RENAULT THALIA

Z 8 009 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT THALIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,02 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,27 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé
10,5 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
2,02 %
stejně stará vozidla 0,76 %
Průměrné stáří
17,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
129 084 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 21 515 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 1 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,1 % vozů (všechna osobní auta 2,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 14,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut RENAULT THALIA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2013 12,3 % 11,0 % 8,9 % 9,0 % 8,4 % 6,9 % 11,1 % 5,0 % 2,2 % 2,4 % 2,8 %
2012 11,3 % 10,9 % 10,9 % 7,1 % 8,9 % 6,7 % 8,1 % 7,3 % 6,6 % 4,4 % 3,7 % 5,3 %
2011 10,1 % 10,2 % 12,5 % 9,0 % 9,9 % 8,6 % 10,8 % 11,0 % 9,6 % 6,9 % 6,1 % 3,6 % 7,7 %
2010 12,1 % 11,0 % 9,1 % 12,6 % 7,8 % 11,1 % 10,2 % 10,8 % 11,6 % 4,7 % 7,0 % 7,1 % 4,5 % 2,9 %
2009 9,4 % 10,5 % 10,9 % 8,5 % 8,8 % 7,0 % 8,4 % 9,8 % 9,1 % 7,0 % 5,5 % 7,1 % 4,0 % 3,8 %
2008 10,4 % 12,9 % 9,9 % 10,1 % 8,8 % 9,9 % 10,3 % 11,8 % 10,8 % 13,1 % 7,8 % 12,2 % 7,2 % 6,5 % 3,7 % 2,4 %
2007 8,6 % 9,5 % 12,6 % 8,2 % 7,0 % 8,4 % 8,1 % 9,4 % 7,4 % 7,5 % 8,8 % 7,2 % 9,1 % 6,3 % 4,5 % 2,8 % 2,3 %
2006 9,1 % 10,4 % 9,6 % 9,2 % 8,5 % 9,8 % 9,8 % 11,2 % 9,8 % 9,5 % 8,1 % 8,1 % 7,2 % 5,0 % 6,2 % 7,6 % 2,9 %
2005 11,0 % 9,0 % 9,7 % 9,0 % 10,4 % 9,3 % 9,4 % 10,8 % 10,6 % 8,8 % 7,0 % 8,5 % 10,3 % 9,1 % 8,4 % 5,2 % 7,6 % 3,3 % 6,7 %
2004 9,2 % 10,5 % 11,1 % 8,1 % 8,2 % 9,3 % 8,8 % 13,1 % 9,8 % 10,0 % 10,3 % 10,5 % 8,2 % 9,2 % 8,4 % 6,0 % 5,1 % 6,2 % 4,0 %
2003 9,2 % 10,0 % 12,0 % 9,0 % 10,7 % 7,9 % 9,7 % 10,3 % 10,3 % 9,5 % 9,2 % 8,6 % 8,9 % 8,9 % 7,7 % 6,8 % 7,1 % 6,1 % 1,6 %
2002 10,1 % 12,9 % 11,1 % 10,7 % 9,5 % 7,7 % 10,6 % 9,9 % 10,7 % 11,2 % 9,8 % 10,3 % 9,9 % 9,9 % 9,5 % 7,8 % 7,4 % 6,2 % 5,2 %
2001 15,3 % 11,8 % 4,1 % 4,4 % 10,3 % 11,4 % 12,1 % 10,5 % 9,0 % 9,0 % 10,6 % 11,7 % 14,5 % 10,9 % 5,2 % 8,1 % 4,7 % 7,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT THALIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 8 009 10,5 % +1,7 2,02 % +1,27 17,5 let 129 084 km
2025 10 532 10,3 % +0,8 2,10 % +1,27 16,7 let 127 515 km
2024 11 295 10,4 % +1,6 2,20 % +1,36 15,8 let 123 881 km
2023 11 713 8,9 % +1,7 1,96 % +1,24 15,0 let 121 343 km
2022 12 284 8,8 % +1,6 2,04 % +1,33 14,0 let 116 988 km
2021 12 534 8,5 % +2,0 2,08 % +1,34 13,2 let 112 327 km
2020 12 798 9,6 % +2,8 1,82 % +1,20 12,1 let 108 385 km
2019 13 761 10,3 % +3,2 1,30 % +0,82 11,3 let 103 758 km
2018 13 891 9,7 % +3,5 2,26 % +1,55 10,3 let 97 787 km
2017 14 298 8,0 % +2,2 2,09 % +1,33 9,4 let 92 543 km
2016 14 368 7,5 % +2,0 2,11 % +1,37 8,3 let 83 567 km
2015 14 323 7,4 % +2,6 2,62 % +1,66 7,7 let 80 348 km
2014 11 982 7,7 % +3,0 2,74 % +1,60 7,5 let 79 477 km
2013 11 234 7,5 % +2,5 2,63 % +1,43 6,9 let 75 583 km
2012 10 060 6,8 % +1,9 3,51 % +1,74 6,3 let 72 245 km
2011 9 141 5,4 % +1,2 4,54 % +2,15 5,7 let 68 892 km
2010 7 419 5,3 % +1,1 4,38 % +1,97 5,4 let 67 874 km
2009 6 917 4,8 % +0,8 2,96 % +0,91 4,5 let 59 607 km
2008 1 060 4,4 % −0,4 5,19 % +2,44 4,7 let 64 754 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,13 %
344 z 30 537 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,12 %
o 1 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
7 881
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
159 124 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
21 515
z 30 979 registrovaných celkem
Zaniklo
7 958
25,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
787 / 719
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje RENAULT THALIA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 171 mm 4 150–4 171
Šířka 1 639 mm –
Výška 1 437 mm 1 417–1 437
Rozvor 2 471 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 979 kg 979–1 055
Největší přípustná hmotnost 1 430 kg 1 430–1 500
Brzděný přívěs 1 100 kg 800–1 150
Nejvyšší rychlost 170 km/h 166–186
Spotřeba kombinovaná 5,9 l/100 km 5,0–7,1
CO₂ kombinovaně 136 g/km 136–168
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–73,2

Karoserie

  • SEDAN 58 %
  • AA SEDAN 41 %
  • SEDAN 5DV.SAMONOSNÁ 0,5 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 42 %
  • EURO 3 30 %
  • EURO 5 28 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 83 %
  • 185/55 R15 17 %
  • 155/80 R13 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 30 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,3 %
  • HNĚDÁ-METAL 6,4 %
  • BÍLÁ 6,2 %
  • MODRÁ 5,9 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,5 %
  • ZELENÁ-METAL 4,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4F G 7 – 55 kW (75 k) 1 149 cm³ benzín 13 728 5 297 10,4 % +2,0 1,93 % +1,29 119 584 km
K7JA7 – 55 kW (75 k) 1 390 cm³ benzín 3 171 1 133 8,5 % −1,3 2,74 % +1,65 143 652 km
K4J A 7 – 72 kW (98 k) 1 390 cm³ benzín 1 689 560 12,0 % +2,6 2,14 % +1,28 142 450 km
K7J A 7 – 55 kW (75 k) 1 390 cm³ benzín 1 352 390 12,3 % +2,6 1,79 % +0,81 143 823 km
K9KA7 – 48 kW (65 k) 1 461 cm³ nafta 407 129 10,1 % +0,4 0,78 % −0,33 186 598 km
K9K A 7 – 48 kW (65 k) 1 461 cm³ nafta 334 103 12,6 % +2,9 0,97 % −0,03 181 990 km
K4JA7 – 72 kW (98 k) 1 390 cm³ benzín 264 83 18,1 % +8,4 0,00 % −1,05 146 534 km
K9K V 7 – 50 kW (68 k) 1 461 cm³ nafta 132 42 7,1 % −2,3 0,00 % −0,89 192 196 km
K7J A 7 – – 1 390 cm³ benzín 103 23 – – – – 131 265 km
K9K 1 7 – 47 kW (64 k) 1 461 cm³ nafta 59 30 13,3 % +4,3 3,33 % +2,64 166 067 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4F G 7 55 kW 5,9 l 136 g/km 166 km/h 979 kg 800 kg EURO 4 0 %
K7JA7 55 kW 7,1 l 168 g/km 170 km/h 1 015 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
K4J A 7 72 kW 7,0 l 165 g/km 186 km/h 1 055 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
K7J A 7 55 kW 7,1 l 168 g/km 170 km/h 1 015 kg 1 100 kg EURO 3 1 %
K9KA7 48 kW 4,7 l 126 g/km 163 km/h 1 020 kg 1 150 kg EURO 3 0 %
K9K A 7 48 kW 4,7 l 126 g/km 163 km/h 1 020 kg 1 150 kg EURO 3 0 %
K4JA7 72 kW 7,0 l 165 g/km 186 km/h 1 055 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
K9K V 7 50 kW 4,5 l 120 g/km 163 km/h 1 025 kg 1 150 kg EURO 4 1 %
K7J A 7 – 7,1 l – 170 km/h 1 460 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
K9K 1 7 47 kW 4,5 l 118 g/km 162 km/h 1 025 kg 1 150 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT THALIA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF1LB0BC K7JA7 77 %, K7J A 7 54 %, K7J A7 16 %, K7JA700 2 % 1900–2024 7 812 1 403 9,1 % −0,7 2,28 % +1,24
VF1LBN00 D4F G 7 94 %, D4FG7 49 %, D4F G7 12 %, D4F-G7 1 % 2001–2014 6 737 2 074 11,1 % +3,6 1,69 % +1,19
VF1LB2U0 D4F G 7 88 %, D4FG7 55 %, D4F G7 16 %, D4FG728 1 % 1900–2012 5 947 2 036 9,3 % +0,1 2,26 % +1,45
VF1LBVU0 D4F G 7 93 %, D4FG7 52 %, D4F G7 13 %, D4F-G7 2 % 1900–2014 4 131 1 299 10,6 % +2,1 1,92 % +1,32
VF1LB0PC K4J A 7 77 %, K4JA7 63 %, K4J A7 17 %, K4JA712 1 % 2002–2010 2 041 421 11,9 % +2,3 1,66 % +0,71
VF1LB07C K9KA7 74 %, K9K A 7 41 %, K9K A7 21 %, K9K-A7 1 % 1900–2008 1 115 139 10,8 % +1,1 0,72 % −0,39
VF1LB0B0 K7JA7 78 %, K7J A 7 40 %, K7J A7 16 %, K7JA700 2 % 1900–2008 1 084 184 13,0 % +3,3 4,35 % +3,20
VF1LBR7C K9K A 7 72 %, K9KA7 57 %, K9K A7 19 %, K9K-A7 1 % 2004–2007 647 101 13,9 % +4,1 0,99 % 0,00
VF1LB8D0 K4J A 7 87 %, K4JA7 62 %, K4J A7 12 %, K4J-A7 1 % 2006–2008 473 145 10,3 % +1,1 2,76 % +1,94
VF1LBND0 K4J A 7 95 %, K4JA7 49 %, K4J A7 10 %, K4J-A7 1 % 1999–2010 292 83 18,1 % +9,4 1,20 % +0,60
VF1LB290 K9K V 7 78 %, K9KV7 52 %, K9K V7 19 %, K9K-V7 2 % 2003–2007 254 43 7,0 % −2,5 0,00 % −0,89
VF1LBOBC K7JA7 65 %, K7J A 7 27 %, K7J A7 6 %, K4JA7 1 % 2002–2006 104 10 20,0 % +10,3 10,00 % +8,93
VF1LB0P0 K4JA7 82 %, K4J A 7 42 %, K4J A7 11 %, K4JA712 2 % 1900–2002 92 19 31,6 % +21,8 0,00 % −1,17
VF1LB8M0 K9K 1 7 85 %, K9K17 43 %, K9K 17 11 %, K9K A 7 7 % 2007–2009 54 26 11,5 % +2,4 3,85 % +3,10
VF1LBNN0 K9K W 7 84 %, K9KW7 37 %, K9K W7 18 %, K9K-W7 6 % 2008–2010 49 12 8,3 % −0,2 0,00 % −0,59
VF1LBNM0 K9K 1 7 91 %, K9K17 51 %, K9K 17 6 %, K9K 3 % 2008–2010 35 10 20,0 % +11,3 0,00 % −0,61
VF1LBTE0 K9K B 7 55 %, K9KB7 40 %, K9K B7 30 %, K9K-B7 5 % 2005–2006 20 3 33,3 % +23,6 0,00 % −0,96

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT THALIA dopadá na STK?

Z 8 009 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,02 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, RENAULT THALIA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik RENAULT THALIA najede, než skončí?

Z 7 881 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 159 124 km ve stáří 14,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT