | −0,38 | 4,2 let | 81 702 km |
| 2014 | 471 | 1,9 % | −0,5 | 0,21 % | −0,18 | 3,5 let | 69 281 km |
| 2013 | 245 | 3,3 % | +0,3 | 0,00 % | −0,47 | 3,3 let | 63 851 km |
| 2012 | 6 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,89 | 2,3 let | 44 700 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 168 | 32 % | 122 938 km | 7,9 let |
| Francouzská republika | 132 | 25 % | 125 135 km | 6,3 let |
| Italská republika | 82 | 16 % | 157 226 km | 8,4 let |
| Rakouská republika | 47 | 8,9 % | 146 371 km | 10,2 let |
| Belgické království | 35 | 6,6 % | 123 488 km | 6,4 let |
| Maďarsko | 23 | 4,4 % | 59 010 km | 3,3 let |
| Slovenská republika | 10 | 1,9 % | 116 990 km | 6,3 let |
| Dánské království | 6 | 1,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje PEUGEOT 3008
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 447 mm | 4 365–4 535 |
| Šířka | 1 841 mm | 1 837–1 890 |
| Výška | 1 623 mm | 1 623–1 665 |
| Rozvor | 2 675 mm | 2 613–2 730 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 395 kg | 1 345–1 648 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 080 kg | 1 910–2 090 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 000–1 700 |
| Nejvyšší rychlost | 188 km/h | 181–211 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,2 l/100 km | 4,0–6,5 |
| CO₂ kombinovaně | 108 g/km | 104–146 |
| Spotřeba elektřiny | 153 Wh/km | 153–180 |
| Dojezd na elektřinu | 63 km | 61–672 |
| Hluk za jízdy | 69,0 dB(A) | 67,0–73,1 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 83 %
- AC KOMBI 9,1 %
- KOMBI 7,9 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 2,4 %
Emisní norma
- EURO 6 77 %
- EURO 5 20 %
- EURO 4 2,9 %
Pneumatiky
- 215/65 R17 37 %
- 215/60 R16 28 %
- 225/55 R18 18 %
- 225/55 R19 8,6 %
- 235/45 R18 3,0 %
- 225/45 R18 1,3 %
- 205/55 R19 1,2 %
- 225/50 R17 1,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 64 %
- ano 36 %
Barva
- ŠEDÁ 25 %
- BÍLÁ 21 %
- MODRÁ 14 %
- ČERNÁ 10 %
- ČERVENÁ 10 %
- HNĚDÁ 9,1 %
- HNĚDÁ-METAL 2,8 %
- ŠEDÁ-METAL 2,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9H05 | 3008 I | 84 kW (114 k) | 1 560 cm³ | nafta | 689 | 251 | 4,8 % | −1,8 | 0,00 % | −0,33 | 181 330 km |
| RHE | 3008 I | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 469 | 178 | 9,6 % | +1,2 | 0,00 % | −0,56 | 217 497 km |
| BH01 | 3008 I | 88 kW (120 k) | 1 560 cm³ | nafta | 402 | 186 | 5,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,23 | 148 796 km |
| 9HR | 3008 I | 82 kW (111 k) | 1 560 cm³ | nafta | 385 | 126 | 7,1 % | −0,6 | 1,59 % | +1,08 | 204 463 km |
| 9HZ | 3008 I | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 376 | 148 | 5,4 % | −3,2 | 0,00 % | −0,59 | 213 541 km |
| 5FV | 3008 I | 115 kW (156 k) | 1 598 cm³ | benzín | 341 | 134 | 9,7 % | +1,3 | 1,49 % | +0,93 | 160 438 km |
| RH02 | 3008 I | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 340 | 114 | 8,8 % | +1,7 | 0,88 % | +0,46 | 186 523 km |
| 9H05 | 3008 I | 82 kW (111 k) | 1 560 cm³ | nafta | 279 | 110 | 9,1 % | +1,6 | 0,00 % | −0,50 | 224 038 km |
| RH02 | 3008 I | 120 kW (163 k) | 1 997 cm³ | nafta | 180 | 80 | 6,3 % | −0,4 | 1,25 % | +0,88 | 171 791 km |
| 5FS | 3008 I | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | benzín | 100 | 46 | 8,7 % | +0,7 | 0,00 % | −0,54 | 157 677 km |
| 5F01 | 3008 I | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | benzín | 93 | 45 | 2,2 % | −4,4 | 2,22 % | +1,86 | 121 607 km |
| 5FW | 3008 I | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | benzín | 91 | 34 | 17,6 % | +8,9 | 0,00 % | −0,60 | 168 495 km |
| AH01 | 3008 I | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 86 | 36 | 0,0 % | −5,2 | 5,56 % | +5,34 | 163 738 km |
| 9H01 | 3008 I | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 67 | 32 | 15,6 % | +6,9 | 3,13 % | +2,53 | 230 167 km |
| RHH | 3008 I | 120 kW (163 k) | 1 997 cm³ | nafta | 61 | 23 | – | – | – | – | 210 368 km |
| RHC | 3008 I | 120 kW (163 k) | 1 997 cm³ | nafta | 52 | 24 | – | – | – | – | 222 270 km |
| HN05 | 3008 II | 96 kW (131 k) | 1 199 cm³ | benzín | 2 366 | 544 | 2,0 % | −1,1 | 0,00 % | −0,08 | 62 875 km |
| YH01 | 3008 II | 96 kW (131 k) | 1 499 cm³ | nafta | 1 954 | 560 | 3,6 % | +0,4 | 0,18 % | +0,10 | 89 901 km |
| BH01 | 3008 II | 88 kW (120 k) | 1 560 cm³ | nafta | 823 | 332 | 5,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,13 | 130 479 km |
| HN02 | 3008 II | 96 kW (131 k) | 1 199 cm³ | benzín | 349 | 56 | 7,1 % | +2,7 | 0,00 % | −0,15 | 94 256 km |
| AH01 | 3008 II | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 328 | 136 | 1,5 % | −2,8 | 0,00 % | −0,14 | 135 513 km |
| HN03 | 3008 II | 96 kW (131 k) | 1 199 cm³ | benzín | 293 | 180 | 3,9 % | −0,3 | 0,00 % | −0,13 | 88 490 km |
| 5G06 | 3008 II | 133 kW (181 k) | 1 598 cm³ | benzín | 291 | 58 | 3,4 % | +0,3 | 1,72 % | +1,64 | 84 515 km |
| AH01 | 3008 II | 130 kW (177 k) | 1 997 cm³ | nafta | 256 | 83 | 3,6 % | 0,0 | 0,00 % | −0,11 | 112 377 km |
| 5G02 | 3008 II | 121 kW (165 k) | 1 598 cm³ | benzín | 144 | 62 | 3,2 % | −1,0 | 0,00 % | −0,13 | 91 028 km |
| AH01 | 3008 II | 133 kW (181 k) | 1 997 cm³ | nafta | 114 | 52 | 5,8 % | +1,3 | 0,00 % | −0,14 | 133 843 km |
| 5G06 | 3008 II | 147 kW (200 k) | 1 598 cm³ | benzín | 50 | 19 | – | – | – | – | 56 818 km |
| HN09 | 3008 III | 100 kW (136 k) | 1 199 cm³ | benzín | 796 | 0 | – | – | – | – | – |
| HN09 | 3008 III | 100 kW (136 k) | 1 199 cm³ | benzín, hybrid | 292 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9H05 3008 I | 84 kW | 4,8 l | 125 g/km | 183 km/h | 1 620 kg | 1 090 kg | EURO 5 | 0 % |
| RHE 3008 I | 110 kW | 5,6 l | 146 g/km | 195 km/h | 1 604 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| BH01 3008 I | 88 kW | 4,1 l | 108 g/km | 181 km/h | 1 495 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| 9HR 3008 I | 82 kW | 5,2 l | 135 g/km | 183 km/h | 1 590 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| 9HZ 3008 I | 80 kW | 5,1 l | 137 g/km | 180 km/h | 1 500 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 5FV 3008 I | 115 kW | 7,1 l | 167 g/km | 202 km/h | 1 534 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| RH02 3008 I | 110 kW | 5,3 l | 139 g/km | 195 km/h | 1 669 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| 9H05 3008 I | 82 kW | 5,0 l | 130 g/km | 183 km/h | 1 620 kg | 1 090 kg | EURO 5 | 0 % |
| RH02 3008 I | 120 kW | 6,1 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 701 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 23 % |
| 5FS 3008 I | 88 kW | 6,9 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 474 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| 5F01 3008 I | 88 kW | 6,7 l | 155 g/km | 185 km/h | 1 539 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| 5FW 3008 I | 88 kW | 7,1 l | 165 g/km | 185 km/h | 1 474 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| AH01 3008 I | 110 kW | 4,1 l | 114 g/km | 195 km/h | 1 605 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| 9H01 3008 I | 80 kW | 5,1 l | 137 g/km | 180 km/h | 1 500 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| RHH 3008 I | 120 kW | 6,6 l | 173 g/km | 190 km/h | 1 614 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| RHC 3008 I | 120 kW | 3,8 l | 99 g/km | 191 km/h | 1 808 kg | 770 kg | EURO 5 | 100 % |
| HN05 3008 II | 96 kW | 5,2 l | 120 g/km | 188 km/h | 1 395 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| YH01 3008 II | 96 kW | 5,2 l | 101 g/km | 192 km/h | 1 504 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| BH01 3008 II | 88 kW | 4,0 l | 104 g/km | 189 km/h | 1 375 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 4 % |
| HN02 3008 II | 96 kW | 5,1 l | 117 g/km | 188 km/h | 1 325 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 2 % |
| AH01 3008 II | 110 kW | 4,4 l | 114 g/km | 207 km/h | 1 500 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 2 % |
| HN03 3008 II | 96 kW | 5,2 l | 117 g/km | 188 km/h | 1 325 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 3 % |
| 5G06 3008 II | 133 kW | 5,8 l | 131 g/km | 219 km/h | 1 505 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| AH01 3008 II | 130 kW | 4,9 l | 129 g/km | 215 km/h | 1 555 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 2 % |
| 5G02 3008 II | 121 kW | 7,0 l | 156 g/km | 201 km/h | 1 475 kg | 600 kg | EURO 6 | 3 % |
| AH01 3008 II | 133 kW | 4,8 l | 124 g/km | 207 km/h | 1 540 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 2 % |
| 5G06 3008 II | 147 kW | 1,3 l | 30 g/km | 240 km/h | 1 908 kg | 1 250 kg | EURO 6 | 74 % |
| HN09 3008 III | 100 kW | 5,5 l | 123 g/km | 201 km/h | 1 648 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| HN09 3008 III | 100 kW | 5,4 l | 121 g/km | 201 km/h | 1 631 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 3008 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF3MRHNS |
HN05 95 %, PSA 0 %, 5G06 0 %, AH02 0 % | 2018–2022 | 2 604 | 905 | 2,9 % | −0,3 | 0,00 % | −0,08 |
VF3MCBHZ |
BH01 88 %, RH02 1 %, BH02 0 %, 9H05 0 % | 2010–2019 | 1 464 | 628 | 5,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,13 |
VF30URHE |
RHE 65 %, RH02 40 %, RH02 (RHE) 0 %, RHE (RH02) 0 % | 2009–2022 | 821 | 301 | 9,3 % | +1,4 | 0,33 % | −0,17 |
VF30U9HR |
9HR 59 %, 9H05 47 %, 9H05 (9HR) 0 %, 9HR(9H05) 0 % | 2001–2017 | 733 | 247 | 8,5 % | +0,9 | 0,81 % | +0,31 |
VF30U9HD |
9H05 99 %, 9HD 3 %, RH05 0 %, 9H05 (9HD) 0 % | 2004–2023 | 709 | 260 | 5,0 % | −1,6 | 0,00 % | −0,34 |
VF3MJAHX |
AH01 90 %, RH02 1 %, AHX 0 %, 9H05 0 % | 2016–2019 | 642 | 319 | 3,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,13 |
VF3MRHNW |
HN03 85 %, HN02 3 %, HN01 1 %, RH02 0 % | 2017–2018 | 543 | 320 | 7,2 % | +3,0 | 0,00 % | −0,13 |
VF30U9HZ |
9HZ 84 %, 9H01 22 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9HZ 9H01 0 % | 2009–2023 | 495 | 186 | 8,1 % | −0,6 | 0,54 % | −0,05 |
VF30U5FV |
5FV 91 %, 5F02 16 %, 5F04 2 %, 5FV (5F02) 0 % | 2000–2016 | 458 | 153 | 9,2 % | +0,9 | 1,31 % | +0,76 |
VF30UBHZ |
BH01 100 %, BHZ 1 %, 5F02 0 %, AH01 0 % | 2014–2018 | 408 | 191 | 5,2 % | −0,1 | 0,00 % | −0,23 |
VF3MRHNY |
HN02 88 %, HN03 2 %, RH02 2 %, HN01 1 % | 2016–2022 | 295 | 71 | 7,0 % | +2,5 | 0,00 % | −0,15 |
VF3M45GY |
5G02 84 %, 5G01 2 %, RH02 1 %, 5FW 1 % | 2017–2019 | 291 | 128 | 7,0 % | +2,9 | 0,00 % | −0,13 |
VF30URHH |
RH02 71 %, RHH 35 % | 2010–2016 | 211 | 91 | 5,5 % | −1,5 | 0,00 % | −0,41 |
VF30U5FS |
5FS 54 %, 5F01 51 %, 5F01 NEBO 5FS 1 %, 5FS NEBO 5F01 1 % | 2010–2015 | 202 | 91 | 5,5 % | −1,8 | 1,10 % | +0,65 |
VF3HURHC |
RHC 59 %, RH02 52 %, F01X 1 %, RHC (RH02) 1 % | 2011–2015 | 123 | 44 | 6,8 % | −0,3 | 2,27 % | +1,84 |
VF30U5FW |
5FW 95 %, 5F05 8 % | 2009–2011 | 98 | 39 | 17,9 % | +9,1 | 0,00 % | −0,60 |
VF3M45GB |
5G06 | 2020–2022 | 62 | 27 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,07 |
VF30U5FX |
5FX | 2009–2010 | 53 | 18 | 5,6 % | −3,4 | 0,00 % | −0,61 |
VF30UAHR |
AH01 100 %, AH01(AHR) 2 % | 2015–2019 | 52 | 16 | 0,0 % | −5,3 | 6,25 % | +6,02 |
VF30UAHX |
AH01 | 2015–2018 | 34 | 21 | 0,0 % | −5,1 | 4,76 % | +4,55 |
VF3M4DGZ |
5G06 | 2020–2023 | 33 | 21 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 |
VF30UHNY |
HN02 | 2015–2016 | 24 | 13 | 0,0 % | −5,5 | 0,00 % | −0,24 |
VF3M45GZ |
5G01 68 %, 5G02 23 %, 5GZ 5 % | 2016–2018 | 22 | 11 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,15 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
- KIA CEE´D7,2 % (6,0 %)
- RENAULT MEGANE SCENIC9,2 % (8,9 %)
Časté otázky
Jak PEUGEOT 3008 dopadá na STK?
Z 3 806 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,32 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,2 % částečně způsobilých, PEUGEOT 3008 tedy dopadá zhruba jako průměr.
Která generace PEUGEOT 3008 je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe 3008 I: 7,1 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 7,3 %. Žádná generace nedopadá hůř než stejně stará vozidla. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik PEUGEOT 3008 najede, než skončí?
Z 148 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 189 636 km ve stáří 10,8 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PEUGEOT
- 2069,7 % · 1,22 %
- 3088,2 % · 0,35 %
- 3079,9 % · 0,87 %
- 2079,2 % · 0,65 %
- 20086,3 % · 0,06 %
- 50087,5 % · 0,36 %
- PARTNER9,1 % · 0,40 %
- 2085,7 % · 0,20 %
- 40710,1 % · 0,55 %
- 5087,7 % · 0,20 %
- 30611,6 % · 1,90 %
- 1079,8 % · 1,93 %
- 4069,8 % · 1,44 %
- RIFTER4,0 % · 0,08 %
- 10610,3 % · 1,65 %
- EXPERT9,7 % · 0,10 %
- 80712,8 % · 0,84 %
- BOXER7,7 % · 0,93 %
- 3018,2 % · 0,23 %
- 206+9,5 % · 0,13 %
- EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
- 40077,3 % · 0,24 %
- 10078,7 % · 0,55 %
- 1084,4 % · 0,34 %
- 2057,2 % · 2,13 %
- 60711,1 % · 1,85 %
- RCZ7,1 % · 0,79 %
- 40510,1 % · 1,68 %
- 80612,4 % · 0,88 %
- 206 CC13,0 % · 3,00 %
- 30912,0 % · 1,33 %
- J57,0 % · 0,00 %
- TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
- ION8,2 % · 0,00 %
- 307 CC10,6 % · 0,00 %
- M4910,3 % · 3,45 %
- 6050,0 % · 0,00 %
- 3050,0 % · 0,00 %