Karambol.cz
BMW R 1200 GS motocykl
Z 1 314 pravidelných technických prohlídek motocyklů BMW R 1200 GS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 1,9 % a 0,11 %.
Shrnutí
- 5 543 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 75 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (0,4 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechny motorky 4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých motocyklů BMW R 1200 GS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1,0 % | 0,0 % | 1,0 % | 0,0 % | 1,1 % | |||||||||||||
| 2017 | 3,5 % | 0,0 % | 0,0 % | 1,2 % | 0,0 % | 0,0 % | ||||||||||||
| 2016 | 1,4 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 1,2 % | |||||||||||||
| 2015 | 2,2 % | 1,4 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | ||||||||||||
| 2014 | 2,6 % | 1,8 % | 4,0 % | 0,0 % | 2,1 % | 3,1 % | 1,6 % | 0,0 % | 2,9 % | |||||||||
| 2013 | 0,0 % | 1,4 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 3,1 % | 2,8 % | 0,0 % | |||||||
| 2012 | 0,0 % | 3,6 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 2,4 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,9 % | 0,0 % | 1,7 % | |||||||
| 2011 | 1,8 % | 0,0 % | 1,6 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 4,0 % | 0,0 % | 1,0 % | 1,0 % | 3,0 % | 1,1 % | 3,0 % | |||||
| 2010 | 0,0 % | 1,4 % | 0,0 % | 1,1 % | 2,2 % | 0,0 % | 0,0 % | 1,8 % | 0,7 % | 1,9 % | 2,3 % | 0,0 % | 0,0 % | 3,3 % | ||||
| 2009 | 0,0 % | 3,8 % | 0,0 % | 1,8 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 2,2 % | 2,2 % | 2,7 % | 2,5 % | 0,0 % | 1,5 % | ||||
| 2008 | 2,5 % | 2,9 % | 4,0 % | 3,9 % | 0,0 % | 1,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 1,6 % | 3,5 % | 1,7 % | 4,0 % | 3,3 % | 1,4 % | 1,5 % | |||
| 2007 | 0,0 % | 0,0 % | 2,9 % | 0,0 % | 0,9 % | 1,0 % | 1,6 % | 1,0 % | 0,6 % | 1,9 % | 2,3 % | 0,0 % | 1,1 % | 1,8 % | 0,0 % | 1,0 % | 0,0 % | |
| 2006 | 0,9 % | 1,8 % | 1,1 % | 0,0 % | 0,9 % | 0,0 % | 0,0 % | 1,1 % | 2,2 % | 2,0 % | 0,6 % | 1,7 % | 1,5 % | 1,2 % | 1,9 % | 2,0 % | 1,3 % | |
| 2005 | 1,3 % | 1,4 % | 1,9 % | 2,5 % | 2,3 % | 0,8 % | 3,3 % | 1,2 % | 3,0 % | 1,2 % | 3,8 % | 1,5 % | 1,8 % | 0,0 % | 1,2 % | 2,8 % | 1,6 % | 1,2 % |
| 2004 | 1,0 % | 1,2 % | 1,4 % | 1,1 % | 0,0 % | 1,3 % | 2,1 % | 0,0 % | 3,5 % | 2,7 % | 2,3 % | 1,2 % | 3,0 % | 0,0 % | 2,2 % | 4,8 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,4 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
0,2 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
-
Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U motocyklu horní hrana čelního překrytu (větrný štít) nemá předepsané zaoblení (rádius) nebo je překryt neúplný, nadměrně popraskaný nebo nedostatečně upevněný. (3.2.6.2, 3. výhledy)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,1 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Uchycení tabulky registrační značky není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout. (0.1.2.2, 0. identifikace vozidla)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,1 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen
0,1 na 100 prohlídek
Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost
0,1 na 100 prohlídek
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů BMW R 1200 GS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 314 | 1,1 % | −3,0 | 0,00 % | −0,28 | 15,4 let | 74 818 km |
| 2025 | 1 179 | 1,4 % | −2,9 | 0,00 % | −0,32 | 14,4 let | 71 350 km |
| 2024 | 1 015 | 1,4 % | −2,6 | 0,00 % | −0,30 | 13,0 let | 65 414 km |
| 2023 | 1 255 | 1,1 % | −2,4 | 0,00 % | −0,29 | 12,6 let | 68 185 km |
| 2022 | 1 256 | 0,8 % | −2,8 | 0,00 % | −0,26 | 11,6 let | 64 622 km |
| 2021 | 1 080 | 0,7 % | −2,9 | 0,09 % | −0,22 | 10,8 let | 60 689 km |
| 2020 | 766 | 1,0 % | −3,0 | 0,26 % | −0,08 | 9,6 let | 52 801 km |
| 2019 | 838 | 0,5 % | −3,7 | 0,00 % | −0,30 | 9,2 let | 55 655 km |
| 2018 | 1 513 | 1,9 % | −2,7 | 0,00 % | −0,24 | 8,9 let | 54 723 km |
| 2017 | 1 243 | 2,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,24 | 8,4 let | 52 812 km |
| 2016 | 1 126 | 2,0 % | −4,4 | 0,09 % | −0,16 | 7,5 let | 47 206 km |
| 2015 | 837 | 1,4 % | −2,0 | 0,12 % | −0,28 | 7,2 let | 45 939 km |
| 2014 | 774 | 1,7 % | −1,3 | 0,39 % | 0,00 | 6,3 let | 40 471 km |
| 2013 | 555 | 1,3 % | −1,9 | 0,18 % | −0,30 | 5,9 let | 37 868 km |
| 2012 | 509 | 1,2 % | −1,8 | 0,20 % | −0,63 | 5,0 let | 33 431 km |
| 2011 | 303 | 2,0 % | −0,8 | 0,00 % | −1,16 | 4,5 let | 32 477 km |
| 2010 | 240 | 1,3 % | −1,4 | 0,42 % | −0,70 | 3,9 let | 27 104 km |
| 2009 | 159 | 0,6 % | −2,1 | 0,63 % | −0,53 | 3,8 let | 29 451 km |
| 2008 | 6 | 16,7 % | +13,0 | 0,00 % | −1,62 | 2,7 let | 31 240 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje BMW R 1200 GS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 210 mm | 2 205–2 210 |
| Šířka | 915 mm | 895–935 |
| Výška | 1 430 mm | 1 410–1 490 |
| Rozvor | 1 520 mm | 1 507–1 550 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 225 kg | 225–244 |
| Největší přípustná hmotnost | 440 kg | 425–460 |
| Nejvyšší rychlost | 219 km/h | 205–219 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,9 l/100 km | – |
| CO₂ kombinovaně | 115 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 75,3–80,0 |
Karoserie
- POLOKAPOTÁŽ 45 %
- RÁM 18 %
- MOTOCYKL 15 %
- MOTOCYKL S VYSOKÝM VÝKONEM 7,8 %
- SPORTOVNÍ 2,4 %
- KAPOTÁŽ 2,0 %
- MONTÁŽNÍ 1,2 %
- CESTOVNÍ ENDURO 1,2 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,9 %
Emisní norma
- EURO 3 65 %
- EURO 4 24 %
- EURO 2 9,4 %
- EURO 5 1,5 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,2 %
Barva
- ŠEDÁ 21 %
- ČERNÁ 17 %
- BÍLÁ 15 %
- MODRÁ 11 %
- ČERVENÁ 7,7 %
- ŠEDÁ-METAL 5,3 %
- ŽLUTÁ 3,8 %
- ČERVENÁ-METAL 2,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 2E D | – | 74 kW (101 k) | 1 170 cm³ | benzín | 1 248 | 292 | 1,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,33 | 91 636 km |
| 12 2E J | – | 81 kW (110 k) | 1 170 cm³ | benzín | 934 | 183 | 0,5 % | −3,9 | 0,00 % | −0,26 | 73 101 km |
| 122EN | – | 92 kW (125 k) | 1 170 cm³ | benzín | 922 | 193 | 1,6 % | −1,6 | 0,00 % | −0,18 | 45 734 km |
| 12 2E N | – | 92 kW (125 k) | 1 170 cm³ | benzín | 865 | 176 | 1,1 % | −2,6 | 0,00 % | −0,24 | 59 363 km |
| 12 2E D | – | 72 kW (98 k) | 1 170 cm³ | benzín | 681 | 142 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,31 | 90 819 km |
| 12 2E F | – | 77 kW (105 k) | 1 170 cm³ | benzín | 678 | 154 | 1,3 % | −3,1 | 0,00 % | −0,39 | 81 950 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 2E D | 74 kW | 4,5 l | 127 g/km | 208 km/h | 225 kg | – | EURO 3 | 0 % |
| 12 2E J | 81 kW | 999,0 l | – | 215 km/h | 229 kg | – | EURO 3 | 1 % |
| 122EN | 92 kW | 4,9 l | 115 g/km | 219 km/h | 244 kg | – | EURO 4 | 0 % |
| 12 2E N | 92 kW | 4,1 l | 115 g/km | 219 km/h | 238 kg | – | EURO 3 | 1 % |
| 12 2E D | 72 kW | 5,5 l | – | 205 km/h | 225 kg | – | EURO 3 | 1 % |
| 12 2E F | 77 kW | – | 253 g/km | 212 km/h | 229 kg | – | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak BMW R 1200 GS dopadá na STK?
Z 1 314 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, BMW R 1200 GS tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- R 1200 GS ADVENTURE0,9 % · 0,19 %
- F 650 GS3,7 % · 0,46 %
- F 800 GS2,5 % · 0,00 %
- R 1150 GS2,1 % · 0,00 %
- R 1200 RT0,0 % · 0,00 %
- R 1250 GS0,4 % · 0,00 %
- R 1250 GS ADVENTURE0,6 % · 0,00 %
- R 1200 R1,9 % · 0,00 %
- R 1100 GS2,2 % · 0,00 %
- R 1150 R3,1 % · 0,00 %
- F 6507,3 % · 0,00 %
- S 1000 XR2,4 % · 0,00 %
- R NINE T2,3 % · 0,00 %
- R 1150 GS ADVENTURE0,0 % · 0,00 %
- F 800 R2,4 % · 0,00 %
- F 850 GS0,0 % · 0,00 %
- R 1150 RT3,9 % · 0,00 %
- F 650 GS DAKAR1,4 % · 0,00 %
- K 1200 LT3,0 % · 0,00 %
- K 1200 R3,0 % · 0,00 %
- F 700 GS1,5 % · 0,00 %
- R 1250 RT0,0 % · 0,00 %
- K 1600 GT1,6 % · 0,00 %
- F 800 GT0,0 % · 0,00 %
- S 1000 RR1,8 % · 0,00 %
- F 650 CS3,6 % · 0,00 %
- K 1600 GTL0,0 % · 0,00 %
- S 1000 R0,0 % · 0,00 %
- C 650 GT0,0 % · 0,00 %
- G 310 R0,0 % · 0,00 %
- R 1100 S6,0 % · 0,00 %
- F 750 GS0,0 % · 0,00 %
- G 310 GS2,1 % · 0,00 %
- K 1200 S6,4 % · 0,00 %
- G 650 GS4,3 % · 0,00 %
- K 1300 R2,2 % · 0,00 %
- F 900 R4,7 % · 0,00 %
- R NINE T SCRAMBLER2,3 % · 0,00 %
- F 800 GS ADVENTURE0,0 % · 0,00 %
- K 1200 GT4,8 % · 0,00 %
- R 850 R0,0 % · 0,00 %
- F 900 XR0,0 % · 0,00 %
- R 1100 RT2,8 % · 0,00 %
- R130,0 % · 2,78 %
- K 1200 RS0,0 % · 0,00 %
- 2593,8 % · 0,00 %
- C 400 X3,8 % · 0,00 %
- R 1100 R0,0 % · 0,00 %
- F 800 ST4,5 % · 0,00 %
- F 850 GS ADVENTURE0,0 % · 0,00 %
- R 1200 RS0,0 % · 0,00 %
- 2470,0 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- R 120,0 % · 0,00 %