PEUGEOT M49

Z 29 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT M49 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 3,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

10,3 %

stejně stará vozidla 9,6 %

Nezpůsobilé

3,45 %

stejně stará vozidla 1,38 %

Průměrné stáří

28 let

od první registrace

Průměrný nájezd

307 548 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

171 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 26 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (6,9 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,8 % vozů (všechna osobní auta 7,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 18,9 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
1998		21,9 %		4,4 %	12,5 %	7,7 %	2,2 %	7,0 %	5,7 %	8,0 %	11,1 %	4,9 %	5,1 %
1997	15,6 %	13,5 %	10,5 %	9,8 %	10,2 %	11,9 %	7,9 %	11,0 %	4,9 %	14,9 %	7,0 %	8,4 %	4,6 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 6,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Použit nehomologovaný světlomet nebo světlomet pro levostranný provoz nebo je použit homologovaný světlomet určený pro jinou funkci osvětlení 3,4 na 100 prohlídek
U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro potkávací nebo dálkové světlo použit nehomologovaný světlomet (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.1.4.5.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 3,4 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,4 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Použitý zasklívací materiál nebo jeho montáž ve vozidle neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
Způsob montáže zasklívacího materiálu ve vozidle je vadný nebo neodpovídá požadavkům (např. původnímu provedení výrobce), nebo příslušné části karoserie pro upevnění zasklení jsou zkorodovány v celé tloušťce stěny, v souhrnné délce větší než 1/5 největší délky okna. (3.2.3.2, 3. výhledy)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,4 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 3,4 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 3,4 na 100 prohlídek
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 3,4 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT M49 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	29	10,3 %	+0,7	3,45 %	+2,07	28,0 let	307 548 km
2025	41	19,5 %	+8,8	2,44 %	+0,90	26,8 let	243 693 km
2024	58	10,3 %	0,0	1,72 %	−0,11	26,0 let	267 866 km
2023	46	17,4 %	+9,4	0,00 %	−1,54	25,2 let	272 100 km
2022	52	19,2 %	+10,7	0,00 %	−1,61	23,8 let	267 538 km
2021	61	9,8 %	+2,1	3,28 %	+1,53	23,2 let	253 126 km
2020	75	17,3 %	+8,3	1,33 %	−0,31	21,8 let	269 011 km
2019	95	11,6 %	+1,3	0,00 %	−1,42	21,0 let	255 959 km
2018	104	6,7 %	−3,1	3,85 %	+1,78	19,9 let	266 257 km
2017	148	10,1 %	+0,4	2,70 %	+0,44	19,0 let	247 644 km
2016	174	9,2 %	−1,0	2,30 %	−0,09	17,9 let	258 134 km
2015	172	7,0 %	−2,4	1,74 %	−1,23	17,1 let	238 049 km
2014	214	7,9 %	−0,5	2,34 %	−0,85	15,9 let	250 825 km
2013	209	4,3 %	−4,2	3,83 %	+0,49	15,0 let	227 461 km
2012	222	11,3 %	+2,7	3,15 %	−1,05	14,0 let	235 177 km
2011	212	8,0 %	+0,6	7,08 %	+1,84	13,0 let	209 723 km
2010	252	6,7 %	−0,4	6,35 %	+1,18	11,7 let	211 264 km
2009	236	4,7 %	−2,3	2,54 %	−2,37	11,0 let	195 231 km
2008	34	2,9 %	−4,1	11,76 %	+6,31	10,0 let	185 905 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

6,76 %

34 z 503 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

7,17 %

o 0,41 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

345

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

262 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

275 822 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

18,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

171

z 807 registrovaných celkem

Zaniklo

553

68,5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

9 / 74

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

27,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT M49

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 108 mm	–
Šířka	1 719 mm	–
Výška	1 801 mm	1 801–1 802
Rozvor	2 690 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 185 kg	1 125–1 260
Největší přípustná hmotnost	1 840 kg	1 780–1 840
Brzděný přívěs	1 000 kg	900–1 100
Nejvyšší rychlost	142 km/h	142–160
Spotřeba kombinovaná	6,7 l/100 km	6,7–8,9
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	71,4–74,0

Karoserie

OSOBNÍ KOMBI 62 %
AC KOMBI 21 %
KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 8,2 %
KOMBI 4,7 %
KOMBISAMONOSNÁ 1,2 %
KOMBI SAMONOSNÁ 1,2 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,6 %

Emisní norma

EURO 2 95 %
EURO 1 4,7 %

Pneumatiky

175/65 R14 100 %

Tažné zařízení v TP

ne 60 %
ano 40 %

Barva

ČERVENÁ-METAL 16 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
BÍLÁ 9,4 %
ČERVENÁ 7,6 %
ŠEDÁ-METAL 7,0 %
MODRÁ-METAL 6,4 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
DJY	–	50 kW (68 k)	1 905 cm³	nafta	112	21	–	–	–	–	325 978 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
DJY	50 kW	6,7 l	–	142 km/h	1 185 kg	1 000 kg	EURO 2	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT M49 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF35FDJY`	DJY 80 %, 10CUAX 0 %, 10CUAX 4006580 0 %, 10CUAX405565 0 %	1996–2008	903	25	16,0 %	+6,4	4,00 %	+2,62

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT M49 dopadá na STK?

Z 29 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, PEUGEOT M49 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT M49 najede, než skončí?

Z 345 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 275 822 km ve stáří 18,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %