PEUGEOT 5008

Z 5 311 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 5008 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,36 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé
7,5 %
stejně stará vozidla 5,8 %
Nezpůsobilé
0,36 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
10,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
177 098 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 15 850 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 33 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 180 778 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 10,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 5008 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013
2022 5,5 %
2021 8,1 % 2,4 %
2020 3,8 % 6,7 % 3,8 %
2019 8,0 % 3,5 % 7,5 % 2,5 %
2018 6,0 % 3,8 % 4,4 % 2,5 % 3,2 %
2017 3,4 % 6,8 % 3,8 % 1,9 % 7,4 % 4,7 %
2016 6,7 % 6,8 % 4,6 % 9,0 % 4,9 % 1,5 % 5,2 %
2015 5,5 % 6,5 % 8,6 % 5,0 % 6,3 % 4,6 % 4,8 % 3,2 %
2014 8,9 % 10,3 % 8,1 % 6,5 % 5,2 % 7,3 % 3,6 % 7,2 % 2,9 %
2013 9,2 % 7,2 % 9,0 % 6,4 % 7,5 % 5,4 % 3,2 % 4,6 % 4,9 % 3,0 %
2012 8,7 % 10,1 % 6,9 % 6,3 % 5,5 % 5,3 % 4,9 % 5,4 % 4,1 % 5,1 % 3,3 %
2011 9,5 % 10,6 % 7,8 % 7,3 % 8,1 % 6,1 % 6,9 % 5,5 % 5,4 % 3,2 % 2,2 % 1,7 %
2010 11,1 % 12,5 % 11,0 % 11,1 % 10,1 % 6,8 % 8,7 % 9,0 % 5,8 % 4,5 % 3,5 % 3,2 % 3,2 % 4,9 %
2009 12,1 % 19,4 % 11,8 % 6,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,2 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost 0,0 na 100 prohlídek
    Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 5008 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace PEUGEOT 5008

GeneraceVyráběnoV provozuProhlídek 2026 Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříNájezd
5008 I 2009–2017 8 246 3 316 8,8 % +1,7 0,54 % +0,12 12,8 let 211 699 km
5008 II 2017–2024 6 597 2 089 5,2 % +1,5 0,05 % −0,06 6,1 let 119 651 km
5008 III 2024–dosud 970 2 – – – – – 43 523 km

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 5 311 7,5 % +1,7 0,36 % +0,05 10,3 let 177 098 km
2025 5 991 7,4 % +1,4 0,20 % −0,13 9,5 let 169 455 km
2024 6 060 6,9 % +1,2 0,20 % −0,13 9,0 let 163 810 km
2023 4 972 6,1 % +1,4 0,12 % −0,16 8,5 let 160 537 km
2022 5 075 6,2 % +1,7 0,04 % −0,21 7,8 let 150 632 km
2021 3 819 5,7 % +1,3 0,16 % −0,13 7,7 let 155 504 km
2020 3 767 5,7 % +1,2 0,24 % +0,01 6,9 let 145 483 km
2019 3 162 5,4 % +1,1 0,09 % −0,06 6,1 let 138 260 km
2018 2 787 4,5 % +0,7 0,22 % −0,04 5,6 let 129 698 km
2017 2 008 3,4 % +0,1 0,20 % −0,07 4,9 let 118 872 km
2016 1 588 3,2 % 0,0 0,13 % −0,15 4,4 let 105 738 km
2015 940 1,9 % −0,4 0,00 % −0,31 3,6 let 88 634 km
2014 635 3,1 % +0,8 0,00 % −0,39 3,4 let 80 181 km
2013 48 6,3 % +3,1 0,00 % −0,64 2,5 let 52 561 km
2012 4 0,0 % −4,1 0,00 % −1,26 1,8 let 65 323 km
2011 1 0,0 % −2,8 0,00 % −1,89 0,0 let 22 858 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,16 %
21 z 12 852 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,34 %
o 0,17 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
293
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
212 335 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
10,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
15 850
z 18 001 registrovaných celkem
Zaniklo
302
1,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 715 / 134
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
714
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
33 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
140 228 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 239 33 % 142 157 km 8 let
Francouzská republika 135 19 % 132 836 km 5,3 let
Belgické království 131 18 % 132 309 km 5,8 let
Italská republika 83 12 % 156 266 km 8,1 let
Rakouská republika 49 6,9 % 171 242 km 10,4 let
Maďarsko 23 3,2 % 67 261 km 3,8 let
Dánské království 16 2,2 % 150 271 km 6,4 let
Lucemburské velkovévodství 10 1,4 % 130 269 km 5 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 5008

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 529 mm 4 529–4 790
Šířka 1 837 mm 1 837–1 895
Výška 1 651 mm 1 622–1 735
Rozvor 2 727 mm 2 727–2 895
Míst k sezení 7 5–7
Provozní hmotnost 1 505 kg 1 455–1 721
Největší přípustná hmotnost 2 070 kg 2 070–2 330
Brzděný přívěs 1 500 kg 750–1 800
Nejvyšší rychlost 185 km/h 183–215
Spotřeba kombinovaná 5,3 l/100 km 4,2–6,3
CO₂ kombinovaně 109 g/km 109–154
Spotřeba elektřiny 192 Wh/km 192–218
Dojezd na elektřinu 77 km 77–634
Hluk za jízdy 73,2 dB(A) 67,0–73,2

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 77 %
  • AC KOMBI 12 %
  • KOMBI 12 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 6 67 %
  • EURO 5 31 %
  • EURO 4 2,2 %

Pneumatiky

  • 215/55 R16 51 %
  • 215/65 R17 24 %
  • 225/55 R18 16 %
  • 225/55 R19 5,2 %
  • 205/55 R19 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 52 %
  • ano 48 %

Barva

  • ŠEDÁ 33 %
  • BÍLÁ 20 %
  • MODRÁ 11 %
  • ČERNÁ 10 %
  • HNĚDÁ 5,3 %
  • ZELENÁ 4,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,0 %
  • ČERVENÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
9H05 5008 I 84 kW (114 k) 1 560 cm³ nafta 1 384 500 8,4 % +1,8 0,80 % +0,47 206 813 km
RHE 5008 I 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 1 104 434 11,3 % +3,2 0,23 % −0,30 241 200 km
RH02 5008 I 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 1 041 399 13,8 % +6,8 0,50 % +0,10 214 301 km
9HR 5008 I 82 kW (111 k) 1 560 cm³ nafta 929 399 6,0 % −1,8 1,00 % +0,50 232 405 km
BH01 5008 I 88 kW (120 k) 1 560 cm³ nafta 808 371 6,5 % +1,2 0,27 % +0,04 169 616 km
9H05 5008 I 82 kW (111 k) 1 560 cm³ nafta 635 270 5,2 % −2,3 0,00 % −0,50 242 598 km
5FV 5008 I 115 kW (156 k) 1 598 cm³ benzín 418 155 13,5 % +5,4 1,29 % +0,74 169 472 km
AH01 5008 I 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 381 157 4,5 % −0,7 0,00 % −0,23 173 916 km
9HZ 5008 I 80 kW (109 k) 1 560 cm³ nafta 378 156 9,0 % +0,5 0,64 % +0,05 226 230 km
RH02 5008 I 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 338 144 8,3 % +1,5 1,39 % +1,00 210 046 km
RHH 5008 I 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 165 56 14,3 % +6,3 1,79 % +1,27 254 816 km
5F01 5008 I 88 kW (120 k) 1 598 cm³ benzín 119 48 4,2 % −2,6 0,00 % −0,36 151 538 km
5FS 5008 I 88 kW (120 k) 1 598 cm³ benzín 110 50 12,0 % +4,0 0,00 % −0,52 182 956 km
9H01 5008 I 80 kW (109 k) 1 560 cm³ nafta 83 23 – – – – 264 843 km
5F02 5008 I 115 kW (156 k) 1 598 cm³ benzín 56 21 – – – – 168 473 km
YH01 5008 II 96 kW (131 k) 1 499 cm³ nafta 2 400 548 4,6 % +1,3 0,00 % −0,09 111 653 km
HN05 5008 II 96 kW (131 k) 1 199 cm³ benzín 1 536 359 4,2 % +1,0 0,00 % −0,09 83 286 km
AH01 5008 II 130 kW (177 k) 1 997 cm³ nafta 809 244 4,9 % +1,5 0,41 % +0,32 125 498 km
BH01 5008 II 88 kW (120 k) 1 560 cm³ nafta 471 286 5,6 % +1,3 0,00 % −0,13 149 882 km
5G06 5008 II 133 kW (181 k) 1 598 cm³ benzín 428 118 7,6 % +4,3 0,00 % −0,09 85 746 km
AH01 5008 II 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 294 180 4,4 % +0,2 0,00 % −0,13 146 957 km
HN03 5008 II 96 kW (131 k) 1 199 cm³ benzín 180 128 10,9 % +6,7 0,00 % −0,13 118 630 km
AH01 5008 II 133 kW (181 k) 1 997 cm³ nafta 164 103 1,9 % −2,5 0,00 % −0,13 163 882 km
5G02 5008 II 121 kW (165 k) 1 598 cm³ benzín 86 55 12,7 % +8,6 0,00 % −0,12 124 218 km
HN02 5008 II 96 kW (131 k) 1 199 cm³ benzín 57 20 – – – – 121 404 km
HN09 5008 III 100 kW (136 k) 1 199 cm³ benzín 539 1 – – – – 71 041 km
HN09 5008 III 100 kW (136 k) 1 199 cm³ benzín, hybrid 376 1 – – – – 16 004 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
9H05 5008 I 84 kW 4,7 l 124 g/km 185 km/h 1 505 kg 1 080 kg EURO 5 1 %
RHE 5008 I 110 kW 5,9 l 154 g/km 195 km/h 1 721 kg 1 550 kg EURO 5 0 %
RH02 5008 I 110 kW 5,3 l 138 g/km 195 km/h 1 721 kg 1 550 kg EURO 5 1 %
9HR 5008 I 82 kW 5,3 l 139 g/km 185 km/h 1 670 kg 1 080 kg EURO 5 0 %
BH01 5008 I 88 kW 4,2 l 109 g/km 183 km/h 1 565 kg 1 100 kg EURO 6 0 %
9H05 5008 I 82 kW 5,2 l 135 g/km 185 km/h 1 670 kg 1 080 kg EURO 5 0 %
5FV 5008 I 115 kW 7,3 l 169 g/km 195 km/h 1 565 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
AH01 5008 I 110 kW 4,1 l 106 g/km 195 km/h 1 605 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
9HZ 5008 I 80 kW 5,3 l 140 g/km 185 km/h 1 547 kg 1 050 kg EURO 4 0 %
RH02 5008 I 120 kW 6,3 l 164 g/km 190 km/h 1 782 kg 1 600 kg EURO 5 0 %
RHH 5008 I 120 kW 6,8 l 177 g/km 190 km/h 1 782 kg 1 600 kg EURO 5 1 %
5F01 5008 I 88 kW 6,9 l 159 g/km 187 km/h 1 599 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
5FS 5008 I 88 kW 6,9 l 159 g/km 187 km/h 1 599 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
9H01 5008 I 80 kW 5,3 l 140 g/km 185 km/h 1 547 kg 1 050 kg EURO 4 0 %
5F02 5008 I 115 kW 6,7 l 155 g/km 195 km/h 1 535 kg 1 550 kg EURO 5 0 %
YH01 5008 II 96 kW 5,6 l 147 g/km 190 km/h 1 611 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
HN05 5008 II 96 kW 5,4 l 122 g/km 188 km/h 1 505 kg 1 100 kg EURO 6 0 %
AH01 5008 II 130 kW 4,9 l 129 g/km 215 km/h 1 615 kg 1 800 kg EURO 6 1 %
BH01 5008 II 88 kW 4,2 l 108 g/km 182 km/h 1 440 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
5G06 5008 II 133 kW 5,7 l 131 g/km 218 km/h 1 505 kg 1 400 kg EURO 6 1 %
AH01 5008 II 110 kW 4,6 l 118 g/km 207 km/h 1 565 kg 1 800 kg EURO 6 1 %
HN03 5008 II 96 kW 5,2 l 117 g/km 188 km/h 1 385 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
AH01 5008 II 133 kW 4,8 l 124 g/km 208 km/h 1 605 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
5G02 5008 II 121 kW 7,0 l 156 g/km 201 km/h 1 500 kg 600 kg EURO 6 0 %
HN02 5008 II 96 kW 5,1 l 117 g/km 188 km/h 1 385 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
HN09 5008 III 100 kW 5,8 l 130 g/km 198 km/h 1 700 kg 750 kg EURO 6 0 %
HN09 5008 III 100 kW 5,6 l 128 g/km 198 km/h 1 700 kg 750 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 5008 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF3MCYHZ YH01 94 %, AH02 0 %, YHZ 0 %, 161 A 0 % 2015–2024 2 852 1 117 4,0 % +0,8 0,09 % +0,01
VF30ARHE RH02 55 %, RHE 53 %, RHE (RH02) 1 %, RH02 (RHE) 0 % 2009–2023 1 365 537 12,5 % +5,0 0,56 % +0,09
VF30A9HR 9HR 59 %, 9H05 48 %, 9H05 (9HR) 1 %, 9H05(9HR) 0 % 1900–2018 1 261 461 6,3 % −1,4 0,65 % +0,15
VF3MJEHZ AH01 95 %, AH02 0 %, EHZ-AH01 0 % 2018–2022 1 003 334 4,5 % +1,0 0,30 % +0,20
VF30A9HD 9H05 100 %, 9HD 2 %, 9H05 (9HD) 1 %, A9HD 0 % 2012–2017 918 303 8,9 % +2,3 0,66 % +0,32
VF30ERHE RHE 58 %, RH02 48 %, 9H05 1 %, RHE (RH02) 1 % 1998–2016 897 324 12,7 % +5,1 0,00 % −0,47
VF3M45GF 5G06 89 %, PSA 1 %, 5G06 (5GF) 0 %, AH02 0 % 2018–2022 707 167 6,6 % +3,3 0,60 % +0,51
VF30E9HD 9H05 100 %, 9HD 3 %, 9H05 (9HD) 1 %, 9H05-(9HD) 0 % 2012–2018 550 208 7,2 % +0,7 0,96 % +0,63
VF30E9HR 9HR 65 %, 9H05 44 %, 9HR (9H05) 0 %, 9H05 (9HR) 0 % 2010–2021 495 223 4,9 % −2,8 0,45 % −0,06
VF30ABHZ BH01 100 %, 9H05 1 %, BHZ 1 %, 9HZ 0 % 2014–2021 435 183 5,5 % +0,1 0,00 % −0,23
VF30EBHZ BH01 99 %, BHZ 3 %, 9H05 2 %, BHZ (BH01) 0 % 2014–2017 428 197 7,1 % +1,9 0,51 % +0,28
VF3MJAHW AH01 76 %, AH02 12 %, RH02 1 %, 5FW 0 % 2017–2018 371 165 3,0 % −1,4 0,00 % −0,14
VF30ARHH RH02 75 %, RHH 35 %, 9H05 1 %, RH 02 0 % 2010–2016 312 129 9,3 % +2,1 2,33 % +1,90
VF30A5FV 5FV 89 %, 5F02 19 %, 5FV (5F02) 1 %, 5F04 1 % 2001–2015 306 89 13,5 % +5,5 1,12 % +0,60
VF30E5FV 5FV 89 %, 5F02 16 %, 5F04 1 %, 5FV (5F02) 0 % 2009–2015 302 91 11,0 % +2,9 1,10 % +0,56
VF30A9HZ 9HZ 78 %, 9H01 35 %, 9HZ(9H01) 1 %, 9H01(9HZ) 0 % 2009–2025 298 93 7,5 % −0,9 0,00 % −0,58
VF30E9HZ 9HZ 83 %, 9H01 29 %, 9H01 (9HZ) 1 %, 9HZ (9H01) 1 % 2009–2019 237 90 10,0 % +1,5 1,11 % +0,52
VF30ERHH RH02 67 %, RHH 39 %, 9H05 1 %, 9H02 0 % 2010–2017 233 80 10,0 % +2,8 0,00 % −0,43
VF30A5FS 5F01 51 %, 5FS 51 %, 5FS OD. 5F01 1 %, 5F01 (5FS) 1 % 2010–2017 162 57 8,8 % +1,2 0,00 % −0,46
VF30EAHX AH01 99 %, 9H05 2 %, AHX 2 %, RHE 2 % 2015–2020 132 61 4,9 % −0,2 0,00 % −0,22
VF30AAHR AH01 101 %, 4AZ8661 1 %, 9H05 1 %, AHR 1 % 2015–2017 101 40 0,0 % −5,3 0,00 % −0,23
VF30EAHR AH01 99 %, RH02 2 % 2015–2016 98 31 6,5 % +0,9 0,00 % −0,24
VF30E5FS 5F01 55 %, 5FS 54 %, SF01 1 % 2010–2015 84 42 7,1 % 0,0 0,00 % −0,42
VF30AAHX AH01 99 %, 9H05 5 %, 5FW 3 %, AHX 2 % 2014–2018 66 34 5,9 % +0,8 0,00 % −0,22
VF3MCBHX BH01 97 %, DV6FC (BHX) 3 % 2017–2018 37 14 0,0 % −4,7 0,00 % −0,14
VF30A5FW 5FW 85 %, 5F05 30 %, 5F05 (5FW) 3 %, 5FW NEBO 5F05 3 % 2009–2011 33 13 0,0 % −8,9 0,00 % −0,59
VF30E5FW 5FW 88 %, 5F05 19 %, 5FW OD.5F05 3 %, 5FW;5F05 3 % 2009–2011 32 12 8,3 % −0,4 0,00 % −0,59
VF30ARHD RH02 95 %, RHD 5 % 2012–2014 21 4 25,0 % +18,0 0,00 % −0,45

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak PEUGEOT 5008 dopadá na STK?

Z 5 311 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,36 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,8 % částečně způsobilých, PEUGEOT 5008 tedy dopadá hůř než průměr.

Která generace PEUGEOT 5008 je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe 5008 II: 5,2 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 3,7 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá 5008 I: 8,8 %, stejně stará 7,1 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik PEUGEOT 5008 najede, než skončí?

Z 293 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 212 335 km ve stáří 10,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

  • 2069,7 % · 1,22 %
  • 3088,2 % · 0,35 %
  • 3079,9 % · 0,87 %
  • 2079,2 % · 0,65 %
  • 20086,3 % · 0,06 %
  • PARTNER9,1 % · 0,40 %
  • 2085,7 % · 0,20 %
  • 30085,0 % · 0,32 %
  • 40710,1 % · 0,55 %
  • 5087,7 % · 0,20 %
  • 30611,6 % · 1,90 %
  • 1079,8 % · 1,93 %
  • 4069,8 % · 1,44 %
  • RIFTER4,0 % · 0,08 %
  • 10610,3 % · 1,65 %
  • EXPERT9,7 % · 0,10 %
  • 80712,8 % · 0,84 %
  • BOXER7,7 % · 0,93 %
  • 3018,2 % · 0,23 %
  • 206+9,5 % · 0,13 %
  • EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
  • 40077,3 % · 0,24 %
  • 10078,7 % · 0,55 %
  • 1084,4 % · 0,34 %
  • 2057,2 % · 2,13 %
  • 60711,1 % · 1,85 %
  • RCZ7,1 % · 0,79 %
  • 40510,1 % · 1,68 %
  • 80612,4 % · 0,88 %
  • 206 CC13,0 % · 3,00 %
  • 30912,0 % · 1,33 %
  • J57,0 % · 0,00 %
  • TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
  • ION8,2 % · 0,00 %
  • 307 CC10,6 % · 0,00 %
  • M4910,3 % · 3,45 %
  • 6050,0 % · 0,00 %
  • 3050,0 % · 0,00 %