HYUNDAI H-1

Z 384 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI H-1 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,78 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
8,6 %
stejně stará vozidla 7,4 %
Nezpůsobilé
0,78 %
stejně stará vozidla 0,5 %
Průměrné stáří
13,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
213 908 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 075 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 33 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 13,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI H-1 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2010
2019 4,9 % 0,0 %
2018 12,5 % 6,7 %
2017 15,6 % 6,1 % 3,2 %
2016 6,7 % 15,9 % 12,5 % 8,2 %
2014 10,5 % 7,9 % 6,7 % 8,7 % 11,3 %
2013 13,5 % 2,6 % 7,1 % 11,4 % 18,4 %
2012 14,3 % 13,3 % 13,8 % 12,3 % 3,5 % 13,3 % 6,2 %
2011 6,5 % 16,3 % 12,8 % 12,6 % 9,1 % 15,1 % 17,6 % 13,7 % 10,0 % 9,4 % 7,5 %
2010 9,6 % 8,6 % 9,3 % 5,6 % 8,6 % 8,8 % 15,1 % 12,0 % 13,2 %
2009 2,8 % 6,3 % 11,5 % 18,5 % 12,5 % 3,5 % 13,0 % 9,2 % 12,1 % 7,5 %
2008 11,4 % 8,8 % 9,5 % 6,3 % 7,8 % 7,4 % 1,8 % 5,2 %
1998 8,6 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,8 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,3 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI H-1 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 384 8,6 % +1,2 0,78 % +0,28 13,9 let 213 908 km
2025 433 10,9 % +3,2 0,69 % +0,16 12,7 let 205 560 km
2024 481 12,1 % +4,9 1,46 % +0,90 12,1 let 198 118 km
2023 458 9,4 % +3,7 2,18 % +1,73 11,1 let 189 437 km
2022 481 9,6 % +3,8 0,42 % −0,03 10,5 let 180 942 km
2021 412 10,2 % +4,9 1,21 % +0,73 10,1 let 179 038 km
2020 426 8,9 % +3,4 1,17 % +0,74 9,4 let 172 213 km
2019 387 11,1 % +5,1 1,29 % +0,93 9,2 let 172 656 km
2018 395 11,6 % +6,2 1,52 % +0,93 8,7 let 164 709 km
2017 350 11,7 % +6,8 0,86 % +0,23 8,0 let 160 687 km
2016 348 9,8 % +4,5 1,72 % +0,97 8,0 let 156 987 km
2015 323 10,5 % +6,0 3,10 % +2,12 7,4 let 148 702 km
2014 255 8,6 % +3,5 1,57 % +0,14 8,4 let 161 723 km
2013 215 8,4 % +2,8 3,26 % +1,66 8,1 let 158 753 km
2012 207 5,3 % −0,6 5,80 % +3,30 8,6 let 163 543 km
2011 146 4,8 % −1,2 7,53 % +3,68 9,1 let 177 892 km
2010 152 5,3 % −0,6 4,61 % +0,72 8,8 let 174 949 km
2009 119 6,7 % +1,2 5,88 % +2,42 7,5 let 162 098 km
2008 25 8,0 % +2,1 4,00 % +0,10 6,4 let 137 500 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,56 %
21 z 1 346 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,74 %
o 0,18 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
205
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
237 806 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 075
z 1 547 registrovaných celkem
Zaniklo
216
14 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
167 / 89
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
37,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI H-1

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 125 mm 4 695–5 150
Šířka 1 920 mm 1 820–1 920
Výška 1 925 mm 1 885–1 970
Rozvor 3 200 mm 2 810–3 200
Míst k sezení 8 7–8
Provozní hmotnost 2 250 kg 1 947–2 353
Největší přípustná hmotnost 3 030 kg 2 650–3 070
Brzděný přívěs 2 300 kg 1 500–2 300
Nejvyšší rychlost 180 km/h 145–180
Spotřeba kombinovaná 8,5 l/100 km 7,5–9,8
CO₂ kombinovaně 225 g/km 197–244
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 72,0–74,0

Karoserie

  • KOMBI 37 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 36 %
  • AC KOMBI 26 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 4,9 %

Emisní norma

  • EURO 4 37 %
  • EURO 5 29 %
  • EURO 6 25 %
  • EURO 3 6,7 %
  • EURO 2 1,6 %

Pneumatiky

  • 215/70 R16 84 %
  • 215/65 R17 6,2 %
  • 205/70 R15 5,1 %
  • 215/80 R15 4,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 68 %
  • ne 32 %

Barva

  • ŠEDÁ 18 %
  • ČERNÁ 15 %
  • BÍLÁ 13 %
  • ŠEDÁ-METAL 11 %
  • MODRÁ-METAL 9,2 %
  • MODRÁ 6,5 %
  • ČERNÁ-METAL 5,0 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4CB – 125 kW (170 k) 2 497 cm³ nafta 575 195 6,2 % −0,9 1,03 % +0,58 206 273 km
D4CB – 100 kW (136 k) 2 497 cm³ nafta 241 121 14,0 % +6,8 0,00 % −0,43 217 255 km
D4CB – 85 kW (116 k) 2 497 cm³ nafta 74 30 0,0 % −6,5 0,00 % −0,37 193 836 km
D4CB – 103 kW (140 k) 2 497 cm³ nafta 70 25 – – – – 246 290 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4CB 125 kW 8,5 l 225 g/km 180 km/h 2 282 kg 2 300 kg EURO 4 1 %
D4CB 100 kW 7,5 l 197 g/km 168 km/h 2 250 kg 2 300 kg EURO 5 1 %
D4CB 85 kW 7,5 l 197 g/km 154 km/h 2 250 kg 2 300 kg EURO 5 1 %
D4CB 103 kW 9,2 l 227 g/km 148 km/h 2 205 kg 1 500 kg EURO 3 44 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI H-1 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KMHWH81K D4CB 2011–2020 624 222 10,8 % +4,6 0,00 % −0,32
KMHWH81J D4CB 89 %, 4DCB 0 %, B04 0 %, DCB 0 % 2007–2019 531 150 6,0 % −2,6 1,33 % +0,72
KMJWWH7F D4BF 71 %, D4BF-E 13 %, D 4 BF 1 %, D4 BF-E 1 % 1900–2007 209 7 14,3 % +4,4 0,00 % −1,36
KMJWWH7J D4CB 91 %, D 4CB 2 %, D4CB-G 1 %, D4CB2431662 1 % 2002–2008 102 24 8,3 % −1,2 0,00 % −0,97
KMJWWH7S G4CS 96 %, G4CS V451233 1 %, G4CSV443392 1 % 1900–2009 93 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,35
KMJWWH7H D4BH 83 %, D4BHY 3 % 2000–2009 65 11 0,0 % −9,8 0,00 % −1,17
KMJWVH7F D4BF 79 %, D4BF-E 12 %, D4BH 3 % 1998–2002 33 0 – – – –
NLJWWH7J D4CB 85 %, D4BBV 4 % 2003–2009 26 5 0,0 % −9,7 20,00 % +19,05

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI H-1 dopadá na STK?

Z 384 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,78 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, HYUNDAI H-1 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI H-1 najede, než skončí?

Z 205 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 237 806 km ve stáří 13,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI