SUZUKI JIMNY

Z 2 055 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI JIMNY v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,72 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé

9,6 %

stejně stará vozidla 8,5 %

Nezpůsobilé

1,56 %

stejně stará vozidla 0,83 %

Průměrné stáří

18,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

136 962 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

6 571 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 82 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,4 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,7 % vozů (všechna osobní auta 3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 16,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI JIMNY podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2020	2,9 %		1,1 %
2019		4,4 %		4,7 %
2018	6,3 %		2,5 %		5,0 %
2017	9,5 %	10,1 %	5,0 %	5,2 %		3,0 %
2016	3,8 %	2,9 %	4,2 %		2,4 %		3,8 %
2015	9,4 %	8,6 %		2,8 %		2,8 %		3,0 %
2014	9,3 %	4,8 %	8,7 %	8,6 %	2,0 %		2,2 %		13,0 %
2013	4,5 %	5,2 %	16,7 %	1,7 %	2,7 %	2,3 %		7,5 %		0,0 %
2012	8,5 %	6,0 %	6,3 %	11,7 %	1,1 %	8,1 %	7,3 %		5,1 %		13,4 %
2011	11,3 %	9,6 %	10,1 %	3,6 %	0,0 %	3,2 %	6,8 %	4,5 %	5,9 %	3,7 %		2,2 %
2010	7,1 %	12,3 %	6,4 %	6,8 %	5,0 %	3,5 %	5,8 %	11,1 %	6,2 %	13,3 %	2,6 %		2,6 %
2009	8,0 %	8,5 %	9,0 %	8,3 %	8,3 %	9,2 %	8,8 %	8,4 %	11,9 %	6,1 %	2,1 %	4,8 %		4,1 %
2008	13,3 %	14,0 %	7,3 %	4,9 %	6,3 %	4,0 %	3,9 %	8,8 %	6,5 %	3,6 %	6,7 %	2,5 %	2,8 %		10,7 %
2007	8,6 %	14,5 %	8,9 %	8,4 %	6,7 %	8,2 %	6,7 %	9,5 %	6,9 %	6,2 %	4,3 %	4,0 %	1,6 %	4,3 %	2,6 %	3,7 %
2006	9,7 %	15,3 %	12,0 %	7,8 %	7,4 %	5,5 %	3,1 %	6,4 %	7,1 %	6,3 %	8,8 %	7,7 %	4,5 %	9,5 %	2,6 %	13,5 %	6,1 %
2005	18,0 %	12,2 %	9,8 %	7,6 %	11,5 %	5,9 %	10,9 %	8,3 %	6,5 %	5,4 %	10,2 %	3,1 %	3,8 %	7,9 %	4,7 %	5,3 %	2,1 %	4,1 %
2004	9,6 %	8,5 %	11,6 %	9,7 %	6,8 %	9,4 %	8,6 %	5,4 %	5,7 %	10,0 %	5,9 %	6,9 %	5,8 %	6,3 %	8,7 %	1,9 %	5,5 %
2003	11,6 %	11,0 %	8,9 %	6,0 %	8,7 %	8,6 %	10,1 %	10,1 %	6,9 %	6,2 %	6,0 %	5,6 %	9,9 %	4,4 %	9,1 %	1,5 %	6,4 %	7,7 %
2002	11,6 %	16,5 %	10,4 %	8,6 %	5,2 %	7,2 %	10,5 %	7,0 %	11,8 %	10,3 %	8,1 %	1,7 %	7,4 %	8,4 %	7,1 %	7,7 %	1,6 %	0,0 %
2001	14,3 %	20,7 %	7,9 %	7,3 %	8,7 %	9,6 %	11,4 %	5,8 %	13,0 %	5,6 %	12,7 %	5,7 %	6,0 %	7,6 %	7,4 %	7,4 %	7,0 %	1,6 %
2000	8,1 %	19,7 %	10,6 %	8,0 %	7,4 %	7,0 %	7,2 %	8,8 %	9,5 %	6,2 %	10,0 %	8,4 %	5,6 %	4,1 %	3,4 %	4,8 %	5,6 %	0,0 %
1999	9,2 %	11,2 %	10,2 %	7,2 %	8,9 %	11,5 %	11,3 %	10,4 %	11,1 %	12,2 %	12,5 %	7,4 %	4,7 %	4,9 %	9,4 %	4,9 %	4,2 %	6,7 %
1998	4,7 %	10,5 %	10,0 %	10,6 %	11,6 %	9,0 %	8,6 %	6,3 %	11,0 %	10,2 %	11,5 %	8,7 %	7,7 %	4,3 %	5,8 %	5,9 %	5,9 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,6 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,2 na 100 prohlídek
Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,1 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,8 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 0,1 na 100 prohlídek
Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,1 na 100 prohlídek
Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI JIMNY v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	2 055	9,6 %	+1,1	1,56 %	+0,72	18,6 let	136 962 km
2025	2 557	12,2 %	+2,8	1,53 %	+0,58	18,1 let	136 073 km
2024	2 531	8,8 %	−0,1	1,86 %	+0,85	17,3 let	133 871 km
2023	2 865	7,2 %	0,0	1,40 %	+0,51	16,7 let	133 234 km
2022	2 748	7,0 %	−0,5	1,27 %	+0,35	16,2 let	132 385 km
2021	2 603	7,3 %	+0,4	0,96 %	−0,04	15,6 let	130 517 km
2020	2 410	8,2 %	+0,5	1,37 %	+0,47	15,0 let	128 599 km
2019	2 387	7,9 %	−0,5	0,84 %	+0,05	14,4 let	127 331 km
2018	2 170	8,9 %	+1,1	1,66 %	+0,52	13,8 let	123 859 km
2017	2 054	7,5 %	−0,1	2,04 %	+0,75	13,1 let	120 399 km
2016	1 880	9,1 %	+1,5	1,81 %	+0,48	12,2 let	116 420 km
2015	1 797	5,6 %	−1,2	1,89 %	+0,20	11,3 let	110 259 km
2014	1 580	5,1 %	−1,2	1,65 %	−0,21	10,6 let	106 760 km
2013	1 301	5,7 %	−0,7	2,54 %	+0,58	9,8 let	100 836 km
2012	1 182	6,3 %	+0,2	1,78 %	−0,79	8,8 let	97 068 km
2011	860	5,3 %	−0,1	3,37 %	−0,09	8,2 let	89 849 km
2010	768	4,9 %	−0,4	1,95 %	−1,49	7,6 let	87 405 km
2009	517	3,9 %	−1,4	2,13 %	−1,18	6,7 let	80 462 km
2008	85	5,9 %	−0,1	2,35 %	−1,65	6,9 let	76 906 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,7 %

119 z 6 993 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

3,04 %

o 1,34 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

400

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

157 018 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

6 571

z 7 869 registrovaných celkem

Zaniklo

390

5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

539 / 369

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

82 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

746

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

65 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

108 721 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

11,9 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	487	65 %	126 897 km	13,6 let
Rakouská republika	90	12 %	125 117 km	15,6 let
Ruská federace	63	8,4 %	11 km	0,1 let
Stát Spojené arabské emiráty	39	5,2 %	1 007 km	0,2 let
Italská republika	23	3,1 %	146 831 km	14,9 let
Polská republika	8	1,1 %	–	–
Francouzská republika	7	0,9 %	–	–
Belgické království	6	0,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUZUKI JIMNY

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 625 mm	3 625–3 775
Šířka	1 600 mm	1 600–1 645
Výška	1 705 mm	1 670–1 705
Rozvor	2 250 mm	–
Míst k sezení	4	–
Provozní hmotnost	1 135 kg	1 025–1 165
Největší přípustná hmotnost	1 420 kg	1 420–1 435
Brzděný přívěs	1 300 kg	1 100–1 300
Nejvyšší rychlost	140 km/h	140–145
Spotřeba kombinovaná	7,8 l/100 km	7,1–8,2
CO₂ kombinovaně	162 g/km	154–184
Hluk za jízdy	73,5 dB(A)	71,0–74,0

Karoserie

AC KOMBI 63 %
OSOBNÍ KOMBI 23 %
KOMBI 3DV. 5,1 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 2,3 %
3 DVEŘOVÁ 2,0 %
3 DVEŘOVÝ 1,5 %
KOMBI 1,2 %
AE KABRIOLET 1,1 %

Pohon

4×4 92 %
jedna náprava 7,5 %

Emisní norma

EURO 4 32 %
EURO 3 21 %
EURO 6 17 %
EURO 2 16 %
EURO 5 13 %

Pneumatiky

205/70 R15 93 %
195/80 R15 5,2 %
175/80 R15 1,2 %

Tažné zařízení v TP

ano 87 %
ne 13 %

Barva

ZELENÁ 27 %
ŠEDÁ 18 %
ZELENÁ-METAL 11 %
ČERNÁ 11 %
MODRÁ-METAL 4,5 %
MODRÁ 4,3 %
ŠEDÁ-METAL 3,9 %
ČERNÁ-METAL 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
M13A	–	60 kW (82 k)	1 328 cm³	benzín	1 514	483	10,4 %	+0,6	2,28 %	+1,18	155 756 km
M13A	–	63 kW (85 k)	1 328 cm³	benzín	1 413	477	11,9 %	+3,3	1,26 %	+0,57	137 283 km
G13BB	–	59 kW (80 k)	1 298 cm³	benzín	1 403	428	10,0 %	+0,1	1,64 %	+0,36	161 764 km
M13A	–	62 kW (84 k)	1 328 cm³	benzín	651	232	6,5 %	−2,0	0,86 %	+0,21	128 595 km
M13A	–	63 kW (86 k)	1 328 cm³	benzín	590	186	7,0 %	−1,8	1,08 %	+0,36	138 817 km
M13A	–	62 kW (85 k)	1 328 cm³	benzín	460	176	6,3 %	+1,5	1,14 %	+0,96	81 240 km
K15B	–	75 kW (102 k)	1 462 cm³	benzín	340	108	1,9 %	−1,6	0,93 %	+0,83	48 286 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
M13A	60 kW	7,8 l	184 g/km	140 km/h	1 120 kg	1 300 kg	EURO 3	78 %
M13A	63 kW	7,3 l	174 g/km	140 km/h	1 135 kg	1 300 kg	EURO 4	97 %
G13BB	59 kW	8,2 l	190 g/km	140 km/h	1 100 kg	1 100 kg	EURO 2	94 %
M13A	62 kW	7,3 l	162 g/km	140 km/h	1 135 kg	1 300 kg	EURO 4	99 %
M13A	63 kW	7,3 l	174 g/km	140 km/h	1 135 kg	1 300 kg	EURO 4	97 %
M13A	62 kW	7,1 l	162 g/km	140 km/h	1 135 kg	1 300 kg	EURO 6	100 %
K15B	75 kW	6,8 l	154 g/km	145 km/h	1 165 kg	1 300 kg	EURO 6	99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI JIMNY podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`JSAFJB43`	M13A 90 %, M13A VVT 0 %, M13AVVT 0 %, M 13A 0 %	2000–2022	5 374	1 608	9,5 %	+1,0	1,43 %	+0,68
`JSAFJB33`	G13BB 97 %, G13B 2 %, G13 BB 1 %, M13A 0 %	1900–2020	1 668	360	9,2 %	−0,8	1,67 %	+0,36
`JSAFJB53`	K9K 33 %, K9K 266 31 %, K9K266 9 %, K9KD266 2 %	2004–2022	787	148	9,5 %	0,0	0,68 %	−0,19
`VSEFJB33`	G13BB 87 %, G13B 3 %, M13A 3 %, B13BB 1 %	2000–2014	368	85	14,1 %	+4,4	1,18 %	+0,07
`JSAGJB74`	K15B 96 %, K 15 B 0 %, K 15B 0 %, K158 0 %	2018–2025	250	103	1,9 %	−1,5	0,97 %	+0,87
`VSEFJB43`	M13A 88 %, M13A VVT 2 %, M 13A 1 %, M1 3A 1 %	2005–2012	117	37	10,8 %	+1,5	0,00 %	−0,82
`JSAFJA33`	G13BB 96 %, G 13BB 2 %, G13B 2 %, M13A 1 %	1900–2005	105	23	8,7 %	−1,2	4,35 %	+3,01
`VSEFJB53`	K9K 38 %, K9K 266 12 %, K9K266 10 %, K9KC2 7 %	2004–2010	42	9	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,93

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
TOYOTA YARIS6,0 % (7,2 %)
CITROËN C38,3 % (7,7 %)
HYUNDAI GETZ11,3 % (9,5 %)
SUZUKI SWIFT7,0 % (7,4 %)
HYUNDAI I106,8 % (5,5 %)

Časté otázky

Jak SUZUKI JIMNY dopadá na STK?

Z 2 055 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,56 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, SUZUKI JIMNY tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SUZUKI JIMNY najede, než skončí?

Z 400 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 157 018 km ve stáří 16,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI

SX45,6 % · 0,51 %
VITARA2,8 % · 0,11 %
SWIFT7,0 % · 1,27 %
IGNIS6,8 % · 0,80 %
GRAND VITARA8,9 % · 0,58 %
SPLASH7,4 % · 1,00 %
SAMURAI6,2 % · 1,33 %
WAGON R9,4 % · 2,40 %
GRAND VITARA 1.9 D6,4 % · 0,74 %
ALTO11,2 % · 0,45 %
SX4 1.9 D9,2 % · 3,27 %
BALENO9,3 % · 1,32 %
JIMMY6,5 % · 0,00 %
JIMNY 1.5 D8,5 % · 0,94 %
CELERIO5,1 % · 1,02 %
SWIFT SPORT8,2 % · 0,00 %
SX4 1.6 2WD3,9 % · 0,00 %
SX4 1.6 D6,3 % · 0,00 %
SX4 2.0 D7,9 % · 0,00 %
LIANA10,5 % · 0,00 %
SWIFT 1.6 SPORT10,5 % · 0,00 %
KIZASHI10,3 % · 0,00 %
IGNIS 1.3 D12,5 % · 0,00 %
SANTANA9,7 % · 0,00 %