HYUNDAI MATRIX

Z 772 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI MATRIX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,07 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,28 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé

10,6 %

stejně stará vozidla 9,2 %

Nezpůsobilé

2,07 %

stejně stará vozidla 0,79 %

Průměrné stáří

18,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

154 016 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

2 001 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 23 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu (1,9 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechna osobní auta 2,6 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 14,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI MATRIX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2010	15,9 %	16,2 %	6,4 %	18,4 %	7,5 %	6,7 %	9,9 %		3,4 %		0,9 %		2,7 %
2009	9,1 %	12,2 %	13,8 %	5,9 %	9,6 %	6,1 %	7,1 %	8,1 %	8,3 %	5,1 %	5,0 %	2,0 %		3,0 %
2008	9,4 %	11,5 %	10,9 %	13,0 %	7,9 %	10,2 %	7,9 %	10,3 %	6,0 %	3,6 %	3,6 %	3,4 %	2,3 %	6,1 %	2,4 %
2007	4,3 %	11,7 %	9,2 %	6,3 %	9,8 %	11,1 %	6,4 %	9,0 %	10,0 %	7,8 %	12,5 %	2,7 %		2,7 %		2,0 %
2006	8,9 %	13,0 %	13,5 %	6,2 %	7,5 %	10,1 %	10,9 %	4,4 %	10,7 %	8,8 %	5,2 %	10,9 %	3,3 %	2,9 %	3,1 %		2,9 %
2005	11,4 %	10,7 %	12,8 %	13,0 %	12,4 %	11,9 %	10,5 %	15,3 %	12,4 %	10,1 %	8,9 %	10,3 %	6,8 %	7,4 %	5,7 %	3,7 %	0,0 %	2,2 %
2004	1,7 %	6,9 %	15,0 %	11,3 %	10,3 %	7,3 %	10,4 %	13,8 %	13,8 %	7,2 %	5,9 %	12,0 %	7,1 %	3,7 %	4,1 %	1,6 %	2,4 %	9,5 %	0,0 %
2003	25,7 %	15,5 %	14,5 %	8,3 %	16,5 %	9,9 %	15,2 %	10,8 %	9,7 %	11,6 %	9,9 %	7,6 %	4,5 %	5,0 %	7,1 %	5,7 %	3,1 %	4,5 %
2002	11,1 %	14,3 %	10,0 %	11,3 %	8,8 %	9,6 %	14,5 %	13,5 %	10,8 %	11,8 %	8,6 %	10,4 %	9,5 %	6,6 %	6,4 %	12,4 %	4,3 %	4,0 %	1,5 %
2001								24,3 %	8,1 %	10,6 %	15,9 %	2,0 %	8,2 %	10,4 %	6,4 %	7,5 %	10,3 %	6,3 %

Nejčastější vážné závady

Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,9 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,7 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 1,7 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,4 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,2 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 1,6 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 0,1 na 100 prohlídek
Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,1 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI MATRIX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	772	10,6 %	+1,5	2,07 %	+1,28	18,1 let	154 016 km
2025	867	12,1 %	+2,1	1,85 %	+0,95	17,6 let	153 905 km
2024	1 198	11,3 %	+2,0	2,42 %	+1,52	16,5 let	152 043 km
2023	1 070	9,2 %	+1,6	2,24 %	+1,46	15,9 let	151 197 km
2022	1 410	9,1 %	+1,5	2,98 %	+2,22	14,8 let	145 828 km
2021	1 231	8,9 %	+2,1	1,71 %	+0,88	14,3 let	146 356 km
2020	1 607	10,0 %	+2,7	1,62 %	+0,93	13,1 let	142 522 km
2019	1 411	10,8 %	+3,1	0,92 %	+0,36	12,5 let	139 884 km
2018	1 784	8,5 %	+1,7	1,79 %	+0,99	11,3 let	132 195 km
2017	1 472	8,2 %	+1,7	1,83 %	+0,93	10,7 let	132 593 km
2016	1 832	5,7 %	−0,4	1,64 %	+0,78	9,4 let	117 039 km
2015	1 463	5,9 %	+0,5	2,32 %	+1,21	8,7 let	116 226 km
2014	1 863	4,6 %	0,0	1,72 %	+0,59	7,4 let	101 238 km
2013	1 339	4,7 %	−0,2	1,87 %	+0,70	6,6 let	95 005 km
2012	1 611	4,0 %	−0,6	2,48 %	+0,83	5,8 let	89 270 km
2011	857	5,0 %	+0,5	3,97 %	+1,35	6,2 let	100 976 km
2010	803	3,4 %	−1,2	4,86 %	+2,18	5,9 let	100 855 km
2009	560	4,5 %	0,0	3,04 %	+0,68	5,1 let	89 908 km
2008	128	2,3 %	−2,7	3,13 %	+0,21	4,9 let	92 178 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,44 %

57 z 3 949 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

2,56 %

o 1,12 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

1 707

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

188 938 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

14,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

2 001

z 4 004 registrovaných celkem

Zaniklo

1 704

42,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

157 / 142

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

31,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI MATRIX

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 025 mm	4 025–4 060
Šířka	1 740 mm	–
Výška	1 635 mm	–
Rozvor	2 600 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 323 kg	1 323–1 380
Největší přípustná hmotnost	1 800 kg	1 800–1 840
Brzděný přívěs	1 300 kg	–
Nejvyšší rychlost	170 km/h	160–170
Spotřeba kombinovaná	7,3 l/100 km	5,2–8,0
CO₂ kombinovaně	174 g/km	136–191
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	70,0–74,0

Karoserie

KOMBI 53 %
AC KOMBI 39 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 3,7 %
MONTÁŽNÍ 1,9 %
OSOBNÍ KOMBI 1,4 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 4 80 %
EURO 3 20 %
EURO 5 0,4 %

Pneumatiky

185/65 R14 97 %
195/55 R15 3,2 %

Tažné zařízení v TP

ne 61 %
ano 39 %

Barva

MODRÁ-METAL 18 %
STŘÍBRNÁ-METAL 15 %
ŠEDÁ-METAL 13 %
ŠEDÁ 11 %
MODRÁ 7,7 %
ZELENÁ-METAL 7,5 %
ČERVENÁ-METAL 5,3 %
ČERVENÁ 4,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4ED	–	76 kW (103 k)	1 599 cm³	benzín	1 291	516	10,1 %	+0,9	1,94 %	+1,16	143 721 km
D4FA	–	81 kW (110 k)	1 493 cm³	nafta	417	158	11,4 %	+2,4	2,53 %	+1,83	169 125 km
D3EA	–	60 kW (82 k)	1 493 cm³	nafta	92	20	–	–	–	–	194 673 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise
G4ED	76 kW	7,3 l	174 g/km	170 km/h	1 323 kg	1 300 kg	EURO 4
D4FA	81 kW	5,3 l	140 g/km	170 km/h	1 380 kg	1 300 kg	EURO 4
D3EA	60 kW	6,0 l	158 g/km	160 km/h	1 370 kg	1 300 kg	EURO 3

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI MATRIX podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`NLHPM81C`	G4ED 100 %, C4ED 0 %, C4DE 0 %, D4ED 0 %	2007–2010	1 062	362	10,5 %	+1,6	1,66 %	+0,97
`KMHPM81C`	G4ED 99 %, C4ED 0 %, 4GED 0 %, 4ED 0 %	1900–2008	791	92	5,4 %	−4,3	3,26 %	+2,26
`KMHPN81C`	G4ED 94 %, G4ED-G 4 %, G4ED-L 4 %, 4GED 0 %	2000–2015	499	71	12,7 %	+3,1	2,82 %	+1,82
`NLHPM81U`	D4FA 99 %, D3EA 1 %, FCT 0 %, G4ED 0 %	2000–2010	452	134	13,4 %	+4,6	1,49 %	+0,82
`KMHPN81V`	D3EA 97 %, D 3EA 1 %, D3FA 1 %, D3-EA 0 %	2001–2011	358	17	5,9 %	−3,9	0,00 %	−1,06
`KMHPM81V`	D3EA 98 %, D 3EA 0 %, D3 EA 0 %, D3AE 0 %	2001–2021	238	15	20,0 %	+10,3	0,00 %	−1,10
`KMHPN81D`	G4GB 100 %, G4EB 1 %, G4GB 1175305 1 %, G4GB 2249450 1 %	2001–2010	194	19	5,3 %	−4,4	0,00 %	−1,06
`KMHPM81U`	D4FA 98 %, D3EA 5 %, 164E2 1 %, D3FA 1 %	2002–2011	190	20	5,0 %	−4,5	0,00 %	−0,90
`KMHPN81U`	D4FA 95 %, D3EA 2 %, D4FA-V 2 %, D4F4 1 %	2005–2008	92	22	18,2 %	+8,6	9,09 %	+8,16
`NLHPN81C`	G4ED	2007–2011	67	20	10,0 %	+0,9	5,00 %	+4,26
`NLHPN81U`	D4FA 96 %, D3FA 4 %	2007–2015	25	5	0,0 %	−9,2	0,00 %	−0,75

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
RENAULT MEGANE SCENIC9,2 % (8,9 %)
ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)
HYUNDAI IX 205,7 % (5,7 %)

Časté otázky

Jak HYUNDAI MATRIX dopadá na STK?

Z 772 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,07 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, HYUNDAI MATRIX tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI MATRIX najede, než skončí?

Z 1 707 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 188 938 km ve stáří 14,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI

I306,5 % · 0,37 %
TUCSON4,4 % · 0,23 %
I205,1 % · 0,56 %
IX 205,7 % · 0,47 %
I106,8 % · 0,60 %
IX 3510,2 % · 0,64 %
GETZ11,3 % · 2,37 %
SANTA FE8,2 % · 0,78 %
KONA2,9 % · 0,00 %
I 407,1 % · 0,32 %
ACCENT9,2 % · 1,91 %
I30CW9,7 % · 0,60 %
BAYON1,3 % · 0,00 %
ATOS PRIME10,9 % · 2,13 %
ELANTRA7,4 % · 2,06 %
H-18,6 % · 0,78 %
IX 559,3 % · 0,71 %
IONIQ2,4 % · 0,48 %
SONATA9,3 % · 2,45 %
GRAND SANTA FE6,7 % · 0,52 %
TERRACAN18,2 % · 1,82 %
GALLOPER15,8 % · 2,11 %
IONIQ 56,2 % · 0,00 %
STARIA7,4 % · 0,00 %
ATOS11,5 % · 1,28 %
VELOSTER21,1 % · 1,75 %
LANTRA7,5 % · 0,00 %
GENESIS6,7 % · 2,22 %
TRAJET9,1 % · 0,00 %
TUCSON, IX35, LM9,3 % · 0,00 %
TUSCON9,3 % · 0,00 %
GRANDEUR8,7 % · 4,35 %
PONY0,0 % · 0,00 %
S COUPE50,0 % · 0,00 %
EXCEL0,0 % · 0,00 %