HYUNDAI I 40

Z 2 211 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI I 40 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
7,1 %
stejně stará vozidla 5,7 %
Nezpůsobilé
0,32 %
stejně stará vozidla 0,27 %
Průměrné stáří
10,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
186 104 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 972 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 178 762 km.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (0,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 7,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI I 40 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2019 6,6 % 1,7 %
2018 5,0 % 1,6 % 3,6 % 2,8 % 2,0 %
2017 7,1 % 6,5 % 1,8 % 3,4 % 5,9 % 1,6 %
2016 7,1 % 10,2 % 5,8 % 9,0 % 2,7 % 3,6 % 3,1 %
2015 4,8 % 7,1 % 9,0 % 6,4 % 6,7 % 4,5 % 5,8 % 3,3 %
2014 7,4 % 8,6 % 10,1 % 8,1 % 6,3 % 6,5 % 4,0 % 7,5 % 3,6 %
2013 6,7 % 6,9 % 9,7 % 6,2 % 6,8 % 5,6 % 7,5 % 5,3 % 3,9 % 2,4 %
2012 10,2 % 6,5 % 8,0 % 6,3 % 7,8 % 5,1 % 7,0 % 7,1 % 3,7 % 6,9 % 2,7 %
2011 12,1 % 14,3 % 9,0 % 5,8 % 10,9 % 11,9 % 4,0 % 5,1 % 2,8 % 7,8 % 3,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,3 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost 0,0 na 100 prohlídek
    Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI I 40 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 211 7,1 % +1,4 0,32 % +0,05 10,3 let 186 104 km
2025 2 879 7,3 % +1,4 0,38 % +0,10 9,4 let 177 526 km
2024 2 824 7,0 % +1,8 0,64 % +0,37 8,4 let 163 738 km
2023 2 873 5,4 % +1,4 0,42 % +0,22 7,4 let 150 605 km
2022 2 772 4,9 % +1,2 0,32 % +0,17 6,4 let 135 282 km
2021 2 591 4,4 % +1,0 0,50 % +0,33 5,8 let 127 004 km
2020 2 103 4,8 % +1,2 0,19 % +0,05 5,2 let 122 831 km
2019 1 888 4,7 % +1,2 0,21 % +0,12 4,7 let 116 248 km
2018 1 365 3,6 % +0,5 0,22 % +0,07 4,2 let 110 661 km
2017 1 069 3,5 % +0,7 0,47 % +0,30 3,7 let 102 503 km
2016 560 2,9 % +0,1 0,18 % −0,02 3,3 let 92 378 km
2015 191 3,7 % +1,4 0,00 % −0,29 3,3 let 96 371 km
2014 7 0,0 % −3,3 0,00 % −0,41 1,3 let 83 052 km
2013 1 0,0 % – 0,00 % – – 101 920 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,28 %
18 z 6 465 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,25 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
117
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
206 687 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
7,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
5 972
z 7 563 registrovaných celkem
Zaniklo
130
1,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 403 / 58
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
123
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
76 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
145 659 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 93 76 % 139 098 km 8,4 let
Rakouská republika 9 7,3 % – –
Italská republika 7 5,7 % – –
Belgické království 2 1,6 % – –
Lucemburské velkovévodství 2 1,6 % – –
Nizozemsko 2 1,6 % – –
Francouzská republika 1 0,8 % – –
Litevská republika 1 0,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HYUNDAI I 40

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 775 mm 4 740–4 775
Šířka 1 815 mm –
Výška 1 470 mm –
Rozvor 2 770 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 570 kg 1 557–1 688
Největší přípustná hmotnost 2 120 kg 2 080–2 150
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 500–1 800
Nejvyšší rychlost 200 km/h 190–201
Spotřeba kombinovaná 5,1 l/100 km 4,6–6,0
CO₂ kombinovaně 134 g/km 122–159
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 73 %
  • KOMBI 15 %
  • AA SEDAN 7,4 %
  • SEDAN 4,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 51 %
  • EURO 5 49 %
  • EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

  • 215/50 R17 83 %
  • 205/60 R16 16 %
  • 205/50 R17 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 72 %
  • ano 28 %

Barva

  • BÍLÁ 35 %
  • ŠEDÁ 19 %
  • ČERNÁ 13 %
  • MODRÁ 8,6 %
  • ČERNÁ-METAL 6,1 %
  • HNĚDÁ 5,1 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 2,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4FD – 100 kW (136 k) 1 685 cm³ nafta 2 790 940 7,6 % +0,7 0,43 % +0,06 211 864 km
D4FD – 104 kW (141 k) 1 685 cm³ nafta 2 440 1 039 5,9 % +1,2 0,29 % +0,11 164 188 km
D4FE – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 267 34 11,8 % +8,0 0,00 % −0,11 148 686 km
D4FD – 85 kW (116 k) 1 685 cm³ nafta 228 89 9,0 % +2,6 0,00 % −0,36 210 300 km
G4FD – 99 kW (135 k) 1 591 cm³ benzín 91 23 – – – – 142 744 km
G4NC – 130 kW (177 k) 1 999 cm³ benzín 63 22 – – – – 180 262 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4FD 100 kW 5,1 l 134 g/km 200 km/h 1 570 kg 1 800 kg EURO 5 1 %
D4FD 104 kW 4,9 l 130 g/km 200 km/h 1 638 kg 1 800 kg EURO 6 0 %
D4FE 100 kW 4,6 l 122 g/km 195 km/h 1 673 kg 1 800 kg EURO 6 0 %
D4FD 85 kW 4,6 l 122 g/km 190 km/h 1 560 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
G4FD 99 kW 6,4 l 149 g/km 195 km/h 1 470 kg 1 300 kg EURO 5 1 %
G4NC 130 kW 7,2 l 169 g/km 212 km/h 1 495 kg 1 500 kg EURO 5 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI I 40 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KMHLC81U D4FD 99 %, G4FD 0 %, D4FB 0 %, G4NC 0 % 2003–2022 4 559 1 634 7,0 % +1,3 0,43 % +0,16
KMHLC41U D4FD 99 %, D4FD7 1 %, G4FD 1 %, D4FC 0 % 2012–2018 618 211 8,1 % +1,7 0,00 % −0,33
KMHLD81U D4FD 100 %, D4DF 0 %, D4FD7 0 % 2015–2019 326 116 2,6 % −2,2 0,00 % −0,18
KMHLC81S D4FE 2018–2020 289 34 11,8 % +8,0 0,00 % −0,11
KMHLE81U D4FD 99 %, G4NC 1 %, D4FD7(D4FD) 1 % 2015–2017 175 71 8,5 % +3,2 0,00 % −0,23
KMHLC81D G4NC 2011–2018 92 33 15,2 % +8,8 0,00 % −0,33
KMHLB41U D4FD 97 %, VF 1 % 2012–2014 86 18 5,6 % −1,5 0,00 % −0,46
KMHLB81U D4FD 100 %, D4FD7 1 % 2011–2022 73 28 3,6 % −3,1 0,00 % −0,38
KMHLC41D G4NC 100 %, 2012 2 % 2012–2014 50 23 4,3 % −2,7 0,00 % −0,45
KMHLB81A G4FD 98 %, G4FC 2 % 2011–2017 43 15 0,0 % −6,5 0,00 % −0,35
KMHLC81A G4FD 93 %, D4FD 7 % 2011–2018 27 6 16,7 % +11,2 0,00 % −0,30
KMHLD41U D4FD 2015–2018 21 8 12,5 % +7,7 0,00 % −0,17
KMHLE41U D4FD 2015–2016 20 6 0,0 % −5,4 0,00 % −0,23

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI I 40 dopadá na STK?

Z 2 211 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,32 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, HYUNDAI I 40 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI I 40 najede, než skončí?

Z 117 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 206 687 km ve stáří 7,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI