PEUGEOT 306

Z 1 582 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 306 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,90 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,62 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

11,6 %

stejně stará vozidla 9,5 %

Nezpůsobilé

1,90 %

stejně stará vozidla 1,28 %

Průměrné stáří

26,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

211 452 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

8 038 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,3 % vozů (všechna osobní auta 6,1 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 18,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 306 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2010															0,0 %
2009												22,9 %		8,8 %		6,3 %
2008											10,4 %		3,3 %	13,2 %	10,1 %	6,5 %	10,1 %	15,2 %
2007										18,8 %		7,7 %	9,5 %	8,2 %	5,3 %	8,6 %		7,4 %
2006											11,1 %		10,4 %	7,7 %	8,8 %	7,0 %	8,0 %	12,1 %	5,7 %
2005										8,3 %		13,1 %		11,1 %	3,3 %	5,0 %	9,4 %	4,7 %
2004											10,5 %	8,7 %	5,4 %	11,4 %	9,5 %	9,1 %	7,3 %	8,3 %	7,5 %
2003								11,8 %	11,1 %	10,3 %	21,3 %	6,6 %	9,0 %	8,2 %	10,4 %	8,3 %	5,8 %	7,5 %
2002	21,3 %	14,3 %	4,7 %	10,5 %	10,7 %	8,7 %	9,3 %	12,0 %	8,1 %	12,0 %	10,9 %	7,1 %	8,7 %	12,8 %	8,3 %	9,0 %	7,9 %	8,4 %	6,1 %
2001	11,2 %	12,1 %	10,0 %	7,4 %	9,0 %	8,2 %	9,6 %	10,2 %	9,4 %	8,4 %	8,9 %	8,3 %	7,3 %	8,2 %	9,0 %	7,1 %	6,6 %	6,9 %	10,6 %
2000	11,7 %	13,8 %	9,7 %	8,8 %	7,8 %	7,6 %	10,2 %	11,1 %	9,7 %	9,3 %	8,8 %	9,4 %	8,1 %	10,6 %	7,9 %	6,6 %	6,3 %	5,9 %	5,7 %
1999	10,3 %	11,8 %	11,3 %	9,4 %	8,1 %	9,2 %	10,0 %	12,5 %	11,1 %	10,9 %	9,2 %	9,8 %	8,4 %	8,5 %	8,2 %	7,7 %	6,5 %	6,8 %	7,9 %
1998	13,4 %	18,8 %	10,9 %	11,4 %	9,6 %	10,5 %	10,0 %	11,0 %	10,8 %	10,3 %	9,6 %	8,2 %	7,4 %	8,3 %	7,8 %	6,8 %	6,5 %	7,1 %	5,9 %
1997	8,7 %	12,7 %	13,0 %	9,4 %	9,3 %	8,7 %	9,9 %	11,0 %	10,3 %	10,0 %	10,3 %	8,7 %	9,3 %	7,7 %	8,3 %	7,7 %	7,6 %	6,9 %	6,4 %
1996	11,1 %	15,5 %	11,1 %	7,6 %	10,5 %	8,1 %	8,5 %	11,5 %	12,9 %	11,3 %	9,4 %	9,9 %	10,4 %	8,9 %	9,1 %	7,2 %	7,3 %	7,1 %	7,8 %
1995	9,4 %	10,0 %	17,1 %	9,5 %	13,7 %	6,1 %	11,1 %	13,2 %	12,2 %	13,2 %	11,8 %	12,0 %	10,5 %	9,4 %	9,6 %	9,9 %	8,6 %	7,5 %	9,0 %
1994	11,1 %	13,1 %	7,5 %	10,0 %	12,2 %	7,1 %	12,8 %	13,1 %	10,4 %	11,4 %	12,4 %	12,3 %	12,0 %	10,2 %	10,9 %	9,1 %	8,3 %	7,5 %	4,8 %
1993			7,9 %		11,1 %	10,3 %	14,9 %	12,5 %	12,3 %	14,7 %	11,6 %	11,9 %	9,7 %	11,7 %	9,5 %	7,9 %	7,5 %	7,3 %	10,3 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,5 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,3 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,9 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,1 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 306 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 582	11,6 %	+2,1	1,90 %	+0,62	26,7 let	211 452 km
2025	2 129	13,7 %	+3,0	2,07 %	+0,60	25,9 let	214 538 km
2024	3 001	10,7 %	+0,5	2,40 %	+0,75	24,9 let	216 415 km
2023	3 384	9,2 %	+1,2	1,86 %	+0,42	24,0 let	214 074 km
2022	4 581	9,1 %	+0,6	2,01 %	+0,49	23,0 let	214 977 km
2021	5 043	8,6 %	+0,8	1,67 %	+0,06	22,1 let	213 056 km
2020	6 615	10,1 %	+1,1	1,81 %	+0,32	21,1 let	212 871 km
2019	8 031	11,5 %	+1,4	1,32 %	0,00	20,3 let	209 050 km
2018	10 058	10,6 %	+1,1	1,87 %	−0,01	19,3 let	206 212 km
2017	11 573	10,5 %	+1,1	1,99 %	−0,10	18,3 let	203 575 km
2016	13 427	9,9 %	0,0	2,26 %	+0,01	17,3 let	197 943 km
2015	15 245	9,6 %	+0,5	3,00 %	+0,23	16,5 let	194 471 km
2014	16 684	8,8 %	+0,6	3,04 %	+0,10	15,4 let	186 734 km
2013	16 762	8,9 %	+0,7	3,39 %	+0,25	14,5 let	181 755 km
2012	18 218	8,7 %	+0,5	4,33 %	+0,42	13,4 let	174 344 km
2011	17 809	7,7 %	+0,5	5,57 %	+0,54	12,5 let	168 292 km
2010	18 965	7,2 %	+0,2	5,58 %	+0,66	11,4 let	159 755 km
2009	17 650	7,0 %	+0,2	4,96 %	+0,28	10,5 let	152 704 km
2008	3 343	6,9 %	−0,2	5,89 %	+0,70	9,6 let	147 842 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

3,32 %

1 385 z 41 658 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

6,1 %

o 2,78 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

33 491

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

211 449 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

18,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

8 038

z 44 862 registrovaných celkem

Zaniklo

33 532

74,7 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

538 / 2 754

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

79,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 25 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

48 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

175 529 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

20,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	25	48 %	148 337 km	21,9 let
Rakouská republika	19	37 %	197 159 km	18,5 let
Italská republika	3	5,8 %	–	–
Slovenská republika	2	3,8 %	–	–
Španělské království	2	3,8 %	–	–
Polská republika	1	1,9 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 306

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 338 mm	3 995–4 338
Šířka	1 689 mm	1 680–1 692
Výška	1 380 mm	1 377–1 415
Rozvor	2 580 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 275 kg	1 020–1 275
Největší přípustná hmotnost	1 655 kg	1 480–1 655
Brzděný přívěs	1 000 kg	900–1 200
Nejvyšší rychlost	180 km/h	161–186
Spotřeba kombinovaná	6,9 l/100 km	5,2–8,1
CO₂ kombinovaně	141 g/km	141–198
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	72,3–74,0

Karoserie

KOMBI 22 %
HATCHBACK 19 %
AB HATCHBACK 16 %
AC KOMBI 13 %
SEDAN 6,4 %
KOMBI 5DV. 5,2 %
AA SEDAN 4,9 %
OSOBNÍ KOMBI 5DV. 3,7 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,7 %

Emisní norma

EURO 2 74 %
EURO 3 18 %
EURO 1 7,3 %

Pneumatiky

185/65 R14 51 %
175/70 R13 29 %
165/70 R13 12 %
185/60 R14 2,9 %
195/55 R15 2,7 %

Tažné zařízení v TP

ne 73 %
ano 27 %

Barva

MODRÁ-METAL 18 %
ŠEDÁ-METAL 13 %
ČERVENÁ-METAL 9,9 %
ZELENÁ-METAL 8,8 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,5 %
BÍLÁ 4,6 %
MODRÁ 4,2 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
NFZ	–	65 kW (88 k)	1 587 cm³	benzín	1 671	366	12,0 %	+2,3	1,09 %	−0,23	200 645 km
KFX	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	1 147	262	10,7 %	+0,9	1,91 %	+0,58	190 634 km
RHY	–	66 kW (90 k)	1 997 cm³	nafta	1 043	239	10,5 %	+0,5	1,67 %	+0,42	261 642 km
DHY	–	66 kW (90 k)	1 905 cm³	nafta	425	57	21,1 %	+11,6	1,75 %	+0,41	245 012 km
DJY	–	50 kW (68 k)	1 905 cm³	nafta	344	60	13,3 %	+3,7	1,67 %	+0,32	231 575 km
WJZ	–	51 kW (69 k)	1 868 cm³	nafta	320	70	8,6 %	−1,4	2,86 %	+1,54	238 848 km
LFY	–	81 kW (110 k)	1 761 cm³	benzín	268	65	9,2 %	−0,7	1,54 %	+0,25	198 075 km
NFT	–	72 kW (98 k)	1 587 cm³	benzín	212	74	13,5 %	+3,8	1,35 %	+0,17	205 819 km
KDX KAT	–	–	1 360 cm³	benzín	185	13	–	–	–	–	147 474 km
KDX	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	170	34	5,9 %	−2,3	5,88 %	+4,65	174 347 km
KDX	–	–	1 360 cm³	benzín	155	9	–	–	–	–	180 144 km
KDX	–	55 kW (75 k)	1 361 cm³	benzín	122	16	–	–	–	–	160 553 km
KFW	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	109	34	17,6 %	+7,8	2,94 %	+1,73	199 538 km
D9B	–	–	1 905 cm³	nafta	109	7	–	–	–	–	253 372 km
10FS50 KAT	–	–	1 361 cm³	benzín	109	2	–	–	–	–	188 353 km
NFZ	–	–	1 587 cm³	benzín	107	5	–	–	–	–	205 269 km
DHY	–	–	1 905 cm³	nafta	101	3	–	–	–	–	252 446 km
WJY	–	51 kW (69 k)	1 868 cm³	nafta	91	18	–	–	–	–	277 329 km
LFZ	–	74 kW (101 k)	1 761 cm³	benzín	90	22	–	–	–	–	164 866 km
LFY	–	–	1 761 cm³	benzín	78	14	–	–	–	–	207 623 km
D9B	–	51 kW (69 k)	1 905 cm³	nafta	74	12	–	–	–	–	210 456 km
DJY	–	–	1 905 cm³	nafta	64	3	–	–	–	–	276 490 km
RFV	–	97 kW (132 k)	1 998 cm³	benzín	51	13	–	–	–	–	183 801 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
NFZ	65 kW	7,3 l	177 g/km	178 km/h	1 195 kg	1 000 kg	EURO 2	1 %
KFX	55 kW	7,2 l	176 g/km	165 km/h	1 105 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
RHY	66 kW	5,4 l	141 g/km	180 km/h	1 200 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
DHY	66 kW	6,6 l	175 g/km	175 km/h	1 200 kg	1 000 kg	EURO 2	1 %
DJY	50 kW	6,4 l	1 g/km	160 km/h	1 140 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
WJZ	51 kW	6,2 l	164 g/km	161 km/h	1 100 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
LFY	81 kW	8,5 l	198 g/km	193 km/h	1 275 kg	1 000 kg	EURO 2	1 %
NFT	72 kW	6,9 l	165 g/km	186 km/h	1 120 kg	1 000 kg	EURO 3	0 %
KDX KAT	–	6,8 l	–	165 km/h	1 020 kg	900 kg	EURO 1	0 %
KDX	55 kW	6,8 l	–	165 km/h	1 095 kg	900 kg	EURO 2	3 %
KDX	–	6,8 l	–	165 km/h	1 530 kg	900 kg	EURO 1	0 %
KDX	55 kW	6,8 l	–	165 km/h	1 020 kg	900 kg	EURO 2	4 %
KFW	55 kW	6,6 l	156 g/km	171 km/h	1 065 kg	1 000 kg	EURO 3	0 %
D9B	–	–	–	–	1 080 kg	–	–	0 %
10FS50 KAT	–	6,8 l	–	165 km/h	1 480 kg	–	–	0 %
NFZ	–	–	–	–	1 060 kg	–	–	–
DHY	–	–	–	178 km/h	1 120 kg	–	–	–
WJY	51 kW	6,3 l	164 g/km	162 km/h	1 140 kg	1 000 kg	EURO 3	0 %
LFZ	74 kW	8,8 l	–	185 km/h	1 080 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
LFY	–	–	–	–	1 600 kg	–	–	–
D9B	51 kW	6,3 l	–	162 km/h	1 080 kg	1 000 kg	EURO 1	3 %
DJY	–	–	–	–	1 080 kg	–	–	–
RFV	97 kW	9,2 l	221 g/km	199 km/h	1 270 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 306 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF37AKDX`	KDX 95 %, KDX KAT 2 %, 10FS50 1 %, 10FS5Q 1 %	1900–2012	5 304	79	11,4 %	+3,6	2,53 %	+1,36
`VF37ANFZ`	NFZ 98 %, 10FX0D 0 %, 10FX0A 0 %, NFZ-PSA10FXOO 0 %	1900–2015	4 315	151	15,2 %	+5,6	1,99 %	+0,67
`VF37ENFZ`	NFZ 99 %, NZF 0 %, HFZ 0 %, VFZ 0 %	1900–2011	3 426	140	11,4 %	+1,5	1,43 %	+0,09
`VF37ERHY`	RHY 99 %, 10DYDV4010327 0 %, 10DYHE4000247 0 %, 2001 0 %	1900–2015	2 950	183	9,3 %	−0,6	2,19 %	+0,94
`VF37AKFX`	KFX 99 %, AFX 0 %, KFX-10FS7A 0 %, 10FS7A 0 %	1900–2019	2 632	148	8,8 %	−1,1	2,70 %	+1,37
`VF37EKFX`	KFX 99 %, KDX 0 %, KFX10FS7APSA 0 %, LFX 0 %	1900–2020	2 092	76	14,5 %	+4,6	0,00 %	−1,33
`VF37EDHY`	DHY 98 %, DHX 1 %, D8A 0 %, 7EDHYE 0 %	1900–2010	1 639	31	25,8 %	+16,0	0,00 %	−1,37
`VF37ADHY`	DHY 93 %, 10CU6Y 5 %, D8A 1 %, 10CU6X 0 %	1900–2011	1 528	24	12,5 %	+4,1	0,00 %	−1,20
`VF37BNFZ`	NFZ 99 %, NFZ KAT 1 %, 10FX0M 0 %, NZF 0 %	1900–2011	1 399	52	9,6 %	+0,3	1,92 %	+0,62
`VF37BKDX`	KDX 98 %, KDX KAT 5 %, KDX10FS7C 0 %, 10FS7C 0 %	1987–2010	1 378	20	5,0 %	−2,5	10,00 %	+8,88
`VF37ADJY`	DJY 97 %, DJZ 1 %, 10CU8T 1 %, 10CUDA 1 %	1900–2009	1 267	26	7,7 %	−1,7	0,00 %	−1,33
`VF37AD9B`	D9B 90 %, 10CU6M 5 %, DJZ 2 %, 10CU6W 1 %	1900–2009	1 024	14	7,1 %	−0,4	0,00 %	−1,14
`VF37CKDX`	KDX 97 %, KDX KAT 2 %, 10FS7C 1 %, KDX PTC 1 %	1900–2011	918	9	11,1 %	+2,9	0,00 %	−1,25
`VF37EDJY`	DJY 99 %, D9B 0 %, 10CUDA4032635 0 %, 7 DJY 0 %	1996–2011	852	19	10,5 %	+0,7	0,00 %	−1,37
`VF37CNFZ`	NFZ 97 %, 10FX0D 1 %, 10FX0M 1 %, NZF 0 %	1993–2010	811	15	13,3 %	+4,0	0,00 %	−1,31
`VF37ELFY`	LFY 99 %, NFZ 0 %, CFY 0 %, DJY 0 %	1997–2011	771	29	17,2 %	+7,3	3,45 %	+2,16
`VF37EWJZ`	WJZ 99 %, WZJ 0 %, 10CV2Y 0 %, DJY 0 %	1990–2009	737	33	6,1 %	−3,9	0,00 %	−1,32
`VF37ARHY`	RHY 99 %, 10DYAL4068486 0 %, RHY 10DYAK4012133 0 %, RHY 10DYAL4031437 0 %	1999–2009	627	50	12,0 %	+2,0	0,00 %	−1,27
`VF37BKFX`	KFX 100 %, 10FS8L2358539 0 %, ;KFX 0 %, DJY 0 %	1900–2011	624	32	18,8 %	+9,0	3,13 %	+1,79
`VF37ALFY`	LFY 98 %, LFZ 3 %, NFZ 0 %, PSA 0 %	1900–2012	592	50	12,0 %	+2,0	4,00 %	+2,70
`VF37ALFZ`	LFZ 95 %, LFZ KAT 1 %, 10KJ03 1 %, 10KJA6 0 %	1992–2008	568	14	21,4 %	+12,9	0,00 %	−1,22
`VF37CKFX`	KFX 99 %, KDX 0 %, 10FS7A-KFX 0 %, KFC 0 %	1988–2008	553	17	5,9 %	−3,9	5,88 %	+4,54
`VF37AWJZ`	WJZ 99 %, 10DXAM 0 %, DW8 0 %, PSA WJZ 10DXAL 0 %	1900–2009	535	31	12,9 %	+2,9	3,23 %	+1,92
`VF37BDJY`	DJY 97 %, 10CU8T 1 %, 10CV8T 1 %, 10CUD3 0 %	1988–2011	523	20	25,0 %	+15,5	10,00 %	+8,64
`VF37BDHY`	DHY 97 %, 10CUB1 1 %, 10CU6X 1 %, 10CU6Y 1 %	1955–2014	513	13	7,7 %	−1,7	0,00 %	−1,36
`VF37ADJZ`	DJZ 85 %, 10CU5J 11 %, 47 KW 2 %, 10CV5J 2 %	1993–2010	481	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37ENFT`	NFT 100 %, NFZ 0 %, HFT 0 %, LFY 0 %	2000–2021	474	49	12,2 %	+2,6	2,04 %	+0,87
`VF37CDHY`	DHY 94 %, 10CU6Y 3 %, D8A 1 %, 10CU6Y DHY 1 %	1900–2010	440	2	0,0 %	−9,5	50,00 %	+48,61
`VF37BD9B`	D9B 96 %, DJY 1 %, 10CU6N 1 %, 10CU8T 0 %	1900–2008	372	9	11,1 %	+3,7	0,00 %	−1,11
`VF37AD8A`	D8A 91 %, 10CU6R 3 %, DHY 3 %, 10CU6S 1 %	1900–2009	267	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37CDJY`	DJY 95 %, 10CUD3 1 %, 10CU8T 1 %, 10CUK8 1 %	1994–2010	267	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37DNFZ`	NFZ 92 %, 1PN 4 %, LFY 2 %, NZF 1 %	1900–2009	258	50	8,0 %	−1,8	0,00 %	−1,34
`VF37EWJY`	WJY 97 %, WJZ 1 %, WJY 10DXCX6001022 0 %, WJY 10DXCY6006248 0 %	1900–2008	254	12	8,3 %	−1,4	0,00 %	−1,14
`VF37AHDZ`	HDZ 96 %, HDZ KAT 3 %, 10FP3C 1 %, 10FP3C-HDZ 1 %	1900–2008	221	3	0,0 %	−8,5	0,00 %	−1,30
`VF37EKFW`	KFW 99 %, AEF 1 %, KFW 10FSC43796656 1 %, KFW 43678378 1 %	2000–2013	216	21	14,3 %	+4,5	4,76 %	+3,57
`VF37DLFZ`	LFZ 86 %, LFY 2 %, PSA LFZ 2 %, 10KJC3 1 %	1994–2010	203	30	0,0 %	−7,5	0,00 %	−1,12
`VF37BRHY`	RHY 100 %, D9B 1 %, RHY 10DYAK4006277 1 %, RHY 10DYDV4054224 1 %	1999–2008	163	12	8,3 %	−1,6	0,00 %	−1,31
`VF37CLFY`	LFY 95 %, LFZ 3 %, 10KJF2 3 %, 7 LFY 1 %	1997–2008	155	8	12,5 %	+2,8	0,00 %	−1,37
`VF37BLFZ`	LFZ 95 %, LFZ KAT 2 %, 10KJB4 1 %, 10KJC3 1 %	1900–2009	150	8	12,5 %	+4,2	0,00 %	−1,19
`VF37BD8A`	D8A 96 %, 10CU6R 1 %, D 8A 1 %, D8A 6001381 1 %	1994–2008	149	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37CHDZ`	HDZ 97 %, 10FP4N 1 %, 10FP3C 1 %, 2097930 1 %	1900–2008	141	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37ANFT`	NFT 97 %, NFZ 2 %, NFT10FX3E0892774 1 %, NTF 1 %	1994–2010	118	16	18,8 %	+8,9	0,00 %	−1,21
`VF37AKFW`	KFW 101 %, KFW 3349109 1 %, KFX 1 %, TUJP (KFW) 1 %	2000–2008	116	14	21,4 %	+11,5	0,00 %	−1,24
`VF37HRHY`	RHY 100 %, 1WJZ 1 %, WJZ 1 %	1999–2007	112	7	28,6 %	+18,6	0,00 %	−1,27
`VF37AWJY`	WJY 99 %, WJZ 3 %	2000–2012	97	9	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,24
`VF37CD8A`	D8A 89 %, DHY 4 %, 10CU6R 2 %, 10CUL3 2 %	1994–2005	94	0	–	–	–	–
`VF37BWJZ`	WJZ 101 %, PSA.WJZ 2 %, 10DFAM 1 %, 10DXAM 1 %	1998–2008	92	5	0,0 %	−10,0	20,00 %	+18,68
`VF37DRFX`	RFX 86 %, P5ARFX 5 %, RFV 4 %, 10HJ47 1 %	1900–2008	86	15	0,0 %	−7,5	0,00 %	−1,13
`VF37ERFV`	RFV 97 %, DHY 1 %	1997–2008	78	1	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF37CLFZ`	LFZ 100 %, 10KJE1 1 %, LFZ KAT 1 %	1993–2008	77	2	0,0 %	−8,3	0,00 %	−1,18
`VF37ARFX`	RFX 93 %, 10HJ47 3 %, RFX KAT 3 %, 10HJ47 (RFX) 1 %	1994–2008	71	2	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF37CRFX`	RFX 94 %, DHY 2 %, LFZ 2 %, RFX KAT 2 %	1994–2008	68	0	–	–	–	–
`VF37CRFS`	RFS 94 %, R FS 8 %, 10HJM3 2 %, D9B 2 %	1996–2021	67	8	0,0 %	−9,9	12,50 %	+11,15
`VF37DRFV`	RFV 97 %, RFU 2 %, RFV 10HKH23011155 2 %, RVF 2 %	1997–2007	67	14	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF37BLFY`	LFY 99 %, LFZ 2 %	1997–2005	65	5	20,0 %	+10,0	0,00 %	−1,27
`VF37JRHY`	RHY 98 %, 10DYAS 2 %, RHY-10DYAS 2 %, 10DYCD 2 %	1999–2004	63	4	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF37CWJZ`	WJZ 98 %, 10DXAL 2 %, WJY 2 %	1999–2006	62	3	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,30
`VF37CDJZ`	DJZ 78 %, 10CU5J 17 %, DZJ 3 %, 10CU5J 4008401 2 %	1993–2002	59	0	–	–	–	–
`VF37ELFZ`	LFZ 93 %, LFY 2 %, LHZ 2 %, XU78P 2 %	1997–2009	55	1	100,0 %	+90,2	0,00 %	−1,35
`VF37SA9A`	A9A 78 %, 10CV2Y 7 %, 10CV0 4 %, 10CV24 4 %	1993–2007	55	0	–	–	–	–
`VF37SDJY`	DJY 93 %, 10CU8T 2 %, 10CUCA 2 %, DHY 2 %	1994–2008	54	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,12
`VF37CD9B`	D9B 90 %, 10CUK3 4 %, D 9 B 4 %, 4079465 2 %	1994–2002	51	0	–	–	–	–
`VF37BRFX`	RFX 98 %, 10HJ47 2 %, LFZ 2 %, NENÍ ZAPSÁN 30284 2 %	1994–2005	48	0	–	–	–	–
`VF37SWJZ`	WJZ	1999–2010	45	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,38
`VF37AHDY`	HDY 87 %, DHY 11 %, HDY ŘÍZ.KAT. S2 3 %	1993–2003	38	2	0,0 %	−8,1	0,00 %	−1,23
`VF37ARFV`	RFV 97 %, DJY 3 %	1997–2003	36	3	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,27
`VF37CRHY`	RHY 100 %, RHY4032206 3 %	1999–2005	33	1	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF37SD9B`	D9B 94 %, 10CU6M D9B 3 %, 10CV2Y 3 %, XUD9A-D9B 3 %	1990–2003	33	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37DLFY`	LFY 97 %, LFY 10KJU32013340 3 %	1998–2007	29	6	16,7 %	+6,9	0,00 %	−1,23
`VF37DNFT`	NFT 90 %, LFY 3 %	2000–2010	29	9	22,2 %	+12,5	0,00 %	−1,16
`VF37CRFT`	RFT 86 %, RFY 7 %, DJZ 4 %, 10HJ98 4 %	1900–2006	28	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF37BNFT`	NFT 100 %, 10FX3E0964930 4 %	2000–2008	24	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`VF37BWJY`	WJY 100 %, WJZ 4 %	2000–2003	24	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)
ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 306 dopadá na STK?

Z 1 582 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,9 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, PEUGEOT 306 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 306 najede, než skončí?

Z 33 491 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 211 449 km ve stáří 18,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %