PEUGEOT 107

Z 1 552 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 107 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,93 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

9,8 %

stejně stará vozidla 8,9 %

Nezpůsobilé

1,93 %

stejně stará vozidla 0,72 %

Průměrné stáří

17,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

122 383 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

4 026 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,2 % vozů (všechna osobní auta 1,5 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 13,5 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 107 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2014	6,5 %		8,2 %		1,9 %		1,8 %		3,2 %
2013		6,0 %	2,9 %	5,0 %	3,2 %	6,0 %		1,8 %		2,5 %
2012	7,1 %	6,0 %	6,3 %	3,6 %	2,8 %	0,0 %	2,0 %	10,0 %	2,5 %		1,7 %
2011	4,2 %	8,2 %	10,6 %	5,1 %	4,5 %	3,9 %	8,2 %	5,1 %	0,0 %	4,5 %		3,3 %
2010	8,1 %	1,6 %	11,1 %	7,8 %	6,2 %	2,7 %	4,5 %	6,5 %	3,6 %	4,3 %	2,4 %	4,2 %	0,9 %
2009	12,2 %	9,5 %	9,0 %	8,5 %	7,5 %	6,5 %	3,3 %	4,7 %	4,0 %	5,3 %	6,6 %	4,6 %	1,9 %	7,0 %
2008	11,8 %	9,0 %	9,7 %	10,4 %	6,7 %	4,3 %	4,5 %	4,3 %	4,0 %	3,6 %	2,6 %	3,1 %	3,3 %	2,2 %	1,7 %
2007	10,8 %	12,0 %	7,3 %	7,8 %	7,6 %	3,4 %	6,9 %	6,0 %	5,2 %	2,8 %	6,9 %	3,1 %	4,0 %	2,1 %	2,4 %	0,6 %
2006	10,5 %	9,1 %	9,7 %	8,2 %	7,2 %	4,5 %	7,6 %	8,9 %	5,6 %	5,4 %	4,0 %	5,8 %	2,6 %	8,7 %	2,8 %	3,4 %	2,6 %
2005	5,5 %	10,3 %	7,7 %	7,9 %	6,7 %	6,0 %	6,9 %	3,6 %	10,0 %	7,5 %	9,3 %	3,1 %	3,4 %	4,3 %	1,3 %	3,0 %	1,9 %	2,7 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,3 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Výfukový systém netěsný 1,0 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 107 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 552	9,8 %	+0,9	1,93 %	+1,21	17,1 let	122 383 km
2025	1 852	9,0 %	−0,5	1,94 %	+1,17	16,1 let	116 608 km
2024	2 031	9,1 %	+0,2	1,18 %	+0,39	15,2 let	116 423 km
2023	1 946	7,6 %	+0,5	1,39 %	+0,73	14,2 let	110 058 km
2022	2 024	6,4 %	−0,9	0,89 %	+0,26	13,3 let	107 297 km
2021	1 918	4,5 %	−1,8	1,46 %	+0,82	12,2 let	99 816 km
2020	1 947	5,4 %	−1,2	1,34 %	+0,80	11,3 let	96 581 km
2019	1 878	5,4 %	−1,3	0,43 %	+0,06	10,1 let	89 073 km
2018	1 933	4,6 %	−1,3	0,36 %	−0,22	9,3 let	82 827 km
2017	1 814	4,5 %	−0,6	0,44 %	−0,14	8,1 let	76 130 km
2016	1 805	3,9 %	−1,1	0,39 %	−0,21	7,4 let	69 650 km
2015	1 680	3,7 %	−0,4	0,54 %	−0,19	6,5 let	64 310 km
2014	1 594	2,6 %	−1,1	0,31 %	−0,48	5,8 let	58 622 km
2013	1 312	4,4 %	+0,4	0,76 %	−0,07	5,2 let	53 404 km
2012	1 214	2,1 %	−1,6	0,91 %	−0,29	4,4 let	48 794 km
2011	884	1,6 %	−1,7	0,79 %	−0,90	4,0 let	45 731 km
2010	577	2,3 %	−0,8	0,87 %	−0,69	3,4 let	42 686 km
2009	300	2,3 %	−1,0	1,33 %	−0,37	3,3 let	40 767 km
2008	5	20,0 %	+12,6	0,00 %	−4,53	1,4 let	21 024 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,18 %

55 z 4 659 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,5 %

o 0,32 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

575

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

137 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

153 707 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

13,5 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

4 026

z 4 897 registrovaných celkem

Zaniklo

580

11,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

206 / 85

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

27,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

137

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

63 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

124 206 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

13,3 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	86	63 %	117 810 km	13,3 let
Rakouská republika	28	20 %	148 276 km	13 let
Francouzská republika	15	11 %	101 829 km	14,7 let
Italská republika	3	2,2 %	–	–
Nizozemsko	3	2,2 %	–	–
Slovenská republika	1	0,7 %	–	–
Švýcarská konfederace	1	0,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 107

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 430 mm	3 430–3 445
Šířka	1 630 mm	–
Výška	1 470 mm	–
Rozvor	2 340 mm	–
Míst k sezení	4	–
Provozní hmotnost	880 kg	865–925
Největší přípustná hmotnost	1 190 kg	1 180–1 190
Brzděný přívěs	1 kg	1–1 180
Nejvyšší rychlost	157 km/h	–
Spotřeba kombinovaná	4,6 l/100 km	4,3–4,6
CO₂ kombinovaně	109 g/km	99–109
Hluk za jízdy	70,0 dB(A)	70,0–71,0

Karoserie

AB HATCHBACK 60 %
HATCHBACK 26 %
5 DVÉŘOVÁ 9,9 %
3 DVEŘOVÁ 4,1 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 4 81 %
EURO 5 18 %
EURO 3 0,5 %

Pneumatiky

155/65 R14 100 %

Tažné zařízení v TP

ne 99 %
ano 0,5 %

Barva

ČERVENÁ 18 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
MODRÁ-METAL 11 %
ŽLUTÁ 7,8 %
ŠEDÁ-METAL 7,5 %
ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 7,4 %
BÍLÁ 7,2 %
ŠEDÁ 5,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
1KR	–	50 kW (68 k)	998 cm³	benzín	3 953	1 511	9,7 %	+0,8	1,79 %	+1,06	121 376 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
1KR	50 kW	4,6 l	109 g/km	157 km/h	880 kg	1 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 107 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF3PNCFA`	1KR 98 %, 1 KR 0 %, CFA 0 %, 1KR (CFA) 0 %	2004–2011	2 467	868	10,9 %	+1,8	2,30 %	+1,54
`VF3PMCFA`	1KR 98 %, CFA 1 %, 1 KR 0 %, 1KR (CFA) 0 %	1900–2020	1 367	417	9,6 %	+0,3	1,92 %	+1,11
`VF3PNCFB`	1KR 99 %, 1KP 0 %, CFB 0 %, CFB(1KR) 0 %	2010–2018	701	224	7,1 %	−0,2	0,45 %	0,00
`VF3PMCFB`	1KR 99 %, ACR 1 %, CFB 1 %	2003–2014	134	40	2,5 %	−5,0	2,50 %	+2,03
`VF3PN8HT`	8HT	2005–2012	52	14	7,1 %	−2,0	0,00 %	−0,79

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA CITIGO4,0 % (5,4 %)
RENAULT TWINGO9,0 % (8,8 %)
DAEWOO MATIZ12,3 % (9,8 %)
FIAT PANDA8,7 % (8,5 %)
FORD KA11,1 % (8,3 %)
FIAT UNO5,9 % (6,9 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 107 dopadá na STK?

Z 1 552 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,93 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, PEUGEOT 107 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 107 najede, než skončí?

Z 575 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 153 707 km ve stáří 13,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %