Karambol.cz
PEUGEOT
Z 80 412 pravidelných technických prohlídek osobních aut PEUGEOT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
8,5 %
stejně stará vozidla 7,5 %
Nezpůsobilé
0,64 %
stejně stará vozidla 0,62 %
Průměrné stáří
15,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
166 361 km
stav tachometru při prohlídce
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely PEUGEOT s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 206 | 11 387 | 9,7 % | +0,1 | 1,22 % | +0,16 | 22,0 let | 166 365 km |
| 308 | 8 743 | 8,2 % | +1,5 | 0,35 % | −0,05 | 12,1 let | 167 905 km |
| 307 | 8 177 | 9,9 % | +0,3 | 0,87 % | −0,13 | 21,0 let | 221 119 km |
| 207 | 8 108 | 9,2 % | +0,4 | 0,65 % | −0,03 | 16,6 let | 147 917 km |
| 2008 | 6 166 | 6,3 % | +2,1 | 0,06 % | −0,08 | 7,2 let | 78 945 km |
| 5008 | 5 311 | 7,5 % | +1,7 | 0,36 % | +0,05 | 10,3 let | 177 098 km |
| PARTNER | 5 007 | 9,1 % | +1,9 | 0,40 % | −0,12 | 14,1 let | 198 759 km |
| 208 | 3 926 | 5,7 % | +0,7 | 0,20 % | −0,01 | 8,7 let | 82 707 km |
| 3008 | 3 806 | 5,0 % | −0,2 | 0,32 % | +0,06 | 9,1 let | 134 202 km |
| 407 | 2 201 | 10,1 % | +0,8 | 0,55 % | −0,30 | 18,8 let | 251 282 km |
| 508 | 1 979 | 7,7 % | +1,4 | 0,20 % | −0,14 | 11,1 let | 216 240 km |
| 306 | 1 582 | 11,6 % | +2,1 | 1,90 % | +0,62 | 26,7 let | 211 452 km |
| 107 | 1 552 | 9,8 % | +0,9 | 1,93 % | +1,21 | 17,1 let | 122 383 km |
| 406 | 1 249 | 9,8 % | +0,1 | 1,44 % | +0,21 | 25,2 let | 261 394 km |
| RIFTER | 1 229 | 4,0 % | +0,8 | 0,08 % | 0,00 | 5,0 let | 99 459 km |
| 106 | 1 092 | 10,3 % | +1,1 | 1,65 % | +0,37 | 27,2 let | 156 146 km |
| EXPERT | 955 | 9,7 % | +2,2 | 0,10 % | −0,41 | 14,1 let | 235 694 km |
| 807 | 950 | 12,8 % | +3,8 | 0,84 % | +0,04 | 18,1 let | 266 340 km |
| BOXER | 862 | 7,7 % | +0,8 | 0,93 % | +0,41 | 13,9 let | 216 104 km |
| 301 | 857 | 8,2 % | +2,5 | 0,23 % | −0,02 | 10,2 let | 114 699 km |
| 206+ | 800 | 9,5 % | +1,1 | 0,13 % | −0,44 | 15,2 let | 122 165 km |
| EXPERT TRAVELLER | 737 | 5,0 % | +1,0 | 0,00 % | −0,12 | 6,9 let | 149 050 km |
| 4007 | 409 | 7,3 % | −1,4 | 0,24 % | −0,39 | 16,1 let | 243 330 km |
| 1007 | 366 | 8,7 % | −0,8 | 0,55 % | −0,36 | 19,4 let | 148 543 km |
| 108 | 293 | 4,4 % | +0,3 | 0,34 % | +0,19 | 7,3 let | 59 363 km |
| 205 | 235 | 7,2 % | +0,2 | 2,13 % | +1,10 | 29,9 let | 216 301 km |
| 607 | 216 | 11,1 % | +1,5 | 1,85 % | +0,84 | 21,2 let | 254 185 km |
| RIFTER E | 214 | 5,1 % | +2,0 | 0,00 % | −0,09 | 5,0 let | 95 956 km |
| RCZ | 126 | 7,1 % | −0,3 | 0,79 % | +0,33 | 13,4 let | 137 287 km |
| 405 | 119 | 10,1 % | +2,9 | 1,68 % | +0,63 | 29,7 let | 223 183 km |
| 806 | 113 | 12,4 % | +2,8 | 0,88 % | −0,41 | 26,7 let | 285 789 km |
| 206 CC | 100 | 13,0 % | +3,3 | 3,00 % | +1,91 | 22,6 let | 184 272 km |
| 5008 M | 98 | 4,1 % | +0,5 | 0,00 % | −0,10 | 5,8 let | 119 096 km |
| 309 | 75 | 12,0 % | +4,9 | 1,33 % | +0,30 | 29,7 let | 190 927 km |
| J5 | 71 | 7,0 % | +0,1 | 0,00 % | −1,03 | 29,9 let | 209 758 km |
| TRAVELLER | 56 | 16,1 % | +13,2 | 0,00 % | −0,06 | 3,4 let | 76 571 km |
| EXPERT TRAVELER | 51 | 3,9 % | −0,2 | 0,00 % | −0,13 | 7,3 let | 150 610 km |
| ION | 49 | 8,2 % | +1,3 | 0,00 % | −0,41 | 12,3 let | 91 173 km |
| 307 CC | 47 | 10,6 % | +1,0 | 0,00 % | −0,97 | 20,5 let | 190 454 km |
| M49 | 29 | 10,3 % | +0,7 | 3,45 % | +2,07 | 28,0 let | 307 548 km |
| 605 | 16 | 0,0 % | −7,9 | 0,00 % | −1,16 | 29,3 let | 211 177 km |
| RIEFTER | 13 | 15,4 % | +12,1 | 0,00 % | −0,09 | 5,2 let | 98 180 km |
| 206 2 | 11 | 9,1 % | −0,5 | 9,09 % | +8,05 | 21,6 let | 123 077 km |
| 508 F | 11 | 9,1 % | +5,8 | 0,00 % | −0,09 | 5,1 let | 102 751 km |
| 301 D | 5 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,22 | 9,4 let | 96 497 km |
| 208/C/ | 1 | 0,0 % | −7,9 | 0,00 % | −0,48 | 14,0 let | 142 945 km |
| 305 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 | 30,0 let | 371 519 km |
| 3008M | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| 308 L | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,7 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 80 412 | 8,5 % | +1,0 | 0,64 % | +0,02 | 15,4 let | 166 361 km |
| 2025 | 101 801 | 9,4 % | +1,2 | 0,74 % | +0,04 | 14,8 let | 163 548 km |
| 2024 | 108 210 | 8,6 % | +0,7 | 0,81 % | +0,02 | 14,8 let | 165 020 km |
| 2023 | 109 013 | 7,1 % | +0,7 | 0,76 % | +0,06 | 14,4 let | 162 905 km |
| 2022 | 112 319 | 7,4 % | +0,6 | 0,79 % | +0,03 | 14,3 let | 163 758 km |
| 2021 | 108 281 | 6,8 % | +0,5 | 0,89 % | +0,03 | 14,2 let | 165 080 km |
| 2020 | 110 643 | 7,6 % | +0,4 | 0,90 % | +0,09 | 14,1 let | 165 737 km |
| 2019 | 115 456 | 8,4 % | +0,5 | 0,79 % | +0,07 | 13,8 let | 165 438 km |
| 2018 | 115 872 | 7,6 % | +0,1 | 1,18 % | +0,06 | 13,6 let | 164 253 km |
| 2017 | 119 131 | 7,4 % | 0,0 | 1,35 % | +0,05 | 13,2 let | 161 670 km |
| 2016 | 117 257 | 7,6 % | −0,2 | 1,48 % | +0,03 | 12,9 let | 158 954 km |
| 2015 | 122 301 | 7,3 % | +0,2 | 2,06 % | +0,18 | 12,4 let | 157 453 km |
| 2014 | 119 395 | 6,9 % | +0,3 | 2,28 % | +0,16 | 11,9 let | 152 956 km |
| 2013 | 116 254 | 7,2 % | +0,2 | 2,63 % | +0,28 | 11,5 let | 150 831 km |
| 2012 | 114 628 | 7,2 % | +0,3 | 3,52 % | +0,36 | 11,0 let | 148 389 km |
| 2011 | 111 127 | 6,4 % | +0,1 | 4,66 % | +0,41 | 10,6 let | 146 782 km |
| 2010 | 110 697 | 6,4 % | +0,2 | 4,91 % | +0,57 | 10,2 let | 145 167 km |
| 2009 | 103 637 | 6,3 % | 0,0 | 4,80 % | +0,48 | 9,8 let | 143 737 km |
| 2008 | 20 176 | 6,5 % | −0,4 | 5,44 % | +0,46 | 9,4 let | 143 987 km |