PEUGEOT 208 I 2012–2019

1. generace modelu PEUGEOT 208, vyráběná 2012–2019. V provozu v ČR: 8 465 vozů. Z 3 097 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 208 I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,4 %
stejně stará vozidla 5,5 %
Nezpůsobilé
0,16 %
stejně stará vozidla 0,26 %
V provozu
8 465
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
91 861 km
průměrné stáří 9,9 let

Vozový park v ČR

V provozu
8 465
z 11 146 registrovaných celkem
Zaniklo
138
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 486 / 57
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
276
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
42 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
104 647 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 116 42 % 95 909 km 8 let
Francouzská republika 69 25 % 113 017 km 7,1 let
Rakouská republika 32 12 % 110 432 km 8,6 let
Italská republika 15 5,4 % 128 432 km 8,5 let
Belgické království 11 4 % 114 663 km 7 let
Dánské království 11 4 % 68 400 km 6,6 let
Slovenská republika 10 3,6 % 117 468 km 8,5 let
Nizozemsko 3 1,1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
83
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
119 018 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
7,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,14 %
11 z 8 074 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,21 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje PEUGEOT 208 I

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 973 mm 3 962–3 973
Šířka 1 739 mm –
Výška 1 471 mm –
Rozvor 2 538 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 050 kg 1 050–1 205
Největší přípustná hmotnost 1 546 kg 1 520–1 635
Brzděný přívěs 1 150 kg 675–1 150
Nejvyšší rychlost 175 km/h 163–188
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km 3,5–5,6
CO₂ kombinovaně 104 g/km 90–129
Hluk za jízdy 73,2 dB(A) 69,0–73,2

Karoserie

  • AB HATCHBACK 93 %
  • HATCHBACK 3,0 %
  • 5 DVÉŘOVÁ 1,8 %
  • 5 DVEŘOVÁ 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 63 %
  • EURO 5 36 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 185/65 R15 99 %
  • 205/45 R17 0,7 %
  • 195/55 R16 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 88 %
  • ano 12 %

Barva

  • BÍLÁ 30 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • ČERVENÁ 14 %
  • ORANŽOVÁ 8,6 %
  • ČERNÁ 5,6 %
  • MODRÁ 5,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,0 %
  • ČERVENÁ-METAL 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorVýkonObjemPalivoVyráběno V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
HM01 60 kW (82 k) 1 199 cm³ benzín 2012–2026 4 467 1 822 5,5 % +0,2 0,00 % −0,23 80 784 km
HM05 61 kW (83 k) 1 199 cm³ benzín 2018–2020 1 233 213 6,1 % +2,2 0,00 % −0,12 56 890 km
8H01 50 kW (68 k) 1 398 cm³ nafta 2012–2015 550 192 5,7 % −1,0 1,04 % +0,67 147 181 km
ZM01 50 kW (68 k) 999 cm³ benzín 2012–2016 451 182 10,4 % +4,1 0,55 % +0,24 81 906 km
8F01 70 kW (95 k) 1 397 cm³ benzín 2012–2014 424 219 6,4 % −0,8 0,46 % −0,03 109 345 km
BH02 55 kW (75 k) 1 560 cm³ nafta 2015–2018 215 100 8,0 % +3,0 0,00 % −0,19 144 949 km
9H06 68 kW (92 k) 1 560 cm³ nafta 2012–2015 199 80 8,8 % +1,9 0,00 % −0,40 152 888 km
HN05 81 kW (110 k) 1 199 cm³ benzín 2018–2019 174 15 – – – – 58 240 km
5F01 88 kW (120 k) 1 598 cm³ benzín 2012–2015 117 48 10,4 % +3,6 0,00 % −0,39 116 002 km
HN01 81 kW (110 k) 1 199 cm³ benzín 2015–2018 116 33 3,0 % −2,2 0,00 % −0,22 87 011 km
BH02 73 kW (99 k) 1 560 cm³ nafta 2015–2018 98 44 13,6 % +8,7 0,00 % −0,19 141 332 km
YH01 75 kW (102 k) 1 499 cm³ nafta 2018–2020 80 15 – – – – 140 618 km
HN04 81 kW (110 k) 1 199 cm³ benzín 2016–2018 65 25 – – – – 68 226 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
HM01 60 kW 4,5 l 104 g/km 175 km/h 1 050 kg 1 150 kg EURO 6 0 %
HM05 61 kW 4,8 l 110 g/km 175 km/h 1 050 kg 1 150 kg EURO 6 1 %
8H01 50 kW 3,8 l 98 g/km 163 km/h 1 221 kg 675 kg EURO 5 1 %
ZM01 50 kW 4,3 l 99 g/km 163 km/h 1 125 kg 760 kg EURO 5 0 %
8F01 70 kW 5,6 l 129 g/km 188 km/h 1 205 kg 1 150 kg EURO 5 0 %
BH02 55 kW 3,5 l 90 g/km 171 km/h 1 150 kg 840 kg EURO 6 0 %
9H06 68 kW 3,8 l 98 g/km 185 km/h 1 265 kg 1 150 kg EURO 5 1 %
HN05 81 kW 4,6 l 106 g/km 188 km/h 1 150 kg 1 150 kg EURO 6 1 %
5F01 88 kW 5,6 l 129 g/km 190 km/h 1 210 kg 1 150 kg EURO 5 2 %
HN01 81 kW 4,3 l 99 g/km 190 km/h 1 145 kg 1 150 kg EURO 6 0 %
BH02 73 kW 3,5 l 90 g/km 187 km/h 1 150 kg 1 150 kg EURO 6 0 %
YH01 75 kW 3,5 l 90 g/km 188 km/h 1 155 kg 1 150 kg EURO 6 1 %
HN04 81 kW 5,0 l 116 g/km 188 km/h 1 165 kg 750 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 208 I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2019 8,4 % 3,4 % 1,7 % 2,0 %
2018 4,4 % 5,4 % 3,3 % 1,3 % 1,6 %
2017 7,7 % 4,3 % 4,0 % 1,8 % 2,9 % 2,0 %
2016 5,4 % 6,2 % 4,2 % 6,7 % 2,1 % 0,0 % 1,1 %
2015 6,8 % 5,5 % 3,8 % 3,0 % 5,9 % 3,1 % 1,3 % 1,8 %
2014 7,3 % 8,3 % 4,2 % 4,3 % 2,9 % 0,7 % 2,3 % 1,1 % 1,4 % 0,0 %
2013 9,9 % 8,5 % 5,7 % 4,5 % 2,3 % 3,6 % 2,7 % 2,1 % 6,1 % 3,1 %
2012 7,2 % 8,9 % 6,7 % 4,6 % 2,7 % 5,8 % 4,3 % 4,1 % 2,7 % 2,2 % 2,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  3. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Výfukový systém netěsný 0,5 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 0,4 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,4 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 208 I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF3CCHMZ HM01 87 %, HMZ 1 %, 8H01 0 %, HN01 0 % 2009–2023 4 789 1 792 5,5 % +0,2 0,00 % −0,23
VF3CCHMR HM05 78 %, HM01 0 %, 8H01 0 %, PSA 0 % 2017–2020 1 390 219 5,9 % +2,0 0,00 % −0,12
VF3CC8HR 8H01 85 %, 8HR 5 %, 8H01 (8HR) 1 %, 8H01(8HR) 1 % 1900–2021 614 184 5,4 % −1,3 1,09 % +0,72
VF3CC8FP 8F01 84 %, 8FP 1 %, 8F01(8FP) 0 %, 8FO1 0 % 1900–2014 453 195 6,2 % −1,1 0,51 % +0,03
VF3CCZMZ ZM01 88 %, ZM01 (ZMZ) 1 %, ZM01(ZMZ) 1 %, ZMZ 1 % 2004–2017 453 167 9,6 % +3,2 0,60 % +0,29
VF3CCBHW BH02 88 %, 8H01 1 %, BH01 1 %, BHW 1 % 2015–2018 253 100 7,0 % +2,0 0,00 % −0,19
VF3CC9HP 9H06 83 %, 9HP 4 %, 8H06 0 %, 9H 06 0 % 2012–2015 238 83 8,4 % +1,6 0,00 % −0,39
VF3CAHMZ HM01 90 %, HM01(HMZ) 1 %, HM01 (HMZ) 1 %, HMZ 1 % 2012–2018 151 52 7,7 % +1,5 0,00 % −0,31
VF3CCBHY BH02 87 %, BHY 2 %, 9H06 1 %, BH02(BHY) 1 % 2015–2018 111 47 14,9 % +10,0 0,00 % −0,19
VF3CC5FS 5F01 86 %, 5FS 3 %, 5F01 (5FS) 1 %, 5F01(5FS) 1 % 2012–2015 110 34 8,8 % +2,0 0,00 % −0,40
VF3CCYHY YH01 82 %, BH02 1 %, YHY 1 % 2018–2022 103 17 11,8 % +8,0 5,88 % +5,77
VF3CCHNZ HN01 82 %, HM01 9 %, HN04 1 %, HNZ 1 % 2015–2018 81 34 2,9 % −2,1 0,00 % −0,21
VF3CCHNP HN05 2018–2020 80 15 6,7 % +2,9 0,00 % −0,11
VF3CCHNV HN04 84 %, HN01 4 %, 8H01 3 %, BH02 1 % 2016–2018 77 25 16,0 % +11,6 0,00 % −0,14
VF3CAZMZ ZM01 86 %, HM01 6 %, 5F01 2 %, 8H01 2 % 2012–2016 66 22 13,6 % +7,2 0,00 % −0,33
VF3CA5FS 5F01 45 %, POTVRZENÍ FAS AČR 7 %, 1 5 %, FAS 5 % 2012–2020 60 20 10,0 % +3,7 0,00 % −0,33
VF3CC8HP 8H01 77 %, 8HP 13 %, 8H01(8HP) 3 % 2012–2015 60 11 9,1 % +2,1 0,00 % −0,45
VF3CA8FP 8F01 86 %, 8FP 2 %, 8P01 2 %, SF01 2 % 2012–2013 57 27 7,4 % +0,1 0,00 % −0,48
VF3CA5FU 5F03 2013–2015 40 14 7,1 % +0,3 0,00 % −0,31
VF3CC9HD 9H05 83 %, 9HD 7 % 2012–2014 29 10 0,0 % −6,7 0,00 % −0,38
VF3CA5GR 5G04 2014–2018 22 9 11,1 % +5,7 0,00 % −0,22
VF3CA9HP 9H06 81 %, 9HP 10 % 2012–2014 21 4 0,0 % −6,8 0,00 % −0,40
VF3CCBHZ BH01 81 %, 8H01 5 % 2015–2018 21 3 0,0 % −4,7 0,00 % −0,19

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 3 097 6,4 % +0,9 0,16 % −0,10 9,9 let 91 861 km
2025 3 686 5,7 % +0,4 0,35 % +0,12 8,6 let 85 103 km
2024 3 752 4,3 % −0,7 0,24 % 0,00 8,0 let 79 244 km
2023 3 571 3,0 % −0,5 0,11 % −0,04 6,5 let 69 407 km
2022 3 674 2,4 % −1,1 0,11 % −0,02 6,0 let 64 361 km
2021 2 647 2,8 % −0,5 0,15 % +0,01 5,4 let 60 916 km
2020 2 637 2,2 % −1,2 0,04 % −0,09 4,9 let 57 912 km
2019 1 703 2,0 % −1,3 0,00 % −0,08 4,3 let 53 567 km
2018 1 510 2,3 % −0,8 0,07 % −0,08 4,1 let 50 796 km
2017 725 3,0 % +0,5 0,00 % −0,15 3,4 let 44 787 km
2016 576 2,8 % +0,1 0,00 % −0,20 3,3 let 45 204 km

Generace PEUGEOT 208

  • 208 I 2012–2019 · 6,4 % · 0,16 %
  • 208 II 2019–dosud · 3,2 % · 0,35 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: CA (4.–5. znak), CC (4.–5. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).