PEUGEOT 1007

Z 366 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 1007 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,55 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,36 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé
8,7 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
0,55 %
stejně stará vozidla 0,9 %
Průměrné stáří
19,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
148 543 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 931 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,9 % vozů (všechna osobní auta 2,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 14,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 1007 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2007 4,3 % 7,7 % 11,9 % 5,8 % 0,0 % 1,9 % 13,0 % 3,6 % 8,6 % 9,1 % 9,7 % 10,2 % 1,9 % 0,0 %
2006 7,5 % 3,2 % 8,5 % 5,8 % 8,2 % 6,4 % 3,8 % 10,7 % 5,4 % 6,9 % 5,5 % 7,8 % 3,7 % 9,1 % 5,6 % 8,1 % 3,6 % 4,3 %
2005 12,2 % 7,5 % 5,3 % 8,2 % 6,5 % 7,8 % 9,5 % 8,1 % 10,2 % 7,3 % 4,9 % 6,2 % 6,1 % 4,4 % 4,2 % 2,6 % 6,3 % 1,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 1007 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 366 8,7 % −0,8 0,55 % −0,36 19,4 let 148 543 km
2025 397 6,0 % −4,4 0,50 % −0,47 18,6 let 143 415 km
2024 472 8,5 % −1,3 0,64 % −0,35 17,5 let 146 918 km
2023 446 6,5 % −1,3 1,57 % +0,72 16,7 let 142 408 km
2022 468 6,4 % −1,9 1,07 % +0,25 15,6 let 139 519 km
2021 439 6,6 % −0,6 0,46 % −0,44 14,8 let 130 382 km
2020 423 7,6 % −0,3 0,95 % +0,23 13,6 let 130 531 km
2019 415 8,0 % −0,2 0,48 % −0,07 12,7 let 119 270 km
2018 367 7,9 % +0,6 0,27 % −0,55 11,7 let 125 503 km
2017 398 7,0 % +0,4 0,75 % −0,11 10,7 let 106 661 km
2016 319 5,3 % −1,3 0,31 % −0,54 9,7 let 99 819 km
2015 362 7,2 % +1,7 0,55 % −0,53 8,7 let 93 443 km
2014 268 4,5 % −0,4 0,00 % −1,11 7,7 let 86 639 km
2013 311 5,5 % +0,5 0,96 % −0,17 6,7 let 79 776 km
2012 208 6,7 % +2,3 0,48 % −1,05 5,8 let 69 426 km
2011 249 3,2 % −0,4 0,00 % −1,98 4,8 let 59 173 km
2010 176 4,5 % +1,4 0,57 % −1,06 3,8 let 51 064 km
2009 185 2,7 % −0,6 1,08 % −0,65 3,2 let 41 141 km
2008 13 7,7 % +3,6 0,00 % −2,41 2,6 let 53 405 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,87 %
10 z 1 154 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,33 %
o 1,46 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
187
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
156 915 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
931
z 1 204 registrovaných celkem
Zaniklo
191
15,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
37 / 45
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
80 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
59
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
124 385 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,6 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 35 59 % 123 562 km 15,3 let
Rakouská republika 9 15 % – –
Italská republika 7 12 % – –
Francouzská republika 3 5,1 % – –
Polská republika 2 3,4 % – –
Belgické království 1 1,7 % – –
Nizozemsko 1 1,7 % – –
Švýcarská konfederace 1 1,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 1007

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 731 mm –
Šířka 1 662 mm –
Výška 1 620 mm –
Rozvor 2 315 mm –
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 215 kg 1 215–1 304
Největší přípustná hmotnost 1 554 kg 1 554–1 600
Brzděný přívěs 1 137 kg 980–1 137
Nejvyšší rychlost 165 km/h 160–190
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 4,4–6,6
CO₂ kombinovaně 153 g/km 115–156
Hluk za jízdy 73,8 dB(A) 72,0–74,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 67 %
  • HATCHBACK 19 %
  • 3 DVÉŘOVÁ 7,8 %
  • 3 DVEŘOVÁ 4,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 72 %
  • EURO 3 28 %
  • EURO 6 0,2 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 70 %
  • 185/60 R15 27 %
  • 195/50 R16 2,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 80 %
  • ano 20 %

Barva

  • ŠEDÁ 16 %
  • ČERNÁ 11 %
  • ŠEDÁ-METAL 10,0 %
  • MODRÁ-METAL 8,1 %
  • ČERVENÁ 7,7 %
  • MODRÁ 7,0 %
  • ŽLUTÁ 6,8 %
  • ORANŽOVÁ 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
KFV – 54 kW (73 k) 1 360 cm³ benzín 381 141 7,1 % −2,4 0,71 % −0,20 133 613 km
8HZ – 50 kW (68 k) 1 398 cm³ nafta 252 105 14,3 % +4,7 0,00 % −0,92 181 178 km
NFU – 80 kW (109 k) 1 587 cm³ benzín 205 86 4,7 % −4,8 0,00 % −0,90 133 940 km
KFU – 65 kW (88 k) 1 360 cm³ benzín 65 21 – – – – 131 584 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
KFV 54 kW 6,4 l 153 g/km 165 km/h 1 215 kg 987 kg EURO 4 1 %
8HZ 50 kW 4,7 l 124 g/km 160 km/h 1 243 kg 1 137 kg EURO 4 1 %
NFU 80 kW 6,6 l 156 g/km 190 km/h 1 291 kg 1 137 kg EURO 4 0 %
KFU 65 kW 6,4 l 153 g/km 173 km/h 1 238 kg 980 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 1007 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF3KMKFV KFV 99 %, KFW 0 %, 2005 0 %, 2006 0 % 2003–2019 459 143 7,0 % −2,5 0,70 % −0,21
VF3KM8HZ 8HZ 97 %, DV4TD 1 %, 8HX 0 %, DV4 0 % 1900–2014 337 107 14,0 % +4,5 0,00 % −0,92
VF3KMNFU NFU 2004–2024 254 87 4,6 % −4,9 0,00 % −0,90
VF3KMKFU KFU 2003–2016 73 21 4,8 % −4,7 0,00 % −0,90
VF3KM9HZ 9HZ 96 %, 9H01 4 % 2006–2009 28 11 18,2 % +9,0 9,09 % +8,33

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak PEUGEOT 1007 dopadá na STK?

Z 366 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,55 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, PEUGEOT 1007 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik PEUGEOT 1007 najede, než skončí?

Z 187 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 156 915 km ve stáří 14,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

  • 2069,7 % · 1,22 %
  • 3088,2 % · 0,35 %
  • 3079,9 % · 0,87 %
  • 2079,2 % · 0,65 %
  • 20086,3 % · 0,06 %
  • 50087,5 % · 0,36 %
  • PARTNER9,1 % · 0,40 %
  • 2085,7 % · 0,20 %
  • 30085,0 % · 0,32 %
  • 40710,1 % · 0,55 %
  • 5087,7 % · 0,20 %
  • 30611,6 % · 1,90 %
  • 1079,8 % · 1,93 %
  • 4069,8 % · 1,44 %
  • RIFTER4,0 % · 0,08 %
  • 10610,3 % · 1,65 %
  • EXPERT9,7 % · 0,10 %
  • 80712,8 % · 0,84 %
  • BOXER7,7 % · 0,93 %
  • 3018,2 % · 0,23 %
  • 206+9,5 % · 0,13 %
  • EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
  • 40077,3 % · 0,24 %
  • 1084,4 % · 0,34 %
  • 2057,2 % · 2,13 %
  • 60711,1 % · 1,85 %
  • RCZ7,1 % · 0,79 %
  • 40510,1 % · 1,68 %
  • 80612,4 % · 0,88 %
  • 206 CC13,0 % · 3,00 %
  • 30912,0 % · 1,33 %
  • J57,0 % · 0,00 %
  • TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
  • ION8,2 % · 0,00 %
  • 307 CC10,6 % · 0,00 %
  • M4910,3 % · 3,45 %
  • 6050,0 % · 0,00 %
  • 3050,0 % · 0,00 %