PEUGEOT 508

Z 1 979 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 508 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,20 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

7,7 %

stejně stará vozidla 6,3 %

Nezpůsobilé

0,20 %

stejně stará vozidla 0,34 %

Průměrné stáří

11,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

216 240 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

5 462 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 44 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 204 412 km.
Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 9,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 508 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015
2022	4,4 %
2021		7,1 %
2020	5,2 %		3,7 %
2019	5,3 %	7,7 %	7,7 %	3,6 %
2018	4,8 %		3,9 %		4,7 %
2017	4,1 %	7,5 %	6,4 %	0,6 %		2,5 %
2016	6,9 %	8,0 %	5,9 %	4,5 %	3,6 %	2,0 %	3,0 %
2015	10,0 %	4,8 %	6,2 %	4,4 %	5,5 %	4,7 %	0,0 %	2,0 %
2014	3,8 %	4,5 %	5,5 %	4,3 %	4,8 %	0,8 %	4,7 %	5,1 %	3,1 %
2013	7,4 %	10,3 %	13,2 %	6,1 %	6,3 %	4,0 %	5,7 %	4,2 %	3,0 %	1,6 %
2012	9,7 %	9,6 %	9,0 %	8,5 %	6,5 %	5,5 %	4,1 %	6,7 %	2,6 %	2,8 %	2,4 %
2011	11,4 %	8,7 %	9,2 %	7,4 %	6,4 %	6,4 %	6,0 %	6,5 %	2,4 %	1,7 %	3,8 %	2,6 %

Nejčastější vážné závady

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,4 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,6 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 508 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 979	7,7 %	+1,4	0,20 %	−0,14	11,1 let	216 240 km
2025	2 618	7,8 %	+1,4	0,34 %	−0,01	10,3 let	203 183 km
2024	2 306	7,8 %	+1,8	0,17 %	−0,18	9,6 let	201 698 km
2023	2 352	5,7 %	+1,0	0,34 %	+0,06	8,8 let	185 651 km
2022	2 025	5,6 %	+1,0	0,30 %	+0,06	8,1 let	182 440 km
2021	1 957	4,6 %	+0,5	0,20 %	−0,06	7,4 let	170 361 km
2020	1 709	4,3 %	+0,2	0,12 %	−0,07	6,3 let	158 839 km
2019	1 729	4,9 %	+0,8	0,00 %	−0,14	5,8 let	152 105 km
2018	1 208	2,7 %	−0,8	0,08 %	−0,12	5,0 let	139 638 km
2017	1 162	1,9 %	−1,2	0,26 %	+0,02	4,5 let	129 854 km
2016	620	2,6 %	−0,3	0,65 %	+0,44	3,6 let	112 748 km
2015	531	2,6 %	+0,4	0,38 %	+0,09	3,3 let	96 003 km
2014	15	0,0 %	−2,5	0,00 %	−0,39	2,7 let	82 329 km
2013	2	0,0 %	−4,0	0,00 %	−1,21	1,5 let	64 636 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,14 %

8 z 5 563 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,32 %

o 0,18 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

134

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

239 633 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

9,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

5 462

z 6 499 registrovaných celkem

Zaniklo

143

2,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

833 / 61

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

41,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

296

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

43 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

160 680 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

7,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	126	43 %	148 227 km	7,7 let
Francouzská republika	49	17 %	161 065 km	6,7 let
Italská republika	39	13 %	185 513 km	8 let
Belgické království	26	8,8 %	135 622 km	5,7 let
Rakouská republika	16	5,4 %	183 323 km	9,8 let
Dánské království	8	2,7 %	–	–
Slovenská republika	6	2 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	5	1,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 508

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 813 mm	4 750–4 829
Šířka	1 853 mm	1 853–1 860
Výška	1 476 mm	1 410–1 476
Rozvor	2 817 mm	2 800–2 817
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 681 kg	1 505–1 780
Největší přípustná hmotnost	2 140 kg	2 043–2 280
Brzděný přívěs	1 775 kg	1 340–1 875
Nejvyšší rychlost	210 km/h	194–235
Spotřeba kombinovaná	5,0 l/100 km	3,9–5,9
CO₂ kombinovaně	130 g/km	104–154
Spotřeba elektřiny	147 Wh/km	147–156
Dojezd na elektřinu	56 km	56–60
Hluk za jízdy	72,6 dB(A)	68,0–74,0

Karoserie

AC KOMBI 58 %
AA SEDAN 15 %
OSOBNÍ KOMBI 10 %
AB HATCHBACK 7,4 %
SEDAN 5,6 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 3,1 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 2,0 %

Emisní norma

EURO 5 54 %
EURO 6 46 %
EURO 3 0,3 %

Pneumatiky

215/60 R16 66 %
215/55 R17 22 %
235/45 R18 8,2 %
245/45 R18 2,5 %
225/55 R17 1,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 67 %
ano 33 %

Barva

ŠEDÁ 26 %
BÍLÁ 24 %
ČERNÁ 18 %
MODRÁ 8,0 %
HNĚDÁ 5,5 %
ŠEDÁ-METAL 5,4 %
HNĚDÁ-METAL 3,7 %
ČERNÁ-METAL 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
RH02	–	120 kW (163 k)	1 997 cm³	nafta	920	341	9,4 %	+2,5	0,00 %	−0,39	234 189 km
RH01	–	103 kW (140 k)	1 997 cm³	nafta	594	222	6,3 %	−0,7	0,45 %	+0,05	240 492 km
AH02	–	133 kW (181 k)	1 997 cm³	nafta	513	217	6,9 %	+1,7	0,00 %	−0,21	186 219 km
AH01	–	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	462	186	7,0 %	+1,8	0,54 %	+0,32	205 862 km
4H02	–	150 kW (204 k)	2 179 cm³	nafta	426	136	3,7 %	−3,2	0,00 %	−0,38	235 475 km
RHF	–	103 kW (140 k)	1 997 cm³	nafta	371	125	14,4 %	+6,6	0,00 %	−0,50	255 958 km
RHH	–	120 kW (163 k)	1 997 cm³	nafta	316	138	9,4 %	+1,8	0,72 %	+0,24	250 824 km
AH01	–	130 kW (177 k)	1 997 cm³	nafta	222	51	5,9 %	+2,4	0,00 %	−0,10	120 456 km
YH01	–	96 kW (131 k)	1 499 cm³	nafta	209	72	6,9 %	+3,8	0,00 %	−0,07	116 005 km
5G06	–	133 kW (181 k)	1 598 cm³	benzín	178	45	6,7 %	+3,4	0,00 %	−0,09	91 088 km
4HL	–	150 kW (204 k)	2 179 cm³	nafta	166	67	6,0 %	−1,8	0,00 %	−0,48	266 108 km
9H05	–	84 kW (114 k)	1 560 cm³	nafta	164	68	5,9 %	−1,0	0,00 %	−0,39	249 049 km
5G06	–	165 kW (224 k)	1 598 cm³	benzín	154	28	–	–	–	–	103 488 km
AH01	–	120 kW (163 k)	1 997 cm³	nafta	111	31	3,2 %	−0,3	0,00 %	−0,10	131 999 km
9HL	–	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	81	30	3,3 %	−4,6	0,00 %	−0,50	240 916 km
9HR	–	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	80	28	–	–	–	–	261 689 km
5FV	–	115 kW (156 k)	1 598 cm³	benzín	74	27	–	–	–	–	193 122 km
BH01	–	88 kW (120 k)	1 560 cm³	nafta	72	33	6,1 %	+0,9	0,00 %	−0,21	184 394 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
RH02	120 kW	5,0 l	130 g/km	222 km/h	1 681 kg	1 775 kg	EURO 5	7 %
RH01	103 kW	4,8 l	125 g/km	210 km/h	1 681 kg	1 775 kg	EURO 5	0 %
AH02	133 kW	4,4 l	114 g/km	226 km/h	1 695 kg	1 475 kg	EURO 6	0 %
AH01	110 kW	4,2 l	110 g/km	210 km/h	1 595 kg	1 775 kg	EURO 6	0 %
4H02	150 kW	5,9 l	154 g/km	232 km/h	1 780 kg	1 875 kg	EURO 5	0 %
RHF	103 kW	5,0 l	130 g/km	210 km/h	1 681 kg	1 790 kg	EURO 5	0 %
RHH	120 kW	5,0 l	130 g/km	222 km/h	1 681 kg	1 790 kg	EURO 5	1 %
AH01	130 kW	4,7 l	124 g/km	231 km/h	1 615 kg	1 800 kg	EURO 6	0 %
YH01	96 kW	4,7 l	124 g/km	208 km/h	1 505 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
5G06	133 kW	5,4 l	125 g/km	225 km/h	1 505 kg	1 600 kg	EURO 6	1 %
4HL	150 kW	5,9 l	154 g/km	232 km/h	1 780 kg	1 875 kg	EURO 5	1 %
9H05	84 kW	4,0 l	105 g/km	188 km/h	1 578 kg	1 375 kg	EURO 5	1 %
5G06	165 kW	5,7 l	131 g/km	250 km/h	1 495 kg	1 600 kg	EURO 6	1 %
AH01	120 kW	4,5 l	118 g/km	226 km/h	1 615 kg	1 800 kg	EURO 6	1 %
9HL	82 kW	4,8 l	125 g/km	182 km/h	1 578 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
9HR	82 kW	4,3 l	110 g/km	194 km/h	1 609 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
5FV	115 kW	6,3 l	145 g/km	220 km/h	1 596 kg	1 800 kg	EURO 5	0 %
BH01	88 kW	4,2 l	108 g/km	199 km/h	1 505 kg	1 375 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 508 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF38ERHH`	RH02 76 %, RHH 29 %, RH02 (RHH) 0 %, RH02(RHH) 0 %	2011–2018	955	340	9,4 %	+2,3	0,29 %	−0,13
`VF38ERHF`	RH01 67 %, RHF 40 %, RH 01 0 %, RHF (RH01) 0 %	2011–2015	713	251	10,0 %	+2,6	0,40 %	−0,04
`VF38E4HL`	4H02 76 %, 4HL 26 %, 4H02 (4HL) 1 %, 4H02(4HL) 0 %	2001–2016	446	147	4,1 %	−3,1	0,00 %	−0,40
`VF38DRHH`	RH02 71 %, RHH 33 %, 9H02 0 %, FHH 0 %	2011–2016	342	126	8,7 %	+1,7	0,00 %	−0,42
`VF38DRHF`	RH01 54 %, RHF 51 %, RH01-(RHF) 0 %, RH02 0 %	2011–2015	327	103	8,7 %	+1,5	0,00 %	−0,43
`VF38EAHW`	AH02 99 %, AHW 1 %, AH02 - AHW 0 %, AH02(AHW) 0 %	2014–2020	326	135	5,2 %	0,0	0,00 %	−0,21
`VF38EAHX`	AH01 98 %, AHX 3 %, AH01 (AHX) 0 %, AH01(AHX) 0 %	2014–2020	241	91	5,5 %	+0,5	0,00 %	−0,20
`VF38D4HL`	4H02 65 %, 4HL 40 %, 4H02(4HL) 1 %, 4HX 1 %	2010–2016	205	61	4,9 %	−2,4	0,00 %	−0,44
`VR3FCYHZ`	YH01	2018–2023	178	133	6,0 %	+3,1	0,00 %	−0,06
`VF38EAHR`	AH01 97 %, AH01 (AHR) 1 %, AHR 1 %, 5G01 1 %	2015–2019	170	67	9,0 %	+3,4	1,49 %	+1,25
`VF38UAHW`	AH02 100 %, AHW 2 %, AH01 1 %, AHO2 1 %	2014–2019	130	53	3,8 %	−1,5	0,00 %	−0,22
`VR3FHEHZ`	AH01	2018–2020	128	22	4,5 %	+1,0	0,00 %	−0,10
`VR3FJEHZ`	AH01	2019–2021	122	29	6,9 %	+3,5	0,00 %	−0,10
`VR3F35GG`	5G06	2018–2021	114	15	0,0 %	−3,7	0,00 %	−0,11
`VF38E9HL`	9H05 57 %, 9HL 48 %, 9HD 1 %, 9HL (9H05) 1 %	2011–2014	109	44	6,8 %	−0,7	0,00 %	−0,48
`VF38E9HR`	9HR 68 %, 9H05 46 %, 9HR (9H05) 2 %, 9H05 9HR 1 %	2011–2015	90	28	10,7 %	+2,9	0,00 %	−0,50
`VF38E9HD`	9H05 91 %, 9HD 9 %, 9HD (9H05) 1 %, 9HD05 1 %	2012–2015	78	30	3,3 %	−3,4	0,00 %	−0,37
`VF38E5FV`	5FV 75 %, 5F02 30 %	2011–2014	71	25	0,0 %	−7,8	0,00 %	−0,49
`VF38DAHW`	AH02	2014–2018	66	31	19,4 %	+14,1	0,00 %	−0,22
`VF38URHC`	RH02 95 %, RHC 5 %	2012–2021	64	20	10,0 %	+3,5	0,00 %	−0,36
`VR3FHEHY`	AH01	2019–2021	63	12	8,3 %	+4,8	0,00 %	−0,10
`VF38D9HL`	9HL 65 %, 9H05 36 %, 4HL 2 %, DH05 2 %	2011–2013	62	17	11,8 %	+4,0	0,00 %	−0,49
`VR3F35GF`	5G06	2018–2022	60	13	7,7 %	+4,1	0,00 %	−0,09
`VR3F45GF`	5G06	2019–2021	55	17	5,9 %	+2,5	0,00 %	−0,09
`VR3FJEHY`	AH01	2019–2021	55	20	0,0 %	−3,4	0,00 %	−0,10
`VF38ERHR`	RH01 93 %, RHR 17 %, RHF 4 %, RH01 (RHR) 2 %	2011–2014	53	21	9,5 %	+2,1	0,00 %	−0,46
`VR3F45GG`	5G06	2019–2022	52	14	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,09
`VF38EBHZ`	BH01 98 %, BHZ 2 %	2015–2018	51	22	9,1 %	+3,9	0,00 %	−0,21
`VF38D5FV`	5FV 67 %, 5F02 37 %	2010–2013	49	17	17,6 %	+10,0	0,00 %	−0,51
`VF38D9HR`	9HR 84 %, 9H05 27 %	2011–2016	44	14	14,3 %	+6,4	7,14 %	+6,61
`VF38DAHX`	AH01	2014–2018	43	18	5,6 %	+0,5	0,00 %	−0,20
`VF38DAHR`	AH01	2015–2016	35	15	6,7 %	+1,1	0,00 %	−0,24
`VF38D9HD`	9H05 100 %, 9HD 6 %	2012–2015	34	17	11,8 %	+5,2	0,00 %	−0,32
`VR3F4DGZ`	5G06	2020–2022	31	13	7,7 %	+4,6	0,00 %	−0,07
`VF38ERHA`	RH02 100 %, 9H02 3 %, RH01 3 %, RHA 3 %	2014–2015	29	7	0,0 %	−5,9	0,00 %	−0,27
`VF38DRHC`	RH02 56 %, RHC 40 %	2012–2015	25	9	11,1 %	+4,3	0,00 %	−0,43
`VF38DBHZ`	BH01 100 %, BH01 (BHZ) 5 %	2015–2017	21	9	0,0 %	−5,3	0,00 %	−0,22

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
AUDI A46,5 % (8,3 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 508 dopadá na STK?

Z 1 979 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,2 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,3 % částečně způsobilých, PEUGEOT 508 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 508 najede, než skončí?

Z 134 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 239 633 km ve stáří 9,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %