PEUGEOT 308 I 2007–2014

1. generace modelu PEUGEOT 308, vyráběná 2007–2014. V provozu v ČR: 13 892 vozů. Z 5 244 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 308 I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,51 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

9,7 %

stejně stará vozidla 8,1 %

Nezpůsobilé

0,51 %

stejně stará vozidla 0,55 %

V provozu

13 892

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

186 928 km

průměrné stáří 14,9 let

Vozový park v ČR

V provozu

13 892

z 16 760 registrovaných celkem

Zaniklo

1 329

7,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 237 / 302

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

38,3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

473

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

56 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

157 255 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

11,3 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	266	56 %	155 517 km	11,2 let
Rakouská republika	78	16 %	164 040 km	12,3 let
Italská republika	50	11 %	150 399 km	10,7 let
Francouzská republika	23	4,9 %	151 036 km	10,2 let
Švýcarská konfederace	19	4 %	135 007 km	10,4 let
Nizozemsko	12	2,5 %	182 696 km	10,9 let
Belgické království	6	1,3 %	–	–
Slovenská republika	5	1,1 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

1 317

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

202 660 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

12,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,44 %

69 z 15 739 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,81 %

o 0,37 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje PEUGEOT 308 I

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 500 mm	4 276–4 500
Šířka	1 815 mm	1 815–1 821
Výška	1 566 mm	1 430–1 566
Rozvor	2 708 mm	2 608–2 708
Míst k sezení	5	5–7
Provozní hmotnost	1 362 kg	1 346–1 593
Největší přípustná hmotnost	2 100 kg	1 780–2 150
Brzděný přívěs	1 400 kg	1 200–1 650
Nejvyšší rychlost	185 km/h	174–201
Spotřeba kombinovaná	4,5 l/100 km	4,4–6,9
CO₂ kombinovaně	155 g/km	115–164
Hluk za jízdy	73,9 dB(A)	72,0–74,0

Karoserie

AB HATCHBACK 25 %
OSOBNÍ KOMBI 20 %
AC KOMBI 19 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 17 %
HATCHBACK 8,6 %
5 DVEŘOVÁ 4,6 %
AE KABRIOLET 2,4 %
KABRIOLET 1,0 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,6 %

Emisní norma

EURO 5 53 %
EURO 4 46 %
EURO 6 0,9 %

Pneumatiky

205/55 R16 67 %
225/45 R17 23 %
195/65 R15 8,5 %

Tažné zařízení v TP

ne 68 %
ano 32 %

Barva

ŠEDÁ 22 %
ŠEDÁ-METAL 21 %
BÍLÁ 15 %
ČERNÁ 7,7 %
ČERVENÁ-METAL 7,3 %
HNĚDÁ-METAL 5,0 %
MODRÁ-METAL 4,7 %
MODRÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
5FW	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	2007–2018	1 987	852	10,8 %	+2,0	0,59 %	−0,06	153 468 km
9HZ	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	2007–2013	1 450	565	10,4 %	+1,5	0,35 %	−0,31	234 813 km
9HP	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	2010–2013	1 264	459	9,2 %	+1,6	0,00 %	−0,49	201 914 km
9H06	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	2010–2015	1 203	435	8,3 %	+1,4	0,00 %	−0,35	185 365 km
5FS	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	2009–2013	979	365	7,7 %	0,0	0,55 %	+0,03	142 068 km
8FS	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	2007–2011	840	304	9,2 %	+0,4	0,00 %	−0,65	134 812 km
9HR	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	2010–2013	788	303	6,9 %	−0,8	0,99 %	+0,49	216 156 km
5F01	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	2010–2014	683	217	13,4 %	+6,7	0,92 %	+0,59	128 498 km
9HX	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	2007–2012	645	281	10,7 %	+1,9	0,71 %	+0,08	228 880 km
8F01	72 kW (98 k)	1 397 cm³	benzín	2011–2014	562	90	6,7 %	−0,4	1,11 %	+0,74	118 585 km
9HX	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	2007–2011	514	235	14,5 %	+5,7	0,00 %	−0,62	220 136 km
8FR	72 kW (98 k)	1 397 cm³	benzín	2010–2013	370	120	8,3 %	+0,6	0,00 %	−0,51	126 681 km
9H05	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	2010–2013	321	112	4,5 %	−3,0	0,00 %	−0,49	227 897 km
9H05	84 kW (114 k)	1 560 cm³	nafta	2013–2015	308	117	7,7 %	+0,9	0,85 %	+0,53	200 888 km
9H01	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	2008–2011	286	116	7,8 %	−1,1	0,86 %	+0,22	253 660 km
RHR	100 kW (136 k)	1 997 cm³	nafta	2007–2012	267	95	12,6 %	+3,7	0,00 %	−0,68	252 371 km
5FX	110 kW (150 k)	1 598 cm³	benzín	2007–2012	256	93	10,8 %	+1,8	1,08 %	+0,41	165 989 km
RHF	103 kW (140 k)	1 997 cm³	nafta	2009–2022	181	61	16,4 %	+7,7	1,64 %	+1,03	223 958 km
9H02	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	2008–2011	130	50	14,0 %	+5,1	2,00 %	+1,37	247 160 km
5FV	115 kW (156 k)	1 598 cm³	benzín	2010–2012	124	34	5,9 %	−2,1	0,00 %	−0,54	135 601 km
9H02	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	2008–2010	67	21	–	–	–	–	244 404 km
RH02	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	2011–2013	66	23	–	–	–	–	227 165 km
RHH	120 kW (163 k)	1 997 cm³	nafta	2010–2013	58	25	–	–	–	–	158 643 km
5F02	115 kW (156 k)	1 598 cm³	benzín	2010–2015	58	26	–	–	–	–	111 999 km
RHE	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	2011–2021	57	27	–	–	–	–	240 242 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
5FW	88 kW	6,7 l	159 g/km	195 km/h	1 362 kg	1 650 kg	EURO 4	0 %
9HZ	80 kW	4,9 l	130 g/km	185 km/h	1 570 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
9HP	68 kW	4,5 l	119 g/km	176 km/h	1 576 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
9H06	68 kW	4,5 l	119 g/km	176 km/h	1 576 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
5FS	88 kW	6,4 l	147 g/km	189 km/h	1 593 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
8FS	70 kW	6,5 l	155 g/km	182 km/h	1 346 kg	1 450 kg	EURO 4	0 %
9HR	82 kW	4,7 l	124 g/km	185 km/h	1 605 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
5F01	88 kW	6,7 l	155 g/km	189 km/h	1 593 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
9HX	66 kW	4,5 l	120 g/km	174 km/h	1 378 kg	1 520 kg	EURO 4	0 %
8F01	72 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 371 kg	1 450 kg	EURO 5	1 %
9HX	66 kW	4,5 l	120 g/km	174 km/h	1 378 kg	1 520 kg	EURO 4	0 %
8FR	72 kW	6,3 l	144 g/km	182 km/h	1 371 kg	1 450 kg	EURO 5	0 %
9H05	82 kW	4,4 l	124 g/km	185 km/h	1 510 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
9H05	84 kW	4,6 l	120 g/km	185 km/h	1 605 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
9H01	80 kW	4,9 l	130 g/km	185 km/h	1 570 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
RHR	100 kW	5,9 l	155 g/km	201 km/h	1 650 kg	1 650 kg	EURO 4	2 %
5FX	110 kW	7,5 l	177 g/km	213 km/h	1 561 kg	1 650 kg	EURO 4	0 %
RHF	103 kW	5,9 l	155 g/km	208 km/h	1 674 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
9H02	66 kW	4,9 l	120 g/km	174 km/h	1 542 kg	1 400 kg	EURO 4	2 %
5FV	115 kW	7,2 l	167 g/km	215 km/h	1 636 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
9H02	66 kW	4,9 l	129 g/km	174 km/h	1 542 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
RH02	110 kW	5,1 l	134 g/km	205 km/h	1 580 kg	1 700 kg	EURO 5	5 %
RHH	120 kW	5,7 l	149 g/km	202 km/h	1 690 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
5F02	115 kW	6,9 l	167 g/km	215 km/h	1 636 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
RHE	110 kW	5,3 l	139 g/km	205 km/h	1 660 kg	1 700 kg	EURO 5	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 308 I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011
2014	9,6 %	8,7 %	5,3 %	4,0 %	4,3 %	1,2 %	3,7 %	4,2 %	3,0 %
2013	8,8 %	8,2 %	8,3 %	4,9 %	4,4 %	4,1 %	2,5 %	3,1 %	4,0 %	2,6 %
2012	7,1 %	9,3 %	7,6 %	5,1 %	4,2 %	5,0 %	4,1 %	5,0 %	2,9 %	2,8 %	1,8 %	0,0 %
2011	9,1 %	9,5 %	8,4 %	5,5 %	7,6 %	4,8 %	4,8 %	3,3 %	2,9 %	3,0 %	4,1 %	1,7 %	3,9 %	2,9 %
2010	9,4 %	11,7 %	9,8 %	9,1 %	8,5 %	8,7 %	5,9 %	6,5 %	2,8 %	3,1 %	2,5 %	3,6 %	1,6 %	1,5 %	0,0 %
2009	11,9 %	11,1 %	11,5 %	9,3 %	10,4 %	8,4 %	9,1 %	7,6 %	5,6 %	2,7 %	3,6 %	2,4 %	2,6 %	1,9 %	0,8 %
2008	11,3 %	12,7 %	11,1 %	10,4 %	9,5 %	7,6 %	8,4 %	7,9 %	4,5 %	3,4 %	3,0 %	2,2 %	2,0 %	3,4 %	2,0 %	3,0 %
2007	9,9 %	10,7 %	13,7 %	11,6 %	8,1 %	3,9 %	6,8 %	5,2 %	5,3 %	7,4 %	2,9 %	5,2 %	9,1 %	1,2 %		0,0 %

Nejčastější vážné závady

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,4 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,2 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 308 I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF34C5FW`	5FW 99 %, 5FV 0 %, EP6 0 %, EP6 (5FW) 0 %	1900–2018	1 468	545	9,4 %	+0,5	0,92 %	+0,25
`VF34H9HP`	9H06 62 %, 9HP 42 %, 9HR 1 %, 9HZ 0 %	1900–2022	1 466	555	7,9 %	+0,9	0,00 %	−0,39
`VF34H9HZ`	9HZ 82 %, 9H01 32 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9H01(9HZ) 0 %	2008–2016	1 185	392	9,2 %	+0,3	0,51 %	−0,13
`VF34C8FR`	8F01 66 %, 8FR 36 %, SF01 1 %, SFR 1 %	2002–2014	893	185	6,5 %	−0,9	0,54 %	+0,10
`VF34H5FS`	5FS 52 %, 5F01 52 %, 9HR 1 %, 5FW 1 %	2010–2018	880	326	13,8 %	+6,7	0,92 %	+0,50
`VF34C9HP`	9HP 76 %, 9H06 32 %, 9HR 0 %, 5FW 0 %	2009–2015	797	236	8,1 %	+0,5	0,00 %	−0,49
`VF34C8FS`	8FS 100 %, SFS 1 %, 5FW 1 %, BFS 0 %	2007–2012	777	242	9,5 %	+0,6	0,00 %	−0,66
`VF34H5FW`	5FW 99 %, 5FV 0 %, 5WF 0 %, 646.961 0 %	2008–2018	723	252	12,3 %	+3,6	0,40 %	−0,22
`VF34C9HX`	9HX 91 %, 9H02 26 %, 9HZ 1 %, 9HX-9H02 1 %	2000–2015	716	291	12,0 %	+3,2	0,69 %	+0,04
`VF34C5FS`	5FS 67 %, 5F01 38 %, 9HR 0 %, EP6C 0 %	2010–2022	695	193	4,7 %	−2,9	0,52 %	+0,02
`VF34H9HX`	9HX 83 %, 9H02 33 %, 9HO2 0 %, 9HX02 0 %	1900–2012	647	224	12,9 %	+4,3	0,45 %	−0,16
`VF34H9HR`	9HR 82 %, 9H05 28 %, 9H05 (9HR) 1 %, 9HR (9H05) 0 %	2010–2023	605	207	7,7 %	+0,1	0,48 %	−0,02
`VF34C9HZ`	9HZ 92 %, 9H01 19 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9HZ NEBO 9H01 1 %	2007–2015	584	207	12,6 %	+3,6	0,97 %	+0,27
`VF34E9HP`	9H06 61 %, 9HP 46 %, 9HP06 0 %, 9H0 6 0 %	2010–2023	446	127	13,4 %	+6,0	0,00 %	−0,44
`VF34E9HR`	9HR 56 %, 9H05 46 %, 9HR (9H05) 1 %, 9HR NEBO 9H05 1 %	2010–2021	385	146	4,8 %	−2,9	1,37 %	+0,87
`VF34E9HZ`	9HZ 83 %, 9H01 27 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9H06 1 %	2008–2022	381	124	8,1 %	−0,8	0,00 %	−0,62
`VF34E8FS`	8FS 100 %, BFS 1 %, 58FS 0 %, 5C21359 0 %	2000–2014	280	74	9,5 %	+0,8	0,00 %	−0,62
`VF34E9HX`	9HX 88 %, 9H02 24 %, 4HX 0 %, 9H0 0 %	2008–2020	256	82	11,0 %	+2,2	0,00 %	−0,62
`VF34E5FW`	5FW 100 %, 5FX 0 %	2008–2011	255	72	15,3 %	+6,3	0,00 %	−0,63
`VF34H9HD`	9H05 101 %, 9HD 3 %, 9HR 2 %, 9HZ 1 %	2013–2015	242	92	7,6 %	+0,8	1,09 %	+0,77
`VF34HRHR`	RHR 95 %, RH01 7 %, RHR (RH01) 1 %, BMD 1 %	2008–2018	218	69	11,6 %	+2,7	0,00 %	−0,66
`VF34C9HR`	9HR 71 %, 9H05 41 %, 9HR (9H05) 1 %, 9HZ 1 %	2010–2014	203	67	6,0 %	−1,6	0,00 %	−0,50
`VF34E5FS`	5FS 63 %, 5F01 43 %, 5F01 (5FS) 1 %, 5F011 1 %	2010–2014	188	69	10,1 %	+2,8	0,00 %	−0,46
`VF34H5FX`	5FX 99 %, 5F01 1 %, EP6DT (5FX) 1 %	2008–2013	140	36	13,9 %	+4,9	2,78 %	+2,12
`VF34C5FX`	5FX 98 %, 5F04 1 %, 5FS 1 %, EP6DT (5FX) 1 %	2007–2013	138	39	12,8 %	+3,7	0,00 %	−0,71
`VF34B5FV`	5FV 62 %, 5F02 43 %, 5F02 (5FV) 3 %	2009–2015	113	35	0,0 %	−7,4	5,71 %	+5,26
`VF34C9HV`	9HV 62 %, 9H01 34 %, 9HZ 6 %, 9HX 5 %	2007–2022	112	42	9,5 %	+0,6	0,00 %	−0,67
`VF34BRHF`	RHF 93 %, RH01 9 %, RH01 (RHF) 1 %, RHF RH-01 1 %	2009–2022	110	40	15,0 %	+6,4	2,50 %	+1,90
`VF34HRHF`	RHF 87 %, RH01 23 %, RHF(RH01) 2 %, RHF NEBO RH01 1 %	2009–2014	99	34	14,7 %	+6,1	0,00 %	−0,61
`VF34CRHR`	RHR 95 %, RH01 3 %, RHR (RH01) 1 %, RHR(RH01) 1 %	2007–2011	97	26	19,2 %	+10,1	0,00 %	−0,75
`VF34E8FR`	8FR 78 %, 8F01 29 %, 8F01 (8FR) 1 %, SF01 1 %	2010–2014	96	28	14,3 %	+6,7	0,00 %	−0,48
`VF34BRHH`	RH02 54 %, RHH 49 %, RH02 RHH 2 %, RH02(RHH) 2 %	2011–2015	68	31	0,0 %	−7,4	3,23 %	+2,78
`VF34B5FX`	5FX 97 %, 5 FX 2 %	2009–2011	58	19	5,3 %	−3,4	0,00 %	−0,60
`VF34ERHE`	RH02 63 %, RHE 39 %, RHE-RH02 2 %	2011–2021	51	20	5,0 %	−2,3	0,00 %	−0,46
`VF34HRHE`	RHE 53 %, RH02 51 %, DW10CTED4(RHE) 2 %, RH 2 %	2011–2013	51	20	10,0 %	+2,4	0,00 %	−0,48
`VF34B5FS`	5FS 69 %, 5F01 27 %, 5FS(5F01) 2 %	2009–2022	45	17	0,0 %	−8,2	0,00 %	−0,54
`VF34H5FV`	5FV 80 %, 5F02 27 %, 5FV02 2 %	2010–2014	45	15	13,3 %	+5,5	0,00 %	−0,52
`VF34C5FV`	5FV 87 %, 5F02 21 %, 5FV 5F02 3 %, 5FW 3 %	2010–2013	39	12	8,3 %	+0,5	0,00 %	−0,52
`VF34E9HD`	9H05 97 %, 9HD 8 %	2013–2020	37	17	5,9 %	−1,1	0,00 %	−0,35
`VF34C9HD`	9H05 100 %, 9HR 6 %, 5FW 3 %, 9HD 3 %	2013–2014	36	8	12,5 %	+5,6	0,00 %	−0,34
`VF34HRHH`	RHH 77 %, RH02 27 %	2010–2013	26	8	0,0 %	−7,6	0,00 %	−0,50
`VF34B9HR`	9HR 73 %, 9H05 32 %, DV6C (9HR) 5 %	2009–2013	22	7	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,56
`VF34B5FU`	5FU 71 %, 5F03 29 %, 5FU (5F03) 5 %	2011–2013	21	8	12,5 %	+5,1	0,00 %	−0,47

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	5 244	9,7 %	+1,6	0,51 %	−0,04	14,9 let	186 928 km
2025	6 981	10,2 %	+1,7	0,54 %	−0,04	13,8 let	176 237 km
2024	6 743	9,5 %	+1,6	0,44 %	−0,16	13,1 let	175 070 km
2023	7 190	7,3 %	+1,1	0,40 %	−0,08	11,9 let	161 590 km
2022	6 614	7,6 %	+1,4	0,27 %	−0,19	11,1 let	157 855 km
2021	7 094	6,2 %	+0,8	0,24 %	−0,20	9,9 let	143 499 km
2020	6 253	6,1 %	+0,5	0,22 %	−0,15	9,1 let	140 721 km
2019	7 082	5,2 %	0,0	0,20 %	−0,03	7,8 let	124 313 km
2018	5 962	3,6 %	−1,0	0,32 %	−0,06	7,1 let	120 200 km
2017	6 728	2,9 %	−0,8	0,21 %	−0,13	5,7 let	99 419 km
2016	4 717	2,7 %	−1,1	0,25 %	−0,14	5,6 let	99 974 km
2015	4 140	2,2 %	−0,7	0,14 %	−0,31	4,7 let	89 273 km
2014	3 285	2,0 %	−0,8	0,33 %	−0,20	4,2 let	78 771 km
2013	2 142	2,1 %	−1,1	0,61 %	+0,07	3,6 let	68 448 km
2012	1 145	1,8 %	−1,4	0,00 %	−0,95	3,2 let	58 452 km
2011	250	1,6 %	−1,5	1,20 %	−0,32	2,9 let	54 995 km

Generace PEUGEOT 308

308 I 2007–2014 · 9,7 % · 0,51 %
308 II 2013–2021 · 6,1 % · 0,07 %
308 III 2021–dosud · 3,6 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: 4B (4.–5. znak), 4C (4.–5. znak), 4E (4.–5. znak), 4H (4.–5. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).