Karambol.cz
DAEWOO MATIZ
Z 546 pravidelných technických prohlídek aut DAEWOO MATIZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,92 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAEWOO: 11,3 % a 1,86 %.
Shrnutí
- 2 182 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,4 % vozů (všechna osobní auta 5,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 16,6 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut DAEWOO MATIZ podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 7,3 % | 2,9 % | |||||||||||||||||
| 2005 | 8,3 % | 13,6 % | 14,9 % | 16,1 % | 3,6 % | 6,6 % | 1,7 % | ||||||||||||
| 2004 | 4,9 % | 10,1 % | 11,3 % | 7,5 % | 11,3 % | 14,0 % | 9,2 % | 11,3 % | 8,9 % | 8,5 % | 7,8 % | 9,4 % | 5,2 % | 4,7 % | 2,0 % | 3,2 % | 0,9 % | ||
| 2003 | 19,4 % | 19,6 % | 8,5 % | 14,0 % | 16,3 % | 7,2 % | 11,9 % | 8,4 % | 10,9 % | 8,1 % | 8,5 % | 9,2 % | 7,0 % | 6,3 % | 6,1 % | 3,2 % | 3,4 % | 4,8 % | |
| 2002 | 9,3 % | 9,5 % | 11,3 % | 10,7 % | 7,6 % | 6,6 % | 8,0 % | 9,7 % | 9,2 % | 9,7 % | 8,7 % | 6,4 % | 7,4 % | 7,3 % | 7,2 % | 7,1 % | 4,6 % | 4,4 % | 2,6 % |
| 2001 | 16,2 % | 11,5 % | 6,3 % | 12,8 % | 11,2 % | 8,7 % | 12,6 % | 12,1 % | 9,7 % | 9,6 % | 10,4 % | 8,7 % | 11,0 % | 7,2 % | 7,9 % | 7,3 % | 4,7 % | 5,6 % | 2,4 % |
| 2000 | 9,9 % | 8,0 % | 10,4 % | 9,4 % | 7,8 % | 10,3 % | 10,5 % | 12,0 % | 8,9 % | 9,1 % | 9,3 % | 8,9 % | 7,9 % | 9,4 % | 7,7 % | 6,7 % | 5,7 % | 7,0 % | 5,3 % |
| 1999 | 13,6 % | 10,8 % | 10,0 % | 9,4 % | 8,8 % | 9,2 % | 12,4 % | 10,5 % | 11,4 % | 9,6 % | 9,3 % | 9,3 % | 9,4 % | 7,4 % | 7,6 % | 6,3 % | 5,0 % | 5,6 % | 4,5 % |
| 1998 | 18,6 % | 3,1 % | 13,6 % | 13,0 % | 3,8 % | 5,1 % | 6,0 % | 10,7 % | 9,8 % | 9,6 % | 8,2 % | 8,2 % | 7,3 % | 7,9 % | 7,5 % | 8,7 % | 5,6 % | 6,0 % | 6,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,5 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
1,1 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,9 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,4 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,2 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,2 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,2 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut DAEWOO MATIZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 546 | 12,3 % | +2,4 | 0,92 % | −0,33 | 25,0 let | 95 010 km |
| 2025 | 672 | 11,0 % | 0,0 | 3,27 % | +1,88 | 24,1 let | 99 396 km |
| 2024 | 1 067 | 10,0 % | −0,3 | 2,91 % | +1,42 | 22,9 let | 98 682 km |
| 2023 | 1 308 | 10,9 % | +2,7 | 2,45 % | +1,17 | 21,6 let | 99 770 km |
| 2022 | 1 954 | 9,0 % | +0,5 | 3,28 % | +1,98 | 20,4 let | 99 545 km |
| 2021 | 1 854 | 8,3 % | +0,5 | 3,13 % | +1,75 | 19,6 let | 102 246 km |
| 2020 | 2 797 | 10,2 % | +1,5 | 2,79 % | +1,57 | 18,4 let | 101 180 km |
| 2019 | 2 846 | 11,0 % | +1,4 | 1,93 % | +0,80 | 17,8 let | 105 188 km |
| 2018 | 4 038 | 9,6 % | +0,7 | 3,22 % | +1,74 | 16,6 let | 101 530 km |
| 2017 | 3 905 | 9,5 % | +0,6 | 3,84 % | +2,09 | 16,0 let | 105 028 km |
| 2016 | 5 180 | 9,1 % | +0,1 | 3,96 % | +2,23 | 14,7 let | 101 856 km |
| 2015 | 4 868 | 8,9 % | +0,6 | 4,05 % | +1,75 | 14,1 let | 103 241 km |
| 2014 | 6 159 | 8,2 % | +0,8 | 4,14 % | +1,80 | 12,8 let | 96 147 km |
| 2013 | 5 154 | 7,6 % | +0,1 | 4,77 % | +2,17 | 12,2 let | 96 017 km |
| 2012 | 6 471 | 7,2 % | 0,0 | 5,07 % | +1,91 | 10,8 let | 88 518 km |
| 2011 | 5 303 | 6,4 % | 0,0 | 6,09 % | +1,78 | 10,3 let | 87 582 km |
| 2010 | 6 569 | 5,0 % | −0,9 | 4,93 % | +1,02 | 8,8 let | 77 636 km |
| 2009 | 5 214 | 5,5 % | −0,3 | 5,49 % | +1,63 | 8,4 let | 77 095 km |
| 2008 | 1 104 | 4,3 % | −1,8 | 5,25 % | +1,16 | 7,3 let | 72 515 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje DAEWOO MATIZ
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 495 mm | – |
| Šířka | 1 495 mm | – |
| Výška | 1 485 mm | – |
| Rozvor | 2 340 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 800 kg | 800–890 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 210 kg | – |
| Brzděný přívěs | 600 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 144 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 6,4 l/100 km | 6,1–6,4 |
| CO₂ kombinovaně | 160 g/km | 111–999 |
| Hluk za jízdy | 73,7 dB(A) | 70,9–73,7 |
Karoserie
- HATCHBACK 43 %
- AB HATCHBACK 40 %
- HATCHBACK 5DV. 14 %
- HATCHBACK 5DV.SAMONOSNÁ 1,2 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 2 71 %
- EURO 3 23 %
- EURO 4 5,4 %
Pneumatiky
- 145/70 R13 100 %
- 155/65 R13 0,3 %
- 175/60 R13 0,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,1 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 17 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 9,9 %
- ČERVENÁ 8,9 %
- ZELENÁ-METAL 8,0 %
- ORANŽOVÁ-METAL 7,9 %
- STŘÍBRNÁ 6,5 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 5,9 %
- MODRÁ-METAL 5,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F8CV | – | 37 kW (50 k) | 796 cm³ | benzín | 1 087 | 260 | 10,8 % | +0,9 | 1,15 % | −0,10 | 92 827 km |
| F8CV | – | 38 kW (51 k) | 796 cm³ | benzín | 919 | 231 | 12,6 % | +2,7 | 0,43 % | −0,81 | 96 944 km |
| F8CV | – | – | 796 cm³ | benzín | 84 | 22 | – | – | – | – | 82 741 km |
| F8CV | – | 38 kW (52 k) | 796 cm³ | benzín | 52 | 7 | – | – | – | – | 130 152 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F8CV | 37 kW | 6,4 l | 999 g/km | 144 km/h | 800 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| F8CV | 38 kW | 6,4 l | 161 g/km | 144 km/h | 800 kg | – | EURO 2 | 1 % |
| F8CV | – | 5,1 l | – | 144 km/h | 1 210 kg | – | EURO 3 | 0 % |
| F8CV | 38 kW | 6,4 l | 160 g/km | 144 km/h | 851 kg | – | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DAEWOO MATIZ podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KLY4A11B |
F8CV 99 %, F8 CV 0 %, F 8 CV 0 %, F8C 0 % | 1900–2014 | 5 582 | 173 | 14,5 % | +4,6 | 1,16 % | −0,20 |
KLA4M11C |
F8CV 91 %, F8 CV 1 %, A-F8CV 0 %, F8CU 0 % | 1900–2011 | 3 611 | 274 | 9,1 % | −0,6 | 0,73 % | −0,36 |
KLA4M11B |
F8CV 99 %, F8 CV 0 %, F 8 CV 0 %, 346820 0 % | 1900–2019 | 3 153 | 162 | 12,3 % | +2,4 | 1,23 % | −0,05 |
KLA0M11C |
B10S 74 %, B10S1 2 %, B 10S 1 %, B 10 S 1 % | 2001–2014 | 797 | 69 | 17,4 % | +7,6 | 0,00 % | −1,07 |
UU6MF484 |
F8CV 100 %, F8 CV 0 %, 650033 0 %, 762149 0 % | 1900–2009 | 755 | 30 | 6,7 % | −3,1 | 0,00 % | −1,17 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- PEUGEOT 10610,3 % (9,3 %)
- PEUGEOT 2057,2 % (7,0 %)
- CITROËN SAXO11,5 % (9,7 %)
- RENAULT TWINGO9,0 % (8,8 %)
- FIAT UNO5,9 % (6,9 %)
- CHEVROLET SPARK10,6 % (8,8 %)
Časté otázky
Jak DAEWOO MATIZ dopadá na STK?
Z 546 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,92 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, DAEWOO MATIZ tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik DAEWOO MATIZ najede, než skončí?
Z 10 010 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 122 441 km ve stáří 16,6 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.