PEUGEOT 301

Z 857 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 301 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé
8,2 %
stejně stará vozidla 5,7 %
Nezpůsobilé
0,23 %
stejně stará vozidla 0,26 %
Průměrné stáří
10,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
114 699 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 282 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 114 937 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 7,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 301 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2019 2,4 % 2,4 %
2018 6,7 % 7,7 % 2,2 %
2017 13,5 % 7,0 % 11,1 % 7,0 % 3,4 %
2016 4,5 % 6,3 % 6,5 % 3,4 % 1,2 %
2015 12,5 % 7,4 % 5,7 % 4,9 % 3,5 % 2,3 %
2014 9,6 % 9,3 % 5,7 % 13,3 % 4,1 % 2,4 % 3,8 % 2,2 %
2013 10,0 % 7,0 % 4,6 % 6,5 % 10,0 % 5,1 % 4,9 % 4,1 % 2,5 % 2,3 %
2012 15,4 % 4,3 % 3,0 % 4,9 % 0,0 % 2,2 % 2,3 % 4,5 % 2,9 % 5,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Nestanoví-li výrobce vozidla hodnoty plynných emisí, je překročena povolená hodnota plynný emisí: (8.2.1.2.2, 8. obtěžování okolí)
  10. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 301 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 857 8,2 % +2,5 0,23 % −0,02 10,2 let 114 699 km
2025 1 207 7,1 % +1,0 0,50 % +0,21 9,7 let 111 025 km
2024 1 065 6,2 % +1,1 0,28 % +0,04 8,2 let 98 121 km
2023 1 151 6,1 % +1,9 0,35 % +0,13 7,9 let 94 412 km
2022 868 4,3 % +0,6 0,12 % −0,02 6,4 let 81 259 km
2021 990 4,0 % +0,5 0,20 % +0,02 6,2 let 79 792 km
2020 799 3,1 % −0,2 0,00 % −0,13 5,0 let 68 573 km
2019 971 3,4 % 0,0 0,21 % +0,12 4,7 let 66 447 km
2018 536 2,4 % −0,4 0,00 % −0,12 3,8 let 53 390 km
2017 663 2,4 % −0,2 0,75 % +0,60 3,4 let 50 423 km
2016 64 4,7 % +2,0 1,56 % +1,33 3,5 let 52 377 km
2015 30 0,0 % −2,4 0,00 % −0,25 2,3 let 42 650 km
2014 3 0,0 % −4,2 0,00 % −1,41 10,3 let 26 319 km
2012 1 0,0 % −6,9 0,00 % −5,24 30,0 let 1 009 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,25 %
6 z 2 413 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,25 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
52
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
116 159 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
7,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 282
z 2 602 registrovaných celkem
Zaniklo
69
2,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
233 / 18
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
2,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT 301

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 442 mm 4 442–4 445
Šířka 1 748 mm –
Výška 1 477 mm –
Rozvor 2 652 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 165 kg 1 055–1 183
Největší přípustná hmotnost 1 524 kg 1 459–1 585
Brzděný přívěs 1 010 kg 720–1 010
Nejvyšší rychlost 188 km/h 160–188
Spotřeba kombinovaná 5,3 l/100 km 3,9–6,5
CO₂ kombinovaně 124 g/km 98–151
Hluk za jízdy 72,5 dB(A) 69,0–72,8

Karoserie

  • AA SEDAN 84 %
  • SEDAN 16 %
  • SEDAN 4DV. 0,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 5 58 %
  • EURO 6 42 %
  • EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

  • 185/65 R15 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 76 %
  • ano 24 %

Barva

  • BÍLÁ 35 %
  • HNĚDÁ 17 %
  • ŠEDÁ 16 %
  • ŠEDÁ-METAL 8,5 %
  • HNĚDÁ-METAL 7,1 %
  • MODRÁ 5,4 %
  • ČERNÁ 5,0 %
  • MODRÁ-METAL 2,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
NFP – 85 kW (116 k) 1 587 cm³ benzín 814 302 6,0 % +0,4 0,66 % +0,41 107 433 km
HM02 – 53 kW (72 k) 1 199 cm³ benzín 557 201 7,5 % +1,0 0,00 % −0,32 112 180 km
9H06 – 68 kW (92 k) 1 560 cm³ nafta 338 114 14,0 % +7,4 0,00 % −0,33 160 632 km
HM01 – 60 kW (82 k) 1 199 cm³ benzín 325 163 10,4 % +5,8 0,00 % −0,18 97 704 km
BH02 – 73 kW (99 k) 1 560 cm³ nafta 112 48 2,1 % −2,7 0,00 % −0,18 140 193 km
HM05 – 61 kW (83 k) 1 199 cm³ benzín 109 21 – – – – 66 802 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
NFP 85 kW 6,5 l 151 g/km 188 km/h 1 165 kg 1 010 kg EURO 5 1 %
HM02 53 kW 5,3 l 124 g/km 160 km/h 1 095 kg 720 kg EURO 5 1 %
9H06 68 kW 4,1 l 108 g/km 180 km/h 1 170 kg 1 010 kg EURO 5 0 %
HM01 60 kW 4,9 l 114 g/km 168 km/h 1 055 kg 720 kg EURO 6 0 %
BH02 73 kW 3,8 l 98 g/km 183 km/h 1 165 kg 1 010 kg EURO 6 0 %
HM05 61 kW 4,9 l 113 g/km 168 km/h 1 055 kg 720 kg EURO 6 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 301 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF3DDNFP NFP 85 %, HM02 1 %, 5FV 0 %, FNP 0 % 1900–2019 1 028 304 5,9 % +0,3 0,66 % +0,40
VF3DDHMY HM02 88 %, HMY 1 %, HM02 (HMY) 0 %, HM02(HMY) 0 % 2012–2016 680 201 7,5 % +1,0 0,00 % −0,32
VF3DD9HP 9H06 87 %, 9HP 1 %, NFP 1 %, 9H06 (9HP) 0 % 2011–2018 429 118 13,6 % +6,9 0,00 % −0,33
VF3DDHMZ HM01 81 %, HM01(HMZ) 1 %, HMZ 0 %, HMO1 0 % 2015–2018 425 163 10,4 % +5,8 0,00 % −0,18
VF3DDBHY BH02 78 %, BH02 (BHY) 1 % 2015–2019 152 50 4,0 % −0,9 0,00 % −0,18
VF3DDHMR HM05 2018–2019 132 21 9,5 % +5,7 0,00 % −0,11

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak PEUGEOT 301 dopadá na STK?

Z 857 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, PEUGEOT 301 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 301 najede, než skončí?

Z 52 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 116 159 km ve stáří 7,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

  • 2069,7 % · 1,22 %
  • 3088,2 % · 0,35 %
  • 3079,9 % · 0,87 %
  • 2079,2 % · 0,65 %
  • 20086,3 % · 0,06 %
  • 50087,5 % · 0,36 %
  • PARTNER9,1 % · 0,40 %
  • 2085,7 % · 0,20 %
  • 30085,0 % · 0,32 %
  • 40710,1 % · 0,55 %
  • 5087,7 % · 0,20 %
  • 30611,6 % · 1,90 %
  • 1079,8 % · 1,93 %
  • 4069,8 % · 1,44 %
  • RIFTER4,0 % · 0,08 %
  • 10610,3 % · 1,65 %
  • EXPERT9,7 % · 0,10 %
  • 80712,8 % · 0,84 %
  • BOXER7,7 % · 0,93 %
  • 206+9,5 % · 0,13 %
  • EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
  • 40077,3 % · 0,24 %
  • 10078,7 % · 0,55 %
  • 1084,4 % · 0,34 %
  • 2057,2 % · 2,13 %
  • 60711,1 % · 1,85 %
  • RCZ7,1 % · 0,79 %
  • 40510,1 % · 1,68 %
  • 80612,4 % · 0,88 %
  • 206 CC13,0 % · 3,00 %
  • 30912,0 % · 1,33 %
  • J57,0 % · 0,00 %
  • TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
  • ION8,2 % · 0,00 %
  • 307 CC10,6 % · 0,00 %
  • M4910,3 % · 3,45 %
  • 6050,0 % · 0,00 %
  • 3050,0 % · 0,00 %