PEUGEOT 607

Z 216 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 607 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,85 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,84 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé
11,1 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
1,85 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
21,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
254 185 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 119 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 51 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,1 % vozů (všechna osobní auta 3,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 15 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 607 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2009 2,9 % 3,0 %
2008 3,2 %
2007 13,5 % 4,9 % 9,1 % 8,3 % 11,4 % 3,5 % 3,0 % 6,7 % 4,6 % 11,5 %
2006 6,1 % 8,3 % 5,7 % 6,0 % 4,8 % 10,5 % 4,5 % 4,9 % 8,9 % 4,6 % 3,0 % 2,1 % 2,0 %
2005 18,2 % 23,3 % 9,1 % 7,2 % 12,5 % 9,7 % 5,3 % 8,5 % 8,0 % 8,6 % 6,7 % 3,9 % 4,6 % 4,3 % 3,5 % 4,0 % 12,2 % 3,7 %
2004 23,3 % 6,7 % 14,5 % 10,3 % 12,0 % 7,8 % 11,7 % 13,6 % 5,0 % 5,7 % 13,2 % 8,2 % 5,0 % 8,8 % 5,9 % 0,0 % 6,0 % 2,9 %
2003 5,6 % 10,9 % 1,9 % 4,1 % 3,8 % 14,3 % 9,6 % 9,3 % 4,8 % 8,6 % 4,2 % 6,7 % 7,1 % 8,0 % 4,2 % 7,3 % 3,8 %
2002 4,1 % 7,9 % 10,6 % 12,9 % 2,3 % 15,8 % 9,2 % 12,0 % 6,0 % 11,4 % 6,3 % 5,1 % 9,1 % 11,3 % 4,3 % 5,4 % 4,3 %
2001 8,6 % 17,9 % 10,1 % 8,8 % 14,1 % 6,8 % 8,9 % 9,9 % 13,6 % 6,3 % 4,7 % 8,3 % 9,9 % 4,2 % 7,0 % 7,0 % 7,0 % 4,2 %
2000 10,9 % 13,9 % 10,3 % 2,1 % 6,7 % 6,7 % 4,1 % 1,9 % 6,9 % 5,7 % 5,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 1,4 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 0,9 na 100 prohlídek
    Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,5 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,5 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,5 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 607 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 216 11,1 % +1,5 1,85 % +0,84 21,2 let 254 185 km
2025 285 12,6 % +2,0 1,05 % −0,07 20,4 let 261 945 km
2024 373 10,5 % +0,5 1,07 % −0,10 19,6 let 256 983 km
2023 394 8,9 % +0,9 0,76 % −0,25 18,7 let 260 372 km
2022 486 9,1 % +0,8 1,65 % +0,64 17,6 let 254 085 km
2021 508 8,1 % +0,7 0,98 % −0,10 17,0 let 261 253 km
2020 615 8,0 % −0,2 1,79 % +0,85 15,9 let 247 062 km
2019 717 10,3 % +1,4 0,70 % −0,10 15,2 let 252 752 km
2018 749 10,1 % +2,1 0,67 % −0,46 14,2 let 243 301 km
2017 868 7,0 % −0,8 1,50 % +0,24 13,3 let 237 197 km
2016 851 6,6 % −1,3 0,82 % −0,48 12,4 let 226 718 km
2015 1 007 7,0 % 0,0 1,29 % −0,35 11,3 let 221 508 km
2014 924 6,7 % +0,3 1,41 % −0,35 10,5 let 206 974 km
2013 1 027 5,0 % −1,5 1,85 % +0,03 9,4 let 202 721 km
2012 902 6,0 % −0,1 1,88 % −0,54 8,5 let 184 882 km
2011 1 052 6,4 % +1,0 1,71 % −1,60 7,7 let 180 574 km
2010 883 5,7 % +0,7 2,60 % −0,44 6,7 let 162 627 km
2009 976 4,3 % −0,7 2,87 % −0,03 6,1 let 161 794 km
2008 143 4,2 % −1,2 2,80 % −0,49 5,6 let 145 900 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,11 %
133 z 2 601 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,7 %
o 1,41 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 069
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
267 964 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 119
z 2 934 registrovaných celkem
Zaniklo
1 095
37,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
291 / 429
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
46,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT 607

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 877 mm 4 877–4 902
Šířka 1 800 mm –
Výška 1 437 mm 1 437–1 451
Rozvor 2 800 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 610 kg 1 530–1 798
Největší přípustná hmotnost 2 115 kg 2 035–2 203
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 500–1 800
Nejvyšší rychlost 205 km/h 202–235
Spotřeba kombinovaná 6,7 l/100 km 6,4–10,2
CO₂ kombinovaně 223 g/km 162–236
Hluk za jízdy 72,7 dB(A) 71,6–74,6

Karoserie

  • SEDAN 57 %
  • AA SEDAN 35 %
  • SEDAN 4DV.SAMONOSNÁ 5,4 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 3 73 %
  • EURO 4 27 %
  • EURO 2 0,3 %

Pneumatiky

  • 225/50 R17 58 %
  • 225/55 R16 38 %
  • 215/60 R16 4,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 81 %
  • ano 19 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 31 %
  • MODRÁ-METAL 23 %
  • ŠEDÁ 11 %
  • ČERNÁ-METAL 9,8 %
  • ČERNÁ 6,5 %
  • MODRÁ 5,9 %
  • HNĚDÁ-METAL 2,7 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 2,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4HX – 98 kW (133 k) 2 179 cm³ nafta 624 110 13,6 % +3,9 0,00 % −1,09 266 550 km
UHZ – 150 kW (204 k) 2 720 cm³ nafta 184 35 11,4 % +2,2 2,86 % +2,03 230 861 km
XFX – 152 kW (207 k) 2 946 cm³ benzín 100 15 – – – – 199 090 km
3FZ – 116 kW (158 k) 2 230 cm³ benzín 89 18 – – – – 246 136 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4HX 98 kW 6,7 l 177 g/km 205 km/h 1 610 kg 1 800 kg EURO 3 0 %
UHZ 150 kW 8,4 l 223 g/km 230 km/h 1 798 kg 1 700 kg EURO 4 1 %
XFX 152 kW 10,2 l 245 g/km 232 km/h 1 580 kg 1 800 kg EURO 3 0 %
3FZ 116 kW 9,2 l 219 g/km 220 km/h 1 530 kg 1 800 kg EURO 3 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 607 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF39D4HX 4HX 99 %, 4HZ 1 %, 4 HX 0 %, AHX 0 % 1900–2013 1 427 91 15,4 % +5,6 1,10 % −0,03
VF39UUHZ UHZ 100 %, DT17(UHZ) 0 %, K9KA7 0 % 2001–2017 424 37 10,8 % +1,6 2,70 % +1,87
VF39DXFX XFX 98 %, XFX 0108232 0 %, XFX 10FJ2A0087642 0 %, XFX 10FJ2R0127479 0 % 1999–2008 279 15 13,3 % +3,6 6,67 % +5,52
VF39D3FZ 3FZ 101 %, 3FZ 10LJ080665406 1 % 2000–2008 220 16 6,3 % −3,5 0,00 % −1,11
VF39U4HX 4HX 1900–2018 101 24 12,5 % +2,8 0,00 % −0,95
VF39U4HT 4HT 84 %, 4HT NEBO 4H01 30 %, 4H01 25 %, 4HT (4H01) 2 % 2006–2010 44 10 0,0 % −9,1 10,00 % +9,27
VF39URHR RHR 2005–2013 42 9 0,0 % −9,2 0,00 % −0,77
VF39UXFV XFV 2005–2008 29 7 0,0 % −9,5 0,00 % −0,86

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak PEUGEOT 607 dopadá na STK?

Z 216 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,85 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, PEUGEOT 607 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 607 najede, než skončí?

Z 1 069 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 267 964 km ve stáří 15 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

  • 2069,7 % · 1,22 %
  • 3088,2 % · 0,35 %
  • 3079,9 % · 0,87 %
  • 2079,2 % · 0,65 %
  • 20086,3 % · 0,06 %
  • 50087,5 % · 0,36 %
  • PARTNER9,1 % · 0,40 %
  • 2085,7 % · 0,20 %
  • 30085,0 % · 0,32 %
  • 40710,1 % · 0,55 %
  • 5087,7 % · 0,20 %
  • 30611,6 % · 1,90 %
  • 1079,8 % · 1,93 %
  • 4069,8 % · 1,44 %
  • RIFTER4,0 % · 0,08 %
  • 10610,3 % · 1,65 %
  • EXPERT9,7 % · 0,10 %
  • 80712,8 % · 0,84 %
  • BOXER7,7 % · 0,93 %
  • 3018,2 % · 0,23 %
  • 206+9,5 % · 0,13 %
  • EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
  • 40077,3 % · 0,24 %
  • 10078,7 % · 0,55 %
  • 1084,4 % · 0,34 %
  • 2057,2 % · 2,13 %
  • RCZ7,1 % · 0,79 %
  • 40510,1 % · 1,68 %
  • 80612,4 % · 0,88 %
  • 206 CC13,0 % · 3,00 %
  • 30912,0 % · 1,33 %
  • J57,0 % · 0,00 %
  • TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
  • ION8,2 % · 0,00 %
  • 307 CC10,6 % · 0,00 %
  • M4910,3 % · 3,45 %
  • 6050,0 % · 0,00 %
  • 3050,0 % · 0,00 %