HYUNDAI GRAND SANTA FE

Z 193 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI GRAND SANTA FE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
6,7 %
stejně stará vozidla 5,4 %
Nezpůsobilé
0,52 %
stejně stará vozidla 0,23 %
Průměrné stáří
9,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
197 199 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 451 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI GRAND SANTA FE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018
2018 8,1 % 0,0 % 7,3 %
2017 11,3 % 7,3 % 3,4 %
2016 8,5 % 1,6 % 4,4 % 3,0 %
2015 10,0 % 6,3 % 1,3 % 2,5 % 3,3 %
2014 3,2 % 11,8 % 9,1 % 8,6 % 4,4 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,6 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,5 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI GRAND SANTA FE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 193 6,7 % +1,3 0,52 % +0,28 9,8 let 197 199 km
2025 193 9,8 % +4,3 0,52 % +0,28 8,9 let 175 834 km
2024 257 6,2 % +1,3 0,00 % −0,22 8,0 let 168 161 km
2023 171 3,5 % 0,0 0,00 % −0,14 6,8 let 146 858 km
2022 242 5,8 % +2,4 0,41 % +0,30 5,9 let 134 732 km
2021 164 3,0 % +0,1 0,61 % +0,50 4,8 let 111 730 km
2020 164 3,7 % +0,6 0,61 % +0,51 4,5 let 118 222 km
2019 105 2,9 % 0,0 0,00 % −0,06 3,4 let 96 799 km
2018 93 3,2 % +0,5 0,00 % −0,09 3,3 let 94 680 km
2017 2 0,0 % −2,7 0,00 % −0,16 2,0 let 46 599 km
2016 1 0,0 % −3,7 0,00 % −0,13 1,0 let 18 674 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 483 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,2 %
o 0,2 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
451
z 509 registrovaných celkem
Zaniklo
3
0,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
52 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
12 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI GRAND SANTA FE

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 915 mm 4 905–4 915
Šířka 1 885 mm –
Výška 1 685 mm –
Rozvor 2 800 mm –
Míst k sezení 7 –
Provozní hmotnost 1 991 kg 1 991–2 130
Největší přípustná hmotnost 2 630 kg –
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 200 km/h 200–201
Spotřeba kombinovaná 7,6 l/100 km 7,0–7,6
CO₂ kombinovaně 199 g/km 184–199
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 71,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 88 %
  • KOMBI 11 %
  • KOMUNÁLNÍ LISOVACÍ 0,2 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,2 %

Emisní norma

  • EURO 5 54 %
  • EURO 6 46 %

Pneumatiky

  • 235/60 R18 98 %
  • 235/65 R17 1,1 %
  • 235/65 R18 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 69 %
  • ne 31 %

Barva

  • BÍLÁ 23 %
  • ČERNÁ 21 %
  • HNĚDÁ 19 %
  • ŠEDÁ 14 %
  • MODRÁ 8,9 %
  • ČERNÁ-METAL 5,5 %
  • HNĚDÁ-METAL 2,0 %
  • MODRÁ-METAL 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4HB – 145 kW (197 k) 2 199 cm³ nafta 265 108 4,6 % −1,4 0,93 % +0,64 198 022 km
D4HB – 147 kW (200 k) 2 199 cm³ nafta 182 85 9,4 % +4,8 0,00 % −0,17 195 385 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4HB 145 kW 7,6 l 199 g/km 200 km/h 1 991 kg 2 000 kg EURO 5 100 %
D4HB 147 kW 7,0 l 184 g/km 201 km/h 2 130 kg 2 000 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI GRAND SANTA FE podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KMHSR81X D4HB 88 %, G4HB 0 % 2015–2018 365 123 8,1 % +3,3 0,00 % −0,19
KMHSN81X D4HB 85 %, D4HN 1 %, G6DF 1 % 2013–2017 204 73 4,1 % −2,2 1,37 % +1,07

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI GRAND SANTA FE dopadá na STK?

Z 193 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,4 % částečně způsobilých, HYUNDAI GRAND SANTA FE tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI