PEUGEOT 208

Z 3 926 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 208 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,20 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

5,7 %

stejně stará vozidla 5 %

Nezpůsobilé

0,20 %

stejně stará vozidla 0,22 %

Průměrné stáří

8,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

82 707 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

13 234 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 97 879 km.
Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (0,9 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 7,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 208 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016
2022	2,3 %
2021		3,6 %
2020	3,9 %	5,6 %	5,0 %
2019	9,6 %	3,4 %	0,0 %	2,0 %
2018	4,4 %	5,4 %	3,4 %	1,8 %	1,5 %
2017	7,9 %	4,5 %	3,5 %	2,1 %	3,0 %	1,9 %
2016	5,4 %	6,3 %	4,3 %	5,9 %	2,0 %	0,0 %	1,1 %
2015	6,8 %	5,7 %	4,0 %	3,2 %	5,4 %	3,2 %	1,3 %	1,8 %
2014	7,2 %	8,1 %	4,3 %	3,1 %	3,1 %	0,7 %	2,4 %	1,1 %	1,4 %
2013	9,9 %	8,5 %	5,1 %	4,5 %	2,4 %	3,7 %	2,8 %	2,0 %	6,5 %	3,0 %
2012	7,2 %	9,2 %	6,8 %	4,3 %	2,9 %	5,9 %	4,5 %	4,3 %	2,9 %	2,3 %	2,5 %

Nejčastější vážné závady

Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Výfukový systém netěsný 0,4 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 0,3 na 100 prohlídek
Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,3 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 208 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace PEUGEOT 208

Generace	Vyráběno	V provozu	Prohlídek 2026	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Nájezd
208 I	2012–2019	8 466	3 097	6,4 %	+0,9	0,16 %	−0,10	9,9 let	91 861 km
208 II	2019–dosud	4 758	848	3,2 %	+0,2	0,35 %	+0,28	4,3 let	48 988 km

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	3 926	5,7 %	+0,7	0,20 %	−0,01	8,7 let	82 707 km
2025	4 121	5,5 %	+0,5	0,32 %	+0,10	7,9 let	79 514 km
2024	4 024	4,4 %	−0,4	0,20 %	−0,02	7,5 let	74 934 km
2023	3 088	3,0 %	−0,6	0,13 %	−0,03	6,6 let	70 875 km
2022	3 326	2,5 %	−1,0	0,12 %	−0,01	6,1 let	65 432 km
2021	2 584	2,8 %	−0,4	0,15 %	+0,01	5,4 let	61 155 km
2020	2 574	2,3 %	−1,1	0,04 %	−0,09	4,9 let	58 018 km
2019	1 665	2,0 %	−1,3	0,00 %	−0,08	4,3 let	53 461 km
2018	1 457	2,3 %	−0,8	0,07 %	−0,08	4,1 let	50 836 km
2017	688	2,9 %	+0,3	0,00 %	−0,15	3,4 let	45 364 km
2016	540	2,4 %	−0,3	0,00 %	−0,20	3,3 let	45 829 km
2015	16	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,50	2,9 let	83 623 km
2014	8	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,41	1,3 let	26 970 km
2013	2	0,0 %	−3,3	0,00 %	−1,05	2,0 let	56 438 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,12 %

11 z 8 883 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,2 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

112 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

118 438 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

7,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

13 234

z 17 673 registrovaných celkem

Zaniklo

142

0,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

4 232 / 65

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

9,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

316

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

39 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

94 833 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

6,9 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	122	39 %	88 887 km	7,2 let
Francouzská republika	95	30 %	97 003 km	6,2 let
Rakouská republika	28	8,9 %	114 847 km	8,8 let
Italská republika	15	4,7 %	124 695 km	8,4 let
Belgické království	11	3,5 %	114 663 km	7 let
Dánské království	11	3,5 %	72 012 km	6,8 let
Slovenská republika	11	3,5 %	92 030 km	6,8 let
Maďarsko	6	1,9 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 208

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 973 mm	3 962–4 055
Šířka	1 739 mm	1 739–1 745
Výška	1 471 mm	1 435–1 471
Rozvor	2 538 mm	2 538–2 540
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 050 kg	1 050–1 295
Největší přípustná hmotnost	1 546 kg	1 510–1 690
Brzděný přívěs	1 150 kg	500–1 200
Nejvyšší rychlost	175 km/h	163–193
Spotřeba kombinovaná	4,5 l/100 km	3,8–5,4
CO₂ kombinovaně	104 g/km	97–122
Spotřeba elektřiny	164 Wh/km	154–165
Dojezd na elektřinu	339 km	336–476
Hluk za jízdy	73,2 dB(A)	65,0–73,2

Karoserie

AB HATCHBACK 95 %
HATCHBACK 1,9 %
5 DVÉŘOVÁ 1,5 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 6 79 %
EURO 5 21 %
EURO 4 0,0 %

Pneumatiky

185/65 R15 67 %
195/55 R16 31 %
205/45 R17 1,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 90 %
ano 9,8 %

Barva

BÍLÁ 25 %
ŠEDÁ 23 %
ČERVENÁ 14 %
ŽLUTÁ 14 %
MODRÁ 5,8 %
ORANŽOVÁ 5,5 %
ČERNÁ 5,4 %
ŠEDÁ-METAL 2,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
HM01	208 I	60 kW (82 k)	1 199 cm³	benzín	4 467	1 822	5,5 %	+0,2	0,00 %	−0,23	80 784 km
HM05	208 I	61 kW (83 k)	1 199 cm³	benzín	1 233	213	6,1 %	+2,2	0,00 %	−0,12	56 890 km
8H01	208 I	50 kW (68 k)	1 398 cm³	nafta	550	192	5,7 %	−1,0	1,04 %	+0,67	147 181 km
ZM01	208 I	50 kW (68 k)	999 cm³	benzín	451	182	10,4 %	+4,1	0,55 %	+0,24	81 906 km
8F01	208 I	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	424	219	6,4 %	−0,8	0,46 %	−0,03	109 345 km
BH02	208 I	55 kW (75 k)	1 560 cm³	nafta	215	100	8,0 %	+3,0	0,00 %	−0,19	144 949 km
9H06	208 I	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	199	80	8,8 %	+1,9	0,00 %	−0,40	152 888 km
HN05	208 I	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	174	15	–	–	–	–	58 240 km
5F01	208 I	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	117	48	10,4 %	+3,6	0,00 %	−0,39	116 002 km
HN01	208 I	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	116	33	3,0 %	−2,2	0,00 %	−0,22	87 011 km
BH02	208 I	73 kW (99 k)	1 560 cm³	nafta	98	44	13,6 %	+8,7	0,00 %	−0,19	141 332 km
YH01	208 I	75 kW (102 k)	1 499 cm³	nafta	80	15	–	–	–	–	140 618 km
HN04	208 I	81 kW (110 k)	1 199 cm³	benzín	65	25	–	–	–	–	68 226 km
HN05	208 II	74 kW (101 k)	1 199 cm³	benzín	2 421	421	4,0 %	+1,0	0,48 %	+0,40	46 802 km
HM05	208 II	55 kW (75 k)	1 199 cm³	benzín	1 145	316	2,5 %	−0,4	0,00 %	−0,07	45 226 km
HN09	208 II	74 kW (101 k)	1 199 cm³	benzín	435	0	–	–	–	–	–
ZK01	208 II	100 kW (136 k)	–	elektřina	158	28	–	–	–	–	53 869 km
ZK01	208 II	100 kW (136 k)	–	elektřina, elektro	150	9	–	–	–	–	68 049 km
YH01	208 II	75 kW (102 k)	1 499 cm³	nafta	141	35	2,9 %	−0,2	2,86 %	+2,78	93 368 km
HN05	208 II	96 kW (131 k)	1 199 cm³	benzín	120	33	3,0 %	−0,2	0,00 %	−0,08	51 705 km
HN09	208 II	74 kW (101 k)	1 199 cm³	benzín, hybrid	79	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
HM01 208 I	60 kW	4,5 l	104 g/km	175 km/h	1 050 kg	1 150 kg	EURO 6	0 %
HM05 208 I	61 kW	4,8 l	110 g/km	175 km/h	1 050 kg	1 150 kg	EURO 6	1 %
8H01 208 I	50 kW	3,8 l	98 g/km	163 km/h	1 221 kg	675 kg	EURO 5	1 %
ZM01 208 I	50 kW	4,3 l	99 g/km	163 km/h	1 125 kg	760 kg	EURO 5	0 %
8F01 208 I	70 kW	5,6 l	129 g/km	188 km/h	1 205 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %
BH02 208 I	55 kW	3,5 l	90 g/km	171 km/h	1 150 kg	840 kg	EURO 6	0 %
9H06 208 I	68 kW	3,8 l	98 g/km	185 km/h	1 265 kg	1 150 kg	EURO 5	1 %
HN05 208 I	81 kW	4,6 l	106 g/km	188 km/h	1 150 kg	1 150 kg	EURO 6	1 %
5F01 208 I	88 kW	5,6 l	129 g/km	190 km/h	1 210 kg	1 150 kg	EURO 5	2 %
HN01 208 I	81 kW	4,3 l	99 g/km	190 km/h	1 145 kg	1 150 kg	EURO 6	0 %
BH02 208 I	73 kW	3,5 l	90 g/km	187 km/h	1 150 kg	1 150 kg	EURO 6	0 %
YH01 208 I	75 kW	3,5 l	90 g/km	188 km/h	1 155 kg	1 150 kg	EURO 6	1 %
HN04 208 I	81 kW	5,0 l	116 g/km	188 km/h	1 165 kg	750 kg	EURO 6	0 %
HN05 208 II	74 kW	5,2 l	118 g/km	188 km/h	1 165 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
HM05 208 II	55 kW	5,3 l	119 g/km	170 km/h	1 055 kg	500 kg	EURO 6	0 %
HN09 208 II	74 kW	5,1 l	116 g/km	195 km/h	1 196 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
ZK01 208 II	100 kW	–	–	150 km/h	1 530 kg	–	EURO 6	0 %
ZK01 208 II	100 kW	164 Wh/km	–	150 km/h	1 530 kg	–	EURO 6	0 %
YH01 208 II	75 kW	3,2 l	85 g/km	188 km/h	1 165 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
HN05 208 II	96 kW	5,4 l	122 g/km	208 km/h	1 233 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
HN09 208 II	74 kW	4,5 l	102 g/km	193 km/h	1 295 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 208 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF3CCHMZ`	HM01 87 %, HMZ 1 %, 8H01 0 %, HN01 0 %	2009–2023	4 789	1 792	5,5 %	+0,2	0,00 %	−0,23
`VF3CCHMR`	HM05 78 %, HM01 0 %, 8H01 0 %, PSA 0 %	2017–2020	1 390	219	5,9 %	+2,0	0,00 %	−0,12
`VF3CC8HR`	8H01 85 %, 8HR 5 %, 8H01 (8HR) 1 %, 8H01(8HR) 1 %	1900–2021	614	184	5,4 %	−1,3	1,09 %	+0,72
`VR3UPHMH`	HM05	2019–2022	486	316	2,5 %	−0,4	0,00 %	−0,07
`VF3CC8FP`	8F01 84 %, 8FP 1 %, 8F01(8FP) 0 %, 8FO1 0 %	1900–2014	453	195	6,2 %	−1,1	0,51 %	+0,03
`VF3CCZMZ`	ZM01 88 %, ZM01 (ZMZ) 1 %, ZM01(ZMZ) 1 %, ZMZ 1 %	2004–2017	453	167	9,6 %	+3,2	0,60 %	+0,29
`VR3UPHNK`	HN05 100 %, BH02 0 %	2019–2025	431	274	4,7 %	+1,6	0,73 %	+0,65
`VR3UPHNE`	HN05 100 %, HM05 0 %	2020–2023	327	147	2,7 %	−0,1	0,00 %	−0,06
`VF3CCBHW`	BH02 88 %, 8H01 1 %, BH01 1 %, BHW 1 %	2015–2018	253	100	7,0 %	+2,0	0,00 %	−0,19
`VF3CC9HP`	9H06 83 %, 9HP 4 %, 8H06 0 %, 9H 06 0 %	2012–2015	238	83	8,4 %	+1,6	0,00 %	−0,39
`VF3CAHMZ`	HM01 90 %, HM01(HMZ) 1 %, HM01 (HMZ) 1 %, HMZ 1 %	2012–2018	151	52	7,7 %	+1,5	0,00 %	−0,31
`VF3CCBHY`	BH02 87 %, BHY 2 %, 9H06 1 %, BH02(BHY) 1 %	2015–2018	111	47	14,9 %	+10,0	0,00 %	−0,19
`VF3CC5FS`	5F01 86 %, 5FS 3 %, 5F01 (5FS) 1 %, 5F01(5FS) 1 %	2012–2015	110	34	8,8 %	+2,0	0,00 %	−0,40
`VF3CCYHY`	YH01 82 %, BH02 1 %, YHY 1 %	2018–2022	103	17	11,8 %	+8,0	5,88 %	+5,77
`VF3CCHNZ`	HN01 82 %, HM01 9 %, HN04 1 %, HNZ 1 %	2015–2018	81	34	2,9 %	−2,1	0,00 %	−0,21
`VF3CCHNP`	HN05	2018–2020	80	15	6,7 %	+2,9	0,00 %	−0,11
`VF3CCHNV`	HN04 84 %, HN01 4 %, 8H01 3 %, BH02 1 %	2016–2018	77	25	16,0 %	+11,6	0,00 %	−0,14
`VR3UHZKX`	ZK01	2020–2024	69	40	2,5 %	−0,5	0,00 %	−0,07
`VR3UPHNS`	HN05 93 %, 1 2 %, EB2 TURBO 2 %, POTVRZENÍ FAS AČR 2 %	2019–2022	68	39	5,1 %	+2,0	0,00 %	−0,08
`VF3CAZMZ`	ZM01 86 %, HM01 6 %, 5F01 2 %, 8H01 2 %	2012–2016	66	22	13,6 %	+7,2	0,00 %	−0,33
`VF3CA5FS`	5F01 45 %, POTVRZENÍ FAS AČR 7 %, 1 5 %, FAS 5 %	2012–2020	60	20	10,0 %	+3,7	0,00 %	−0,33
`VF3CC8HP`	8H01 77 %, 8HP 13 %, 8H01(8HP) 3 %	2012–2015	60	11	9,1 %	+2,1	0,00 %	−0,45
`VF3CA8FP`	8F01 86 %, 8FP 2 %, 8P01 2 %, SF01 2 %	2012–2013	57	27	7,4 %	+0,1	0,00 %	−0,48
`VF3CA5FU`	5F03	2013–2015	40	14	7,1 %	+0,3	0,00 %	−0,31
`VR3UBYHT`	YH01	2020–2022	32	19	0,0 %	−2,9	0,00 %	−0,06
`VF3CC9HD`	9H05 83 %, 9HD 7 %	2012–2014	29	10	0,0 %	−6,7	0,00 %	−0,38
`VF3CA5GR`	5G04	2014–2018	22	9	11,1 %	+5,7	0,00 %	−0,22
`VF3CA9HP`	9H06 81 %, 9HP 10 %	2012–2014	21	4	0,0 %	−6,8	0,00 %	−0,40
`VF3CCBHZ`	BH01 81 %, 8H01 5 %	2015–2018	21	3	0,0 %	−4,7	0,00 %	−0,19
`VR3UBYHY`	YH01	2020–2021	21	17	5,9 %	+2,6	5,88 %	+5,79

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 208 dopadá na STK?

Z 3 926 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,2 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,0 % částečně způsobilých, PEUGEOT 208 tedy dopadá hůř než průměr.

Která generace PEUGEOT 208 je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe 208 II: 3,2 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 3,0 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá 208 I: 6,4 %, stejně stará 5,5 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik PEUGEOT 208 najede, než skončí?

Z 87 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 118 438 km ve stáří 7,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %