BMW
Z 7 476 pravidelných technických prohlídek motocyklů BMW v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely BMW s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R 1200 GS | 1 314 | 1,1 % | −3,0 | 0,00 % | −0,28 | 15,4 let | 74 818 km |
| R 1200 GS ADVENTURE | 535 | 0,9 % | −3,1 | 0,19 % | −0,08 | 13,6 let | 76 455 km |
| F 650 GS | 431 | 3,7 % | −0,6 | 0,46 % | +0,14 | 21,1 let | 51 192 km |
| F 800 GS | 315 | 2,5 % | −1,7 | 0,00 % | −0,31 | 14,4 let | 58 370 km |
| R 1150 GS | 291 | 2,1 % | −1,9 | 0,00 % | −0,29 | 24,2 let | 102 623 km |
| R 1200 RT | 232 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,27 | 15,0 let | 79 906 km |
| R 1250 GS | 230 | 0,4 % | −2,6 | 0,00 % | −0,13 | 5,5 let | 32 313 km |
| R 1250 GS ADVENTURE | 175 | 0,6 % | −2,5 | 0,00 % | −0,14 | 5,5 let | 38 332 km |
| R 1200 R | 157 | 1,9 % | −2,2 | 0,00 % | −0,27 | 14,5 let | 59 150 km |
| R 1100 GS | 134 | 2,2 % | −1,9 | 0,00 % | −0,23 | 28,6 let | 108 591 km |
| R 1150 R | 129 | 3,1 % | −1,1 | 0,00 % | −0,31 | 22,8 let | 73 292 km |
| F 650 | 123 | 7,3 % | +3,3 | 0,00 % | −0,24 | 28,0 let | 56 527 km |
| S 1000 XR | 123 | 2,4 % | −0,7 | 0,00 % | −0,15 | 7,2 let | 34 160 km |
| R NINE T | 88 | 2,3 % | −0,9 | 0,00 % | −0,17 | 7,7 let | 17 712 km |
| R 1150 GS ADVENTURE | 87 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,31 | 21,9 let | 96 510 km |
| F 800 R | 84 | 2,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,26 | 13,0 let | 40 281 km |
| F 850 GS | 81 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,16 | 5,9 let | 25 830 km |
| R 1150 RT | 77 | 3,9 % | −0,2 | 0,00 % | −0,32 | 23,3 let | 90 557 km |
| F 650 GS DAKAR | 70 | 1,4 % | −2,8 | 0,00 % | −0,31 | 21,9 let | 48 355 km |
| R 1200 | 69 | 1,4 % | −2,7 | 1,45 % | +1,19 | 15,1 let | 70 417 km |
| K 1200 LT | 66 | 3,0 % | −1,3 | 0,00 % | −0,27 | 23,3 let | 94 906 km |
| K 1200 R | 66 | 3,0 % | −1,4 | 0,00 % | −0,26 | 19,2 let | 54 447 km |
| F 700 GS | 65 | 1,5 % | −2,1 | 0,00 % | −0,22 | 11,2 let | 45 305 km |
| R 1250 RT | 65 | 0,0 % | −1,9 | 0,00 % | −0,08 | 4,0 let | 23 398 km |
| K 1600 GT | 63 | 1,6 % | −2,2 | 0,00 % | −0,20 | 11,3 let | 63 520 km |
| F 800 GT | 62 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,18 | 9,4 let | 29 597 km |
| S 1000 RR | 57 | 1,8 % | −1,9 | 0,00 % | −0,20 | 10,3 let | 28 101 km |
| F 650 CS | 56 | 3,6 % | −0,6 | 0,00 % | −0,34 | 22,3 let | 45 641 km |
| K 1600 GTL | 54 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,20 | 11,1 let | 58 611 km |
| S 1000 R | 54 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,20 | 8,8 let | 30 486 km |
| C 650 GT | 51 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,18 | 10,7 let | 30 543 km |
| G 310 R | 51 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,15 | 7,0 let | 15 039 km |
| R 1100 S | 50 | 6,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,24 | 25,1 let | 67 366 km |
| F 750 GS | 47 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,16 | 5,9 let | 26 186 km |
| G 310 GS | 47 | 2,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,16 | 6,3 let | 14 234 km |
| K 1200 S | 47 | 6,4 % | +1,8 | 0,00 % | −0,34 | 19,7 let | 59 298 km |
| G 650 GS | 46 | 4,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,23 | 13,6 let | 37 673 km |
| K 1300 R | 45 | 2,2 % | −2,1 | 0,00 % | −0,33 | 14,8 let | 47 950 km |
| F 900 R | 43 | 4,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,12 | 5,3 let | 14 786 km |
| R NINE T SCRAMBLER | 43 | 2,3 % | −0,7 | 0,00 % | −0,16 | 7,1 let | 17 433 km |
| F 800 GS ADVENTURE | 42 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,24 | 10,6 let | 46 361 km |
| K 1200 GT | 42 | 4,8 % | +0,2 | 0,00 % | −0,32 | 19,4 let | 75 407 km |
| R 850 R | 40 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,27 | 25,2 let | 79 730 km |
| F 900 XR | 38 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,14 | 5,3 let | 28 715 km |
| R 1100 RT | 36 | 2,8 % | −1,2 | 0,00 % | −0,26 | 27,6 let | 93 273 km |
| R13 | 36 | 0,0 % | −3,9 | 2,78 % | +2,49 | 24,8 let | 47 612 km |
| K 1200 RS | 33 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,26 | 25,7 let | 81 097 km |
| 259 | 26 | 3,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,26 | 27,4 let | 93 355 km |
| C 400 X | 26 | 3,8 % | +0,6 | 0,00 % | −0,16 | 5,5 let | 10 832 km |
| R 1100 R | 26 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,22 | 28,0 let | 76 218 km |
| F 800 ST | 22 | 4,5 % | 0,0 | 0,00 % | −0,33 | 17,7 let | 69 590 km |
| F 850 GS ADVENTURE | 21 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,16 | 5,6 let | 30 603 km |
| R 1200 RS | 15 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,20 | 9,6 let | 38 078 km |
| 247 | 13 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 38 929 km |
| 750 | 12 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 22 695 km |
| R 1100 | 9 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,25 | 28,1 let | 80 268 km |
| K 1200 | 8 | 12,5 % | +8,1 | 0,00 % | −0,34 | 20,0 let | 65 870 km |
| 650 | 4 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,27 | 26,3 let | 47 666 km |
| R 12 | 4 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,31 | 18,3 let | 60 071 km |
| VIZ POZNÁMKA | 1 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,21 | 11,0 let | 17 993 km |
Nejčastější vážné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,4 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,1 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,1 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,1 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice
0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice. (1.1.12.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů BMW v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 7 476 | 1,9 % | −2,0 | 0,11 % | −0,14 | 16,5 let | 60 321 km |
| 2025 | 6 661 | 1,8 % | −2,3 | 0,12 % | −0,18 | 15,7 let | 58 690 km |
| 2024 | 5 406 | 2,1 % | −1,9 | 0,06 % | −0,23 | 15,5 let | 56 643 km |
| 2023 | 5 566 | 1,7 % | −1,9 | 0,11 % | −0,16 | 15,3 let | 58 593 km |
| 2022 | 5 998 | 1,7 % | −2,0 | 0,12 % | −0,15 | 14,7 let | 58 299 km |
| 2021 | 4 752 | 2,0 % | −1,8 | 0,21 % | −0,08 | 14,2 let | 56 463 km |
| 2020 | 3 590 | 1,9 % | −2,4 | 0,14 % | −0,21 | 13,2 let | 50 003 km |
| 2019 | 3 746 | 1,5 % | −3,0 | 0,16 % | −0,12 | 13,0 let | 51 385 km |
| 2018 | 6 977 | 2,5 % | −2,3 | 0,14 % | −0,10 | 12,8 let | 52 373 km |
| 2017 | 6 190 | 3,8 % | −2,5 | 0,15 % | −0,10 | 12,5 let | 52 448 km |
| 2016 | 5 342 | 3,4 % | −3,6 | 0,17 % | −0,10 | 11,8 let | 48 660 km |
| 2015 | 4 945 | 2,1 % | −1,6 | 0,30 % | −0,10 | 11,5 let | 48 267 km |
| 2014 | 4 122 | 1,7 % | −1,6 | 0,27 % | −0,14 | 10,8 let | 44 927 km |
| 2013 | 3 655 | 2,0 % | −1,6 | 0,25 % | −0,24 | 10,3 let | 43 286 km |
| 2012 | 3 146 | 2,0 % | −1,6 | 0,25 % | −0,58 | 9,6 let | 40 819 km |
| 2011 | 2 701 | 1,9 % | −1,2 | 0,70 % | −0,58 | 9,3 let | 40 210 km |
| 2010 | 2 180 | 2,4 % | −0,8 | 0,78 % | −0,45 | 8,7 let | 39 235 km |
| 2009 | 1 690 | 1,5 % | −1,7 | 0,89 % | −0,37 | 8,7 let | 38 470 km |
| 2008 | 71 | 4,2 % | −0,2 | 0,00 % | −1,68 | 8,2 let | 37 090 km |
Karambol.cz